面分為拱頂、上基準(zhǔn)線斷面與下基準(zhǔn)線斷面。在前述巖土體參數(shù)基礎(chǔ)上，計算獲得隧道圍巖體豎向應(yīng)力與水平應(yīng)力，如圖3所示。(a)豎向應(yīng)力(b)水平應(yīng)力圖3 豎向應(yīng)力與水平應(yīng)力仿真計算數(shù)值解云圖從圖3可看出，該隧道圍巖體豎向應(yīng)力最大值為509.37 kPa，水平應(yīng)力最大值為258.32 kPa，兩者結(jié)果與理論模型結(jié)果近乎一致，最大誤差均維持在1 kPa左右，表明“橫5”樂業(yè)段隧道工程圍巖應(yīng)力分析可采用ABAQUS數(shù)值仿真解分析。另一方面，分析圖3中應(yīng)力分布特征可知，

-7].碳排放基準(zhǔn)線是碳交易中采用行業(yè)基準(zhǔn)線法進行配額分配的主要參考依據(jù)，是碳市場能否發(fā)揮優(yōu)勝劣汰作用的關(guān)鍵，在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)已被廣泛應(yīng)用于不同行業(yè)的碳配額分配方案中，如歐盟碳交易體系(European Union Emission Trading Scheme,EU ETS)和美國加利福尼亞州碳排放交易市場體系[8-9].我國碳交易試點運行期間，碳排放基準(zhǔn)線已在部分城市的電力、熱力、水泥和鋼鐵等行業(yè)初步開展并應(yīng)用[10].隨著全國碳交易市場的統(tǒng)一以

導(dǎo)電膠片方向的基準(zhǔn)線也和膠片邊緣也存在平行度誤差；另外，上料環(huán)節(jié)膠片在料框的堆放也呈一定的隨意狀態(tài)。由于上述原因，使得膠片在上料拾取時相對于理論位置和形狀要求，既存在矩形形狀誤差，也存在中心和方向誤差。形狀誤差影響夾緊和剪切起始與終止位置，方位誤差影響擺放位置和方向，最終影響膠片剪切利用率和膠條質(zhì)量，須通過拾取過程進行誤差識別計算和確定，便于后續(xù)的誤差糾正控制。導(dǎo)電膠片的形狀與方位誤差識別首先要涉及到圖像邊沿和交點的識別，需應(yīng)用機器視覺和圖像處理技術(shù)[4-

種是人體結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)線，另一種是款式造型線。當(dāng)前對立體裁剪標(biāo)記線的標(biāo)定方法雖然在一些立裁書籍中有所提及，但對初學(xué)者的實際應(yīng)用來說有一定難度，尤其是對具體款式應(yīng)用方法的論述研究較少。當(dāng)前研究具體存在兩種形式：一種是在具體的款式技術(shù)分析中闡述款式基準(zhǔn)線的標(biāo)注[2]，另一種是直接闡述基準(zhǔn)線的標(biāo)注，如李曉兵[3]闡述了基準(zhǔn)線的標(biāo)定方法。兩種形式對基準(zhǔn)線的標(biāo)定方法都未作詳細論述，對標(biāo)記線擴展的款式造型的實用性方法也未盡闡述。鑒于此，本研究在分析基準(zhǔn)線作用的基礎(chǔ)上提出基

、有效提取導(dǎo)航基準(zhǔn)線的一大阻礙，國內(nèi)外學(xué)者對此作了很多研究.文獻[7]采用增強G分量減弱R和B分量減弱玉米列陰影對檢測過程的干擾，利用過已知點Hough變換擬合出所需導(dǎo)航線，最后通過判斷R分量是否突變判斷收割機是否到達田端；文獻[8]以玉米收獲機器人為研究對象，根據(jù)玉米壟的走勢特征提取導(dǎo)航離散點，基于Hough變換線性擬合導(dǎo)航離散點得到導(dǎo)航路徑；文獻[9]針對稻田提出一種新的導(dǎo)航線提取算法，該算法利用葉片朝著中央莖區(qū)域收斂的特性來識別水稻中心位置，最后根據(jù)

]。本研究利用基準(zhǔn)線模擬比較法，開發(fā)一個針對特高壓輸電線路的溫室氣體減排量化模型。利用此模型，可以實現(xiàn)特高壓直流通道的碳減排以及碳資產(chǎn)量化。采用楚穗通道實際運行數(shù)據(jù)進行應(yīng)用計算，以驗證該模型的可行性、易用性及推廣價值。1 特高壓輸電系統(tǒng)溫室氣體減排模型1.1 基準(zhǔn)線模擬比較法理論基礎(chǔ)特高壓輸電系統(tǒng)技術(shù)憑借其安全性高、大容量輸送能力、節(jié)約用地、降低線路損耗、提高新能源電力吸納能力等特點，是更為綠色、經(jīng)濟、可靠和智能的輸電技術(shù)。在節(jié)能減碳方面，特高壓輸電線路通

