動(dòng)態(tài)

華泰兩驅(qū)特拉卡秘密下線

近日，華泰特拉卡一款新車在山東榮成秘密下線，此新車型是在現(xiàn)有華泰特拉卡2.5L柴油車基礎(chǔ)上開發(fā)的兩驅(qū)車。

據(jù)華泰相關(guān)人士透露，售價(jià)會(huì)在20萬以內(nèi)。華泰汽車對(duì)此新車型下線始終秘而不宣，有關(guān)專家推測華泰汽車欲在6月北京國際車展前將此車正式推向市場。此次新車型的推出，擴(kuò)展了華泰汽車的產(chǎn)品線及產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，給消費(fèi)者更大的選擇余地，也對(duì)20萬以內(nèi)的SUV市場造成了威脅。

奧克斯汽車掀起“夏日風(fēng)暴”

５月中旬，奧克斯汽車“夏日風(fēng)暴”正式啟動(dòng)：本次促銷活動(dòng)為期一個(gè)月，主要是將上市不久的兩款新品——原動(dòng)力SUV舒適級(jí)和精英級(jí)的價(jià)格分別下浮，降幅高達(dá)1.1萬元和1.2萬元。同時(shí)，奧克斯將對(duì)活動(dòng)之前已經(jīng)購買原動(dòng)力的用戶進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)償；活動(dòng)期間內(nèi)購車的用戶如今后遇到同型號(hào)產(chǎn)品降價(jià)同樣可以享受差價(jià)補(bǔ)償。

戴·克亞洲戰(zhàn)略大調(diào)整

5月12日，韓國現(xiàn)代汽車宣布結(jié)束與戴·克長達(dá)4年的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。戴·克撤出雙方于2001年6月創(chuàng)建的生產(chǎn)商用汽車的合資公司，現(xiàn)代將收購戴·克在該合資公司中擁有的50%的股份，同時(shí)，戴·克也將出售其在現(xiàn)代汽車公司中所持有的10.44%的股份。

上海通用鎖定13家經(jīng)銷商

以經(jīng)銷國產(chǎn)凱迪拉克

據(jù)透露，上海通用目前已經(jīng)選定了13家非常有實(shí)力的經(jīng)銷商代理國產(chǎn)凱迪拉克的銷售。同時(shí)，備受各界矚目的上海產(chǎn)凱迪拉克終于有了“落地”的時(shí)間表，國產(chǎn)凱迪拉克將從9月份開始在全國上市，而通用中國銷售的進(jìn)口凱迪拉克也將于稍早一些時(shí)候在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售。

一汽密造新紅旗

主攻高端和中高端公務(wù)車市場

目前，已擁有解放、紅旗兩張牌的一汽，正“押寶”其在長春秘密研發(fā)的兩款全新“紅旗”。據(jù)稱，新紅旗主要有兩個(gè)系列的產(chǎn)品，一個(gè)是高端的類似林肯的旗艦車系列，另一個(gè)則是針對(duì)中高端市場的公務(wù)車。記者還了解到，其實(shí)早在今年3月份，一汽轎車的高層就曾對(duì)外“放風(fēng)”，稱其自主開發(fā)的紅旗轎車正在秘密進(jìn)行。

大眾全球質(zhì)量排行險(xiǎn)些墊底

美國調(diào)查公司J.D.PowerandAssociates日前發(fā)表了美國汽車初期質(zhì)量調(diào)查結(jié)果，在調(diào)查報(bào)告中，一向以做工精良、質(zhì)量穩(wěn)定的大眾汽車竟然排名倒數(shù)第二，僅僅好于產(chǎn)量極少的越野車HUMMER(悍馬)。該調(diào)查報(bào)告是以5.1萬名2004年款新車購買者及租用者為對(duì)象，對(duì)購買和租用后90天內(nèi)發(fā)生的問題進(jìn)行調(diào)查的。

