6座是改款車型上新增加的設(shè)計(jì)，不過只存在于燃油版的B6車型上。二排這兩個(gè)獨(dú)立座椅，就是VIP專席。折疊扶手、折疊杯架，寬過道。廠家宣稱，二排過道寬度可達(dá)19cm，第三排進(jìn)出更方便了。5/6/7座三種布局，B5、B6、T8三種動(dòng)力，我們拿到的T8只提供7座版。

左右斜向紋理的格柵是它最具辨識(shí)度的地方，很像戧駁領(lǐng)西裝。雷神之錘大燈也采用了開眼角式設(shè)計(jì)，燈帶內(nèi)部進(jìn)行了鏤空，像不像一個(gè)安全帶的卡扣。美觀典雅的同時(shí)，也拉伸了整個(gè)車頭的視覺寬度。

霧燈組位置的導(dǎo)風(fēng)槽以及扁梯形的下進(jìn)氣口，也都是沃爾沃最新的家族式設(shè)計(jì)。

4953mm車長(zhǎng)、2984mm軸距，和老款保持了高度的一致，厚重飽滿的車身給人很強(qiáng)的安全感。維京之斧的尾燈邊緣采用了熏黑的設(shè)計(jì)，在典雅中融入了運(yùn)動(dòng)的氣息。

67萬9的全新XC90居然用織物座椅，而且還得選裝！只看表面那你就稚嫩了。座椅面料采用30%的天然羊毛+70%再生聚酯，而且車內(nèi)的布藝、木紋全部都是環(huán)保材料，對(duì)母嬰十分友好。不喜歡也沒關(guān)系，還有比Nappa更環(huán)保的植然皮材質(zhì)座椅。

沃爾沃真的很善于用這種冷色系來營(yíng)造豪華感，很有意思的特點(diǎn)在于它的氛圍燈帶是藏起來的。柔和的光影投射在車內(nèi)飾板上，也不會(huì)對(duì)夜間的駕駛安全產(chǎn)生影響。

11.2英寸的豎向屏是它和老款變化最大的地方，窄邊框設(shè)計(jì)，分辨率和操作流暢度非常好。車機(jī)的名稱叫做One HMI，卡片式的智能UI界面，屏幕內(nèi)的本土化影音視頻軟件也不少，用起來跟觸屏手機(jī)差不多。方向盤下方進(jìn)行了鏤空設(shè)計(jì)，車標(biāo)logo也有變化。

第二排腳下后排中央地臺(tái)有一定隆起，第二排的乘客可以享受到的配置主要是獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)面板以及充電接口、遮陽簾。而中央這個(gè)座椅就非常有意思了，它不僅可以獨(dú)立收折打通到第三排的空間，其自己本身也帶有可變形的兒童安全座椅，在安全上真的非常用心。

因?yàn)轶w型的限制，第三排的座椅表現(xiàn)談不上多舒適，首先在于上下車會(huì)有些難受，此外頭部空間與膝部空間也是比較局促的，再加上坐墊高度較低且短小平直，長(zhǎng)途乘坐會(huì)有些局促。好在第三排這里預(yù)留的C柱獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)面板、音響、儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，能在一定程度上保障第三排乘客的舒適性。

XC90 T8，是由一臺(tái)B6的高功率2.0T搭配P1+P4電動(dòng)機(jī)所組成。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，中間是不帶傳動(dòng)軸的。

電池容量為18.831度，CLTC純電續(xù)航84km。系統(tǒng)綜合功率335kW， 綜合扭矩709Nm，電量充足零百加速時(shí)間5.4s。

問題在于交流充電樁不太好找，充滿又需要5個(gè)小時(shí)。因此，我們用車的這5天，基本上都是開著空調(diào)虧電跑，實(shí)測(cè)百公里8L多的油耗，跟官標(biāo)（7.42L）比起來也還算是友好。

至于滿油滿電CLTC能跑1329km，只要駕駛風(fēng)格佛系，路況是平坦的高快路，肯定沒問題。D擋+混動(dòng)模式下，整車開起來非常順滑，油門線性跟腳。松開油門后你會(huì)感覺車輛的阻力非常小，只要不是上坡，能往前滑行很遠(yuǎn)。

能量表上會(huì)有一個(gè)小油滴，你可以通過它的位置來控制油門行程的深淺，特別是堵車時(shí)，純電行駛會(huì)讓你節(jié)省不少出行成本。只要你不是大腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作的狀態(tài)幾乎很少，兩者之間的銜接也恰到好處。再加上靜謐的行駛品質(zhì)，會(huì)帶給你這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的穩(wěn)健與踏實(shí)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作的Hybrid混動(dòng)模式，T8還有Power動(dòng)力模式、Pure純電模式、off-road越野模式和AWD四驅(qū)模式。Power動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)全天候的待命，空氣懸架也會(huì)降低，給你隨踩隨有的暢快與穩(wěn)健。off-road越野模式下，車輛會(huì)將空懸升到最高，給車輛帶來更好通過性。

至于動(dòng)力電池模式，日常出行選擇自動(dòng)即可，畢竟選擇充電的話，續(xù)航會(huì)掉的很明顯。

前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸架，它的FSD可變阻尼避振，讓整個(gè)底盤表現(xiàn)很整。不僅路面的細(xì)碎顛簸能得到很好的化解，緊急并線時(shí)車身姿態(tài)也能夠保持穩(wěn)定。

當(dāng)一個(gè)男人開上了7座車，證明它的青春結(jié)束了。沃爾沃全新XC90，有自己的一套章法，按部就班地針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)。以沃爾沃終端一貫的大優(yōu)惠幅度來看，多等等肯定會(huì)有驚喜。