內(nèi)腔
- 智能型鮮花運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱設(shè)計(jì)*
互匹配設(shè)置。外殼內(nèi)腔的前側(cè)壁和左側(cè)壁上均開設(shè)有橫槽，內(nèi)腔前后對稱設(shè)置有若干個活動殼。前后相鄰的兩個活動殼之間均設(shè)置有安裝板，安裝板分別插入兩側(cè)的活動殼并與其活動連接。圖1 總體結(jié)構(gòu)示意圖第99頁圖2為內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；第99頁圖3為內(nèi)部結(jié)構(gòu)A-A截面示意圖。安裝板上均勻分布開設(shè)有若干個圓槽，圓槽內(nèi)均固定連接有風(fēng)扇，安裝板的左右側(cè)壁中心均固定連接有溫控裝置?；顒託さ?span id="6iy86ic" class="hl">內(nèi)腔側(cè)壁上均固定連接有電池，前側(cè)活動殼的前側(cè)壁上固定連接有固定殼，后側(cè)活動殼的后側(cè)壁上開設(shè)有矩形
科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力 2023年1期2023-03-13
- 懸索橋索塔變截面段支撐系統(tǒng)方案比選分析
為主，故本文將從內(nèi)腔圓形格子梁托架、內(nèi)腔K型托架、格子梁門架3種支撐方案對變截面段支撐系統(tǒng)方案進(jìn)行比選。1 變截面段工程概況龍門大橋?yàn)槟壳皬V西在建最大跨徑懸索橋，索塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，截面形式為圓形空腔箱型結(jié)構(gòu)，混凝土最薄處厚度為1 m。索塔高174 m，分30層進(jìn)行澆筑。其中索塔S26節(jié)段處，節(jié)段頂面與索塔上橫梁底面平齊，索塔從箱型截面變化為實(shí)心段，內(nèi)部空腔從6 m圓形變化為2 m×2 m人孔。S26節(jié)段高3.4 m，其中箱型截面處高1.1 m，實(shí)心人
西部交通科技 2022年11期2023-01-18
- 折彎型材內(nèi)腔氧化工藝探究
質(zhì)，容易造成管材內(nèi)腔腐蝕[1-3]，因此需要對管材進(jìn)行表面處理來增加使用壽命。陽極氧化技術(shù)是目前應(yīng)用最廣且最成功的表面處理技術(shù)，它對延長產(chǎn)品的使用壽命起著至關(guān)重要的作用，已經(jīng)成為鋁合金使用中不可缺少的一環(huán)[4]。目前傳統(tǒng)的氧化工藝無法使管材內(nèi)腔生成均勻的氧化膜層，導(dǎo)致內(nèi)腔的耐蝕性能較低[5]。本文研究一種新型的氧化工藝流程，使得管材內(nèi)腔也能生成氧化膜，以此來提高管材內(nèi)腔的耐蝕性能，延長管材的使用壽命。1 試驗(yàn)材料及方案1.1 試驗(yàn)材料選取 3.5m長的折彎
有色金屬加工 2022年6期2022-12-18
- 一種用于塑料瓶蓋擠出成型的模具結(jié)構(gòu)
臺、下平臺、旋蓋內(nèi)腔成型組件、螺紋蓋內(nèi)腔成型組件和導(dǎo)向組件；本方案中通過加快塑料瓶蓋脫模速度的方式，提高生產(chǎn)效率，中平臺能夠?qū)⒊尚秃蟮乃芰掀可w向上抬起，使旋蓋或者螺紋蓋能夠與旋蓋內(nèi)腔成型組件和螺紋蓋內(nèi)腔成型組件完成脫模，脫模后旋蓋或者螺紋蓋由中平臺托起，同時由于旋蓋或者螺紋蓋與中平臺的接觸部位很少，使得中平臺上的旋蓋或者螺紋蓋能夠被強(qiáng)風(fēng)吹落，有效的加快瓶蓋的成型速度；本方案中的模具結(jié)構(gòu)能夠使得塑料瓶蓋的兩個部分同步成型，減少后續(xù)加工的工作量，提高塑料瓶蓋的
橡塑技術(shù)與裝備 2022年12期2022-12-12
- 熱熔防腐層內(nèi)置鋼網(wǎng)的鋼管
鋼管本體內(nèi)部具有內(nèi)腔，在鋼管本體外側(cè)面涂有一層外熱熔防腐層，在鋼管本體里側(cè)面涂有一層內(nèi)熱熔防腐層；外熱熔防腐層里面具有一層外置鋼網(wǎng)，內(nèi)熱熔防腐層里面具有一層內(nèi)置鋼網(wǎng)；外置鋼網(wǎng)是配合鋼管本體外周的周圍無連接邊的桶形結(jié)構(gòu)，內(nèi)置鋼網(wǎng)是配合鋼管本體里側(cè)周圍無連接邊的桶形結(jié)構(gòu)；鋼管本體左端具有擴(kuò)徑部分，擴(kuò)徑部分具有內(nèi)腔，內(nèi)腔可以容納鋼管本體的右端。這樣鋼管具有熱熔防腐層和鋼管側(cè)面黏接牢固、提高產(chǎn)品質(zhì)量以及安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。（專利申請?zhí)枺篊N202020605989.X
鋼管 2022年2期2022-11-28
- 帶網(wǎng)格內(nèi)腔的鋁合金零件滾彎成型結(jié)構(gòu)優(yōu)化
）0 引言帶網(wǎng)格內(nèi)腔的鋁合金零件在航空航天領(lǐng)域?yàn)橹匾Y(jié)構(gòu)件，具有很廣泛的應(yīng)用價值，已經(jīng)成為航空航天設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的重要標(biāo)志。根據(jù)帶網(wǎng)格內(nèi)腔鋁合金零件的特點(diǎn)，其成型方法包括時效成型、滾彎成型、蠕變成形、爆炸成型等，本文研究鋁合金零件的滾彎成型[1]。滾彎成型是合金零件中應(yīng)用最多的一種成型方法，優(yōu)點(diǎn)較多，但是網(wǎng)格內(nèi)腔零件在滾彎過程中，焊接邊、筋條與蒙皮3 處受力不均容易造成筋條屈曲失穩(wěn)甚至斷裂、蒙皮褶皺。國內(nèi)外學(xué)者對帶網(wǎng)格內(nèi)腔鋁合金零件滾彎成型改善控制有很多研究
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年7期2022-10-31
- 短內(nèi)腔激光器對光子儲備池計(jì)算的優(yōu)化*
信息處理.激光器內(nèi)腔長度會影響光子壽命,同時還影響了激光器輸出進(jìn)入不同動力學(xué)狀態(tài)時所需的相關(guān)參數(shù)值.因此,本文研究了不同內(nèi)腔長度(120—900 μm)對基于分布式反饋激光器的儲備池計(jì)算系統(tǒng)性能及相關(guān)參數(shù)空間的影響.結(jié)果表明,當(dāng)內(nèi)腔長度在120—171 μm 范圍內(nèi),系統(tǒng)可低誤差處理20 Gbps 速率的信息;內(nèi)腔長度介于120—380 μm 之間時、較大的頻率失諧及少量虛擬節(jié)點(diǎn)數(shù)(50),仍可使系統(tǒng)具有良好的預(yù)測效果;內(nèi)腔長度較短時,反饋強(qiáng)度與注入強(qiáng)度組
