沈小雨

一名公司職員向某報(bào)記者訴苦，5月16日下午，他從專賣店買了一輛通用GL8，正好那天是周日，所以沒上牌，沒想到周一就降了3萬。車是替公司買的，老板已經(jīng)放出話來：或者由他自己補(bǔ)這3萬塊差價(jià)，或者辭職走人。

如此命苦的肯定不止他一位，筆者就聽說，5月17、18這兩天，在亞運(yùn)村和中聯(lián)汽車市場(chǎng)，都出現(xiàn)了剛買上海通用汽車的顧客和經(jīng)銷商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)事件，甚至都動(dòng)了手。

降價(jià)在汽車市場(chǎng)并不奇怪，但是一直發(fā)展不錯(cuò)的上海通用突施“降價(jià)”狠招，別說消費(fèi)者理解不了，“為何前后相差一天，自己就損失了兩三萬”，就連那些常在汽車圈子里混的專家都有點(diǎn)摸不著頭腦了。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，企業(yè)降價(jià)的動(dòng)因主要是由于采用高新科技或新材料的使用以及管理水平的提高，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而降低成本，在此基礎(chǔ)上降價(jià)。另外就是出于市場(chǎng)策略而降價(jià)。 上海通用總經(jīng)理陳虹暗自得意：1～4月銷售別克系列產(chǎn)品達(dá)94,367輛，同比增長(zhǎng)117%，遠(yuǎn)高于行業(yè)42.8%的平均水平。上海通用汽車的這種行業(yè)先導(dǎo)性、企業(yè)表率性也體現(xiàn)在2003年以來公司經(jīng)營的各個(gè)方面，包括參與重組沈陽金杯通用汽車和山東大宇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，5年銷售突破50萬輛的記錄。

顯然是幾年來的發(fā)展讓陳虹有了可以降價(jià)的底氣，所以他們把這個(gè)行動(dòng)叫“成功之上再求超越”。陳虹說“今年以來價(jià)格調(diào)整一波接一波，大家對(duì)2005年取消進(jìn)口車許可證、關(guān)稅進(jìn)一步降低，都有期待心理。作為主流車廠，我們這么做一方面有利于提高銷量，使得車市活躍起來，另一方面是幫助消費(fèi)者作出判斷。我們提前接軌WTO，將2005年的價(jià)格提前引入后，別克系列的價(jià)格將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。”

從陳虹的話中可看出，上海通用汽車采取的“別克突破2005”行動(dòng)，確實(shí)是在居安思危，主動(dòng)進(jìn)取，不僅勇氣可嘉，實(shí)力也是明擺著的。

在上海通用宣布降價(jià)一天之后，汽車業(yè)“新兵”奧克斯也宣布價(jià)格跳水——夏日風(fēng)暴：2月24日上市的原動(dòng)力SUV兩款車型的價(jià)格分別下浮至69800元和73800元，降價(jià)幅度達(dá)到15％。并決定對(duì)已購車用戶進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)啟動(dòng)了“雙保值”,即承諾活動(dòng)期間內(nèi)購車的用戶如今后遇到同型號(hào)產(chǎn)品降價(jià)可以享受差價(jià)補(bǔ)償，已經(jīng)購買原動(dòng)力的用戶多達(dá)1256人，差價(jià)為1.1和1.2萬元不等，奧克斯要返還差價(jià)至少1500萬元。

奧克斯汽車銷售公司負(fù)責(zé)人介紹說，汽車降價(jià)一直是消費(fèi)者心中的痛，每天都有消費(fèi)者買車，幾乎每周也都有汽車降價(jià)。借鑒一些家電銷售賣場(chǎng)推出的“保值”服務(wù)的舉措（即如果購買的家電產(chǎn)品在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)降價(jià)，用戶將得到差價(jià)返還），在家電領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的奧克斯率先把這一促銷措施拷貝到汽車銷售領(lǐng)域，相信會(huì)吸引不少消費(fèi)者的目光。

奧克斯的主業(yè)是造空調(diào)，目前在中國排名第三，同樣也在競(jìng)爭(zhēng)的旋渦之中。在已經(jīng)投入幾十億元資金尚未盈利的情況下降價(jià)，用剛進(jìn)入汽車行業(yè)的弱勢(shì)去和立足已穩(wěn)的強(qiáng)勢(shì)拼價(jià)格，顯然不是因?yàn)槠囆袠I(yè)暴利而行俠仗義，所以把“夏日風(fēng)暴”看作一種市場(chǎng)策略更合適。