2025年6月底，注定要載入寧德時(shí)代的發(fā)展史冊。隨著重慶“廠中廠”電池生產(chǎn)基地的正式投產(chǎn)，曾毓群又給業(yè)界展示了一招令人拍案叫絕的“妙手”。這個(gè)建在問界超級工廠內(nèi)部的生產(chǎn)車間，可不是簡單的場地租賃，而是寧德時(shí)代在合作模式上的一次大膽創(chuàng)新，直接把“廚房”搬進(jìn)了“餐廳”后廚。

說起“廠中廠”模式，不得不佩服曾毓群的商業(yè)智慧。傳統(tǒng)模式下，電池和整車廠往往相隔數(shù)十公里，光是物流運(yùn)輸就是一筆不小的開支。而這次，寧德時(shí)代直接把CTP2.0高端電池包產(chǎn)線“塞”進(jìn)了問界工廠，實(shí)現(xiàn)了零距離供應(yīng)。這波操作不僅省下了大筆物流和倉儲費(fèi)用，更讓雙方生產(chǎn)節(jié)奏實(shí)現(xiàn)了“神同步”。要知道在新能源汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈效率每提升 1% ，都可能帶來千萬級的成本優(yōu)勢。

曾毓群這次落子重慶可謂深謀遠(yuǎn)慮。這條專為問界系列量身定制的CTP2.0產(chǎn)線，采用了寧德時(shí)代最新的集成技術(shù)，不僅能量密度更高，續(xù)航更強(qiáng)，電池包也更輕更薄，讓整車空間利用率大幅提升。這完全符合曾毓群“要么不做，要做就做絕”的一貫作風(fēng)。

如今的寧德時(shí)代早已不是當(dāng)年的福建小廠，在曾毓群的帶領(lǐng)下，已經(jīng)成長為擁有6大研發(fā)中心和13個(gè)生產(chǎn)基地的全球動(dòng)力電池巨頭。重慶基地的投產(chǎn)，不僅補(bǔ)強(qiáng)了問界的供應(yīng)鏈，更在西南市場布下關(guān)鍵一子。對于正在打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的重慶來說，寧德時(shí)代的入駐就像一針強(qiáng)心劑，必將帶動(dòng)更多上下游企業(yè)聚集。

在新能源汽車這場馬拉松中，寧德時(shí)代已經(jīng)牢牢占據(jù)了領(lǐng)跑位置，而曾毓群顯然還沒打算踩剎車。畢竟在這個(gè)瞬息萬變的行業(yè)里，唯一不變的就是變化本身，而寧德時(shí)代，正在成為那個(gè)定義變化的企業(yè)。