物理學(xué)報 2022年19期2022-10-16
- 閥殼內(nèi)腔深孔檢測方式探討及加工應(yīng)用
節(jié)。通過調(diào)節(jié)閥殼內(nèi)腔安裝的一些構(gòu)件的位置，就能夠機(jī)械性的控制進(jìn)入汽輪機(jī)缸體的蒸汽流量，從而改變汽輪機(jī)的輸出功率，以便滿足不同工況的需求[1]。閥殼在工作時承受較高的溫度與壓力，同時由于一些構(gòu)件裝配在閥殼內(nèi)腔深孔內(nèi)，并在工作時頻繁地產(chǎn)生相對移動，因此對閥殼內(nèi)腔深孔的尺寸有一定的公差要求。閥殼內(nèi)腔深孔部位通常采用鏜桿加長刀桿，并通過刀桿端部安裝刀具的方式來加工。近年來隨著我國汽輪機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，閥殼也朝著大型化、復(fù)雜化的方向發(fā)展，其內(nèi)腔深孔尺寸也逐步加深，為了滿
中國重型裝備 2022年3期2022-09-30
- 乏燃料干法貯存容器內(nèi)腔氣體雜質(zhì)含量分析
[4]，因此容器內(nèi)腔需保證足夠的干燥，并控制氧化性氣體的含量。為防止乏燃料組件在長期貯存過程中燃料包殼因氧化性氣體而發(fā)生性能降解，美國核管理委員會在乏燃料干法貯存系統(tǒng)和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)審查大綱中規(guī)定，干法貯存容器中的氧化性氣體（O2、CO2、CO等）的最大含量建議控制在1 mol以內(nèi)[5]。為有效控制氧化性氣體的含量，需要研究容器裝料過程各操作環(huán)節(jié)引入的氣體雜質(zhì)含量，以及長期貯存過程中容器內(nèi)氣體含量的變化情況。本文研究了干法貯存容器內(nèi)腔氣體雜質(zhì)含量，通過各操作環(huán)節(jié)
機(jī)械工程師 2022年9期2022-09-08
- 帶網(wǎng)格內(nèi)腔的鋁合金零件滾彎工藝
41 序言帶網(wǎng)格內(nèi)腔的鋁合金零件質(zhì)量輕、強(qiáng)度好，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼、火箭殼體等。根據(jù)帶網(wǎng)格內(nèi)腔鋁合金零件的特點(diǎn)，滾彎是應(yīng)用最多的一種成形方法[1]。常規(guī)工藝是先進(jìn)行板材彎曲，再進(jìn)行內(nèi)腔的加工，優(yōu)點(diǎn)是精度高，但是需要使用昂貴的五軸數(shù)控加工設(shè)備；另外一種方案是先加工網(wǎng)格內(nèi)腔，再進(jìn)行零件的滾彎，只需要普通三軸數(shù)控機(jī)床即可完成加工，但是在滾彎過程中網(wǎng)格處受力不均，容易造成筋條屈曲失穩(wěn)甚至斷裂，蒙皮褶皺。國內(nèi)外有許多對帶網(wǎng)格內(nèi)腔鋁合金零件滾彎成形工藝的研究，劉勁
金屬加工(冷加工) 2022年8期2022-09-01
- 某型發(fā)動機(jī)渦輪導(dǎo)向器葉片失效分析及對策
視檢查，發(fā)現(xiàn)葉片內(nèi)腔存在大量氧化皮，部件氧化皮已完全脫落，局部氧化皮與葉片內(nèi)腔粘連在一起，與正常服役后的葉片差別明顯，且隨著進(jìn)廠發(fā)動機(jī)數(shù)量的增加，該類故障葉片呈數(shù)量級增加，有必要對該類故障進(jìn)行失效分析并加以改進(jìn)。1 故障統(tǒng)計(jì)隨機(jī)挑選三件壽命不同的葉片進(jìn)行解剖分析，檢查葉片內(nèi)壁情況，如圖1所示。從圖中可以看出，葉片內(nèi)腔氧化嚴(yán)重，內(nèi)腔表面氧化層厚度厚，氧化后的部位比正常部位明顯高出，氧化層脫落的部位剩余基體厚度明顯減薄。圖1 故障葉片內(nèi)腔腐蝕形貌2 故障分析2
航空維修與工程 2022年8期2022-08-26
- 鐘形殼內(nèi)腔變形缺陷分析及改善
零部件之一，對其內(nèi)腔尺寸要求精度較高，鐘形殼鍛造過程出現(xiàn)內(nèi)腔變形情況對機(jī)加工后的整體尺寸有很大影響，因此解決內(nèi)腔變形問題刻不容緩。對內(nèi)腔變形的鐘形殼進(jìn)行全部尺寸檢測，確定內(nèi)腔變形不僅影響內(nèi)腔尺寸，對整個鍛件的桿部尺寸、肩部尺寸也均有影響，內(nèi)腔變形主要表現(xiàn)在鐘形殼整個腔底部向內(nèi)腔推移，導(dǎo)致整體長度尺寸變小，肩部平面變?yōu)閮?nèi)凹，如圖1所示。圖1 內(nèi)腔變形導(dǎo)致肩部內(nèi)凹2 問題分析通過對內(nèi)腔變形問題件的整體檢測，及對其鍛造成形模具進(jìn)行尺寸檢測，發(fā)現(xiàn)成形下模圓角處出現(xiàn)
金屬加工(熱加工) 2022年4期2022-06-21
- 一種新型節(jié)能橡膠傳動帶硫化裝置
體，內(nèi)壁之間形成內(nèi)腔體并在其中放入模具Ⅱ，模具Ⅰ相當(dāng)于罐體與模具Ⅱ外壁之間組成模具Ⅱ的外腔體，其內(nèi)壁之間形成模具Ⅱ內(nèi)腔體，罐底設(shè)有多個蒸汽入口管和冷凝水出口管，管口連通各腔體。裝置的硫化方法是在裝置內(nèi)部放入多套模具，每套模具都可分為外腔體和內(nèi)腔體，向傳動帶模具外腔體中通入高壓蒸汽，內(nèi)腔體中通入高溫蒸汽，其余腔體中不通入蒸汽，硫化完成后取出傳動帶。其優(yōu)點(diǎn)是能同時硫化多套不同類型和規(guī)格的傳動帶，能有效減少蒸汽的浪費(fèi)，提高蒸汽的利用率，提高硫化效率（申請專利號：
橡塑技術(shù)與裝備 2022年5期2022-05-17
- 某型發(fā)動機(jī)火警虛警故障分析
飛機(jī)在起動4發(fā)時內(nèi)腔火警信號紅燈亮。此時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速46%，排氣溫度570℃，滑油溫度65℃。隨即發(fā)動機(jī)中斷起動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣溫度均勻下降，火警信號持續(xù)15s后消失，發(fā)動機(jī)慣性正常。2 故障排查2.1 內(nèi)腔火警傳感器及線路檢查1）地面通電檢查，內(nèi)腔火警信號燈不亮，飛參判讀此次通電過程無內(nèi)腔火警信號。2）外觀檢查4發(fā)左右側(cè)內(nèi)腔火警傳感器無異常，拆下內(nèi)腔火警傳感器進(jìn)行檢查，低電偶感溫片無變形松動，測量內(nèi)腔火警傳感器電阻及絕緣電阻均正常。3）測量4發(fā)/1接線
航空維修與工程 2022年2期2022-04-15
- 輸尿管鏡碎石術(shù)后輸尿管狹窄的治療