標(biāo)注表示法“雙基準(zhǔn)線的符號表示體系”和“單基準(zhǔn)線的符號表示體系”都收納到標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。1 焊接接頭圖紙符號表示的范圍1.1 范圍焊接接頭圖示可能包括焊縫的形狀、制造、質(zhì)量以及檢驗的信息，所顯示的符號可與技術(shù)圖紙上使用的符號組合起來，例如可以表示表面加工的要求。要清楚圖示表示含義，必須明確圖示依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。國際上公認(rèn)有2種方式標(biāo)記圖紙上的箭頭側(cè)和非箭頭側(cè)。以ISO2553: 2019為例：①帶有后綴字母“A”適用于基于雙基準(zhǔn)線(一條實線和一條虛線)的符號表示體系，

上線為12%，基準(zhǔn)線為8%，下線為3%。根據(jù)規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常、經(jīng)濟效益增長的，可圍繞基準(zhǔn)線安排工資增長。對經(jīng)濟效益比上年有較大提高的企業(yè)、工資水平低于上年度當(dāng)?shù)卦趰徛毠て骄べY60%或兩年以上不增資以及工資增長緩慢的企業(yè)，可以高于基準(zhǔn)線確定工資增長幅度，但一般宜控制在12%以內(nèi)。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常、經(jīng)濟效益增長緩慢的，可在下線和基準(zhǔn)線之間安排工資增長。企業(yè)確因生產(chǎn)經(jīng)營困難，經(jīng)與工會或職工代表協(xié)商同意，可低于工資指導(dǎo)下線（含零增長或負(fù)增長）確定工資水平，

要 火箭橇軌道基準(zhǔn)線是軌道精測和調(diào)整的依據(jù)，對保證軌道高平直度至關(guān)重要。針對現(xiàn)有的基準(zhǔn)線測量標(biāo)校方法存在需要設(shè)備多、測量周期長、數(shù)據(jù)處理復(fù)雜等問題，研究基于激光跟蹤儀轉(zhuǎn)站原理的測量標(biāo)校技術(shù)，能夠解決現(xiàn)有方法的不足。試驗結(jié)果表明，該方法的測量精度滿足火箭橇基準(zhǔn)線的標(biāo)校要求，操作簡單，提高了基準(zhǔn)線測量標(biāo)校的效率。關(guān)鍵詞 火箭橇;激光跟蹤儀;基準(zhǔn)線;測量引言火箭橇是20世紀(jì)中后期發(fā)展起來的一種大型、高精度地面動態(tài)模擬試驗設(shè)備，主要用于解決航空、航天、武器裝備及民

研究對象，采用基準(zhǔn)線法進行測量作業(yè)的實踐研究。實踐應(yīng)用效果表明，該980強力皮帶大巷采用基準(zhǔn)線法進行測量作業(yè)，測量作業(yè)精度較高，符合設(shè)計要求，對于980強力皮帶大巷的建設(shè)起到了有效的保障作用。2 工程概況云岡礦二采區(qū)煤炭運輸主要是準(zhǔn)備采用強力皮帶及大巷皮帶運輸，因此必須對運輸所用的980強力皮帶大巷進行測試設(shè)計。980強力皮帶大巷設(shè)計分析：起點A坐標(biāo)參數(shù)：（63027.969，24928.499，680.989）；拐點B坐標(biāo)參數(shù)：（60788.099，24

，需要確定展開基準(zhǔn)線，將三維復(fù)雜曲面圍繞基準(zhǔn)逐步展開，展開策略的不同導(dǎo)致對展開基準(zhǔn)線的選擇也不盡相同。如圖1，在三維曲面中以兩條相交曲線為展開基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線為三維曲面上的空間曲線，保證基準(zhǔn)線中的單元節(jié)點間在展開圖中的距離與實際距離相等，并從兩條基準(zhǔn)線出發(fā)按照展開前后構(gòu)成單元長度恒定的方法，依次展開，獲取最終的展開曲面。圖1 單元等長度的展開方法示意2 展開步驟1)從肋骨型線圖中獲取待展開船體曲板的型值數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行單位調(diào)整和初步處理。2)利用NURBS擬

