引言

箱涵，是一種常見的排水或輸水構(gòu)筑物，其主要功能排水、輸水（取水或引水）；同時(shí)，箱涵可以作為交通通道（在某些情況下，箱涵可作為行人或小型車輛的通道，如穿越鐵路或公路障礙物時(shí)）[]，也可以保護(hù)管線（可用于保護(hù)地下管線，如電力通信、燃?xì)獾裙芫€可敷設(shè)在箱涵內(nèi)，避免受到外界因素破壞）。

然而，本項(xiàng)目（溫州液化天然氣（LNG）接收站項(xiàng)目配套碼頭工程）的箱涵分為取水箱涵和排水箱涵，其功能分別為?。ㄒ┧团潘Ｆ渲?，取水箱涵布設(shè)在海水泵房靠海側(cè)墻體；排水箱涵布設(shè)在距離海水泵房約 200m 的臨近岸側(cè)海域。海水泵房的主要作用有兩個(gè)，一是氣化LNG，海水通過取水箱涵進(jìn)入海水泵房后，海水泵房?jī)?nèi)的海水泵將海水抽到氣化器中，利用海水的熱量給低溫液化天然氣加熱，讓液化天然氣氣化成常溫的天然氣，這樣才能通過管道輸送到下游用戶那里；二是保障消防用水，在緊急時(shí)刻，海水泵房通過取水箱涵引入的海水，為港區(qū)消防水罐提供應(yīng)急補(bǔ)水，因?yàn)楹Ｋ≈槐M，在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，能為消防系統(tǒng)提供充足的水源，幫助滅火，保障碼頭設(shè)施和人員安全。

另外，海水泵房及港區(qū)水系統(tǒng)的循環(huán)海水或無條件再次利用的海水，通過排水箱涵排出。

1總平面布置

本工程海水泵房為半地下式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，海水泵房靠海側(cè)墻體預(yù)留兩個(gè)取水孔洞（取水口），取水箱涵與之連接，取水箱涵為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，取水箱涵外觀尺寸為5m×3m×13.2m 和 13.7m ，取水頭外觀尺寸為 5m×3.2m× 13.9m ，另增加 2m 高的隔柵防止海里雜物進(jìn)入。

排水箱涵為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，排水箱涵外觀尺寸為 5.2m× 3.2m×13.7m ，排水頭（喇叭口）外觀尺寸為 5.2m×3.2m× 13.7m 。排水箱涵布設(shè)在距離海水泵房約 200m 位置，并與跌水井的排水口連接。

取水箱涵與排水箱涵均安裝在海水水面以下（海底）。總平面布置如圖1所示。

圖 ¹ 總平面布置圖

2總體部署

2.1主要施工內(nèi)容

箱涵安裝內(nèi)容主要包括取水箱涵、排水箱涵及其輔助設(shè)施等。其中，安裝排水箱涵5節(jié)，單節(jié)重量 296t ，排水箱涵頭部1節(jié)，單節(jié)重 304 t；安裝取水箱涵4節(jié)（2個(gè)取水門洞，每個(gè)2節(jié)），單節(jié)重量231t，安裝取水頭2節(jié)（2個(gè)取水系統(tǒng)，每個(gè)1節(jié)取水頭），單節(jié)重量 299t 根據(jù)構(gòu)件重量和吊距，采用350t固定扒桿起重船到場(chǎng)進(jìn)行水上吊裝作業(yè)。采用抓斗船進(jìn)行基床清礁整平。箱涵運(yùn)輸采用2000t自航甲板駁。箱涵數(shù)量與重量表見表1。

表1箱涵數(shù)量與重量表

取水箱涵分節(jié)如圖2所示；取水箱涵典型斷面如圖3所示；取水箱涵（取水頭）典型斷面如圖4所示；排水箱涵分節(jié)與剖面如圖5所示；排水箱涵典型斷面如圖6所示。

圖2取水箱涵分節(jié)圖（單位：mm）

圖3取水箱涵典型斷面圖（單位： mm ）

圖5排水箱涵分節(jié)與剖面圖（單位： mm ）

圖6排水箱涵典型斷面圖（單位： mm ）

2.2箱涵預(yù)制及運(yùn)輸路線

2.2.1預(yù)制場(chǎng)地

箱涵預(yù)制場(chǎng)地選擇在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部，鋼筋棚下方（原石

