三軸
- 基于展開輪廓三軸代碼轉(zhuǎn)換的軸類零件四軸加工研究
普遍的做法是，在三軸數(shù)控機床上添加回轉(zhuǎn)工作臺[4]，并改造為四軸數(shù)控機床[5]。這種四軸數(shù)控機床結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)3個正交直線軸及唯一旋轉(zhuǎn)軸的多軸聯(lián)動加工[6]，直接解決軸類零件回轉(zhuǎn)特征、非回轉(zhuǎn)特征及復(fù)雜結(jié)構(gòu)特征[7]的一體加工成型[8]。然而該種結(jié)構(gòu)的四軸數(shù)控機床的運動控制及代碼生成更為復(fù)雜，不僅需要計算加工路徑的刀位坐標(biāo)，還需要選擇合適的刀軸矢量方向驅(qū)動回轉(zhuǎn)工作臺的旋轉(zhuǎn)軸坐標(biāo)回轉(zhuǎn)[9]。UG是目前機械行業(yè)中應(yīng)用最廣的商用CAM軟件，可有效實現(xiàn)這種四軸數(shù)控機床的
機床與液壓 2023年21期2023-12-04
- MEMS三軸加速度計誤差標(biāo)定與補償方法研究
系統(tǒng)（MEMS）三軸加速度計［1］是電子羅盤傾斜角測量與補償?shù)暮诵钠骷?，其測量精度直接影響電子羅盤的整體性能［2］。在實際應(yīng)用中，MEMS 三軸加速度計存在較大的測量噪聲，甚至可達(dá)數(shù)百mgn，必須對輸出的原始數(shù)據(jù)進行濾波，盡可能減小測量噪聲；另外，MEMS 三軸加速度計受自身制造誤差和安裝誤差的影響，也會產(chǎn)生較大的加速度測量誤差，嚴(yán)重影響電子羅盤的傾斜角測量與補償精度。因此，使用前必須對MEMS 三軸加速度計的相關(guān)誤差進行標(biāo)定與補償，提高其測量精度。因材料
傳感器與微系統(tǒng) 2023年11期2023-11-20
- 芯片級多軸集成微陀螺方案對比與發(fā)展趨勢分析
需求（零偏穩(wěn)定性三軸陀螺儀由于其能探測三個不同方向的角速率，更加適用于對物體位置變換的探測，其通過解算三個不同空間方向上的角速度，能夠得到載體在三維空間的姿態(tài)和慣性運動，但很長一段時間內(nèi)需要三個單軸陀螺正交排列以實現(xiàn)對三個軸向（X、Y、Z）角速率信息檢測[4,5]。而三個單軸陀螺正交擺放構(gòu)成的三軸陀螺陣列通常體積較大，因此，仍然需要進一步研制體積小、重量輕、功耗低、集成度高、可批量化生產(chǎn)的單片三軸微機械陀螺儀。本文歸納總結(jié)了三軸微機械陀螺的不同實現(xiàn)形式，并
中國慣性技術(shù)學(xué)報 2023年9期2023-10-09
- 微型ICP?三軸加速度計現(xiàn)新增TEDS功能
的微型ICP?三軸加速度計——TLD356A01 和TLD356A03。這些新型號是對當(dāng)前的356A01 和356A03 型號的升級，增加了支持TEDS 的功能。產(chǎn)品特點* 增加TEDS 功能，減少了手工輸入造成的錯誤，并節(jié)省設(shè)置時間* 頻率范圍寬：2～8000 Hz（x 軸）,2～5000 Hz（y 軸和z 軸）* 共振頻率高：≥50 kHz* 尺寸小，重量輕，耐用的三軸傳感器典型應(yīng)用TLD356A01 及TLD356A03 主要應(yīng)用在空間受限的設(shè)備內(nèi)
設(shè)備管理與維修 2023年14期2023-08-27
- 堤防除險加固工程三軸水泥土攪拌樁水灰比優(yōu)化
211700）三軸水泥土攪拌樁應(yīng)用于水利水電、建筑、交通等工程，主要目的是有效解決雙軸水泥土攪拌樁鄰樁搭接不完全、成樁垂直度無法保證等技術(shù)問題。但三軸水泥土攪拌樁在工程應(yīng)用中主要面臨攪拌樁材料用量、水灰比和成樁質(zhì)量控制等問題，現(xiàn)行規(guī)范中對攪拌樁水灰比的規(guī)定并不統(tǒng)一，對攪拌樁強度的爭議也較大[1]。為此，本文依托具體的堤防除險加固工程進行成樁試驗，探討三軸水泥土攪拌樁水灰比優(yōu)化及強度控制問題。1 工程概況盱眙縣淮河干流灘區(qū)城根灘堤防薄弱段應(yīng)急除險加固工程施
黑龍江水利科技 2023年1期2023-03-08
- 排澇泵站基坑三軸攪拌樁變形規(guī)律研究
00)0 引 言三軸攪拌樁具有強度高、抗?jié)B性好等優(yōu)點，而且其施工工期較短，具有一定的經(jīng)濟性，已被廣泛應(yīng)用于基坑工程中。三軸攪拌樁的力學(xué)性能和變形特性是影響其穩(wěn)定性的主要因素。近年來，許多專家學(xué)者針對以上特性開展了相關(guān)研究。郭斌等[1]以某盾構(gòu)隧道為研究對象，基于有限元模型，分析了三軸攪拌樁加固條件下，隧道及地面的變形規(guī)律，研究了三軸攪拌樁的加固效果。李鵬等[2]以某地基坑工程為研究背景，提出一種新型的三軸攪拌樁支護方法，分析其在軟土地基中的力學(xué)性能和經(jīng)濟實
水利科技與經(jīng)濟 2022年12期2022-12-26
- 超深淤泥地層基坑三軸止水帷幕施工技術(shù)研究
超深淤泥地層中，三軸攪拌樁會受到一定的外部因素影響，導(dǎo)致成樁的質(zhì)量相對較差。因此，需要技術(shù)人員切實做好技術(shù)革新以及技術(shù)研發(fā)，以此來不斷地提升整體建筑施工的質(zhì)量與效率。1 工程概況工程建筑施工人員在進行實際的工程建設(shè)過程中，要切實考慮好施工地區(qū)的主要工程量以及工程地質(zhì)情況?；诖?，本文將以我國中山市某文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)綜合體項目為例，淺析施工概況。文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)綜合體項目占地面積約為33 333.33m2，建筑總體面積為30萬m2，其中4棟主要建筑物為文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)綜合體用房。整
