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        我國汽車工業(yè)的發(fā)展前景

        2005-04-29 00:44:03郭嵐雪
        現(xiàn)代企業(yè) 2005年11期
        關(guān)鍵詞:汽車行業(yè)工業(yè)汽車

        郭嵐雪

        上世紀(jì)90年代我國經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是家電和房地產(chǎn),此后由于缺少主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入需求不足發(fā)展變慢的狀態(tài),但這種情況到2002年伴隨著住宅、汽車、城市基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的興起而發(fā)生變化。汽車作為龍頭產(chǎn)業(yè),可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)群,它的興起拉動(dòng)了鋼鐵、建材等中間投資品的增長,然后又拉動(dòng)了電力、煤炭、石油、運(yùn)輸?shù)壬嫌涡袠I(yè)。汽車業(yè)的迅猛增長,是新一輪產(chǎn)業(yè)增長的主動(dòng)力之一。2003年汽車產(chǎn)量達(dá)到440萬輛,其中轎車產(chǎn)量增長了80%,可以說,2003年我國的汽車業(yè)達(dá)到了“井噴式”發(fā)展。到2004年汽車產(chǎn)量增幅有所下降,到10月份增幅在18%左右,其中轎車產(chǎn)量增幅仍達(dá)到25%左右。由此看來,近幾年我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢可以說是急風(fēng)暴雨般的,而且其發(fā)展將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,今后較長時(shí)間內(nèi)我國還將持續(xù)以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但許多深層次的問題確實(shí)耐人尋味,我們要發(fā)展汽車行業(yè)就必須先正視這些問題。

        一、我國發(fā)展汽車工業(yè)要正視的問題

        1、國內(nèi)市場容量分析:

        首先,從能源消耗上看,近幾年來汽車燃油消耗在我國石油消耗中所占的比例日益增大。資料顯示,目前中國進(jìn)口的原油有30%被汽車消耗,而今后汽車消耗原油量的比例將升至50%。汽車燃油消耗量增多主要有兩方面原因:一是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車消費(fèi)和保有量的大幅攀升;二是由于我國汽車技術(shù)水平相對落后,單車燃油消耗明顯高于國外,目前生產(chǎn)的汽車平均耗油量大約比國外汽車高20%~30%。我們可以做一個(gè)簡單計(jì)算:一輛自身重量為1噸的轎車,一般狀態(tài)下行駛100公里消耗的油量為8?郾9升,我國汽車產(chǎn)量增長的速度在20%至30%,我們?nèi)粢裕玻埃サ脑鲩L速度計(jì)算,到2010年我國汽車年產(chǎn)量可達(dá)1444萬輛;到2020年則達(dá)到8943萬輛。若都以轎車計(jì)算耗油量,到2020年我國汽車每行駛100公里,耗油量為79噸。而擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)問題是,我國石油資源儲(chǔ)量和產(chǎn)量有限,無法滿足國內(nèi)能源需求,在1993年我國已成為石油凈進(jìn)口國,2003年全國原油凈進(jìn)口為9735萬噸。2004年全年石油進(jìn)口的依存度超過了40%,而且近年來石油進(jìn)口量逐年增多,預(yù)計(jì)到2020年,石油的對外依存度有可能接近60%。如此大的依存度會(huì)使我國經(jīng)濟(jì)易受國際形勢影響,原油價(jià)格的大副波動(dòng)會(huì)波及我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。

        其次,從空間容量上看,現(xiàn)在城市里的道路和存車容量已近飽和,堵車現(xiàn)象嚴(yán)重,存車地方有限。有人稱中國汽車業(yè)還有很大的發(fā)展?jié)摿?,原因是全世界平均每七八個(gè)人擁有一輛汽車,而中國則是50個(gè)人才擁有一輛。我認(rèn)為,這種想法沒有考慮我國的實(shí)際國情,眾所周知我國是人口大國,若真達(dá)到七八個(gè)人就擁有一輛汽車的話,道路要拓寬多少倍,而停車場又何處去建。面臨我們有限的土地和資源,經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展顯得尤為重要。

        2、我國汽車工業(yè)自身的弱點(diǎn)分析:

        首先,我們知道,不論是一個(gè)企業(yè)還是一個(gè)行業(yè)要較好地發(fā)展就必須有其自身的競爭力,而我國汽車行業(yè)就缺乏這一點(diǎn)。研發(fā)力量不足、研發(fā)水平不高始終是制約我國汽車行業(yè)核心竟?fàn)幜μ岣叩年P(guān)鍵所在。時(shí)至今日,面對入世后外資的大舉進(jìn)入,國內(nèi)市場尤其是轎車市場幾乎被外國品牌所壟斷,國內(nèi)最好的合資企業(yè)也只是掌握了吸收消化研發(fā)能力和應(yīng)用開發(fā)能力,僅能夠?qū)σM(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行局部改進(jìn),而不具備獨(dú)立開發(fā)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)研發(fā)能力。長此以往,中國汽車工業(yè)有可能逐漸因循巴西汽車工業(yè)的發(fā)展道路,成為世界汽車巨頭的加工基地。這將違背我們發(fā)展我國汽車工業(yè)的初衷。