料碼頭處）和臨時(shí)碼頭處進(jìn)行預(yù)制，此預(yù)制區(qū)域便于箱涵運(yùn)出。

2.2.2運(yùn)輸路線

箱涵在預(yù)制場(chǎng)地制作完成后，由350t浮吊船從預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)起吊，臨時(shí)放置于2000t運(yùn)輸駁上，然后由運(yùn)輸駁運(yùn)至安裝點(diǎn)。箱涵運(yùn)輸路線如圖7所示。

圖7箱涵運(yùn)輸路線

2.3設(shè)備配備

根據(jù)箱涵重量、尺寸、水深、起吊方式、安裝要求等指標(biāo)并經(jīng)核算，選定箱涵安裝設(shè)備。主要設(shè)備見表2。

表2主要設(shè)備一覽表

3施工工藝

3.1施工流程

其中，350t固定扒桿起重船船名為“秦航工69”?！扒睾焦?9”性能表見表3。

為確保箱涵安裝質(zhì)量和安全等，需制定合理的安裝流程。箱涵安裝流程如圖9所示。

圖9箱涵安裝流程圖

表3“秦航工69”性能表

2.4水深與施工水位對(duì)比

經(jīng)過基床清礁整平后，取水箱涵基槽標(biāo)高為 -7.5m ，周圍基床標(biāo)高為 -0.34m ；排水口基槽標(biāo)高為 -3.03m 至 -4.03m 周圍基床標(biāo)高為 -0.34m 。起重船設(shè)計(jì)吃水深度 2.325m ，待潮位高于 4m 時(shí)即可進(jìn)行吊裝施工。

2.5施工準(zhǔn)備

安裝施工前，對(duì)整平的導(dǎo)梁導(dǎo)軌、整平框架、吊耳、測(cè)量桿及導(dǎo)向裝置等設(shè)施進(jìn)行準(zhǔn)備。墊板基床整平框架如圖8所示。

圖8墊板基床整平框架（單位： mm ）

3.2水下拋石整平

3.2.1整平前挖泥

箱涵安裝前，需對(duì)箱涵基礎(chǔ)（海底基床）進(jìn)行整平。根據(jù)調(diào)查，箱涵基礎(chǔ)有巖石和雜色碎石混黏土層，需對(duì)其進(jìn)行開挖（巖石部位采取爆破開挖）?；舱角埃瑢?duì)拋填區(qū)域進(jìn)行塊石拋填，塊石要求為單塊 80～150kg ，拋填完成后，控制邊坡比為1：2。

3.2.2墊塊基床整平與墊塊安裝

根據(jù)相關(guān)要求，基床采用回填 400mm 厚的二片石及碎石進(jìn)行細(xì)平后放置箱涵（碎石混黏性土區(qū)域需拋填塊石后再鋪設(shè)碎石墊層）。其中，箱涵接頭處安裝箱涵連接墊板，該墊板的高程與基床相平，取水箱涵及排水箱涵外側(cè)需拋填塊石至設(shè)定高程后才能達(dá)到基床高度。以排水箱涵為例，箱涵底部基床拋石典型斷面如圖10所示。

圖10箱涵底部基床拋石典型斷面圖（單位：標(biāo)高為 m ，其余為 mm ）

將50t起重船在測(cè)量人員的配合下在基槽內(nèi)拋錨定位，將事先加工好的整平框架安放到設(shè)定的位置。

潛水員潛入水下，將整平框架的測(cè)量桿插入到整平框架的測(cè)量導(dǎo)管中，用全站儀測(cè)量整平框架的平面位置，再用水準(zhǔn)儀測(cè)量整平框架四角的高程，通過調(diào)整整平框架四角的調(diào)節(jié)絲桿，將整平框架橫面調(diào)整到設(shè)定高程，再用袋裝碎石堆碼在周圍，以保證框架的穩(wěn)定。整平框架安裝如圖11所示。

圖11整平框架安裝示意圖

整平框架安裝到位后，拆下測(cè)量桿，由50t起重船上的吊車將?？吭谄鹬卮匝b有2片石及碎石運(yùn)輸船上的二片石抓拋到整平框架內(nèi)。

在拋填時(shí)，邊拋邊測(cè)量石面高程，防止拋高造成潛水工作量增大。

當(dāng)二片石拋填基本到位后，潛水員潛入水下，用5號(hào)角鋼擱置在整平框架的平面上，利用該角鐵檢查二片石平面情況，發(fā)現(xiàn)高出平面的人工清理到低的地方或清出框架外。

