—直被行業(yè)人士普遍看好的汽車租賃業(yè)，盡管面臨一些發(fā)展制約因素，但在市場的促動下依然呈上升發(fā)展趨勢，并不斷走上規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營之路。中國汽車租賃業(yè)發(fā)展勢頭強勁，跨國巨頭快速進(jìn)入。

今年初，上海汽車租賃市場上演了火爆的一幕。全球四大汽車租賃公司中排名前兩位的赫茲(Hertz)和安飛士(Avis)相繼以特許經(jīng)營和合資的形式進(jìn)軍上海灘。上海汽車租賃市場的競爭因此而愈演愈烈。但是，這些世界汽車租賃業(yè)巨頭的目標(biāo)并不只限于上海。根據(jù)中國加入世貿(mào)組織的承諾，中國的汽車租賃行業(yè)只有3年的行業(yè)保護(hù)期。安飛士和赫茲在上海生根只是一個開始。

汽車租賃蛋糕多誘人

盡管業(yè)務(wù)量保持著10%以上的年增長率，但這一行業(yè)目前還不太為公眾所熟知。首汽租賃公司總經(jīng)理范永耀在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時說，中國汽車租賃業(yè)開始于1989年，20世紀(jì)90年代初全國只有10余家汽車租賃公司。1993年經(jīng)歷了第一輪發(fā)展，至今全國租賃公司發(fā)展到近3000家，車輛總數(shù)達(dá)到5萬余輛。其中，北京是中國最大的汽車租賃市場，租賃企業(yè)共有230多家，車輛2萬余輛，占全國市場的40%。

范永耀表示，美國的汽車工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，人均擁有汽車量在世界各國中數(shù)一數(shù)二，但其汽車租賃市場在全球同樣也最具規(guī)模。

但有關(guān)資料表明，盡管中國內(nèi)地汽車價格持續(xù)走低，而“買得起又養(yǎng)得起”車的有車族畢竟有限。目前私家車在中國尚未普及，買車的人還是少數(shù)，而內(nèi)地持有駕駛執(zhí)照的人數(shù)約為汽車擁有量的3倍左右，這個比例還在加速增長。中國潛在的個人租車用戶、企業(yè)租車用戶在不斷擴(kuò)大；日益火爆的假日經(jīng)濟(jì)已是汽車租賃業(yè)的強力支撐。

因此專家預(yù)計，隨著越來越多人消費觀念的轉(zhuǎn)變，汽車租費的走低，租車手續(xù)的簡化以及服務(wù)質(zhì)量的提高，再加上假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、商務(wù)需求、公車制度改革等多方面因素的刺激，汽車租賃業(yè)會有巨大的市場空間，汽車租賃這塊“蛋糕”會越做越大。

外資誰來領(lǐng)旗：赫茲還是安飛士？

中國前景廣闊的汽車租賃市場外資巨頭自然不會放過。從中國政府允許在上海汽車集團(tuán)等中國三大汽車集團(tuán)進(jìn)行汽車貿(mào)易服務(wù)試點，這標(biāo)志著一向?qū)ν饨]的汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域開始向外商初步開放。對此，外商反應(yīng)積極迅速。國外汽車租賃業(yè)介入中國市場的勢頭仿佛比汽車生產(chǎn)廠家還要猛、動作還要迅速。

早在2002年1月底，北京中汽安華汽車租賃公司就以特許經(jīng)營的方式掛上了全球汽車租賃企業(yè)老大美國赫茲的品牌，并在4月份實現(xiàn)了與赫茲租賃網(wǎng)絡(luò)的對接，緊接著就開始以北京、上海、廣州三地為核心，將租賃業(yè)務(wù)向中國東北、華北、華南、西南輻射。

8月中旬，全球第二大汽車租賃企業(yè)英國安飛士和上海汽車集團(tuán)旗下的安吉汽車租賃有限公司正式合作，組建了中國第一家合資汽車租賃公司，雙方各持有50%的股份。

上海安吉和安飛士聯(lián)手后，立即擴(kuò)大市場規(guī)模，組建安飛士全國租賃網(wǎng)絡(luò)，計劃5年內(nèi)在全國建立220個營銷點，租賃車輛達(dá)到1.5萬輛。