變。本文分析比較內(nèi)腔鏡手術(shù)和輸尿管成形術(shù)對于輸尿管狹窄的療效，探討輸尿管鏡碎石術(shù)后輸尿管狹窄的最佳治療方案。1 資料與方法1.1 臨床資料回顧性分析2014年12月-2018年2月北京清華長庚醫(yī)院收治的輸尿管鏡及輸尿管軟鏡碎石術(shù)后輸尿管狹窄的45例患者的臨床資料。排除標(biāo)準(zhǔn)為隨訪時間小于6個月、術(shù)后未復(fù)查、術(shù)后失訪以及輸尿管狹窄長度不詳。本組45例患者，男性31例、女性14例，年齡23～76歲，平均(47.49±12.89)歲。左側(cè)22例、右側(cè)23例。對于初
現(xiàn)代泌尿外科雜志 2022年1期2022-03-03
- 導(dǎo)流裝置應(yīng)用于金屬波導(dǎo)內(nèi)腔電鍍金
耗，要求金屬波導(dǎo)內(nèi)腔電鍍一層金。為保證波導(dǎo)腔內(nèi)電鍍金層的厚度，需要在波導(dǎo)腔內(nèi)插入一根象形陽極。由于波導(dǎo)腔較小，尤其是高頻波導(dǎo)的波導(dǎo)腔尺寸已達(dá)到毫米級，在插入象形陽極后，波導(dǎo)腔的空間進(jìn)一步縮小，鍍金液無法在其中順利流動，最終導(dǎo)致內(nèi)腔中鍍液嚴(yán)重不足，加劇了電鍍過程中的濃差極化，使內(nèi)腔電鍍金層的厚度和性能難以得到保證。針對該問題，本文提出一種用于改善金屬波導(dǎo)內(nèi)腔電鍍金時濃差極化的裝置。該裝置結(jié)合陰極桿移動，可收集電鍍金溶液并加速溶液在金屬波導(dǎo)腔內(nèi)的流動，改善金屬
電鍍與涂飾 2022年1期2022-01-27
- 一種用于橡膠新品種加工的擠出機(jī)
，包括箱體，箱體內(nèi)腔設(shè)有第一空腔和第二空腔，箱體上方設(shè)有第一電機(jī)，箱體上活動連接有軸承，第一電機(jī)的電機(jī)軸固定連接有第一螺旋桿，第一螺旋桿的底端穿過軸承，并延伸至箱體內(nèi)腔，第一螺旋桿上固定連接有第一螺旋葉片，第一空腔左右兩端固定連接有第一加熱裝置，第二空腔內(nèi)腔設(shè)有第二螺旋桿，箱體上活動連接有軸承，第二螺旋桿上固定連接有第二螺旋葉片，第二空腔左右兩端固定連接有第二加熱裝置，可以解決擠出器在使用時存在缺陷，單個螺旋絞龍?zhí)峁D出動力不足，無法滿足下一步橡膠成型機(jī)對
橡塑技術(shù)與裝備 2021年23期2021-12-13
- Ka波段電磁監(jiān)測天線機(jī)械加工方法
.5mm，各零件內(nèi)腔裝配后在同一方圓過渡上，聯(lián)接面的好壞直接影響天線信號的質(zhì)量。圖1 Ka波段電磁監(jiān)測天線其中支架1、支架2和支架3三種零件的內(nèi)腔之間都是方圓聯(lián)接，相互之間采用銷孔進(jìn)行定位聯(lián)接，定位孔直接影響裝配后上下零件內(nèi)腔是否能夠準(zhǔn)確對應(yīng)，同時內(nèi)腔的加工精度直接影響整個天線的性能。3 加工難點(diǎn)經(jīng)分析，Ka波段電磁監(jiān)測天線的加工存在以下難點(diǎn)。1）扼流環(huán)為薄壁鋁合金件，零件最薄處厚度為（0.5±0.02）mm，為典型薄壁零件。由于壁薄易變形，因此在保證加工
金屬加工(冷加工) 2021年11期2021-11-25
- 一種便于取件的塑料模具裝置
頂蓋，模具主體的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁底部均設(shè)置電動伸縮桿，通過在模具主體的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁均設(shè)置有電動伸縮桿，在模具主體的內(nèi)腔底部中間設(shè)置有液壓泵，電動伸縮桿的頂端連接于頂蓋，液壓泵的液壓桿的頂端連接于模型塊，當(dāng)塑料成型時，能夠通過電動伸縮桿推動頂蓋頂起，再通過液壓泵推動承載著塑料產(chǎn)品的模型塊進(jìn)行升起，更加方便開啟模具，且方便將成型產(chǎn)品從模具上取下，通過設(shè)置有冷卻液槽，能夠?qū)⒗鋮s液注入冷卻液槽內(nèi)，對模具進(jìn)行降溫，加快塑膠成型，提高了工作效率（申請專利號：CN201
橡塑技術(shù)與裝備 2021年16期2021-08-27
- 三點(diǎn)直推式鐵鉆工沖扣鉗殼體關(guān)鍵制造技術(shù)
[6]，但由于其內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度較大，機(jī)加工工藝方案設(shè)計(jì)的是否合理直接決定了該零件最終能否滿足設(shè)計(jì)各項(xiàng)精度要求，也決定著鐵鉆工夾緊和沖扣的作業(yè)能否順利完成。圖1 ST-160鐵鉆工1 殼體結(jié)構(gòu)工藝性分析三點(diǎn)對中式鐵鉆工沖扣鉗殼體結(jié)構(gòu)如圖2所示，有3處寬度相等、中心呈120°分布的內(nèi)腔，液缸推動滑塊在三處內(nèi)腔里進(jìn)行滑移運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)鉆具的夾緊，從其使用角度可以看出，三處內(nèi)腔中心線要交匯一點(diǎn)且與鉆具外圓理論上應(yīng)該是同心，這對加工提出了很高的要求，同時內(nèi)腔是封
機(jī)械工程師 2021年7期2021-07-15
- 加調(diào)模擬作動筒缸體磨損修復(fù)工藝研究
成模擬作動筒缸體內(nèi)腔和活塞的機(jī)械磨損，造成模擬作動筒泄漏。模擬作動筒一旦泄露就需要維修，而原有維修方式為直接更換磨損件。由于模擬作動筒通過整件精加工而成，加工周期約為3個月，單價約2萬/套（缸體每套的成本約為9 800元/套），若直接報廢，一方面可能影響生產(chǎn)進(jìn)度，另一方面還會大大增加設(shè)備的維護(hù)成本，造成不必要的資源浪費(fèi)。因此，有必要進(jìn)行修復(fù)再利用，以減少時間成本和經(jīng)濟(jì)成本。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，由于模擬作動筒技術(shù)精度高、制造難度大[1]，一般都是缸體局部損壞或磨損，
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年5期2021-07-02
- 大型曲面殼體鑄件鑄造工藝探討
（2）進(jìn)、出水口內(nèi)腔均為“L”形結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔砂芯重心偏一側(cè)，易因漂芯而導(dǎo)致鑄件報廢。（3）要求泵體、泵蓋加工后整體做高壓強(qiáng)度試驗(yàn)5min 無滲漏、冒汗等缺陷，而鑄件結(jié)構(gòu)決定必須使用芯撐來固定內(nèi)腔砂芯，這對鑄件生產(chǎn)的工藝保證性及各工序操作質(zhì)量都提出了較高的要求。1.1 泵體造型工藝模型如圖示，采用中心對稱分型，進(jìn)出水口環(huán)形澆注工藝方案，通過調(diào)整芯頭形狀尺寸及砂芯固定方式、設(shè)計(jì)專用芯撐，成功解決了內(nèi)腔芯固定困難易漂芯的問題，同時又保證了鑄件壁滿足壓強(qiáng)試驗(yàn)要求。創(chuàng)
