野馬的家族

早期型

NA-73×問(wèn)世后，該機(jī)首先供應(yīng)給英國(guó)空軍。其早期型號(hào)搭載與P-40相同的艾莉森V-1710發(fā)動(dòng)機(jī)。從量產(chǎn)型“野馬”MK1開(kāi)始，其發(fā)動(dòng)機(jī)化油器進(jìn)氣口調(diào)整到機(jī)頭下方，冷卻系統(tǒng)進(jìn)氣口位于機(jī)腹下翼面。這個(gè)布局其實(shí)同德國(guó)梅塞施米特Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)類(lèi)似，加之“野馬”的設(shè)計(jì)師施穆德是個(gè)說(shuō)德語(yǔ)的奧地利人，造成當(dāng)時(shí)很多美軍軍官都誤以為P-51是“109的抄襲版”。其實(shí)這是個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知，Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)的核心設(shè)計(jì)思路是“盡量輕”，而P-51的設(shè)計(jì)則圍繞層流翼高速性能與遠(yuǎn)航程展開(kāi)。他們的布局雷同，只是工程上的“殊途同歸”而已。

從P-51B開(kāi)始，“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始運(yùn)用美制“梅林”發(fā)動(dòng)機(jī)。其高空性能大為提升，經(jīng)過(guò)升級(jí)自封油箱、外掛副油箱及瞄準(zhǔn)具，到P-51C問(wèn)世時(shí)，該機(jī)已經(jīng)具備了較為穩(wěn)定的技術(shù)狀態(tài)，航程也可以勝任從英國(guó)至德國(guó)全程飛行。不過(guò)這一代“野馬”還存在一兩個(gè)使用上的小缺陷，首先是座艙后向視野不佳，其次是火力不足（僅有4挺12.7毫米機(jī)槍?zhuān)?/p>

經(jīng)典型

為了解決這兩個(gè)問(wèn)題，北美公司1943年推出了采用水滴型座艙、配備6挺12.7毫米機(jī)槍的P-51D型戰(zhàn)斗機(jī)，成為了“野馬”系列戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)典款。

P-51D的最高飛行速度達(dá)到710千米/小時(shí)，其實(shí)它可以實(shí)現(xiàn)0.8馬赫狀態(tài)下的格斗。搭配艙內(nèi)供氧系統(tǒng)后實(shí)用升限達(dá)到12800米，作戰(zhàn)半徑達(dá)到2000千米級(jí)別，帶副油箱時(shí)續(xù)航歷程達(dá)到了2660千米。它的速度在螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)中屬“第一集團(tuán)”，其戰(zhàn)斗升限與格斗特性，其實(shí)在今天仍不算過(guò)時(shí)。最關(guān)鍵的是，“野馬”的續(xù)航性能滿足了從英國(guó)起飛，全程伴隨轟炸機(jī)對(duì)德國(guó)進(jìn)行轟炸的需要。在美國(guó)航空工業(yè)超強(qiáng)的生產(chǎn)能力幫助下，“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)的性能、巨大的數(shù)量，最終幫助盟軍奪取了德國(guó)上空的制空權(quán)。

時(shí)至今日，“野馬”也成為了美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的精神圖騰

在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)，“野馬”曾留下很多經(jīng)典的戰(zhàn)斗故事。著名的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員查克·耶格爾曾經(jīng)駕駛P-51D擊落德國(guó)空軍的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me262，實(shí)現(xiàn)了螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的“反殺”。他本人后來(lái)轉(zhuǎn)任試飛員，成了歷史上第一個(gè)駕駛飛機(jī)超音速飛行的人。英國(guó)空軍的“野馬”在空中成功擊落過(guò)德國(guó)的V-1巡航導(dǎo)彈。以至于納粹德國(guó)空軍司令戈林曾說(shuō)：“我一看到‘野馬’在天上，就知道自己完蛋了?！?/p>

除了在歐洲護(hù)航轟炸德國(guó)的轟炸機(jī)，P-51D戰(zhàn)斗機(jī)還曾在亞洲廣泛參戰(zhàn)。1944年美國(guó)陸軍航空隊(duì)的B-29轟炸機(jī)進(jìn)駐馬里亞納群島后，美軍的“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)也隨即前出駐扎到了天寧島、硫磺島等地，它們?yōu)檗Z炸日本本土的轟炸機(jī)提供護(hù)航，同時(shí)還主動(dòng)出擊攻擊日本本土以及盤(pán)踞在我國(guó)臺(tái)灣、廣東、福建等地的日軍，先后取得了重大戰(zhàn)果。

二戰(zhàn)結(jié)束后，雖然噴氣式飛機(jī)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，但“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)仍未退役。美國(guó)空軍繼續(xù)裝備其后續(xù)改進(jìn)型P-51K至上世紀(jì)50年代。這種戰(zhàn)斗機(jī)參與了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。其間還曾被中國(guó)人民志愿軍空軍擊落。

P-51D在中國(guó)軍事史上也曾留下很多印記。抗戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)政府向國(guó)民黨反動(dòng)派出售了大量P-51D戰(zhàn)斗機(jī)。在解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期我人民解放軍繳獲了其中的39架。1949年10月1日的開(kāi)國(guó)大典上，第一次接受毛主席檢閱的人民空軍飛機(jī)編隊(duì)中，就有9架是P-51D。時(shí)至今日，讀者還可以在北京的中國(guó)人民革命軍事博物館和即將搬遷到長(zhǎng)春的中國(guó)航空博物館（空軍博物館）、北京航空航天大學(xué)航空館看到參與過(guò)開(kāi)國(guó)大典的我軍P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。

采用非水滴座艙的P-51C戰(zhàn)斗機(jī)