10月20日，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)用雷達(dá)遙感技術(shù)，對(duì)青藏鐵路風(fēng)火山隧道進(jìn)行了輔軌前的專項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)估。經(jīng)過(guò)專家評(píng)定，隧道各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并被譽(yù)為“質(zhì)量過(guò)硬”的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，從而為該隧道申報(bào)“魯班獎(jiǎng)”打下了良好的基礎(chǔ)。

風(fēng)火山隧道地處昆侖山與唐古拉山交界處的可可西里無(wú)人區(qū)，是青藏鐵路重點(diǎn)難點(diǎn)工程。該隧道全長(zhǎng)1338米，海拔4905米，是目前世界上海拔最高的隧道，地質(zhì)構(gòu)造為含土冰層、飽冰凍土、富冰層凍土和泥砂巖夾層等，整座隧道處于永凍層以內(nèi)，施工難度前所未有。其中多項(xiàng)科研項(xiàng)目屬尖端技術(shù)，受到了黨中央、國(guó)務(wù)院及鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度重視。風(fēng)火山隧道自2001年開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者科學(xué)施工，圍繞高原凍土等一系列世界性難題，深入攻關(guān)，先后取得了20多項(xiàng)科研技術(shù)成果，榮獲鐵道部“火車(chē)頭”獎(jiǎng)杯，其中“青藏鐵路風(fēng)火山隧道成功突破高原凍土技術(shù)難題”和“青藏鐵路風(fēng)火山隧道制氧系統(tǒng)研制與應(yīng)用”分別被國(guó)家科技部等評(píng)為“2002年公眾關(guān)心的中國(guó)十大科技事件”之一。

此次對(duì)風(fēng)火山隧道的全面檢測(cè)，采用了目前最先進(jìn)的技術(shù)手段——雷達(dá)遙感技術(shù)。檢測(cè)結(jié)果表明，整座隧道襯砌厚度完全符合設(shè)計(jì)要求，圍巖與初期支護(hù)、二次襯砌接觸緊密，沒(méi)有任何空洞和空隙，創(chuàng)造了高原隧道施工“不開(kāi)、不裂、不滲、不漏”的奇跡。

(尹登明)