中國鑄造裝備與技術(shù) 2021年3期2021-06-03
- 256層CTA在中老年冠狀動脈支架內(nèi)腔再狹窄中的臨床價值
出現(xiàn)冠狀動脈支架內(nèi)腔再狹窄，對于再狹窄患者進(jìn)行及時準(zhǔn)確的診斷與治療具有重要的臨床意義。選擇性冠狀動脈造影術(shù)(CAG)可以清晰地顯示冠狀動脈主干及分支管腔的狹窄情況，但其為有創(chuàng)治療，且費(fèi)用較高，對患者的隨訪依從性較低〔5〕。CT血管造影(CTA)是以多層螺旋CT掃描成像為基礎(chǔ)的新型檢查技術(shù)，已逐漸應(yīng)用于心腦血管疾病的診療中〔6〕。本文旨在探究256層CTA在中老年冠狀動脈支架內(nèi)腔再狹窄中的應(yīng)用效果。1 資料與方法1.1一般資料 選取2017年4月至2019年
中國老年學(xué)雜志 2021年12期2021-03-29
- 矩形脈動真空滅菌器內(nèi)腔開裂原因
時，發(fā)現(xiàn)該滅菌器內(nèi)腔存在4條肉眼可見的裂紋。此滅菌器為夾套式結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔長、寬、高分別為1 500,680,1 180 mm，于2010年6月5日投入使用，其設(shè)計(jì)壓力、設(shè)計(jì)溫度、材料等基本信息如表1所示。為了找到滅菌器內(nèi)腔裂紋的產(chǎn)生原因，筆者對其進(jìn)行了宏觀分析、金相檢驗(yàn)和光譜分析。1 理化檢驗(yàn)1.1 宏觀分析滅菌器內(nèi)腔有4條肉眼可見的裂紋，編號分別為1，2，3，4，其位置及宏觀形貌如圖1所示。裂紋1位于內(nèi)腔左壁，呈弧形，中間寬、兩端細(xì)，方向與折彎同向，長度約
理化檢驗(yàn)(物理分冊) 2021年3期2021-03-23
- 黑水閥內(nèi)腔半徑對流場的影響分析
流入閥體后，會在內(nèi)腔進(jìn)行整流匯合，再流入在閥頭與閥座之間形成的節(jié)流口。內(nèi)腔的整流結(jié)果會影響到節(jié)流口處的流體流速是否均勻，進(jìn)而影響閥體在閥座處是否會發(fā)生側(cè)沖以及側(cè)沖的角度。然而，隨著內(nèi)腔半徑的增加，體積變大，從而導(dǎo)致閥體的質(zhì)量和生產(chǎn)加工成本大幅增加，這在經(jīng)濟(jì)上來說是得不償失的，因此合理選擇內(nèi)腔的大小十分重要。而目前市面上生產(chǎn)黑水閥的廠家對于內(nèi)腔半徑的選擇并沒有一個明確的規(guī)定，在針對黑水閥流場的研究中也并未涉及這一點(diǎn)。因此，本文通過SolidWorks三維軟件
化肥設(shè)計(jì) 2021年1期2021-03-08
- 采煤機(jī)殼體打壓工裝的設(shè)計(jì)
動時主要通過殼體內(nèi)腔齒輪減速和行星機(jī)構(gòu)減速傳輸動力，因此殼體內(nèi)腔是封閉的傳動、潤滑裝置結(jié)構(gòu)。目前因受鑄造技術(shù)水平及殼體結(jié)構(gòu)影響，加之粗加工后傳動內(nèi)腔殼體需進(jìn)行整體調(diào)質(zhì)處理，為防止在精加工后殼體上還殘留部分細(xì)小的縮松、砂眼、裂紋等缺陷，現(xiàn)需要在殼體完工后對整個內(nèi)腔進(jìn)行打壓試驗(yàn)，從而保證殼體安裝完畢加載試驗(yàn)時或是在用戶使用中不會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，殼體內(nèi)腔如圖1、圖2 所示。圖1 搖臂殼體內(nèi)腔示意圖圖2 牽引部殼體內(nèi)腔示意圖工裝設(shè)計(jì)目的：針對鑄造現(xiàn)有技術(shù)中的不足及不
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年3期2021-01-22
- 一種具有緩沖減震功能的橡膠護(hù)舷
橡膠護(hù)舷，凹槽的內(nèi)腔設(shè)置有橡膠氣墊，橡膠護(hù)舷的內(nèi)腔底部左右兩側(cè)均設(shè)置有緩沖彈簧，緩沖彈簧的底部均連接設(shè)置有底板，底板的底部黏接設(shè)置有弧形橡膠墊，弧形橡膠墊的內(nèi)腔填充設(shè)置有緩沖橡膠塊；當(dāng)船舶?？繒r要撞擊到橡膠護(hù)舷時，首先會撞擊到緩沖塊，緩沖塊受到壓力變形擠壓凹槽中的橡膠氣墊，橡膠氣墊在擠壓變形后會進(jìn)行反彈壓力，恢復(fù)原樣，從而減小一部分的力，而當(dāng)沖擊力過大時，導(dǎo)致整個橡膠護(hù)舷向內(nèi)進(jìn)行擠壓變形時，緩沖彈簧會頂出底板使弧形橡膠墊擠壓到船舶與碼頭邊緣上，然后由于緩沖
橡塑技術(shù)與裝備 2021年1期2021-01-05
- 一種塑編袋收卷機(jī)
，所述固定通孔的內(nèi)腔固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)腔固定連接有空心柱，所述電機(jī)的輸出軸與空心柱固定連接，所述空心柱的右端貫穿至第一卷筒支架的右側(cè)，所述空心柱正表面的右側(cè)開設(shè)有卡孔，所述空心柱的內(nèi)腔活動連接有卷筒本體，所述卡孔的內(nèi)腔活動連接有定位銷，所述卷筒本體正表面的左側(cè)開設(shè)有與定位銷相適配的切槽，所述第二卷筒支架的頂部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的數(shù)量為四個，所述滑槽的內(nèi)腔滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有連接箱，所述連接箱的左側(cè)固定連接有圓柱，所述
塑料包裝 2020年4期2020-09-24
- 某車型B 柱內(nèi)腔電泳工藝孔的優(yōu)化設(shè)計(jì)
中加強(qiáng)板處于車身內(nèi)腔，車身涂裝過程中，車身內(nèi)腔區(qū)域不噴涂面漆，全靠電泳底漆或在內(nèi)腔注蠟工藝來防止車身內(nèi)腔的腐蝕。因此，汽車車身內(nèi)腔部位電泳漆膜質(zhì)量的好壞將影響到整個車身的防腐效果。保證汽車車身內(nèi)腔充分附著電泳漆至關(guān)重要，是確保車體防銹性能的關(guān)鍵因素之一。新車型開發(fā)過程中，對電泳的白車身進(jìn)行車體拆解是泳透性分析的最終驗(yàn)證手段，是檢驗(yàn)電泳膜質(zhì)量最直觀準(zhǔn)確的方法。在車身大部分部位電泳漆膜厚都符合工藝要求，僅車身內(nèi)腔表面局部露底或生銹，則排除了生產(chǎn)線電泳涂料及電泳
機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 礦用液壓安全聯(lián)軸器的接觸及轉(zhuǎn)矩特性