居業(yè) 2022年11期2022-12-23
- 磷塊巖在動靜加載作用下的破壞特性研究
用世界首臺基于真三軸靜載的霍普金森壓桿系統(tǒng)研究砂巖的動態(tài)力學(xué)與破壞特征,并分析了砂巖在多軸靜—動組合加載下的變形、強度與破壞特征。李夕兵等[11-16]對巖石動靜組合加載力學(xué)特性試驗進行了相關(guān)研究,探究了不同動靜組合應(yīng)力狀態(tài)下巖體的動態(tài)力學(xué)性能、損壞形式及能量傳遞規(guī)律,為巖體的動態(tài)破壞機理呈現(xiàn)提供了有意義的指導(dǎo)。楊福見[17]利用靜動—靜組合加載對花崗巖進行了動靜組合加載試驗,發(fā)現(xiàn)經(jīng)過動載擾動后的花崗巖單軸抗壓強度小于未擾動時的強度。宮鳳強等[12,18]
金屬礦山 2022年2期2022-03-18
- 透過“三軸”看融合
文/薄凱文互聯(lián)網(wǎng)時代充滿了復(fù)雜性和不確定性，面對變化如何做出判斷，是我們需要持續(xù)修煉的能力。透過“時間軸”“概率軸”“博弈軸”的框架看媒體融合，也許會得到不一樣的答案?！皶r間軸”是看到事物在不同時間的變化。拿媒體融合的“時間軸”來說，傳統(tǒng)媒體正從成熟期向轉(zhuǎn)型期過渡，成熟期的經(jīng)驗是“快跑”，而轉(zhuǎn)型期的問題是“變道”，轉(zhuǎn)型期更容易出現(xiàn)“短期化”傾向，容易落入邏輯錯置的陷阱。“概率軸”是對可能性的度量。觀察媒介平臺的成功，哪些是大概率事件，哪些是小概率事件？重要
北方傳媒研究 2021年3期2021-12-03
- 上半年掛車市場創(chuàng)歷史新低
1年1月1日起，三軸倉欄半掛車強制安裝盤剎和空氣懸掛，加上主車需要配置液力緩速器，整車購車成本大幅上漲，至少約增加4萬元購車成本。2020年尤其是上半年，國內(nèi)三軸倉欄半掛車銷量激增大量透支了今年的消費需求。二仍然與GB 7258-2017有關(guān)，目前安裝空氣懸掛的半掛車在云貴川藏等復(fù)雜路況行駛時屢出問題，比如氣囊撕裂導(dǎo)致車輛無法行駛。這種問題頻繁出現(xiàn)極大地限制了新國標(biāo)半掛車的推廣?？諝鈶覓齑_實能夠?qū)Τd起到很大的遏制作用，但是卻并不適用于路況復(fù)雜惡劣的山路，
專用汽車 2021年8期2021-11-22
- 自卸半掛車還能火多久？
卸車的取締；二是三軸倉欄半掛車開始強制安裝盤剎和空懸系統(tǒng)，成本上升；三是近兩年國家對治超治限力度的加大，以及各項基建項目的高位運轉(zhuǎn)。在這三大主因之下，自卸半掛車成了用戶可以多拉快跑、備受市場青睞的熱銷產(chǎn)品。因此，筆者認(rèn)為，自卸半掛車市場的火熱局面還可以持續(xù)至少兩到三年。首先，從國內(nèi)大環(huán)境來說，后疫情時代基建項目的高位運轉(zhuǎn)暫時還不會回落，短時間內(nèi)還將是拉動國內(nèi)經(jīng)濟的主力。其次，平板自卸車于2019年正式取締，取締之后平板自卸車的市場空白將由自卸半掛車等替代車
專用汽車 2021年5期2021-11-22
- 井下鉆柱振動信號的測量及振動激勵源研究
。該測量系統(tǒng)包括三軸加速度傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2部分，記錄時長可長達(dá)60 d，工作溫度-30～150℃，測量加速度范圍為-50g～50g，采集精度為0.2g，測量頻帶為0～100 Hz，滿足測量鉆柱振動信號的要求。ESM測量系統(tǒng)偏心安裝在鉆柱上（見圖1），偏心距r為4.7 cm，根據(jù)加速度計的安裝方式，加速度傳感器3個方向的加速度測量值的表達(dá)式為：圖1 ESM測量系統(tǒng)安裝示意Fig.1 Installation of ESM measuring syste
石油鉆探技術(shù) 2021年5期2021-11-12
- N=Z 原子核64Ge 可能存在的三軸形變*
找核態(tài)可能存在的三軸形變,用對力-形變-轉(zhuǎn)動頻率自洽推轉(zhuǎn)殼模型對鍺和硒同位素進行了總轉(zhuǎn)動能面計算.計算是在四極形變(β2,γ)網(wǎng)格中進行的,且十六極形變β4 可變.在鍺同位素中發(fā)現(xiàn)了由64Ge 的三軸、66Ge 的扁橢、再經(jīng)三軸、向長橢形變的形狀相變.一般來說Ge 和Se 同位素具有γ 軟性形狀,導(dǎo)致了顯著的動力學(xué)三軸效應(yīng),計算中沒有證據(jù)表明存在基態(tài)下的剛性三軸性.在64,74Ge 中發(fā)現(xiàn)基態(tài)和集體轉(zhuǎn)動態(tài)下γ=?30? 的三軸形變,這是三軸形變的極限.本文
物理學(xué)報 2021年19期2021-11-01
- 基于三軸試驗的黃土結(jié)構(gòu)性參數(shù)定量化研究
