趙潔

揭幕戰(zhàn)上的一番混戰(zhàn)之后，各方諸侯的虛實(shí)大概也可以窺探出一二。M-Sport車隊(duì)首站大獲全勝，瓜分了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的兩席，豐田次之，而錯(cuò)失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的現(xiàn)代和雪鐵龍也絕非是個(gè)軟柿子，2017賽季諸侯爭(zhēng)霸的格局已然形成。只不過(guò)在這四方梟雄之中，看似M-Sport和豐田勢(shì)頭更強(qiáng)盛些。前者自不必說(shuō)，雖不是廠商車隊(duì)，但多年賽道上的歷練，實(shí)力自不可小覷，更何況本賽季還有衛(wèi)冕冠軍奧吉爾的實(shí)力加盟。而于豐田而言，時(shí)隔17年后再次回歸，要的可不僅僅只是個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的次席。盡管其車隊(duì)總監(jiān)馬基寧對(duì)外表現(xiàn)得足夠低調(diào)，言明2017只是個(gè)過(guò)渡季，但事實(shí)卻遠(yuǎn)非如此。

揭幕戰(zhàn)后的瑞典站，是一場(chǎng)真正意義上的冰雪之戰(zhàn)。零下二十幾度的低溫、被厚厚積雪完全覆蓋的賽道、連續(xù)的彎道、高速的飛跳、以及雪地釘胎都成為瑞典站不可或缺的標(biāo)簽。此外，與其他賽道不同的是，瑞典站的歷史也更加“純粹”，自1950年第一屆瑞典拉力賽舉辦以來(lái)，這里就一直是北歐人的天下，似乎只有純正的斯堪的納維亞人才能在漫天的飛雪中高速自如地穿梭于這片林海雪原之中。1973年，瑞典站被納入WRC賽歷，但占據(jù)天時(shí)地利的北歐車手依然是這條賽道上絕對(duì)的霸主。直到2004賽季之后，法國(guó)人勒布和奧吉爾才相繼打破了僵局，成為舉起瑞典站冠軍獎(jiǎng)杯僅有的兩位非北歐籍車手。不過(guò)，這并不意味著誰(shuí)的勝算會(huì)更大些，在這條充滿懸念和意外的冰雪賽道上，所有的預(yù)判壓根不靠譜，因?yàn)樗傆修k法給你找些麻煩。

本賽季瑞典站的比賽共有18個(gè)賽段，全長(zhǎng)331.74km。賽段的設(shè)置和去年相比有近60%發(fā)生了改變，其中有7個(gè)賽段進(jìn)入鄰國(guó)挪威境內(nèi)，這對(duì)于車手而言，無(wú)疑是一個(gè)全新的未知挑戰(zhàn)。

首日的比賽中，M-Sport車手奧吉爾率先發(fā)車，不過(guò)這并不是什么好事，賽道上厚厚的積雪嚴(yán)重影響了他的速度，其名次一度跌至全場(chǎng)第5名。而現(xiàn)代車手諾伊維爾則表現(xiàn)出色，拿下了全天7個(gè)賽段中的5個(gè)最快成績(jī)，領(lǐng)跑全場(chǎng)，豐田車隊(duì)的拉特瓦拉和M-Sport車手塔納克緊隨其后。

之后的比賽頗具戲劇性。諾伊維爾一路領(lǐng)跑，不斷擴(kuò)大著自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，然而卻在當(dāng)天的最后一個(gè)賽段中出現(xiàn)失誤，賽車在一個(gè)彎角處時(shí)擦碰到輪胎墻，撞壞了左前輪，比利時(shí)人不得不退出了當(dāng)天的比賽，同時(shí)被罰時(shí)10分鐘，提前退出了冠軍的爭(zhēng)奪。巧合的是，揭幕戰(zhàn)上，諾伊維爾也是在周六的比賽中由于失誤而退賽，接連兩場(chǎng)比賽皆是如此，其郁悶可想而知。不過(guò)，諾伊維爾的退賽倒是成全了身后的拉特瓦拉，豐田車手輕松地升至首位，笑納了諾伊維爾送上的這份大大禮。

最后一天的比賽中，拉特瓦拉再?zèng)]有給別人機(jī)會(huì)，一路表現(xiàn)神勇，完美的詮釋了一個(gè)芬蘭車手天生對(duì)冰雪賽道的駕馭能力。在一口氣包攬了當(dāng)天全部3個(gè)賽段的最快成績(jī)，并拿到最后加分段5分的積分獎(jiǎng)勵(lì)后，拉特瓦拉終于如愿以償?shù)卣旧狭巳鸬湔镜淖罡哳I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同時(shí)，這也是其第4次加冕瑞典站桂冠。M-Sport車手塔納克落后拉特瓦拉29.2s位居次席。奧吉爾原本想著在最后一天名次能有所提升，但由于在SS16賽段的一個(gè)失誤，損失了十幾秒的時(shí)間。雖然追趕無(wú)望，但憑借最后額外的4分積分獎(jiǎng)勵(lì)，總算為M-Sport爭(zhēng)下了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一個(gè)席位。

最終，憑借拉特瓦拉的出色發(fā)揮，豐田車隊(duì)繼1999年中國(guó)戰(zhàn)后，時(shí)隔17年終于再次拿到WRC的分站冠軍，完成了再度封王的心愿。從揭幕站初登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)到拿下分站冠軍，豐田車隊(duì)的回歸之路走得稱心如意……

瑞典站后，拉特瓦拉以48分升至車手積分榜榜首，奧吉爾和塔納克分列二三。車隊(duì)積分榜上，M-Sport接連兩站有2位車手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，因而贏得了大筆積分，占據(jù)首位，豐田車隊(duì)以20分之差暫居其后，現(xiàn)代車隊(duì)排在第三位?？礃幼?，豐田想要重獲WRC的天下，M-Spor將是勁敵。