軸器的打滑轉(zhuǎn)矩和內(nèi)腔壓力關(guān)系的標(biāo)定主要依靠實(shí)際測試，準(zhǔn)確計(jì)算接觸特性和轉(zhuǎn)矩特性對液壓安全聯(lián)軸器的選型設(shè)計(jì)非常重要。張小燕等[1]以彈性力學(xué)中的空間軸對稱問題和圓柱殼體問題為理論基礎(chǔ)，給出了薄壁圓筒問題的變形和應(yīng)力計(jì)算公式；ELISHAKOFF等[2-3]對比了三種不同Timoshenko-Ehrenfest理論在彈性地基梁上的應(yīng)用，指出了每種理論在自由振動的條件下的優(yōu)缺點(diǎn)，并分析了不同邊界條件的影響；楊成永等[4]建立了彈性地基梁對稱問題的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)了
液壓與氣動 2020年1期2020-01-15
- 基于離散元法的粉碎機(jī)沖擊力測試
重視的問題。粉碎內(nèi)腔所受沖擊力為粉碎機(jī)磨損的一個重要因素，因此，針對粉碎內(nèi)腔所受沖擊力展開研究，分析其影響因素，對延長粉碎機(jī)的使用壽命，避免不必要的損害，具有十分重要的意義［2-3］。離散元法是求解與分析復(fù)雜離散系統(tǒng)的運(yùn)動規(guī)律與力學(xué)特性的一種新型數(shù)值方法，而EDEM作為全球首個現(xiàn)代化離散元模型模擬的軟件，已在制造業(yè)、礦山、食品行業(yè)等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用［4-5］。中國礦業(yè)大學(xué)的梁艷坤通過離散元法對神東礦區(qū)哈拉溝煤礦垮落帶中破碎巖體潰砂的速度進(jìn)行了深度研究，最
西安科技大學(xué)學(xué)報 2019年6期2019-12-03
- 一種空氣制動控制閥中間體內(nèi)腔清洗機(jī)的制作及應(yīng)用
體在廠修過程中，內(nèi)腔存在污物、油泥等雜物，還有殘留煤塵等頑固雜質(zhì)，由于無特殊清洗設(shè)備，現(xiàn)場修理時僅用高壓風(fēng)對內(nèi)腔的各個腔室進(jìn)行吹塵，很難處理掉死角處的異物。中間體內(nèi)腔積存的油污、煤塵在線路運(yùn)用時，120 閥頻繁的進(jìn)行制動和緩解過程中，通過管路將雜質(zhì)帶到制動控制閥內(nèi)腔，極易堵塞制動空氣通道，造成制動失靈，給鐵路貨車運(yùn)行安全帶來嚴(yán)重隱患。2 現(xiàn)狀分析鑒于中間體在鐵路貨車上的重要性，在修理中間體過程中的內(nèi)腔清洗很重要。目前，各鐵路貨車檢修企業(yè)廠修時無中間體專用清
冶金與材料 2019年5期2019-11-22
- 汽車車身內(nèi)腔腐蝕的預(yù)防
腐標(biāo)準(zhǔn)。1 車身內(nèi)腔防腐的常見部位及危害車身內(nèi)腔腐蝕的部位主要有：門板內(nèi)部、A柱、B柱、C柱、門檻邊梁和輪罩內(nèi)側(cè)等（圖1），這些部位的腐蝕其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檫@些部位都在板件的內(nèi)部。車身上的這些部位除了門板、輪罩是車身覆蓋件外，其他都是車身的結(jié)構(gòu)件，承載了發(fā)動機(jī)、底盤等的質(zhì)量。如果這些板件腐蝕生銹了，它們的承載能力將下降，會導(dǎo)致車身斷裂等，不僅對汽車的整體性能產(chǎn)生影響，也對車內(nèi)乘客的安全產(chǎn)生了威脅。圖1 車門外側(cè)和內(nèi)部腐蝕2 車身內(nèi)腔產(chǎn)生腐蝕的原因車身內(nèi)腔產(chǎn)
汽車維護(hù)與修理 2019年14期2019-08-08
- 氣缸鑄件內(nèi)腔脈紋和裂紋的解決方法及工藝探討
的問題是水腔通道內(nèi)腔脈紋和挺桿內(nèi)腔裂紋，嚴(yán)重影響鑄件質(zhì)量。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和整個工藝流程著手，采取多項(xiàng)措施，經(jīng)過三個月的時間，徹底消除了鑄件內(nèi)腔脈紋、裂紋問題。1 氣缸體簡介氣缸體三維及內(nèi)腔結(jié)構(gòu)如圖1所示。氣缸體結(jié)構(gòu)為12缸V型結(jié)構(gòu)，V型夾角90°，缸距230 mm，兩側(cè)面集成進(jìn)水道，主要壁厚為10 mm；氣缸體基本尺寸：1 505 mm×898 mm×656 mm；鑄件重量約1 080 kg；材料為HT280.2 氣缸體原鑄造工藝存在問題及分析該氣缸體鑄造
鑄造設(shè)備與工藝 2019年3期2019-07-23
- 大型汽輪機(jī)汽缸的機(jī)械加工分析與探究
械;加工;劃線;內(nèi)腔中圖分類號：TK266? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）08-0098-02Abstract： With the continuous development of China's economy， the current large-scale cylinder machining has become the focus of machining. In the machining of lar
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年8期2019-06-27
- 一種智能建筑給排水排污管道
軸位于旋轉(zhuǎn)扇葉罩內(nèi)腔的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)扇葉，所述主水管內(nèi)腔遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)扇葉的一側(cè)設(shè)置有第一單向電磁閥，所述排污管內(nèi)腔設(shè)置有第二單向電磁閥，所述主水管內(nèi)腔頂部位于第一電動機(jī)下方位置設(shè)置有壓力傳感器，所述螺紋傳動桿靠近主水管內(nèi)腔頂部的一側(cè)嚙合傳動有旋轉(zhuǎn)體，所述主水管頂部中間偏左位置設(shè)置有智能平板，本實(shí)用新型涉及智能建筑設(shè)備領(lǐng)域。該一種智能建筑給排水排污管道，解決了目前對淤泥以及堵塞的垃圾清除比較難操作，通常為拆卸管道清理，而且無法減輕管道因污水過量流量大對管道產(chǎn)
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2019年4期2019-05-15
- 專利名稱：一種廢舊塑料回收利用裝置
箱，破碎箱的上部內(nèi)腔中安裝有破碎裝置，破碎箱的下部內(nèi)腔中安裝有螺旋進(jìn)給裝置，粉碎箱通過支撐腿固定架設(shè)在底座的右端上方，粉碎箱的內(nèi)部分別固定安裝有分隔板和濾板，分隔板和濾板將粉碎箱的內(nèi)腔分為3 個腔室，3 個腔室從上到下依次為凈化室、粉碎室和落料室。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，粉碎效果好，便于廢舊塑料的回收利用，同時有效避免了廢舊塑料粉碎過程中產(chǎn)生的粉塵影響加工環(huán)境，實(shí)用性強(qiáng)。