的影響，所以針對三軸試驗條件下的結(jié)構(gòu)性參數(shù)定量化系統(tǒng)研究較少[3-5]的問題，對其進行完善發(fā)展，建立相關(guān)數(shù)學(xué)方程，具有十分重要的理論意義。1 試驗用土試驗用土取自晉西某邊坡Q4黃土，粉土，顏色為淺黃色，孔隙較發(fā)育，肉眼可見大孔隙，土質(zhì)均勻。土樣干密度為1.39 g/cm3，制備含水量為10%、14%、18%、22%的原狀三軸土樣和重塑三軸土樣均4個，另外，控制干密度制備4個飽和原狀三軸土樣。2 試驗儀器與試驗方法2.1 試驗儀器試驗儀器采用TCK-1型三軸
山西交通科技 2021年3期2021-07-14
- 三軸水泥土攪拌樁加固地基質(zhì)量控制注漿參數(shù)分析
基坑圍護結(jié)構(gòu)采用三軸攪拌樁作為止水帷幕，進行檢查資料時發(fā)現(xiàn)施工記錄反應(yīng)出三軸攪拌樁存在下沉提升速度過快，再進行更近一步的研究時發(fā)現(xiàn)水泥用量與噴漿時間存在不匹配的情況，為了在后續(xù)施工過程中，為施工過程中質(zhì)量控制及事故發(fā)生后復(fù)查施工記錄時定量分析的提供一定依據(jù)，需要對三軸攪拌樁加固地基質(zhì)量控制參數(shù)進行分析。1 單樁三軸水泥土攪拌樁水泥用量計算三軸水泥土攪拌樁單幅樁由3個圓形截面搭接組織成，對于首開幅，單幅樁的被攪拌土體體積應(yīng)為3個圓形截面面積與深度的乘積；采用
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2021年35期2021-06-27
- 多功能葉臘石碼垛執(zhí)行器的開發(fā)
的結(jié)構(gòu)執(zhí)行器包括三軸行架。三軸行架能夠在三維方向上運動，三軸行架上連接有抓手。抓手包括抓手本體，本體上配合連接有壓爪。壓爪的相對側(cè)面上設(shè)置有側(cè)固定板，壓爪與側(cè)固定板之間的距離可調(diào)。抓手本體的前方設(shè)置有整形板，整形板由整形動力氣缸驅(qū)動，待抓取物料由整形板整形后，被夾持在壓爪與側(cè)固定板之間，如圖1 所示。三軸行架包括X 軸行架、Y 軸行架和Z 軸行架。Y 軸行架固定在框架結(jié)構(gòu)上，X 軸行架垂直固定在兩根平行的Y 軸行架上，Z 軸行架垂直固定在X 軸行架上。抓手
設(shè)備管理與維修 2021年7期2021-06-18
- 共謀創(chuàng)新發(fā)展之策，探尋轉(zhuǎn)型升級之路
%，創(chuàng)歷史新高。三軸倉欄半掛車過去一直是我國半掛車銷量最大的車型，在新版GB 7258正式實施以后，三軸倉欄半掛車必須安裝盤式制動器和空氣懸架，對這種車型的銷售產(chǎn)生了不可避免地沖擊。作為“中國掛車之鄉(xiāng)”的梁山，在這一市場變化中率先求變，開發(fā)出替代產(chǎn)品，側(cè)翻自卸半掛車、集裝箱半掛車和側(cè)簾半掛車等車型在梁山正在逐步崛起，漸漸取代原來的三軸倉欄半掛車的市場份額。梁山半掛車的市場更為“百花齊放“。目前，國際疫情持續(xù)惡化，國內(nèi)疫情時有反復(fù)。與此同時，我國也面臨著經(jīng)濟
專用汽車 2021年10期2021-04-23
- 基于數(shù)字圖像測量的三軸土樣變形測量方法綜述
)0 引 言土工三軸試驗是獲取土樣應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系的重要技術(shù)手段, 在重大工程與科學(xué)研究中經(jīng)常進行三軸壓縮試驗。常規(guī)三軸試驗由于受到試驗儀器和計算方法的限制, 存在以下幾方面不足[1-7]: (1)在獲取變形土樣的徑向長度時, 假定土樣不同高度處的徑向長度完全相同, 通過軸向變形量與體積變化量計算得到土樣的平均徑向長度。然而, 實際試驗中不同截面的變形是變化的, 特別是土樣中部是向外凸起的(圖1), 其計算值不能反映土樣的實際應(yīng)變狀態(tài); (2)獲取的軸向變形
桂林理工大學(xué)學(xué)報 2021年4期2021-03-24
- 新國標(biāo)的影響力
危險品運輸車以及三軸倉欄半掛車安裝盤式制動器和空氣懸掛，已經(jīng)開始改變了中國貨運車輛的車型結(jié)構(gòu)以及影響了市場走勢。筆者認(rèn)為，這是一件好事。因為新國標(biāo)的落地實施代表著我國現(xiàn)有貨運車輛的行車安全性和車輛整體技術(shù)水平有了較大的提高（詳見本期焦點欄目）。首先，貨物適應(yīng)性極強的三軸倉欄半掛車在今后主要出現(xiàn)以下兩個變化：一是需求量將有一定的縮減。盡管目前業(yè)內(nèi)還未尋找到能夠完全替代的車型，但是通過今年的市場走勢來看，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國家一直鼓勵推行的廂式運輸車、側(cè)簾車和
專用汽車 2020年11期2020-11-26
- 混凝土三軸受壓試驗研究綜述
側(cè)向液壓作用下的三軸力學(xué)性能。隨后， RICHART[2]等通過試驗發(fā)現(xiàn)圓柱體試件的強度隨側(cè)向應(yīng)力增加而顯著增大。到20世紀(jì)五六十年代，隨著工程實際的需要以及試驗技術(shù)的進步，混凝土在多向壓應(yīng)力下的性能得到越來越多研究者的關(guān)注，并在70年代形成了一股研究的熱潮[3]。西方各國的研究機構(gòu)研制成了各自的三軸試驗裝置，完成了大量的混凝土多軸受壓試驗研究，建立了多種強度破壞準(zhǔn)則[4-6]。國內(nèi)在1984年清華大學(xué)研制成國內(nèi)首臺真三軸壓-拉試驗裝置，隨后相繼完成了混凝
公路工程 2020年5期2020-11-18
- 三軸水泥土攪拌樁質(zhì)量控制及病害處理