當(dāng)二片石粗平后，由潛水員通知水面用吊車吊拋碎石，拋填位置及數(shù)量由潛水員在水下實(shí)時(shí)指揮。碎石拋填到基床上后，由潛水員用角鐵刮尺刮平碎石平面。

該基床整平好后，按《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后由起重船將墊塊吊放到基床上。吊放時(shí)，由潛水員在水下按整平框架為標(biāo)志，將墊塊放置到設(shè)定的位置。

墊塊安裝到位后，再次測(cè)量墊塊的頂面高程，合格后由潛水員系扣，將整平框架安裝到下一個(gè)整平位置。

3.2.3箱涵底部基床整平

箱涵底部寬度為取水箱涵 5m 及排水箱涵 5.2m ，按規(guī)范要求每邊加寬 0.5m 進(jìn)行整平。用20a工字鋼作為整平導(dǎo)梁。

導(dǎo)梁工字鋼放置在箱涵墊塊兩側(cè)，保證工字鋼頂面與墊塊面相平，導(dǎo)梁中內(nèi)用調(diào)節(jié)絲杠將導(dǎo)梁面調(diào)整到設(shè)計(jì)高程。兩側(cè)導(dǎo)梁安裝到位后，用袋裝碎石堆碼在導(dǎo)梁中部及兩端，經(jīng)保證導(dǎo)梁穩(wěn)定。同樣由50t浮吊吊二片石拋填到基床上。拋填時(shí)人工勤測(cè)石面高程，防止拋高造成潛水工作增加。二片石拋完后，潛水員潛入水下，用刮尺檢查石面情況，發(fā)現(xiàn)高出的清理到低洼處，少得多的地方指揮水上補(bǔ)拋。

二片石平整后，潛水員指揮水面用吊車拋填碎石，邊拋邊整，直到該斷面整平完成。完成一段后，按上述方法繼續(xù)整出其他基床。

基床整平完成后立即進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后的基床需進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)禁其他船舶將硬物掉落在基床面。

3.3箱涵裝船

3.3.1墊塊基床整平技術(shù)要求

墊塊基床分為排水箱涵墊塊及取水箱涵墊塊。兩墊塊的厚度相同，均為 20cm ，平面尺寸排水箱涵為 5.2×2×0.2m 取水箱涵為 5×2×0.2m 。根據(jù)《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTS167-2-2009）要求，基床整平每邊加寬 50cm 。故墊板基床整平寬度為 6.2×3m_? 。整平標(biāo)準(zhǔn)為極細(xì)平。

3.3.2裝船安排

起重船?？吭谙浜A(yù)制場(chǎng)地旁拋錨定位，運(yùn)輸駁?？吭谝粋?cè)，由起重船起吊放置在運(yùn)輸駁中。

吊裝的箱涵最大重量為 304t ，選用安全起重負(fù)載為350t的固定臂架起重船進(jìn)行安裝作業(yè)。運(yùn)輸駁船選用載重2000t的自航且?guī)Фㄎ还δ艿募装羼g船。

3.3.3箱涵鋼絲繩及吊環(huán)設(shè)計(jì)

箱涵采用4點(diǎn)吊裝，選用直徑 90mm 、抗拉強(qiáng)度 1870Mpa 的鋼芯鋼絲繩。吊裝時(shí)采用吊架進(jìn)行吊裝，防止鋼絲繩與箱涵頂部碰撞破損。吊環(huán)采用在箱涵頂板預(yù)埋直徑 210mm 、長(zhǎng) 6m 的 45^# 圓鋼，3在圓鋼外側(cè)焊接限位鋼板防止鋼絲繩滑動(dòng)脫落。

取水箱涵吊點(diǎn)如圖12所示，取水箱涵（取水頭）吊點(diǎn)如圖13所示，排水箱涵吊點(diǎn)如圖14所示，排水箱（排水頭）吊點(diǎn)如圖15所示，吊裝如圖16所示，箱涵吊環(huán)設(shè)計(jì)如圖17所示，取水頭吊裝如圖18所示。