        其次,當(dāng)前巨大的市場潛力和贏利前景,吸引眾多的投資擁向汽車工業(yè)。原有生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大投資力度,產(chǎn)能產(chǎn)量快速增長;新投產(chǎn)企業(yè)也紛紛上馬,力圖分享汽車行業(yè)的巨大利潤。資料顯示,目前我國的汽車整車制造企業(yè)多達(dá)100多家,全國有27個(gè)?。ㄊ校┥a(chǎn)汽車,有17個(gè)?。ㄊ校┥a(chǎn)轎車,有23個(gè)省(市)已建成轎車生產(chǎn)線。全國汽車生產(chǎn)能力已達(dá)到550萬輛以上,轎車生產(chǎn)能力已達(dá)到250萬輛以上,已經(jīng)大大高于市場容量。從目前投資勢頭看,未來幾年生產(chǎn)能力還將大幅上升。一旦市場需求增長速度減緩,相當(dāng)產(chǎn)能將被閑置,將造成資源的極大浪費(fèi)。

        再次,汽車市場秩序也是影響汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。當(dāng)前我國的汽車市場秩序還比較混亂。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是市場競爭過度。自2003年以來,汽車市場熱度一浪高過一浪,大量新車型投放市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2004年上半年已上市十幾種新車型,全年有40個(gè)左右新車型投放市場。為爭奪有限市場,生產(chǎn)企業(yè)紛紛降低產(chǎn)品價(jià)格,最大降幅達(dá)到30%以上。這與當(dāng)初家電大戰(zhàn)前期的情景十分相似,繼續(xù)演變下去,極有可能重現(xiàn)家電大戰(zhàn)的結(jié)果:企業(yè)利益嚴(yán)重受損、進(jìn)而影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。二是汽車消費(fèi)信貸隱藏危機(jī)。目前私家車用戶中,有近1/3是貸款購車。截至2004年底,我國汽車信貸余額已達(dá)1600億元,并正以兩位數(shù)的速度激增。汽車消費(fèi)信貸,已經(jīng)成為國內(nèi)各商業(yè)銀行消費(fèi)信貸領(lǐng)域最為紅火的業(yè)務(wù)之一。為爭奪客戶,許多辦理汽車貸款業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商提供了眾多的優(yōu)惠條件。如無需擔(dān)保人、無需保險(xiǎn)費(fèi)、甚至提出零首付等,這其中存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。有資料顯示目前已有30%私車貸款無法收回,發(fā)展下去后果將十分嚴(yán)重。

        二、對我國汽車工業(yè)發(fā)展提出幾點(diǎn)建議:

        面對空前的發(fā)展機(jī)遇,汽車工業(yè)已被確立為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),不可否認(rèn),它為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了帶動(dòng)的作用。但以上對我國汽車工業(yè)發(fā)展中將遇到的問題作了分析,分析表明,前景不容樂觀,要使我國的汽車工業(yè)真正的騰飛,必須正視存在的問題,作出相應(yīng)對策。

        1、提高技術(shù)含量,以出口為主

        前面分析了我國國內(nèi)的市場容量并不是很大,所以我們要做好企業(yè),使其走向國際市場。汽車這一行的關(guān)聯(lián)性較大,對技術(shù)含量的要求也較高,我們的企業(yè)不要一味地追求大而全,而要以小而精為目標(biāo),零部件分散加工。術(shù)業(yè)有專攻,使得企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件都各有競爭優(yōu)勢,真正的做到品質(zhì)有保證,才能在國際市場上站得住腳。每個(gè)企業(yè)都要加強(qiáng)研發(fā)能力、提升核心競爭力,這是事關(guān)汽車工業(yè)發(fā)展前途的大事。政府也要加大對國家級汽車研發(fā)基地的資金和政策扶持力度。通過投資抵稅等方式支持企業(yè)加大研發(fā)投入。

        2、加大宏觀調(diào)控力度

        政府要為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造公平競爭的市場環(huán)境,努力做到管理制度公開透明,體現(xiàn)宏觀調(diào)控和市場競爭相結(jié)合。汽車行業(yè)投資分散由來以久。有關(guān)部門一直試圖通過加強(qiáng)投資審批、嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入等措施,提高行業(yè)集中度,扶持形成幾大集團(tuán),但效果并不明顯。要充分利用市場和經(jīng)濟(jì)手段,打破各種壟斷,拓寬資金進(jìn)入途徑,降低重組兼并交易成本,為資源合理流動(dòng)創(chuàng)造條件。要引導(dǎo)鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過兼并重組劣勢企業(yè)做大做強(qiáng);引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資金通過收購兼并手段進(jìn)入汽車行業(yè),避免一味地新建擴(kuò)建。

        3、針對當(dāng)前汽車市場的狀況,有必要采取措施加以規(guī)范

        首先,應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè),發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的自律作用,規(guī)范企業(yè)行為,盡快形成規(guī)范有序的價(jià)格體系;其次,加強(qiáng)汽車消費(fèi)信貸管理,支持大的汽車企業(yè)建立專門金融機(jī)構(gòu)從事汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù),避免普通經(jīng)銷商經(jīng)營這一業(yè)務(wù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)等。

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