很大程度的發(fā)展。三軸水泥土攪拌樁止水帷幕具有施工周期短、工程造價低、適應(yīng)土層廣、抗?jié)B性能好、可操作性強等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在地下水豐富的南方城市當(dāng)中。關(guān)鍵詞：深基坑支護;三軸水泥土攪拌樁質(zhì)量控制;垂直度控制;冷縫處理;高壓旋噴1? 引言目前基坑止水帷幕主要采用ZKD85-3A型三軸攪拌機，由側(cè)邊兩根高壓注漿管加中間的高壓風(fēng)管組成。鉆孔作業(yè)時三軸同時向設(shè)計深度進行旋轉(zhuǎn)掘進，同時在灰漿系統(tǒng)及高壓風(fēng)系統(tǒng)的配合作用下，在鉆頭處噴射出水泥漿液，鉆頭及螺旋鉆桿將水泥漿與原
裝飾裝修天地 2020年20期2020-11-06
- 微生物固化淤泥質(zhì)軟土影響因素試驗研究
]。本文基于常規(guī)三軸剪切試驗，對MICP技術(shù)固化軟土的影響因素進行了探究，為工程實踐提供參考。1 試驗概況1.1 試驗用土本試驗中所用土均為汕頭地區(qū)地下20 m深處的淤泥質(zhì)軟土，為了保證試樣的穩(wěn)定性，本文所使用的土樣均為重塑軟黏土。汕頭軟土基本物理力學(xué)指標(biāo)如表1所示。表1 汕頭重塑軟土基本參數(shù)(取平均值)1.2 菌液培養(yǎng)與膠結(jié)液配制本次試驗的巴士芽孢桿菌(Sporosarcina pasteurii)菌種(凍干粉)購買于中國普通微生物菌種保藏管理中心(CG
四川建材 2020年10期2020-10-31
- 地下連續(xù)墻支護下深基坑開挖對鄰近地鐵隧道變形影響分析
下連續(xù)墻兩側(cè)采用三軸水泥土攪拌樁進行槽壁加固。文章以此工程為背景，采用 MIDAS/GTS 有限元軟件，對地下連續(xù)墻支護情況下深基坑開挖引起的鄰近地鐵隧道縱橫向位移進行三維有限元數(shù)值模擬，通過模擬計算對比分析水泥土攪拌樁加固措施的有效性，以期為類似設(shè)計和施工提供參考。關(guān)鍵詞：地鐵;深基坑;地下連續(xù)墻;鄰近隧道;變形分析1 引言隨著城市地下空間的大力開發(fā)和利用，不可避免在地鐵附近進行深基坑施工，由于地鐵隧道等建（構(gòu)）筑物的存在，導(dǎo)致基坑周邊的環(huán)境非常復(fù)雜敏感
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年7期2020-07-27
- 泥巖三軸試驗及其顆粒流數(shù)值模擬
0031)巖石的三軸試驗是獲取巖石力學(xué)參數(shù)的重要手段之一，試驗獲得的抗壓強度及c、φ值等能夠為工程設(shè)計、巖土開挖以及巖體分類提供依據(jù)。由于巖土工程的復(fù)雜性，常規(guī)的數(shù)值模擬方法在分析巖土體內(nèi)部細(xì)關(guān)變化及破壞時具有很大的局限性，顆粒流方法能夠很好地解決這個問題，它能夠分析巖土體內(nèi)部的細(xì)關(guān)變化對宏觀力學(xué)性質(zhì)的影響，能夠從細(xì)關(guān)層面上對巖土體進行宏觀模擬。許多學(xué)者在三軸試驗及利用顆粒流模擬三軸試驗開展了相關(guān)研究。姜永東[1]等利用三軸試驗得到的數(shù)據(jù)進行回歸分析得到了
四川建筑 2020年2期2020-07-20
- 三軸陀螺穩(wěn)定平臺伺服回路全姿態(tài)解耦及變增益控制方法*
54)0 引 言三軸穩(wěn)定平臺系統(tǒng)由臺體、內(nèi)框架、外框架和基座組成，相對于捷聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)點在于通過框架隔離載體的角運動，使平臺臺體相對于慣性空間始終保持穩(wěn)定，為導(dǎo)航解算用的加速度計提供一個良好的工作環(huán)境?，F(xiàn)有的文獻[1-2]認(rèn)為，臺體相對慣性空間穩(wěn)定的三軸平臺存在“框架鎖定”現(xiàn)象，即內(nèi)框架角為90°時平臺臺體軸和外框架軸相重合從而使平臺失去一個自由度。在發(fā)生框架鎖定時，如果平臺基座沿垂直于臺體軸和外框架軸的第三個正交軸存在轉(zhuǎn)動時，則通過平臺外框架軸和內(nèi)框架軸的
飛控與探測 2020年3期2020-07-16
- 常規(guī)三軸壓縮條件下的負(fù)乘方型巖石強度準(zhǔn)則
斌，王大國常規(guī)三軸壓縮條件下的負(fù)乘方型巖石強度準(zhǔn)則李 斌，王大國(西南科技大學(xué) 環(huán)境與資源學(xué)院，四川 綿陽 621010)為較高精度地評估巖石在不同圍壓條件下的三軸強度，根據(jù)巖石破壞時的主應(yīng)力差與圍壓呈上凸的非線性特征，提出負(fù)乘方型強度準(zhǔn)則。通過將該準(zhǔn)則與Mohr-Coulomb準(zhǔn)則和Hoek-Brown準(zhǔn)則進行精度比較，結(jié)果表明，乘方型準(zhǔn)則參數(shù)對圍壓變化具有較低的敏感度，且該準(zhǔn)則可以更高精度地評估巖石三軸強度。應(yīng)用公開發(fā)表文獻中多種不同類型巖石的三軸試
煤田地質(zhì)與勘探 2020年2期2020-06-05
- 疫情和GB7258雙重大考下2020國內(nèi)掛車市場趨穩(wěn)？
