摘 要：隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，乘客暈車(chē)現(xiàn)象愈發(fā)引起人們的關(guān)注，汽車(chē)防暈技術(shù)逐漸成為提升用戶體驗(yàn)的重要研究方向。文章從暈動(dòng)癥產(chǎn)生機(jī)理及主要影響因素、汽車(chē)防暈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等三個(gè)方面，對(duì)汽車(chē)防暈技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性分析，推動(dòng)汽車(chē)防暈技術(shù)不斷創(chuàng)新，助力解決大眾乘坐暈車(chē)問(wèn)題，提升新能源汽車(chē)的乘坐舒適性。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 汽車(chē)防暈技術(shù) 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

1 緒論

隨著汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)已成為大眾日常出行的主要方式，然而，有相當(dāng)比例的人群在乘車(chē)時(shí)會(huì)遭遇暈車(chē)?yán)_，表現(xiàn)為頭暈、惡心乃至嘔吐等癥狀，極大地影響了旅途的舒適度與愉悅性。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，公眾對(duì)于改善出行體驗(yàn)的需求日益增長(zhǎng)，如何緩解乘員暈車(chē)問(wèn)題逐漸成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)乘客暈動(dòng)癥的發(fā)生比例和嚴(yán)重程度明顯高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)年度產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)1200萬(wàn)輛[1]。2025年政府工作報(bào)告中提到大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》預(yù)計(jì)，15年之內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)仍是政府扶持的主流技術(shù)。

此外，隨著車(chē)輛智能化研究的深入，有研究表明較之傳統(tǒng)車(chē)輛，自動(dòng)駕駛車(chē)輛暈動(dòng)癥的發(fā)生率和嚴(yán)重程度明顯增加，進(jìn)一步促使大眾對(duì)汽車(chē)防暈技術(shù)的關(guān)注顯著提高。

2 暈動(dòng)癥產(chǎn)生機(jī)理及主要影響因素

2.1 暈動(dòng)癥產(chǎn)生機(jī)理

在醫(yī)學(xué)和生物學(xué)領(lǐng)域，學(xué)者們對(duì)暈動(dòng)癥發(fā)生機(jī)理進(jìn)行了探索，目前主流觀點(diǎn)有兩類(lèi)：一類(lèi)認(rèn)為視覺(jué)感知沖突是暈動(dòng)癥誘因，另一類(lèi)則支持運(yùn)動(dòng)平衡沖突導(dǎo)致暈動(dòng)癥誘發(fā)。根據(jù)Reason的視覺(jué)感知沖突理論，當(dāng)人體遭遇來(lái)自前庭系統(tǒng)、本體感受器和視覺(jué)通道的信息不匹配時(shí)，身體會(huì)啟動(dòng)內(nèi)在調(diào)節(jié)過(guò)程以試圖緩解該不適，該理論認(rèn)為視覺(jué)感官?zèng)_突是導(dǎo)致暈動(dòng)癥的主要原因[2]。而另一類(lèi)觀點(diǎn)認(rèn)為運(yùn)動(dòng)平衡沖突誘發(fā)暈動(dòng)癥，該理論認(rèn)為暈動(dòng)癥狀是機(jī)體為平衡內(nèi)耳器官感知的運(yùn)動(dòng)與重力失衡而產(chǎn)生的反應(yīng)，持續(xù)的運(yùn)動(dòng)刺激會(huì)激活前庭器官作用，進(jìn)而促使植物神經(jīng)進(jìn)入應(yīng)激模式，調(diào)整人體生理反饋機(jī)制，最終表現(xiàn)為嘔吐、頭暈等典型癥狀。