取量。2.2 基準(zhǔn)線識別及額外性論證2.2.1 煤層氣回收項目的基準(zhǔn)線煤層氣回收利用項目的基準(zhǔn)線應(yīng)當(dāng)是如果不開發(fā)減排項目，項目活動中被利用的煤層氣最可能被如何處理。方法學(xué)中對于基準(zhǔn)線識別規(guī)定了詳細的論證步驟，首先需要列出所有潛在的煤層氣回收利用技術(shù)，包括排空、火炬、發(fā)電、供熱、注入管網(wǎng)等，從中識別出最為現(xiàn)實可行的情況作為基準(zhǔn)線，即符合法律法規(guī)，不存在經(jīng)濟或技術(shù)障礙，并且財務(wù)收益最好的情景。在論證項目合規(guī)性時，需要注意現(xiàn)行抽取瓦斯利用的相關(guān)要求，如國家標(biāo)準(zhǔn)G

病毒方面能作為基準(zhǔn)線的巨大優(yōu)勢，目標(biāo)是增強用戶的信賴度并策略性地減少計算機病毒所帶來的危害。關(guān)鍵詞：Win10;Windows Defender;殺毒;免費;基準(zhǔn)線中圖分類號：TP3 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044（2019）35-0037-04眾所周知，電腦已知病毒和未知病毒會對硬盤等存儲媒介中的數(shù)據(jù)造成危害，不穩(wěn)定的操作系統(tǒng)也會隨時讓硬盤等存儲媒介中的數(shù)據(jù)遭受損失。移動存儲也是傳播病毒的一大根源，如U盤、移動硬盤等，選擇哪款殺毒軟件為其殺毒

。1 試驗區(qū)域基準(zhǔn)線的差異性E-NCAP在最新版中增加了WAD775和WAD930的劃線要求，專門用于大腿碰撞區(qū)域的標(biāo)記；J-NCAP劃線有WAD 1350線，用于頭部碰撞區(qū)域劃分；其余的WAD線、發(fā)動機罩前緣基準(zhǔn)線及側(cè)面基準(zhǔn)線E-NCAP與J-NCAP定義一致。在J-NCAP中頭部碰撞區(qū)域也是由前部試驗線，后部試驗線和側(cè)基準(zhǔn)線所圍繞的區(qū)域作為頭型試驗區(qū)域。與E-NCAP和C-NCAP相同的是其前基準(zhǔn)線也為WAD1000；不同的是后基準(zhǔn)線，J-NCAP的后

通過精度造船的基準(zhǔn)線設(shè)計來提升造船技術(shù)，推動我國船舶事業(yè)發(fā)展尤為重要?；诖?，本文就精度造船的基準(zhǔn)線設(shè)計問題進行分析探討，在論述的最后本文結(jié)合了具體工作實踐提出了一些自己的看法和見解，為精度造船工藝，提升基準(zhǔn)線設(shè)計水平創(chuàng)造了一定的有利條件。關(guān)鍵詞：造船技術(shù)；基準(zhǔn)線；零部件DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.203在進行船舶裝配的時候，需要大量的零部件，且零部件種類多，樣式不同，裝配過程復(fù)雜，有很高的精度要求。確定船舶

作用。關(guān)鍵詞：基準(zhǔn)線；深位線；關(guān)聯(lián)；評價中圖分類號：G623.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1992-7711（2017）11-035-1評價是教學(xué)全過程中的一個重要組成部分，我們要善于利用已掌握的評價知識，正確運用多種評價方法來評價學(xué)生的語言水平，并能善于利用評價的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)教學(xué)問題，改進教學(xué)的能力。評價結(jié)果的具體反饋，能夠為學(xué)生提供改進學(xué)習(xí)的建設(shè)性意見，讓學(xué)生明確取得的成績與目標(biāo)的具體差距以及可改進的空間。一、基準(zhǔn)線：輸入端口建“教師評價”我們從“課堂評

，采用了優(yōu)化的基準(zhǔn)線結(jié)構(gòu)分析方法。實驗結(jié)果表明，采用上述方法后，數(shù)學(xué)表達式的識別率得到了顯著提高。關(guān)鍵詞：數(shù)學(xué)表達式；識別；基準(zhǔn)線；識別率中圖分類號：TP391 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）11-00-030 引 言數(shù)學(xué)作為自然科學(xué)的通用語言，在科技的發(fā)展中有著舉足輕重的地位。而數(shù)學(xué)表達式作為重要的數(shù)學(xué)載體，在科學(xué)技術(shù)相關(guān)文檔中有著廣泛的應(yīng)用。光學(xué)字符識別（Optical Character Recognition，OCR）系統(tǒng)