程度上拉動了普通三軸倉欄車的市場需求。以山東昌龍所在蒙陰地區(qū)為例，目前產(chǎn)銷兩旺。因當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商需求大，大經(jīng)銷商基本備貨上千輛，最小的經(jīng)銷商也備貨近百輛，經(jīng)銷商的大量備貨拉動了蒙陰地區(qū)掛車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。目前整個蒙陰地區(qū)每家掛車廠都在超負(fù)荷生產(chǎn)，掛車產(chǎn)品供不應(yīng)求。初步預(yù)計，上半年蒙陰地區(qū)備貨半掛車總量約1萬輛。孫復(fù)森認(rèn)為，3月份工信部對安裝鼓剎及鋼板彈簧三軸倉欄半掛車的銷售截止日期延長至六七月份，是經(jīng)銷商普遍囤貨提前透支需求的主要原因。實際上按照規(guī)律來看，每年
專用汽車 2020年5期2020-05-22
- 混凝土三軸抗壓強度尺寸效應(yīng)試驗研究
莫衍，劉偉混凝土三軸抗壓強度尺寸效應(yīng)試驗研究蘇捷，莫衍，劉偉(湖南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙 410082)為研究混凝土三軸抗壓強度的尺寸效應(yīng)，對84個混凝土立方體試件進行加載應(yīng)力比分別為0.00:0.00:1，0.05:0.05:1，0.10:0.10:1，0.15:0.15:1和0.20:0.20:1的三軸受壓試驗，分析三軸抗壓強度的尺寸效應(yīng)。試驗結(jié)果表明：在各加載應(yīng)力比下，混凝土試件的三軸抗壓強度均存在尺寸效應(yīng)現(xiàn)象；試件的三軸抗壓強度隨應(yīng)力比的增
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2020年2期2020-03-16
- 購車成本大增三軸倉欄半掛車用戶有三點疑慮
年1月1日開始，三軸欄板、倉柵式掛車強制配備盤式制動器和空氣懸架。由于盤剎不能淋水，采用盤剎就得加裝液力緩速器，成本再增數(shù)萬元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)實施后，三軸欄板、倉柵式掛車的成本上漲5～8萬元。面對新規(guī)，很多車主提出疑問，不少掛車企業(yè)也對標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度也持觀望態(tài)度。成本增加后，如何看待倉欄半掛車的發(fā)展前景？還會買三軸倉欄半掛車嗎？三軸倉欄半掛車現(xiàn)狀三軸倉欄半掛車增加盤式制動器和空氣懸架，看似簡簡單單的兩句，實際影響的是三軸掛車的未來。這兩點修訂涉及的是半掛
專用汽車 2020年1期2020-02-26
- 面向行為識別的人體空間協(xié)同運動結(jié)構(gòu)特征表示與融合
用人體不同部位的三軸向傳感器（三軸加速度、三軸陀螺儀等）的相同軸向數(shù)據(jù)間隱藏的空間依賴性并結(jié)合卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Convolutional Neural Networks，CNN）進 行 動 作識別?；趩文B(tài)、多模態(tài)的行為識別方法雖然可以識別不同的行為，但是忽略了人體在執(zhí)行動作時不同身體部位的空間協(xié)同運動結(jié)構(gòu)特征。動作的完成需要多塊肌肉共同協(xié)調(diào)配合，例如走路不僅需要雙腿，同時也需要擺動手臂以協(xié)調(diào)身體平衡［14］。現(xiàn)有計算不同身體部位結(jié)構(gòu)特征的方法大都使用了神
北京航空航天大學(xué)學(xué)報 2019年12期2020-01-02
- 重塑飽和黏土三軸剪切蠕變試驗研究
25009)引言三軸蠕變試驗在三軸儀上完成，在試樣圍壓一定的情況下，通過對試樣軸向應(yīng)力采用分級加荷的方法對試樣進行剪切，每一級荷載施加完成后保持圍壓不變。根據(jù)需要采取不固結(jié)不排水、固結(jié)不排水、固結(jié)排水剪切試驗。本文主要進行了重塑飽和黏土的三軸剪切蠕變試驗，不同加載分級條件下剪切蠕變性質(zhì)。一、試驗方案根據(jù)試樣在圍壓100kPa下的常規(guī)的三軸剪切蠕變試驗，分不同剪切路徑對試樣進行三軸剪切蠕變試驗。每級荷載的作用時間為7d，24h內(nèi)變形量小于0.01便可施加下一
福建質(zhì)量管理 2019年18期2019-10-14
- 與歷史保護建筑距離超近的基坑圍護設(shè)計與施工
排φ850 mm三軸水泥土攪拌樁中間套打φ1 000 mm的鉆孔灌注樁的圍護形式，支撐采用2道混凝土支撐。三軸水泥土攪拌樁及鉆孔灌注樁施工時對周邊環(huán)境影響較小，2道混凝土支撐能減少基坑施工時的變形。雙排φ850 mm三軸水泥土攪拌樁中間套打φ1 000 mm的鉆孔灌注樁的圍護形式的圍護寬度較小，僅為1.5 m，為圍護與保護建筑的近距離施工節(jié)約了寶貴的空間。在西側(cè)保護建筑距離基坑邊2.8 m的位置，靠近保護建筑的三軸水泥土攪拌樁的中心距離保護建筑1.7 m，
建筑施工 2018年8期2018-12-06
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下砂巖滲透機理及模型探討