赫茲汽車租賃(北京)公司的于先生說，赫茲是全球最大的汽車租賃商。包括中國在內(nèi)，赫茲已經(jīng)在144個國家設(shè)立了連鎖機(jī)構(gòu)。目前內(nèi)地各省市都有自己的汽車租賃公司而且有一定的顧客群。據(jù)中汽安華集團(tuán)介紹，與全球汽車租賃老大美國赫茲合作的8個租賃店已達(dá)到90%出租率。

于先生認(rèn)為，像赫茲這種外資的汽車租賃公司有著難以比擬的優(yōu)勢。中國國內(nèi)汽車租賃公司都各自為政，沒有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和管理方式，而這正是外國品牌所具備的。例如，赫茲在中國設(shè)立了預(yù)訂中心，在全球144個國家和地區(qū)都可以租車；而且用戶還可以異地還車。于先生說，赫茲有全球統(tǒng)一的管理模式、經(jīng)營理念、統(tǒng)一標(biāo)志，這就好像是快餐巨頭麥當(dāng)勞。

同時，據(jù)于先生介紹，赫茲在汽車租賃的檔次上也刻意與內(nèi)地的公司區(qū)分開來，他們側(cè)重于酒店、外資企業(yè)的高檔商務(wù)用車。因此，赫茲還打算在福建、廈門等沿海地帶繼續(xù)布點，而內(nèi)陸的旅游城市也成為他們的戰(zhàn)略目標(biāo)。

據(jù)了解，中汽安華與赫茲的合作的方式是特許經(jīng)營，即中方租賃公司借用合資公司的品牌，付出一定的品牌費，并每年交付一定比例的營業(yè)收入，而外方除提供一些客源和管理手段外，基本上不在資金上作大量投入。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一次性支付品牌費起碼要30—50萬美元。

范永耀告訴記者，外資品牌進(jìn)入中國，具有資金、管理、服務(wù)等方面的優(yōu)勢。因為對于汽車租賃這一資本集中度較高的行業(yè)，資金充足十分重要。外資在擴(kuò)大汽車擁有量，提高車型檔次，加快車型更新速度，提升品牌形象上有更強的能力。安吉與英國安飛士組建的合資公司總投資達(dá)6600萬美元，這個數(shù)目是目前其他內(nèi)地汽車租賃公司無法比擬的。

在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，赫茲、安飛士等品牌有著成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全球設(shè)有數(shù)以萬計的服務(wù)網(wǎng)點，并已經(jīng)形成計算機(jī)一體化管理，無論是合資還是品牌特許經(jīng)營，都將把這種全新的管理模式和理念帶入中國，從而讓內(nèi)地汽車租賃公司“小國寡民”思想逐步淘汰，以網(wǎng)絡(luò)信息化服務(wù)來方便租車者，使異地還車成為可能。安吉與安飛士的合資公司就已經(jīng)計劃在全國開設(shè)200家服務(wù)網(wǎng)點。

赫茲和安飛士，在全球汽車租賃業(yè)中，一個是老大，一個是老二，他們之間的較量是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的。二巨頭此番提前進(jìn)入中國汽車租賃市場雖然還沒有直接地正面交鋒，但赫茲動作夠快但稍顯力量不足。在合作方式上，赫茲與安華的合作僅限于品牌代理性質(zhì)及管理模式層面，缺乏資本這一紐帶的緊密連接，這使得赫茲進(jìn)一步與內(nèi)地企業(yè)的合作受到了限制，安飛士則可以通過合資搶占市場先機(jī)。

其實，赫茲也想過合資，除了政策原因外，在中國國內(nèi)現(xiàn)有的市場環(huán)境下，關(guān)稅高、進(jìn)口配額有限，車源便有問題，投資要承擔(dān)很大的風(fēng)險，這些都成為外資在中國市場運作的困境。赫茲、安飛士等租賃公司每年購入數(shù)萬輛新車，派送到世界各地的分公司，保證租賃車輛的數(shù)量和品質(zhì)，且大批量的購入也能降低成本。若是直接在中國開分公司，高關(guān)稅和配額使得這種做法失去了意義，大批車輛無法進(jìn)來。目前內(nèi)地對車輛上牌也有很大限制，北京、上海等地每年能發(fā)給汽車租賃公司的牌照數(shù)少得可憐。這樣無形限制了國際巨頭的規(guī)模優(yōu)勢的施展。更讓外資巨頭們郁悶的是中國國內(nèi)沒有個人信用體制，使得租賃公司風(fēng)險太大。