三菱公布經(jīng)營重組計(jì)劃

亞洲市場成為發(fā)展重心

5月17日，三菱汽車制定了一項(xiàng)方針，將大幅調(diào)整該公司的海外事業(yè)，今后將把發(fā)展重心放在中國等亞洲市場。由于此前一直在討論生產(chǎn)基地更趨合理化問題的戴姆勒·克萊斯勒取消了對(duì)三菱汽車的資金援助，而三菱商事則已表示將就出口業(yè)務(wù)提供支援，因而三菱汽車計(jì)劃將轉(zhuǎn)變經(jīng)營方向，轉(zhuǎn)而傾力經(jīng)營海外事業(yè)。三菱汽車此舉的目的在于依靠國外增長勢頭正旺的市場來彌補(bǔ)銷售持續(xù)低迷的國內(nèi)事業(yè)，從而早日實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

數(shù)字

410萬輛

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，福特公司內(nèi)部文件顯示，福特公司的一些安全工程師認(rèn)為一些小貨車，其中包括福特最暢銷的Ｆ150系列小貨車的門栓不符合聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。他們建議召回大約410萬輛門栓有問題的小貨車和多功能車。但福特公司決策層沒有采納這一建議。

據(jù)估算，如果召回修理上述問題車輛，福特公司可能將耗費(fèi)5.27億美元。

3億元

據(jù)調(diào)查，近年來上海上外地牌照的車超過兩萬輛，以10萬元車型計(jì)算，附加費(fèi)和兩年的保險(xiǎn)費(fèi)就超過1.5萬元。按此計(jì)算，上海因?yàn)檐嚺婆馁u，近兩年已經(jīng)白白把3個(gè)多億的財(cái)政收入拱手送給了周邊的城市。

15億元

五月初，上汽集團(tuán)與德國大眾在德國英戈?duì)柺┧睾炇鹆藢?duì)上海大眾新增15億元人民幣注冊(cè)資本的合同，雙方同時(shí)宣布，將在上海浦東改擴(kuò)建上海大眾的汽車五廠，新工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛中高級(jí)轎車。

雙方表示，將充分發(fā)揮上海大眾產(chǎn)品開發(fā)能力，全力支持上海大眾在中國本地進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)，推出滿足中國消費(fèi)者需求的擁有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品。

10%

從5月1日開始，人保的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的費(fèi)率調(diào)高了10%。而且，除了平安財(cái)險(xiǎn)外，在京的各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司都對(duì)于三者險(xiǎn)的費(fèi)率進(jìn)行了上調(diào)，比例幾乎也都是10%。這意味著，車主在投保10萬元的第三者責(zé)任保險(xiǎn)時(shí)，要多付出100元左右的保費(fèi)。促使京城各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司對(duì)車險(xiǎn)中的三者險(xiǎn)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整的“尚方寶劍”，是中國保監(jiān)會(huì)在4月底發(fā)出的一紙通知。

279.7%

今年一季度我國汽車整車（含成套散件）出口51864輛，同比增長279.7%，超過同期51205輛的進(jìn)口整車（含成套散件）數(shù)量。但由于我國出口整車單價(jià)較低，一季度出口整車金額僅為1.16億美元，相當(dāng)于同期進(jìn)口整車金額15.59億美元的十幾分之一。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度我國出口的5萬多輛整車中，絕大多數(shù)是高爾夫車、沙灘車等特種用途車，占75%。

政策

《北京市道路交通安全條例(草案)》征民意

5月中旬，《北京市道路交通安全條例(草案)》在“首都之窗”政府網(wǎng)站向北京市民征集意見，該《草案》是繼5月1日實(shí)施《中華人民共和國道路交通安全法》之后，市政府法制辦根據(jù)本市特點(diǎn)制定的細(xì)則化法規(guī)草案。市民可以登錄“首都之窗”發(fā)表自己的意見，此次征集意見有效時(shí)限為一個(gè)月。法制辦還介紹說，本次《草案》征求市民意見后將經(jīng)過人大常委會(huì)審議，審議后還會(huì)舉辦一次更大規(guī)模的征求民意活動(dòng)。