不同應(yīng)力環(huán)境下的三軸滲透試驗。試驗結(jié)果表明：滲透率隨著應(yīng)力加載全過程呈先減小后增大的趨勢；體積變形擴容點與滲透率的突變點相對應(yīng)，能準(zhǔn)確反映滲透性的變化態(tài)勢；偏應(yīng)力、泥質(zhì)含量及孔隙率一定時，滲透率隨圍壓的增大呈負(fù)指數(shù)型減?。煌葢?yīng)力環(huán)境下，滲透率隨孔隙率與泥質(zhì)含量比值的增大呈指數(shù)型增加。通過分析探討，建立了滲透性與圍壓、孔隙率、泥質(zhì)含量相關(guān)的滲透經(jīng)驗?zāi)Ｐ鸵约半S體積應(yīng)變變化的擴展經(jīng)驗?zāi)Ｐ?，該模型能夠較為準(zhǔn)確地反映復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下砂巖滲透性的變化趨勢。關(guān)鍵詞：砂巖
人民黃河 2018年5期2018-09-10
- 基于虛擬儀器與PCI—1711U的三軸滑臺控制系統(tǒng)設(shè)計
711U控制卡的三軸滑臺控制系統(tǒng)設(shè)計方案，利用控制卡的數(shù)字量輸出功能，產(chǎn)生控制步進電機的脈沖信號，控制轉(zhuǎn)動角度和速度。使用虛擬儀器LabVIEW作為開發(fā)工具，利用多線程并行運行機制和數(shù)據(jù)采集DAQ函數(shù)，分別為各自由度上的電機控制分配線程，實現(xiàn)控制矢量的輸出，克服了傳統(tǒng)步進電機控制系統(tǒng)編程復(fù)雜不易修改的困難。結(jié)果表明，基于虛擬儀器和PCI-1711U控制卡的滑臺控制系統(tǒng)能實現(xiàn)三維空間中，點到點的定位。此系統(tǒng)可應(yīng)用于3D打印、智能數(shù)控機床等領(lǐng)域，為三維空間中運
軟件導(dǎo)刊 2018年1期2018-02-01
- 數(shù)字圖像測量技術(shù)在小麥三軸試驗中的應(yīng)用研究
像測量技術(shù)在小麥三軸試驗中的應(yīng)用研究曾長女，馮照劍，李 昭，張慶章*（河南工業(yè)大學(xué) 土木建筑學(xué)院，河南省糧油倉儲建筑與安全重點實驗室，河南 鄭州 450001）將基于數(shù)字圖像測量技術(shù)的三軸試驗儀應(yīng)用于測試糧食剪切強度及變形特性。選取河南小麥為研究對象，進行了圍壓25、50、75、100 kPa下的三軸試驗，并采用數(shù)字圖像測量技術(shù)對試樣剪切變形全過程進行監(jiān)控。研究結(jié)果表明，基于數(shù)字圖像測量技術(shù)的三軸試驗可方便測試糧食剪切強度和變形特性。試驗獲得的小麥內(nèi)摩擦角
- 三軸斜置一體化光纖陀螺測試技術(shù)研究
310027)三軸斜置一體化光纖陀螺測試技術(shù)研究郭云鵬， 繆立軍， 舒曉武(浙江大學(xué)光電學(xué)院現(xiàn)代光學(xué)儀器國家重點實驗室，浙江杭州310027)三軸斜置一體化光纖陀螺性能的測試技術(shù)是實現(xiàn)高精度慣性導(dǎo)航的重要組成部分。原有三軸斜置一體化光纖陀螺標(biāo)度因數(shù)和分辨率的標(biāo)定方法依靠工裝在理論測試模型的基礎(chǔ)上逐一對各陀螺進行測試，測試時間長，對工裝精度要求嚴(yán)格。針對上述問題，提出了通過測算安裝誤差和解算旋轉(zhuǎn)矩陣來標(biāo)定其標(biāo)度因數(shù)和分辨率的方法。試驗證明：方法可以快速、準(zhǔn)
傳感器與微系統(tǒng) 2017年12期2017-12-08
- 單片集成三軸微機電陀螺儀
039)單片集成三軸微機電陀螺儀邢朝洋，趙 克，徐宇新 (北京航天控制儀器研究所，北京100039)為使陀螺儀進一步小型化、集成化，提出了一種新型單片集成三軸微機電陀螺儀，該陀螺儀采用單一MEMS結(jié)構(gòu)芯片實現(xiàn)3個軸向角速度的測量。介紹了單片三軸陀螺儀工作方式、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及電路原理，完成了MEMS結(jié)構(gòu)的流片加工，對陀螺儀表頭和整機進行了測試，單片三軸微機電陀螺儀x軸、y軸和z軸零偏穩(wěn)定性分別達(dá)到53.4(°)／h、70.8(°)／h和18.4(°)／h，非線
導(dǎo)航與控制 2017年2期2017-04-20
- 回歸分析法確定Hoek — Brown參數(shù)mi的驗證研究
數(shù)，一般需要通過三軸試驗確定。通過砂巖驗證了基于三軸試驗的回歸分析法的可靠性。首先用根據(jù)回歸分析方法計算出完整巖石mi的值，將mi放入HB準(zhǔn)則中計算固定圍壓σ3下的三軸抗壓強度σ1，并與試驗三軸強度的結(jié)果比較。統(tǒng)計計算表明，回歸分析法可以有效地計算HB參數(shù)mi值，用于HB定理中計算出巖石三軸強度。Hoek - Brown；回歸分析法；完整巖石強度；巖石類型1 問題的提出Hoek 和Brown（1980年）[1]提出用于估算完整巖石強度的Hoek - Bro
浙江水利科技 2017年2期2017-04-13
- 光電跟瞄平臺穩(wěn)定控制器設(shè)計*
考慮光電跟瞄平臺三軸環(huán)架間的耦合所建立的數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，對光電跟瞄平臺的穩(wěn)定回路分別設(shè)計了基于線性矩陣不等式（LMI）的狀態(tài)反饋H∞控制器和多輸入系統(tǒng)極點配置控制器；分別建立基于所設(shè)計兩種控制器的跟瞄平臺穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并對其控制效果進行對比研究，結(jié)果表明，二者皆能實現(xiàn)對光電跟瞄平臺的穩(wěn)定控制，都具有一定的魯棒性能。其中H∞控制器的設(shè)計更簡單，超調(diào)更小且達(dá)到穩(wěn)定的時間短，更適合于光電跟瞄平臺的穩(wěn)定控制。光電跟瞄平臺，狀態(tài)反饋H∞控制，極點配置，魯棒性0 引言