商務(wù)租賃賺在哪里？

不久前，美國通用電氣公司在杭州完成了對某大型企業(yè)的工程任務(wù)后準(zhǔn)備離開，將租用了兩年的兩輛桑塔納2000型轎車還給了汽車租賃公司。讓租賃公司人員覺得驚奇的是，除了汽車，公司使用的所有辦公設(shè)備全是租的。

位于世界500強之列的東芝筆記本杭州公司從國信汽車租賃公司租了4輛車子，其中兩輛奧迪A6，兩輛用于商務(wù)接待的別克商務(wù)車，合同期為3年，4輛車總價值1600多萬，每月租金5.7萬，光這筆合同就為國信汽車租賃公司賺了50萬。

“商務(wù)租賃目前業(yè)務(wù)總量雖然不大，但是卻是利潤率最高的一項業(yè)務(wù)?！闭憬瓏牌囎赓U公司董事長黃金生提供的數(shù)據(jù)表明，2002年，這家公司與外企簽訂的合同占了全部合同數(shù)的10%，但是利潤是公司總利潤的20%。

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等等優(yōu)點，受到不少單位和個人用戶的青睞。浙江外事汽車租賃公司經(jīng)理王健介紹說，浙江省現(xiàn)有汽車租賃企業(yè)80家，每年經(jīng)營收入人民幣上億元。租賃的大客戶九成以上是商務(wù)客戶，其中尤以外資企業(yè)的比例最大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商務(wù)租賃現(xiàn)在真正進(jìn)入了“黃金時代”，也成為未來中外資汽車租賃企業(yè)共同的利潤增長點。

因為，一是外資企業(yè)租賃客戶近年面臨大增長期。隨著中國市場越來越成為更多外資企業(yè)進(jìn)行投資的重要市場，越來越多的外資企業(yè)進(jìn)入中國，外資企業(yè)對于汽車租賃的需求日趨強烈，成為浙江汽車租賃業(yè)的投資亮點。一位汽車租賃公司的老總表示，2003年上半年該公司與外資企業(yè)簽訂的租車合同數(shù)比去年同期增長50%。同時，一些被稱作“流動外企”的來華各地洽談人員因工作時間短、工作節(jié)奏快的特點，也決定了他們成為汽車租賃的大客戶。

二是國有企業(yè)和機(jī)關(guān)事業(yè)單位是商務(wù)租賃的“潛在市場”。據(jù)國信汽車租賃公司董事長黃金生介紹，杭州一家知名的大企業(yè)，經(jīng)過仔細(xì)的成本核算后，把包括奔馳在內(nèi)的30輛轎車和駕駛員打包賣給了國信汽車租賃公司，然后向租賃公司反租，以節(jié)省開銷。此外，隨著觀念的變化和市場的培育，外資企業(yè)“以租代買”的用車觀念對浙江的許多民營企業(yè)產(chǎn)生了沖擊，一些處于創(chuàng)業(yè)階段的小企業(yè)已經(jīng)拋棄了買車創(chuàng)業(yè)的老觀念。近幾年租車業(yè)的發(fā)展趨勢看，量大面廣、充滿活力的民營企業(yè)將成為各地租車業(yè)的圈地范圍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成熟的汽車租賃市場，必須符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)特色，建立各自固定的消費群體。目前中國的汽車租賃公司走出了兩條截然不同路子，一種是以北京、上海為代表的，他們從誕生的第一天起，就是為外資企業(yè)服務(wù)，與外資企業(yè)簽定的定單占了總數(shù)的大頭；另一種則以浙江為代表，浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，私營、民營企業(yè)撐起了汽車租賃業(yè)的半壁江山。有專家預(yù)測，如果這一批潛在的消費群體能夠進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，無疑將使浙江汽車租賃這塊蛋糕越做越大。