圖12取水箱涵吊點(diǎn)示意圖（單位：mm）

圖13取水箱涵（取水頭）吊點(diǎn)示意圖（單位： mm ）

圖14排水箱涵吊點(diǎn)示意圖（單位： mm ）

圖15排水箱（排水頭）吊點(diǎn)示意圖（單位： mm ）

圖16吊裝示意圖（單位： mm ）

圖17箱涵吊環(huán)設(shè)計(jì)圖（單位： mm ）

圖18取水頭吊裝示意圖

3.3.4箱涵裝船

起重船松下主吊鉤，將鋼絲繩掛在主吊鉤的兩側(cè)，將鋼絲繩的繩扣用卸環(huán)與吊點(diǎn)連接。其中箱涵中部吊點(diǎn)的2個(gè)鋼絲扣頭共用1個(gè)卸扣。

鋼絲繩與箱涵吊點(diǎn)連接后，起重船將鋼絲繩吊到繃緊狀態(tài)，檢查鋼絲繩的情況，在確認(rèn)無誤后將箱涵吊離碼頭面。

起重船通過絞錨方式移船，將箱涵移到駁船上方后起重船松鉤，將涵管放置到駁船的甲板上。

駁船裝滿后，起重船在錨艇的協(xié)助下起錨，將起重船移到安裝現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸船也一同前往安裝現(xiàn)場(chǎng)。

3.4箱涵安裝

3.4.1排水箱涵安裝

排水箱涵由于內(nèi)側(cè)3節(jié)為陸域開挖形成的溝槽，兩側(cè)高于海平面，起重船船f無法直接拋錨，故需在陸域開挖地牛作為起重船系纜點(diǎn)，起重船后部拋3只錨。

起重船定位后，將船位移到外側(cè)，運(yùn)輸駁船?？吭跍喜垡粋?cè)，事先將測(cè)量桿插入到測(cè)量底座中并調(diào)整到與箱涵頂部垂直，再將導(dǎo)向裝置安裝到預(yù)埋件上（第一節(jié)不裝）。

起重船安裝的方法，首先進(jìn)行掛鉤起吊，將箱涵吊出駁船后移位到需安裝位置。起重船緩慢松鉤，將箱涵松放到水中并使箱涵頂部未進(jìn)入海平面的狀態(tài)。

用起重船上的絞車鋼絲繩與海側(cè)的吊耳連接，以便控制并調(diào)節(jié)箱涵的軸線。吊點(diǎn)與絞車關(guān)系如圖19所示。

圖19吊點(diǎn)與絞車關(guān)系圖

在測(cè)量人員的指揮下，按縱向距離 1m 左右，調(diào)整箱涵的位置并松放箱涵，當(dāng)箱涵接近基床約 50cm 時(shí)停止松放，兩名潛水員同時(shí)潛入水下，在箱涵兩側(cè)探摸實(shí)際接口位置，同時(shí)指揮起重船移位，將箱涵向跌水井慢慢靠近，直至插入跌水井制作時(shí)預(yù)留的導(dǎo)向中。

起重船將前纜繩收緊，使箱涵緊貼在跌水井連接墻壁上，測(cè)量人員根據(jù)測(cè)量桿測(cè)量箱涵軸線，在軸線達(dá)到設(shè)計(jì)要求后起重船松鉤，將箱涵松入到基床上。

測(cè)量人員再次測(cè)量箱涵的軸線及高程，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后由潛水員水下卸下鋼絲繩，起重船將吊索提升出水面，外側(cè)端測(cè)量桿不拆，作為安裝下節(jié)的導(dǎo)向桿，拆除導(dǎo)向裝置。

完成該節(jié)箱涵安裝。

在安裝第二節(jié)時(shí)，按上述同樣的方式進(jìn)行安裝，直到全部安裝完成。

3.4.2取水箱涵安裝

取水箱涵安裝方法與排水箱涵相同，安裝流程為安裝左邊一節(jié)后再安裝右側(cè)一節(jié)，平行向外側(cè)推進(jìn)。

3.5取水管加藥管及加藥管槽盒安裝

加藥管按要求規(guī)格在陸域加工制作成 6m 長(zhǎng)的管節(jié)，法蘭連接方式進(jìn)行施工。在潛水員的收導(dǎo)下，將制作好的管節(jié)放置到加藥盒槽內(nèi)，將法蘭連接并緊固，再將管卡與預(yù)埋的連接螺絲連接，使管道固定在箱涵壁上。