火力與指揮控制 2016年12期2017-01-17
- 手機拍攝新利器
標(biāo)簽：智能云臺、三軸亮點：設(shè)計優(yōu)雅且可折疊的Snoppa M1，是針對手機拍攝而推出的三軸智能增穩(wěn)云臺。產(chǎn)品擁有水平及橫滾軸360度無限旋轉(zhuǎn)，以及大角度范圍可控等特性;操作簡單方便又便于攜帶，而且可以兼容不同尺寸的智能手機。尤其值得一提的是，手機橫向豎向均可實現(xiàn)增穩(wěn)拍攝。不僅如此，相關(guān)配套的APP還能以較低功耗，通過藍(lán)牙連接來實現(xiàn)手機與云臺之間的交互控制，以便于用戶實現(xiàn)更多有趣的拍攝玩法。售價：約599元人民幣獲取通道：www.snoppa.com點評：國
世界博覽 2016年21期2016-12-19
- 飛翔的音樂翅膀
診器效應(yīng)。內(nèi)置的三軸陀螺儀，可以測量包括步數(shù)在內(nèi)的其他運動數(shù)據(jù)，再配合FIIL移動App，可以完整的提供一套解決方案。并且還都支持IP65級別的防水防塵。值得一提的是，F(xiàn)IIL Carat Pro創(chuàng)新的加入了心率測試傳感器，可以測量運動過程中的實時心率。售價：約499元人民幣起獲取通道：www.fiil.com/cn點評：在運動耳機中加入心率監(jiān)測功能還是非常有必要的，尤其是對于經(jīng)常戴著耳機運動的人來說可以省掉不少麻煩。
世界博覽 2016年21期2016-12-19
- 城市生活垃圾焚燒爐渣的三軸試驗研究★
活垃圾焚燒爐渣的三軸試驗研究★蔡吉圣1黃 銘2徐永福3,4(1.泰州市城市管理局，江蘇 泰州 225300； 2.泰州市公路管理局，江蘇 泰州 225300；3.上海交通大學(xué)，上海 200240； 4.河海大學(xué)文天學(xué)院，安徽 馬鞍山 243100)采用常規(guī)三軸試驗，測試了飽和爐渣的剪切強度，分析了飽和爐渣的破壞模式和強度隨齡期的變化規(guī)律，結(jié)果表明：圍壓小的試驗中，飽和試樣破壞模式為脆性破壞；圍壓大的試驗中，飽和試樣破壞模式為塑性破壞；飽和試樣的內(nèi)摩擦角基本
山西建筑 2016年13期2016-11-25
- 三軸天線數(shù)字化標(biāo)校方法
572000）三軸天線數(shù)字化標(biāo)校方法余慶豐，黃祖軍，李玉廣，戴戴強（中國人民解放軍總參謀部61764部隊，海南 三亞 572000）針對天線系統(tǒng)跟蹤精度低的問題，提出三軸天線數(shù)字化標(biāo)校方法。通過分析三軸天線指向角度記錄信息，制作誤差曲線，并根據(jù)誤差曲線的走向?qū)ふ移渲械臄?shù)學(xué)規(guī)律，進行數(shù)字化標(biāo)校，實現(xiàn)降低天線系統(tǒng)誤差的目的。測試結(jié)果表明，該方法較好地實現(xiàn)了誤差補償功能，提高了天線系統(tǒng)跟蹤精度。三軸天線；角度誤差；數(shù)字化標(biāo)校；跟蹤精度0 引 言為消除天線的過頂
溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2016年3期2016-11-12
- 帶上下反壓功能的土體滲流試驗系統(tǒng)的研制
是一種可對土體在三軸應(yīng)力作用下的滲流性能進行測試的試驗機，由軸向壓力加載系統(tǒng)、圍壓室、圍壓加載系統(tǒng)、上反壓加載系統(tǒng)、下反壓加載系統(tǒng)、軸向測控系統(tǒng)、圍壓測控系統(tǒng)、孔隙水反壓測控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等幾部分組成。本機的最大特點是可對試樣施加上下不同的壓力并進行滲流量測量。本機可對試樣進行恒載荷或恒變形控制，還可對試樣施加特定頻率和振幅變化的動態(tài)載荷。關(guān)鍵詞：土體；三軸；滲流1引言隨著越來越多地下工程的應(yīng)用，對地下土質(zhì)研究成為越來越多的科研工作者的研究方向，因此研
工程與試驗 2016年2期2016-08-08
- Simulating the Three-Dimensional Image of Cold Atomic Cloud
有不同半軸長度的三軸橢圓體。原子光學(xué)； 激光冷卻、激光2016-03-15、2016-07-22)2016-03-15; accepted：2016-07-22National Natural Science Foundation of China (11504022),Fundamental Research Funds for the Central Universities (BLX2015-09),and National Natural Scie
光譜學(xué)與光譜分析 2016年12期2016-06-05
- 草根拍片有神器 手持云臺穩(wěn)定器Vimble
獨立研發(fā)的自適應(yīng)三軸混控算法和專業(yè)的三軸穩(wěn)定系統(tǒng)，以超高幀率采集多個傳感器數(shù)據(jù)，從而解算出手機細(xì)微的姿態(tài)變化，并經(jīng)過同頻的電機實時反饋控制，將手機的角度抖動降至最低，使得手機也能拍出電影般穩(wěn)定的畫面。搭配穩(wěn)定器使用的ViCam App，支持?jǐn)z影參數(shù)調(diào)節(jié)以及人臉追蹤等智能操作，將iPhone轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)攝像機。不僅如此，Vimble還極易操作。依據(jù)手掌的自然握持姿勢而設(shè)計的姿態(tài)遙桿、參數(shù)撥盤以及拍照按鍵，可以讓用戶靈活而自如地單手操縱云臺姿態(tài)、切換云臺模式以及
