神尾隆先生是豐田汽車公司地位僅次于副社長的專務(wù)董事，我在去日本時采訪過他。這次他來北京車展，百忙中安排和我見面。話題從豐田的LEXUS在中國投放，并把凌志更名雷克薩斯談起。神尾說雷克薩斯目前在美國年產(chǎn)26萬輛，全球共32萬輛。當(dāng)年雷克薩斯430在美國露面，一款和奔馳同級別的高檔車，價格卻便宜的多，不但消費者很驚喜，對手也不相信成本能控制得那樣好，據(jù)說還專門對雷克薩斯作了解剖。

神尾說，豐田的理念是在上產(chǎn)量前，必須把質(zhì)量搞好。此外，銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)人員培訓(xùn)等，一條價值鏈每一個環(huán)節(jié)都要過硬。豐田常常聽到有人批評說，在中國推進(jìn)的速度太慢。中國是一個大國，一個大市場，豐田既要盡快參與到中國汽車工業(yè)中來，又要考慮消費者的感受。豐田的奧田碩社長常說：要讓消費者愛豐田，不是愛一天兩天，而是一直愛上100年。因此豐田的風(fēng)格也許和其他公司不太一樣，進(jìn)來的速度慢一點，但是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，把工作作踏實。

記者談到最近通用汽車和大眾先后宣布，在中國分別追加巨額投資，把各自的生產(chǎn)能力提升到130萬輛和160萬輛。神尾說，宣布今后三五年投多少錢，干什么事，不是豐田的風(fēng)格。豐田去年在中國只生產(chǎn)了10萬輛汽車。路要一步一步走，我們無法一下子就能獲得大成功。我們要了解市場對豐田產(chǎn)品的反映，在中國做成什么事，不是單靠廠家的努力可以決定的，要中國用戶喜歡才行。提升產(chǎn)量，投錢就能做到，汽車是否賣得好，卻只有用戶說了算。所有廠家都在說“客戶至上”，但是說起來容易，作起來就比較艱難。

大眾進(jìn)入中國近20年，一度占中國轎車產(chǎn)量的半壁江山；通用在中國是后起之秀，發(fā)展勢頭和盈利水平都很高。但是他們都把豐田看作在中國的重要對手。豐田心目中的對手是誰？神尾說，無論大眾還是通用都是有實力的好公司。但是我認(rèn)為我們最大的對手是豐田自己，您一定聽說過，我們有一句口號，叫作：打倒豐田。每個公司都有優(yōu)秀的產(chǎn)品，落實到每個產(chǎn)品，都有自己的銷售對手。從這點說，大眾的許多產(chǎn)品技術(shù)含量高，是一個厲害的對手，我們要不斷推出相應(yīng)的產(chǎn)品和它競爭；而通用的長處在戰(zhàn)略，它的旗下有許多品牌，往往拿20%的股權(quán)就能控制，形成通用眾多品牌集成的規(guī)模優(yōu)勢。因此我以為，在中國豐田的戰(zhàn)略對手是通用，車型對手是大眾。而且應(yīng)該說，競爭對手也是豐田的老師。

人們普遍很關(guān)心豐田將把什么新車型，尤其是在世界成功的主力車型放在中國合資生產(chǎn)。神尾說，這個話題太敏感，沒有正式宣布前，我很難透露。我只能說，一款佳美級別的全球型轎車正在等待中國主管部門的審批中；而在中國頗有口碑的皇冠轎車可能會在明年春天在天津亮相。中國市場很大，現(xiàn)在豐田品牌進(jìn)來了，我們要下功夫作好。也許將來小型車的需求多起來，我們會把旗下大發(fā)的品牌引進(jìn)來；也許將來還有商務(wù)車日野；加上高檔車?yán)卓怂_斯，形成豐田的多品牌陣容。