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2019年12期2019-01-22
- 一種橡膠制品的氣密性檢測裝置
橡膠制品具有第一內(nèi)腔和連通第一內(nèi)腔至其外部的至少兩第一端口，橡膠制品組裝于一產(chǎn)品的外側(cè)且其中一個第一端口的內(nèi)側(cè)壁和產(chǎn)品的外側(cè)壁密封連接，氣密性檢測裝置包括檢測治具，檢測治具設(shè)有第二內(nèi)腔和連通第二內(nèi)腔至其外部的至少兩第二端口，檢測治具組裝于橡膠制品的外側(cè)且其中一個第二端口的內(nèi)側(cè)壁和橡膠制品的外側(cè)壁密封連接，其余第一端口位于第二內(nèi)腔中，其余第二端口與位于第二內(nèi)腔之外的一抽氣機(jī)構(gòu)連接，第一內(nèi)腔或第二內(nèi)腔中還設(shè)有壓力檢測機(jī)構(gòu)。通過將檢測治具組裝于橡膠制品的外側(cè)，其
橡塑技術(shù)與裝備 2018年17期2018-09-01
- 用于洗碗機(jī)的噴臂組件
噴臂內(nèi)限定有中空內(nèi)腔，且噴臂上設(shè)有用于進(jìn)水的進(jìn)水孔、用于推動噴臂沿第一方向旋轉(zhuǎn)的第一推力噴孔和用于推動噴臂沿第二方向旋轉(zhuǎn)的第二推力噴孔，第二方向?yàn)榈谝环较虻姆捶较?；旋轉(zhuǎn)擋片，旋轉(zhuǎn)擋片可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在噴臂內(nèi)并在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，旋轉(zhuǎn)擋片處于第一狀態(tài)時封堵第一推力噴孔并接通中空內(nèi)腔和第二推力噴孔，旋轉(zhuǎn)擋片處于第二狀態(tài)時封堵第二推力噴孔并接通中空內(nèi)腔和第一推力噴孔。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于洗碗機(jī)的噴臂組件，僅需要轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)擋片即可使噴臂沿第一方向或第二方向旋轉(zhuǎn)
家電科技 2018年8期2018-08-28
- 一種方便調(diào)節(jié)行駛方向的自行車腳踏板
和連接部，支撐板內(nèi)腔的頂部安裝有連接座，且連接座的底部固定連接有限位柱。限位柱的底部與緩沖彈簧的頂部固定連接，緩沖彈簧的底部與限位塊固定連接。限位塊的底部與緩沖座底部的內(nèi)壁固定連接，且緩沖座的底部與擋板固定連接。該方便調(diào)節(jié)行駛方向的自行車腳踏板，通過支撐板、連接部和心軸的配合使用，能夠讓使用者使用腳部的力量來對行駛的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠有效減少使用者需要使用的力氣。權(quán)利要求1．一種方便調(diào)節(jié)行駛方向的自行車腳踏板，包括踏板本體，其特征在于：所述踏板本體的內(nèi)
新能源科技 2018年7期2018-08-02
- 直徑205五層共擠疊加機(jī)頭
，口模內(nèi)設(shè)有口模內(nèi)腔，口模內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有芯模，芯模依次穿過第一層內(nèi)腔、第二層內(nèi)腔、第三層內(nèi)腔、第四層內(nèi)腔、第五層內(nèi)腔，口模與芯模之間設(shè)有擠出口（申請專利號 ：CN201720795886.2）。
橡塑技術(shù)與裝備 2018年14期2018-07-20
- 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架齒輪箱吊座服役行為試驗(yàn)及數(shù)值模擬仿真
來比較齒輪箱吊座內(nèi)腔焊縫的有無對疲勞性能的影響[4]。1 典型結(jié)構(gòu)的模擬計(jì)算結(jié)果齒輪箱吊座采用SMA490BW板材焊接而成，焊接結(jié)構(gòu)焊縫分布復(fù)雜，主要為內(nèi)腔焊縫和外部焊縫。為驗(yàn)證內(nèi)腔焊縫的有無對結(jié)構(gòu)疲勞性能的影響，在本次齒輪箱吊座疲勞強(qiáng)度分析中，利用網(wǎng)格軟件建立有內(nèi)腔焊縫和沒有內(nèi)腔焊縫的網(wǎng)格模型，采用不考慮和考慮焊接殘余應(yīng)力兩種不同方式對齒輪箱吊座結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度模擬分析[5]。1.1 有限元模型的建立在Hyper mesh中對齒輪箱吊座進(jìn)行前處理。齒輪箱
電焊機(jī) 2018年3期2018-04-17
- 一種方便調(diào)節(jié)行駛方向的自行車腳踏板
和連接部，支撐板內(nèi)腔的頂部安裝有連接座，且連接座的底部固定連接有限位柱。限位柱的底部與緩沖彈簧的頂部固定連接，緩沖彈簧的底部與限位塊固定連接。限位塊的底部與緩沖座底部的內(nèi)壁固定連接，且緩沖座的底部與擋板固定連接。該方便調(diào)節(jié)行駛方向的自行車腳踏板，通過支撐板、連接部和心軸的配合使用，能夠讓使用者使用腳部的力量來對行駛的方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠有效減少使用者需要使用的力氣。權(quán)利要求1.一種方便調(diào)節(jié)行駛方向的自行車腳踏板，包括踏板本體，其特征在于：所述踏板本體的內(nèi)
新能源科技 2018年8期2018-02-15
- 鐵路貨車中間體內(nèi)腔清洗機(jī)研制及應(yīng)用
）鐵路貨車中間體內(nèi)腔清洗機(jī)研制及應(yīng)用劉瑞軍，杜彪，楊文喜，李春林（神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司榆林分公司，陜西 榆林 719000）本文通過介紹鐵路貨車中間體在廠、段修現(xiàn)場檢修過程中清洗存在的局限性及不良影響，對影響中間體檢修中清洗的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行整理和分析，采取相應(yīng)的方法和措施，然后進(jìn)行可行性分析，研制鐵路貨車中間體內(nèi)腔清洗機(jī)，進(jìn)而提高中間體的檢修效率，降低故障率，節(jié)省人力和檢修費(fèi)用，提高了鐵路貨車的運(yùn)行安全。中間體；清洗；清洗機(jī)《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》
中國設(shè)備工程 2017年18期2017-09-28