“U”形座 基準(zhǔn)線 測量標(biāo)靶1 引言八鋼現(xiàn)有4座板坯連鑄機，生產(chǎn)鑄坯厚度200mm、220mm、250mm，鑄坯寬度900-1800mm，鑄坯長度10200mm，鑄機弧形半徑9000mm。可生產(chǎn)碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、耐候鋼、汽車大梁鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、汽車用鋼、加電用鋼、管線鋼等。該板坯連鑄機的1至14號扇形段安裝在香蕉底座上，由扇形段安裝“U”形座（x，y）坐標(biāo)決定具體安裝位置（如圖一所示）。截止2015年全年檢修統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯

有著重要作用。基準(zhǔn)線作為船舶裝配的特有語言，旨在通過線對點、線對線、線對面的相交、夾角、相貫、距離等要素，快捷準(zhǔn)確地傳遞裝配基準(zhǔn)與精度信息。基準(zhǔn)線施工技術(shù)，涉及裝配技術(shù)、焊接技術(shù)、設(shè)計技術(shù)、精度管理技術(shù)，貫穿于設(shè)計、下料、加工、組立、涂裝、搭載、舾裝等船舶建造的主要環(huán)節(jié)，對船舶建造的全過程尺寸控制、效率提高起著穿針引線的作用，對基準(zhǔn)線施工技術(shù)進行細致研究有重要意義[1-3]。1 精度基準(zhǔn)線技術(shù)研究1.1 名詞定義基準(zhǔn)線：通過統(tǒng)一的規(guī)劃布置，以相同的基準(zhǔn)、尺

度，考慮在原有基準(zhǔn)線(檢查線)的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，使整個建造過程依據(jù)基準(zhǔn)線系統(tǒng)進行定位，確保建造過程的精度可控，以降低各個階段的切修工作量，從而達到降低成本，提高生產(chǎn)效率的目的[2]。1 造船精度控制技術(shù)建造過程中的精度控制技術(shù)，是指從制造開始后，在加工、裝配、分段合攏和總段合攏等各工序中按相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范實施精度控制的技術(shù)，主要有兩方面：①各工序中的精度檢測與評估；②出現(xiàn)超差問題時的對策。具體包括以下內(nèi)容。1)加工工序的精度控制技術(shù)。對各類機器的檢測、修整及

玻璃升降器升降基準(zhǔn)線設(shè)計方法周利民，林麗，朱偉（安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230022）玻璃升降器的升降基準(zhǔn)線對指導(dǎo)車門導(dǎo)槽、車門玻璃、車門玻璃密封條的設(shè)計以及玻璃升降器系統(tǒng)玻璃升降的平穩(wěn)性起到重要作用。本文著重介紹了玻璃升降基準(zhǔn)線的設(shè)計方法，并簡要介紹了該設(shè)計方法產(chǎn)生的原理。玻璃升降器；升降基準(zhǔn)線；單曲玻璃；雙曲玻璃CLC NO.:U463.853Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)03-

方法：歷史法和基準(zhǔn)線法免費配額分配方式中，最具代表性的就是歷史法和基準(zhǔn)線法。歷史法以企業(yè)過去的碳排放數(shù)據(jù)為依據(jù)進行分配，一般選取過去3到5年的均值來減小產(chǎn)值波動帶來的影響。歷史法對數(shù)據(jù)要求較為簡單，操作容易，但也帶來了一些問題。它假設(shè)企業(yè)的碳排放會一直按照過去的軌跡進行下去，從而忽略了兩個方面的因素：一是在碳交易體系開始之前企業(yè)已經(jīng)采取的減排行動；二是在碳交易體系開始之后，企業(yè)還有可能在市場機制的影響下改變行為，進一步進行減排。因此，歷史法可能會“鞭打快牛

整個過程可分為基準(zhǔn)線排放量計算、項目排放量計算和項目減排量計算三個步驟。基準(zhǔn)線排放量的計算基準(zhǔn)線（baseline）是指在沒有低碳項目的情況下，按照項目所在地的技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟特征，最有可能出現(xiàn)的溫室氣體排放水平。對地鐵項目來說，碳排放基準(zhǔn)線是指在地鐵項目建設(shè)之前的碳排放水平，具體來說，是指那些乘坐了地鐵的乘客，在地鐵建設(shè)前，原來所采用的交通方式所帶來的溫室氣體排放量。基準(zhǔn)線直接決定著項目的碳減排量。地鐵項目碳排放的基準(zhǔn)線計算，也需要三個步驟：開展抽樣調(diào)查、