加藥管管槽盒蓋在裝在駁船上，由小起重船在潛水員的配合起吊蓋在加藥盒槽口上。

3.6模袋混凝土

在箱涵接口處的頂面及兩側(cè)覆蓋一層600厚寬度 2m 的模袋混凝土。將加工制作好的模袋布由潛水員水下鋪在箱涵接頭處，頂面用袋裝碎石壓在布面上，兩側(cè)用塊石壓在基床上。

混凝土利用地泵車沿側(cè)面岸線輸送到溝槽側(cè)面，再用水上由泡沫浮夾浮的管道與陸域管口連接，浮管未端用橡膠軟管，由潛水員將橡膠軟管未端插入模袋布底層的注入口中，用鐵絲扎牢，開始向袋內(nèi)注入混凝王。

當(dāng)混凝土注入到注入口高度后，用鐵絲扎緊注入口，將管道移到上層注入口，再向模袋布內(nèi)注入混凝土，澆到頂部后再扎緊袋口。將管道移到另一側(cè)進(jìn)行澆注，最后澆注頂面中間的注入口。模袋混凝土施工如圖20所示。

圖20模袋混凝土施工示意圖

3.7塊石回填

取水箱涵及排水箱涵安裝并經(jīng)驗(yàn)收合格后，在箱涵頂部及兩側(cè)拋填塊石護(hù)管如圖10所示。

拋填塊石要求采用新鮮完整、無風(fēng)化龜裂、能抗海水腐蝕的巖石，巖石的濕抗壓強(qiáng)度不得小于 40MPa ，軟化系數(shù)不小于 0.85 。拋塊石單塊重采用 80～150kg

在石料場(chǎng)裝入鋼絲兜內(nèi)，碼頭吊車將裝有塊石的鋼絲網(wǎng)兜吊放到運(yùn)輸船上并運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

旋轉(zhuǎn)起重船定位在箱涵頂上，運(yùn)輸船?？吭谄鹬卮?，用吊車將裝有石料的鋼絲網(wǎng)兜吊放到水下并翻倒石料到海床上。

由于箱涵頂面也拋有 600mm 厚的塊石，故頂部拋石時(shí)需將石料放到箱涵頂上再翻轉(zhuǎn)網(wǎng)兜傾倒石料，以防石料碰壞箱涵混凝土。

在拋填過程中，需不停測(cè)量塊石面的高程，以防拋高或欠拋。一個(gè)段面拋完后，由潛水員潛入水下對(duì)塊石面進(jìn)行理坡并粗平，以達(dá)到《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）相關(guān)要求。

箱涵吊裝構(gòu)件包括排水箱涵、排水箱涵頭、取水箱涵、取水箱涵頭。吊裝構(gòu)件見表4。

4安全計(jì)算

4.1主要吊裝構(gòu)件

表4吊裝構(gòu)件一覽表

4.2索具選擇

選用直徑 90mm 、抗拉強(qiáng)度 1870Mpa 的鋼芯鋼絲繩，安全系數(shù)取6.0，換算系數(shù)取0.82，動(dòng)載安全系數(shù)取1.4，采用吊架吊裝，鋼絲繩與構(gòu)件夾角為 90^° 。（注：索具的安全系數(shù)取值根據(jù)《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-2008）中的5.7.13條款內(nèi)容要求 K=5.0～6.0 ，下同）。

4.3箱涵吊裝計(jì)算

箱涵鋼絲繩、吊環(huán)、吊點(diǎn)設(shè)計(jì)見圖12-圖18。

4.3.1鋼絲繩受力驗(yàn)算

箱涵吊裝的鋼絲繩受力需經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算及驗(yàn)算。[4]具體如下：

箱涵最重節(jié)為排水箱涵頭部重 304t ，采用4點(diǎn)吊，取N=3 。 f=1.4×304×10×1000=4256000N

Marine Technology

航海技術(shù)

鋼絲繩直徑： ，因此選用 Φ90mm 鋼絲繩滿足要求。

4.3.2吊環(huán)受力驗(yàn)算圓鋼及鋼板技術(shù)參數(shù)見表5。

表5圓鋼及鋼板技術(shù)參數(shù)

箱涵采用4點(diǎn)吊，最重節(jié)為排水頭為 304t 在4點(diǎn)吊的作用下單根圓鋼受剪力： V=G×g/n=304×10/3=1013.3kN

圓鋼抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算： τmax=V/A=1 013.3×1 000/ 0 3.14×210×210/4）=29.26N/mm²≤[τ]=370N/mm²， 因此，安全系數(shù) k=370/29.26=12.6 ，滿足要求。