- 淺談橋梁高塔施工內(nèi)腔防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理
、高墩發(fā)展，塔柱內(nèi)腔深度也在不斷增加，高塔內(nèi)腔防護(hù)也一直是塔柱施工防控重點(diǎn)。近年間，塔柱內(nèi)腔施工發(fā)生高空墜落事故的案例也未曾間斷。由于施工環(huán)境的不同，同時塔柱結(jié)構(gòu)形式也不局限于標(biāo)準(zhǔn)截面，目前在各類安全規(guī)范中也尚未提及內(nèi)腔標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)措施，導(dǎo)致實(shí)際施工中塔柱內(nèi)腔施工只能依憑經(jīng)驗(yàn)不斷完善內(nèi)腔防護(hù)措施。二、高塔內(nèi)腔防護(hù)現(xiàn)狀及存在問題高塔施工常用的內(nèi)腔防護(hù)方式有：滿鋪跳板式防護(hù)和提升吊架操作平臺式等，針對不同施工環(huán)境有不同的選擇。1）滿鋪跳板式防護(hù)滿鋪跳板式防護(hù)采用
世界家苑 2017年3期2017-09-06
- 滑油模塊鑄件的研發(fā)
1）介紹了一種多內(nèi)腔薄壁球鐵件的3D打印鑄造工藝研發(fā)過程，解決了由于鑄件內(nèi)腔大、芯頭小造成的澆注過程芯頭斷裂和由砂芯強(qiáng)度不足造成砂芯薄弱部位斷裂所導(dǎo)致的鑄件皮透問題?；湍K鑄件；3D打??；皮透滑油模塊是一種多內(nèi)腔薄壁球鐵鑄件，材質(zhì)為QT400-15，單個產(chǎn)品重量為891 kg，輪廓尺寸為1286m m×800m m×396 m m，其內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均，最大壁厚38 m m，最小壁厚12 m m，控制壁厚13.5 m m.鑄件加工、打孔部位多，縮松控
鑄造設(shè)備與工藝 2017年4期2017-09-04
- DZ22合金空心葉片內(nèi)腔表面裂紋成因
22合金空心葉片內(nèi)腔表面裂紋成因宗 毳，王麗麗，趙金乾，黃朝暉(北京航空材料研究院 先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100095)對DZ22合金空心葉片內(nèi)腔表面裂紋進(jìn)行宏觀觀察，比較葉片鑄件在脫芯前與脫芯后內(nèi)腔表面顯微組織的差異，采用X射線衍射儀測量葉片鑄件榫頭附近殘余應(yīng)力，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)工藝分析葉片內(nèi)腔表面沿晶裂紋的形成原因并提出相應(yīng)的解決措施。結(jié)果表明：葉片鑄件表面殘余應(yīng)力與脫芯過程中的強(qiáng)堿腐蝕環(huán)境共同作用，是造成DZ22合金空心葉片內(nèi)腔沿晶裂
失效分析與預(yù)防 2016年4期2016-12-17
- YJ19型卷煙機(jī)集流管內(nèi)腔自動清潔裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
9型卷煙機(jī)集流管內(nèi)腔自動清潔裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用黑金生，楊暉，張愛武，謝崇權(quán)（湖北中煙工業(yè)有限責(zé)任公司恩施卷煙廠，湖北恩施445000）對于目前YJ19型卷煙機(jī)集流管內(nèi)腔清潔難度大和自動化清潔程度低的問題，設(shè)計(jì)了一種LOGO控制器自動清潔裝置，此裝置通過在定子左端（細(xì)端）加清潔吹風(fēng)，右端（粗端）接負(fù)壓吸風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了對集流管內(nèi)腔的自動清潔功能。經(jīng)過現(xiàn)場試驗(yàn)測試，結(jié)果表明：LOGO控制器自動清潔裝置具有功耗低、清潔效率高、穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，減少了設(shè)備維修損耗，產(chǎn)品質(zhì)量
裝備制造技術(shù) 2016年5期2016-09-10
- 提高細(xì)長軸上薄壁內(nèi)腔加工精度的工藝實(shí)踐
提高細(xì)長軸上薄壁內(nèi)腔加工精度的工藝實(shí)踐*譚洪1，楊嵩2，史昊天2(1.蘇州大學(xué) 工程訓(xùn)練中心，江蘇 蘇州215021；2.北華航天工業(yè)學(xué)院 工程技術(shù)訓(xùn)練中心,河北 廊坊065000)摘要：通過分析薄壁內(nèi)腔細(xì)長軸零件的加工工藝，找出加工過程中震顫、剛性差、易彎曲變形等問題，采用改變刀具幾何角度、控制切削用量、增加輔助夾具加強(qiáng)細(xì)長軸剛性的工藝措施，實(shí)踐中解決了在細(xì)長軸上加工薄壁內(nèi)腔時剛性差的難加工問題。在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用此法保證了細(xì)長軸薄壁內(nèi)腔加工精度和表面質(zhì)量
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2015年9期2015-12-30
- 口小腔大薄壁曲面零件的組合夾具及裝夾方法
薄處不足2mm，內(nèi)腔尺寸最深處達(dá)130mm，內(nèi)腔公差要求均在0.1mm以內(nèi)，表面粗糙度值要求Ra=1.6μm。2. 常規(guī)加工方法圖 1在加工口小腔大、薄壁、易變形材質(zhì)的曲面腔體零件時，常規(guī)加工方法是設(shè)計(jì)專用模具通過注塑或鑄造的方法成型，但是即使精密鑄造出來的零件在尺寸公差、表面粗糙度等方面也不能達(dá)到較高精度，而且每加工一種零件就要設(shè)計(jì)一套模具，適用于批量生產(chǎn)的低精度零件加工，對于高精度要求的小批量零件加工時則會費(fèi)時費(fèi)力、工程量巨大且達(dá)不到設(shè)計(jì)精度。3. 零
金屬加工(冷加工) 2015年5期2015-11-23
- 提高空心葉片鑄型精度的光固化原型內(nèi)腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法
精度的光固化原型內(nèi)腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法吉 喆，魯中良，周江平，苗 愷，李滌塵（西安交通大學(xué)機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室/快速制造國家工程研究中心/高端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新研究中心，陜西西安710049）在空心渦輪葉片型芯型殼一體化陶瓷鑄型制備過程中，對光固化葉片原型進(jìn)行整體式內(nèi)腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可顯著降低原型燒失過程中鑄型的熱應(yīng)力，避免型殼開裂。但在大尺寸葉片鑄型的凝膠注模成形過程中，葉片原型榫根部位因剛度偏低，在陶瓷漿料靜壓力作用下會變形，導(dǎo)致鑄型精度較差。為此，提出