微型計算機·Geek 2016年9期2016-05-14
- 三軸客車室內(nèi)道路模擬試驗研究
361023）?三軸客車室內(nèi)道路模擬試驗研究吳道?。◤B門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，福建 廈門 361023）摘 要：對采集的道路載荷譜進行分析處理得到道路模擬試驗的目標(biāo)信號。確定了道路模擬試驗系統(tǒng)的輸入和輸出的通道配置。采用白粉噪聲進行系統(tǒng)識別。進行了道路模擬中的第一次驅(qū)動信號計算以及循環(huán)迭代，最終達(dá)到預(yù)定的模擬精度，為整車室內(nèi)耐久試驗奠定基礎(chǔ)。結(jié)果表明，基于道路模擬技術(shù)，在室內(nèi)復(fù)現(xiàn)三軸客車的路面激勵工況，該方法可行、有效。關(guān)鍵詞：三軸；客車；道路模擬；試
汽車實用技術(shù) 2016年3期2016-05-05
- 三軸攪拌樁的工藝原理及監(jiān)理要點
械的研發(fā)與進步，三軸水泥土攪拌樁以其更可靠的支護與止水效果、更快的施工速度、更強的可操作性等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在工程難度較大、施工要求高的基坑截水帷幕、被動土加固、插芯形成新的增強體等工程中。1 三軸水泥土攪拌樁的工藝原理三軸水泥土攪拌樁的原理，是以水泥系材料作為固化劑，通過攪拌機械采用噴漿施工將固化劑和地基土強行拌和，利用固化劑和地基土之間產(chǎn)生的一系列反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有足夠的強度和變形模量的水泥土。將水泥系材料和原狀土強行攪拌的施工技術(shù)，近年來得到大力發(fā)
山西建筑 2014年31期2014-11-09
- 硬砂地質(zhì)超深三軸攪拌樁鉆進施工技術(shù)
Φ850@600三軸水泥土攪拌樁止水帷幕，三軸攪拌樁長約52m，屬于蘇州地區(qū)首次使用的超深三軸攪拌樁。2. 地質(zhì)概況根據(jù)勘察揭示的142.30m以淺各土層由第四系沖湖積相沉積物組成，土層分布較穩(wěn)定，呈水平成層的特點，根據(jù)土層沉積年代、成因類型、土性和狀態(tài)，并參考本地區(qū)土層劃分經(jīng)驗進行分層，可分為10個工程地質(zhì)層。3. 施工難點分析①本工程超深三軸攪拌樁穿過第⑨2層粉土夾粉砂層隔斷承壓水，采用“一桿到底”施工工藝。無需在施工過程中加接桿，根據(jù)止水帷幕設(shè)計深度
中國建設(shè)信息化 2014年11期2014-09-05
- 三軸地磁傳感器的誤差校準(zhǔn)算法*
姿態(tài)測量系統(tǒng)中的三軸地磁傳感器采用的校準(zhǔn)算法主要是兩種，一種是與姿態(tài)無關(guān)的校準(zhǔn)算法，另一種是與姿態(tài)相關(guān)的校準(zhǔn)算法，文中主要描述的是將以前的方法組合從而產(chǎn)生一種新的三軸磁傳感器誤差校準(zhǔn)算法。1 簡介文中研究的這種新型的誤差校準(zhǔn)算法特別適合旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定的火箭彈。對于帶有更精確傳感器的三軸穩(wěn)定的火箭彈(如陀螺儀)，也可應(yīng)用其他校準(zhǔn)算法。但是這并不妨礙這種算法的實用性。因為通常來講測量彈體姿態(tài)的傳感器分為兩種，一種是相對粗糙的測量方法(如地磁的姿態(tài)測量)，另一種是比較
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報 2013年5期2013-12-10
- 單排三軸水泥土攪拌樁的工程應(yīng)用
013)1 單排三軸水泥土攪拌樁的優(yōu)點據(jù)資料顯示，出現(xiàn)問題的深基坑90%都是由水引起，所以基坑止水方案和措施的選擇在深基坑設(shè)計中顯得尤為重要。單排三軸水泥土攪拌樁作為止水帷幕樁較為安全，可靠。相比于普通水泥土攪拌樁其具有以下優(yōu)點:1)普通的水泥土攪拌樁樁長較長時在樁底搭接處往往會產(chǎn)生分叉，地下水可由空隙流入基坑，止水效果較差;三軸水泥土深層攪拌樁的咬合和施工時垂直度的控制主要是依靠套接一孔法和搭接法保證的，很好的解決了分叉的問題。2)三排水泥土攪拌樁的止水
山西建筑 2013年15期2013-08-23
- 基于三軸漏磁內(nèi)檢測技術(shù)的管道特征識別
高分辨率軸向磁化三軸漏磁內(nèi)檢測器的特征,最后重點探討了如何使用三軸漏磁內(nèi)檢測數(shù)據(jù)識別管道缺陷特征及管道結(jié)構(gòu)特征。1 漏磁內(nèi)檢測原理漏磁內(nèi)檢測器的工作原理[1]是利用自身攜帶的強磁鐵產(chǎn)生的磁力線通過鋼刷耦合進入管壁,在管壁全圓周上產(chǎn)生一個縱向磁回路場,使磁鐵間的管壁達(dá)到磁飽和狀態(tài)。如果管壁沒有缺陷,則磁力線在管壁內(nèi)均勻分布。如果管道存在缺陷,管壁橫截面減小,由于管壁中缺陷處的磁導(dǎo)率遠(yuǎn)比鐵磁性材料本身小,則缺陷處磁阻增大,磁通路變窄,磁力線發(fā)生變形,部分磁力線
無損檢測 2011年1期2011-07-23