進(jìn)口汽車將取消配額許可證

配額許可證是進(jìn)口汽車市場價(jià)格起伏的始作俑者。按照我國入世承諾，在三年過渡保護(hù)期內(nèi)，汽車進(jìn)口實(shí)行配額和許可證管理，進(jìn)口汽車及其關(guān)鍵件的配額，在2000年的60億美元的基礎(chǔ)上每年增加15%，最終達(dá)到2004年度的104.94億美元，2005年全部取消。

據(jù)悉，在今年底取消配額管理之前，國家有可能采取取消保稅等政策對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行調(diào)控，即實(shí)行落地完稅制，這正是國家在世貿(mào)協(xié)議框架內(nèi)保護(hù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的可行措施之一。

舊典十年壽終 新汽車產(chǎn)業(yè)政策即將出爐

作為中國目前惟一的產(chǎn)業(yè)政策，新汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)可謂步履艱難。在它正式頒布之前，關(guān)于它的討論、猜測甚至批評(píng)早已經(jīng)綿綿不絕。但毫無疑問的是，這部新政的誕生勢必將對(duì)汽車業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。1994年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》走過10年之后，在國家發(fā)改委的議事日程上，汽車新政的推出已箭在弦上。

據(jù)透露可能的新變化包括：投資管理方式有變；投資主體將多元化，恢復(fù)民企投資汽車業(yè)國民待遇；扶持自主品牌研發(fā)；強(qiáng)化建立自產(chǎn)汽車品牌銷售體系等。

聲音

我不主張大規(guī)模降價(jià)

——北京現(xiàn)代董事長徐和誼

背景: 日前，北京現(xiàn)代當(dāng)家人徐和誼著重強(qiáng)調(diào)，力主降價(jià)的潮流中并不包括北京現(xiàn)代。北京現(xiàn)代不想在價(jià)格上動(dòng)太多的腦筋，而是主要關(guān)注兩個(gè)方面：一是產(chǎn)品售后的服務(wù)水平；二是在成本控制上下功夫。

關(guān)鍵性技術(shù)要從圖紙做起

——韓國萬都CEO吳尚洙

背景: 日前，韓國株式會(huì)社萬都代表理事兼CEO吳尚洙認(rèn)為，中國汽車在發(fā)展初期，應(yīng)該跟國外一些先進(jìn)公司合作，特別是要學(xué)習(xí)一些技術(shù)開發(fā)方法?？墒菍?duì)于一些關(guān)鍵性技術(shù)，必須從圖紙開始，自己下功夫研究，才能真正提高汽車的自主開發(fā)能力。“人家不可能給你關(guān)鍵性技術(shù)”。

中國汽車要學(xué)會(huì)兩條腿走路

——雷諾研發(fā)副總裁Pierre Benzit

背景: 日前，雷諾公司研發(fā)副總裁Pierre Benzit表示：完全依賴技術(shù)引進(jìn)的汽車工業(yè)，將永遠(yuǎn)亦步亦趨?！爸袊钠嚻髽I(yè)應(yīng)在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，進(jìn)一步投入新的技術(shù)、新的改進(jìn)，學(xué)會(huì)用兩條腿走路。要做到這一點(diǎn)，就要求企業(yè)具備一定的研發(fā)設(shè)施和研發(fā)能力。在共同利益的驅(qū)動(dòng)下，在達(dá)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)分享協(xié)議的前提下，更多地與供應(yīng)商、專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)甚至競爭對(duì)手、非汽車領(lǐng)域的大公司合作，實(shí)施戰(zhàn)略創(chuàng)新?！?/p>

中國汽車要先談產(chǎn)權(quán)再談品牌

——博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖

背景: 在一次論壇上，博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖認(rèn)為，從近期來講，中國汽車不一定要過分地追求自己的品牌，其最核心的應(yīng)是產(chǎn)品的核心自主產(chǎn)權(quán)。關(guān)鍵的零部件是不是在你這里生產(chǎn)，這才是最實(shí)際的東西，然后才談得上品牌。如果你有了自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有了生產(chǎn)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力以后，你自己的品牌自然就上去了。