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        接軌WTO和拷貝家電業(yè)

        2004-01-01 02:24:08沈小雨
        成功營(yíng)銷 2004年6期
        關(guān)鍵詞:陳虹上海通用奧克斯

        沈小雨

        一名公司職員向某報(bào)記者訴苦,5月16日下午,他從專賣店買了一輛通用GL8,正好那天是周日,所以沒上牌,沒想到周一就降了3萬(wàn)。車是替公司買的,老板已經(jīng)放出話來(lái):或者由他自己補(bǔ)這3萬(wàn)塊差價(jià),或者辭職走人。

        如此命苦的肯定不止他一位,筆者就聽說(shuō),5月17、18這兩天,在亞運(yùn)村和中聯(lián)汽車市場(chǎng),都出現(xiàn)了剛買上海通用汽車的顧客和經(jīng)銷商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)事件,甚至都動(dòng)了手。

        降價(jià)在汽車市場(chǎng)并不奇怪,但是一直發(fā)展不錯(cuò)的上海通用突施“降價(jià)”狠招,別說(shuō)消費(fèi)者理解不了,“為何前后相差一天,自己就損失了兩三萬(wàn)”,就連那些常在汽車圈子里混的專家都有點(diǎn)摸不著頭腦了。

        從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看,企業(yè)降價(jià)的動(dòng)因主要是由于采用高新科技或新材料的使用以及管理水平的提高,形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而降低成本,在此基礎(chǔ)上降價(jià)。另外就是出于市場(chǎng)策略而降價(jià)。 上海通用總經(jīng)理陳虹暗自得意:1~4月銷售別克系列產(chǎn)品達(dá)94,367輛,同比增長(zhǎng)117%,遠(yuǎn)高于行業(yè)42.8%的平均水平。上海通用汽車的這種行業(yè)先導(dǎo)性、企業(yè)表率性也體現(xiàn)在2003年以來(lái)公司經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面,包括參與重組沈陽(yáng)金杯通用汽車和山東大宇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司,5年銷售突破50萬(wàn)輛的記錄。

        顯然是幾年來(lái)的發(fā)展讓陳虹有了可以降價(jià)的底氣,所以他們把這個(gè)行動(dòng)叫“成功之上再求超越”。陳虹說(shuō)“今年以來(lái)價(jià)格調(diào)整一波接一波,大家對(duì)2005年取消進(jìn)口車許可證、關(guān)稅進(jìn)一步降低,都有期待心理。作為主流車廠,我們這么做一方面有利于提高銷量,使得車市活躍起來(lái),另一方面是幫助消費(fèi)者作出判斷。我們提前接軌WTO,將2005年的價(jià)格提前引入后,別克系列的價(jià)格將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定?!?

        從陳虹的話中可看出,上海通用汽車采取的“別克突破2005”行動(dòng),確實(shí)是在居安思危,主動(dòng)進(jìn)取,不僅勇氣可嘉,實(shí)力也是明擺著的。

        在上海通用宣布降價(jià)一天之后,汽車業(yè)“新兵”奧克斯也宣布價(jià)格跳水——夏日風(fēng)暴:2月24日上市的原動(dòng)力SUV兩款車型的價(jià)格分別下浮至69800元和73800元,降價(jià)幅度達(dá)到15%。并決定對(duì)已購(gòu)車用戶進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)啟動(dòng)了“雙保值”,即承諾活動(dòng)期間內(nèi)購(gòu)車的用戶如今后遇到同型號(hào)產(chǎn)品降價(jià)可以享受差價(jià)補(bǔ)償,已經(jīng)購(gòu)買原動(dòng)力的用戶多達(dá)1256人,差價(jià)為1.1和1.2萬(wàn)元不等,奧克斯要返還差價(jià)至少1500萬(wàn)元。

        奧克斯汽車銷售公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),汽車降價(jià)一直是消費(fèi)者心中的痛,每天都有消費(fèi)者買車,幾乎每周也都有汽車降價(jià)。借鑒一些家電銷售賣場(chǎng)推出的“保值”服務(wù)的舉措(即如果購(gòu)買的家電產(chǎn)品在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)降價(jià),用戶將得到差價(jià)返還),在家電領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的奧克斯率先把這一促銷措施拷貝到汽車銷售領(lǐng)域,相信會(huì)吸引不少消費(fèi)者的目光。

        奧克斯的主業(yè)是造空調(diào),目前在中國(guó)排名第三,同樣也在競(jìng)爭(zhēng)的旋渦之中。在已經(jīng)投入幾十億元資金尚未盈利的情況下降價(jià),用剛進(jìn)入汽車行業(yè)的弱勢(shì)去和立足已穩(wěn)的強(qiáng)勢(shì)拼價(jià)格,顯然不是因?yàn)槠囆袠I(yè)暴利而行俠仗義,所以把“夏日風(fēng)暴”看作一種市場(chǎng)策略更合適。

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