吊環(huán)所受最大彎矩： M=F×L=1013.3×0.15=151.995kN?m 因此，安全系數(shù) k=437.7/151.995=2.88 ，滿足要求。

5應(yīng)用情況

溫州液化天然氣（LNG）接收站項(xiàng)目配套碼頭工程主要建設(shè)一座可靠泊8萬 ～26.6 萬 m³ 的LNG碼頭和一座2000DWT工作船碼頭，LNG接卸量300萬 本項(xiàng)目屬于大型港口與航道工程，投資規(guī)模大，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)非常高。項(xiàng)目2021年7月開工，2023年4月通過交工驗(yàn)收。取水排水工程是該配套碼頭工程的重要建設(shè)內(nèi)容之一。

考慮到取水排水工程的施工難點(diǎn)、質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)對(duì)周邊環(huán)境調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)勘查和海底地質(zhì)情況調(diào)查與測(cè)量后，并經(jīng)充分核算和論證，決定選用350t固定扒桿起重船進(jìn)行箱涵吊裝。吊裝前，對(duì)箱涵基床利用拋填塊石或碎石進(jìn)行整平，整平及其檢測(cè)設(shè)備設(shè)施，采用自制研發(fā)的導(dǎo)梁導(dǎo)軌、整平框架、吊耳、調(diào)節(jié)絲杠、測(cè)量桿及導(dǎo)向裝置等。海底基床整平后，安裝箱涵墊塊，然后進(jìn)行箱涵裝船、運(yùn)輸、吊裝，最后進(jìn)行膜袋混凝土施工及回填塊石。

另外，為確保通過取水箱涵進(jìn)入海水泵房的海水無雜物，對(duì)取水頭增設(shè)了 2m 高的隔柵防止雜物進(jìn)入；為保證海水滿足海水熱量氣化LNG和港區(qū)消防的水質(zhì)要求，箱涵設(shè)置了加藥設(shè)施；同時(shí)，為確保每節(jié)箱涵之間的密封性并保證無大量漏水現(xiàn)象，每節(jié)箱涵端部增設(shè)了橡膠止水帶[5]。

取水排水工程采取該大型箱涵海底安裝技術(shù)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查和檢測(cè)結(jié)果顯示，箱涵安裝位置和標(biāo)高等技術(shù)指標(biāo)均符合要求；海底箱涵基礎(chǔ)無明顯沉降，每節(jié)箱涵之間連接部位緊密結(jié)合，未出現(xiàn)大量漏水現(xiàn)象；通過箱涵進(jìn)入的海水并經(jīng)海水泵輸送，保證了海水熱量氣化LNG和港區(qū)消防要求，達(dá)到了箱涵的功能和預(yù)期目標(biāo)；施工中未發(fā)生潛水員傷亡及其他安全事故，保證了項(xiàng)目工期。箱涵預(yù)制見圖21;箱涵起吊裝船見圖22。

圖21 箱涵預(yù)制

圖22箱涵起吊裝船

6結(jié)語

本項(xiàng)目是國家發(fā)改委天然氣基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通重點(diǎn)工程、長(zhǎng)三角一體化實(shí)施重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成，是未來浙南地區(qū)主要液化天然氣輸入點(diǎn)，能有效彌補(bǔ)浙江省管道氣供應(yīng)、調(diào)峰能力不足，為全省天然氣安全供應(yīng)、應(yīng)急儲(chǔ)備提供保障，在能源保障、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、港口建設(shè)等方面具有重要意義。

然而，取水排水工程的箱涵安裝，作為本項(xiàng)目碼頭配套工程的重要建設(shè)內(nèi)容之一，在箱涵安裝中，通過采用上述安裝技術(shù)，合理的施工工藝、嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施及科學(xué)的組織管理，成功攻克了海上復(fù)雜環(huán)境下箱涵安裝的技術(shù)難題。該工程實(shí)踐為類似工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，證明創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用可有效提升施工效率與質(zhì)量，保障工程安全穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)推動(dòng)同類工程技術(shù)發(fā)展具有積極意義。

[3]李華強(qiáng).內(nèi)河重力式碼頭方塊安裝施工技術(shù)].珠江水運(yùn)，2024，（12）：46-48.

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作者簡(jiǎn)介：

胡林軍，從事專業(yè)：港口航道與海岸工程，（E-mail）

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