電加工與模具 2015年6期2015-10-31
- 卷吸效應(yīng)水力錨防砂卡可行性計(jì)算分析
）容易進(jìn)入到錨爪內(nèi)腔并在此沉積，導(dǎo)致錨爪解卡受阻，嚴(yán)重影響封隔器的封隔效果。提出了利用卷吸效應(yīng)在水力錨內(nèi)部形成高速射流，以此來控制液體雜質(zhì)的運(yùn)動軌跡，將進(jìn)入到錨爪內(nèi)腔的液體雜質(zhì)在壓力差的作用下從內(nèi)腔中卷吸出來，同時防止外部雜質(zhì)再次進(jìn)入到錨爪內(nèi)腔中。利用伯努利方程對此原理的可行性進(jìn)行了分析。水力錨；卷吸效應(yīng)；防砂卡水力錨是封隔器以及井下管柱在井下受到復(fù)雜力的作用時，用來將封隔器錨定在指定位置的井下工具，防止封隔器產(chǎn)生軸向錯動，保證壓裂、酸化等工藝的成功施工。
石油礦場機(jī)械 2014年9期2014-06-05
- 推進(jìn)劑管路接頭內(nèi)腔殘液在軌吹除過程研究
，需對管路接頭的內(nèi)腔殘液吹除過程進(jìn)行研究.加注管路吹除前，管路內(nèi)充滿液體推進(jìn)劑.在壓縮氣體的吹除作用下，液體推進(jìn)劑向宇宙空間排出，因此吹除過程中管路接頭內(nèi)腔是氣液兩相流場.在航空領(lǐng)域使用壓縮空氣對航空發(fā)動機(jī)燃油噴嘴［4］或噴油桿［5］處的積炭進(jìn)行吹除，但是該吹除方案在工作環(huán)境(大氣)和吹除對象(固態(tài)積炭)方面與液體推進(jìn)劑在軌吹除不同，可直接借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)有限.楊晟等［6-7］對潛艇壓載水艙應(yīng)急燃?xì)獯党^程進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究，得到了吹除過程中壓載水艙內(nèi)氣、
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2014年4期2014-05-06
- 寶石能譜CT顯示支架內(nèi)腔及再狹窄——體模初步實(shí)驗(yàn)研究
顯示冠狀動脈支架內(nèi)腔的能力仍是技術(shù)難點(diǎn)。一般認(rèn)為直徑＜3mm的各種支架內(nèi)腔可視度低，缺乏診斷價值。能譜CT成像（gemstone spectral imaging，GSI）能夠重建40～140千電子伏特（keV）范圍內(nèi)任一單能量圖像，并可進(jìn)行基于組織成分的物質(zhì)分離，為更好地顯示支架腔內(nèi)情況和減輕偽影提供了新的研究平臺。本研究討論能譜CT對不同程度狹窄的離體支架的顯示能力，提高對支架再狹窄的診斷能力。方 法1.模型制作6枚雷帕霉素藥物涂層支架（Excel），
中國醫(yī)學(xué)計(jì)算機(jī)成像雜志 2013年1期2013-11-09
- 大型空腔鑄件鑄造工藝研究
大，在澆注過程中內(nèi)腔砂芯在鋼液中會受到很大的浮力，所需排出的氣體量也很大。因此在鑄造過程中如何防止大型鑄件內(nèi)腔砂芯漂芯，并保證其排氣順暢等工藝措施就顯得格外重要。本文以具有空腔結(jié)構(gòu)的下凸模鑄件為例，對相關(guān)工藝措施進(jìn)行分析。1 鑄造工藝性分析圖1為下凸模的三維立體圖。從圖中可以看出該鑄件內(nèi)部空腔較多。在編制工藝過程中應(yīng)考慮以下問題：(1)鑄件基本尺寸較大(底面直徑為4 186 mm，總高度為3 019 mm，最大內(nèi)腔基本尺寸為?1 400 mm×2 560
大型鑄鍛件 2012年4期2012-07-12
- 泌尿外科疾病內(nèi)腔鏡治療護(hù)理體會
33泌尿外科疾病內(nèi)腔鏡治療護(hù)理體會戴春鳳蘇州市相城人民醫(yī)院，江蘇蘇州 215133目的 探討泌尿外科手術(shù)患者的治療和手術(shù)護(hù)理。 方法 選取本院2010年3月～2012年3月開展的泌尿外科內(nèi)腔鏡手術(shù)36例，分析內(nèi)腔鏡手術(shù)術(shù)前、術(shù)后的護(hù)理狀況。 結(jié)果36例患者恢復(fù)良好，無術(shù)后繼發(fā)性出血和其他并發(fā)癥的產(chǎn)生。 結(jié)論 泌尿外科的內(nèi)腔鏡手術(shù)診療已經(jīng)發(fā)展的相對成熟，手術(shù)風(fēng)險較小，有利于護(hù)理質(zhì)量的有效提高，為患者提供更高層次、標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)護(hù)理服務(wù)。泌尿外科；內(nèi)腔鏡；治療；護(hù)
中國當(dāng)代醫(yī)藥 2012年33期2012-01-23
- WP7缸蓋內(nèi)腔鑄造缺陷的控制
01）WP7缸蓋內(nèi)腔鑄造缺陷的控制梁 泉1，2，楊 華1，季順業(yè)2，齊亞平2，趙亞芹2（1.山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，濟(jì)南 250061；2.濰柴動力股份有限公司，山東濰坊市 261001）針對我公司新開發(fā)的WP7缸蓋鑄件內(nèi)腔出現(xiàn)的燒結(jié)、脈紋、殘留砂等問題，從制芯覆膜砂材料、涂料等入手進(jìn)行試驗(yàn)分析：最后確定采用高溫低膨脹的覆膜砂和3861涂料有效解決了WP7缸蓋內(nèi)腔燒結(jié)和脈紋缺陷；并從制芯覆膜砂常溫抗拉強(qiáng)度、潰散性及清理工藝方面進(jìn)行分析試驗(yàn)，確定了適當(dāng)?shù)?/div>
中國鑄造裝備與技術(shù) 2011年3期2011-01-06
- LD端面泵浦內(nèi)腔倍頻全固態(tài)綠光激光器研究進(jìn)展
51LD端面泵浦內(nèi)腔倍頻全固態(tài)綠光激光器研究進(jìn)展曾灝憲1，2郭鵬1賀慶11.中原工學(xué)院理學(xué)院 4500072.鄭州大學(xué)河南省激光與光電信息技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 4500511、引 言solid state green lasers. It has more advantages for balancing the lasing performance while using method of intracavity frequency-doubling to中國科技信息 2010年4期2010-02-15
- LD端面泵浦內(nèi)腔倍頻全固態(tài)綠光激光器研究進(jìn)展