推檔的基準(zhǔn)點與基準(zhǔn)線服裝推檔的基準(zhǔn)點是服裝樣板中各檔規(guī)格的重疊點。基準(zhǔn)點的確定直接關(guān)系到服裝樣板的推移方向。基準(zhǔn)點可以是推檔圖中的任意一點，也是基準(zhǔn)線確定的前提條件。我們以正方形的推板為例，說明基準(zhǔn)點所處位置不同而導(dǎo)致的推板數(shù)量分配的不同。如圖2所示，設(shè)邊長為N的正方形，其橫向與縱向的檔差為1.5cm，則：圖2 基準(zhǔn)點與基準(zhǔn)線圖（1）設(shè)定基準(zhǔn)點，基準(zhǔn)點的位置一般設(shè)定在樣板的內(nèi)部，通過基準(zhǔn)點所作出的X軸與Y軸即為基準(zhǔn)線。（2）基準(zhǔn)線處于對稱位置的情況，如圖2

建中作案人行為基準(zhǔn)線的確定□董 寧（河南警察學(xué)院，河南 鄭州 450002）在現(xiàn)場重建過程中關(guān)于作案人行為基準(zhǔn)線的研究尚屬初始階段，其涵蓋生理、性格、心理三方面內(nèi)容。作案人行為基準(zhǔn)線的確定，對精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)提取物證、串并現(xiàn)場散亂的痕跡信息、準(zhǔn)確認(rèn)識案情、分析作案人特點有積極意義。偵查人員在重建現(xiàn)場的過程中，通過勘查現(xiàn)場、發(fā)現(xiàn)重點痕跡物證、勘驗尸體、排列案件現(xiàn)場痕跡先后順序、模擬案發(fā)現(xiàn)場作案經(jīng)過、重新查找并排除不合理因素等幾個步驟，最終確定作案人的行為基準(zhǔn)線。在確

第一條線段作為基準(zhǔn)線，在基準(zhǔn)線的右邊尋找距離最大的點，那么我們就找到了一個新的凸包點，將其保存在點數(shù)據(jù)集PntAry1中，接著把這個凸包點作為中繼點，以逆時針方向依次連接基準(zhǔn)線的兩端點，將形成的兩條新的線段保存在線數(shù)組中，同時把線數(shù)據(jù)集LinAry中的本次基準(zhǔn)線做個標(biāo)記，但如果基準(zhǔn)線右邊沒有點，就不用標(biāo)記。然后再以數(shù)據(jù)集LinAry第二條線作為基準(zhǔn)線，不斷重復(fù)以上步驟，直到線數(shù)據(jù)集LinAry中的每條線段都被選作過基準(zhǔn)線。最后，點數(shù)據(jù)集PntAry1中的點

剪;人體模型;基準(zhǔn)線;放松量隨著服裝行業(yè)的蓬勃發(fā)展,市場要求服裝產(chǎn)品更加個性化、多樣化,立體裁剪法越來越被廣泛應(yīng)用。立體裁剪法的特點是使設(shè)計師或版師能夠直觀而全方位地把握服裝制版的全過程,同時可以彌補平面裁剪法的一些不足。學(xué)生在初學(xué)基礎(chǔ)立體裁剪時常會遇到三個問題,教師應(yīng)該提醒學(xué)生高度重視。一、重視立體裁剪人體模型的選擇對于立體裁剪來說,一個能夠代替真實人體的好人體模型是學(xué)習(xí)立體裁剪的首要工具。然而,許多初學(xué)者往往忽視精選立體裁剪人體模型的重要性,認(rèn)為隨便找

困難。1 分段基準(zhǔn)線法軌道測量實踐基準(zhǔn)線法的原理是通過建筑物或平行于建筑物軸線固定不變的鉛直平面為基準(zhǔn)面,一般用來測定建筑物的水平位移。當(dāng)基準(zhǔn)線很長時,照準(zhǔn)誤差影響會增大。為了獲得較高的觀測精度,可以分段進行觀測,即先測定基準(zhǔn)線中少數(shù)分段點相對基準(zhǔn)線的偏離值,再將它們作為起始點,然后在各分段中測定測點相對分段基準(zhǔn)點的偏離值,最后歸算到兩端點的基準(zhǔn)線上。本次龍門吊軌道測量方案如圖1所示：在平行于軌道西側(cè)10 m處設(shè)置一條915 m長基準(zhǔn)線AB,在AB基準(zhǔn)線中