2.2 暈動(dòng)癥主要影響因素

暈車(chē)敏感性是一個(gè)多因素共同作用的結(jié)果，涉及個(gè)體差異以及車(chē)輛狀況的復(fù)雜交互。（1）個(gè)體差異。暈車(chē)敏感性因人而異，研究發(fā)現(xiàn)，不同年齡、性別、體質(zhì)、心理狀態(tài)及車(chē)內(nèi)行為均會(huì)導(dǎo)致暈車(chē)敏感性存在顯著差異。例如，兒童由于前庭系統(tǒng)發(fā)育尚未完全成熟，往往表現(xiàn)出更高的暈車(chē)傾向；女性在特定生理周期內(nèi)，因激素水平變化可能對(duì)運(yùn)動(dòng)刺激更為敏感，她們經(jīng)歷暈車(chē)的幾率相對(duì)較高；再如，身體素質(zhì)較差，如患有偏頭痛等疾病的人群，對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)、噪音等刺激更為敏感，更容易引發(fā)暈車(chē)癥狀；當(dāng)人處于焦慮、壓力很大時(shí)也會(huì)顯著增加暈車(chē)風(fēng)險(xiǎn)；此外，如果人在車(chē)內(nèi)閱讀、看手機(jī)等也會(huì)加劇暈車(chē)癥狀。（2）車(chē)輛狀況。汽車(chē)運(yùn)行工況及車(chē)內(nèi)環(huán)境同樣是影響暈車(chē)的重要因素。在車(chē)輛加速、減速、轉(zhuǎn)彎等工況下，乘客會(huì)因突然受到較大的外力作用而感到不適。特別是在城市交通中頻繁啟停的情況下，車(chē)輛快速加速或減速，前庭系統(tǒng)感知到的加速度變化與視覺(jué)信息不匹配，極易引發(fā)暈車(chē)現(xiàn)象。此外，車(chē)內(nèi)氣味、溫度、濕度、噪音及振動(dòng)等環(huán)境因素也會(huì)對(duì)乘客的暈車(chē)敏感性產(chǎn)生顯著影響[3]。

3 汽車(chē)防暈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 藥物緩解暈車(chē)

針對(duì)汽車(chē)暈動(dòng)癥，藥物治療是目前比較常見(jiàn)的暈車(chē)緩解方法。暈車(chē)藥主要通過(guò)調(diào)節(jié)人體的神經(jīng)系統(tǒng)來(lái)減輕暈車(chē)癥狀。例如，茶苯海明、苯海拉明等抗組胺類(lèi)藥物，能夠阻斷組胺與受體結(jié)合，抑制前庭神經(jīng)內(nèi)耳功能，從而緩解惡心、嘔吐、頭暈等不適[4]。再如，東莨菪堿貼片則可通過(guò)皮膚吸收進(jìn)而作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，同樣具備預(yù)防暈效果。值得注意的是，不同個(gè)體的暈動(dòng)癥狀持續(xù)時(shí)間存在明顯差異，從幾分鐘到數(shù)小時(shí)不等；當(dāng)暈動(dòng)癥狀持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)且表現(xiàn)較為嚴(yán)重的情況下，患者甚至可能出現(xiàn)衰竭或脫水等情況。因此，不同暈車(chē)癥狀患者使用藥物時(shí)需謹(jǐn)慎，應(yīng)嚴(yán)格遵循醫(yī)囑，注意藥物的劑量、使用時(shí)間以及可能產(chǎn)生的不良反應(yīng)。

3.2 優(yōu)化汽車(chē)平順性防暈

提升車(chē)輛行駛平順性、優(yōu)化汽車(chē)性能不僅能降低乘客的暈車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，更讓乘客在旅途中享受到愉悅的出行體驗(yàn)。以主動(dòng)懸架系統(tǒng)為例，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)或加速減速階段，主動(dòng)懸架系統(tǒng)會(huì)通過(guò)調(diào)整阻尼特性顯著提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，有效降低車(chē)輛俯仰角度的變化幅度，從而減少乘客因車(chē)身姿態(tài)快速變化引發(fā)的眩暈；在巡航或勻速行駛狀態(tài)下，主動(dòng)懸架優(yōu)化減振性能，抑制上下方向的振動(dòng)傳遞，為乘客提供更加平穩(wěn)寧?kù)o的乘坐體驗(yàn)；當(dāng)車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，主動(dòng)懸架系統(tǒng)調(diào)整懸架剛度抑制車(chē)身側(cè)傾和俯仰，確保車(chē)輛操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。再如，輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)能提升車(chē)輛的平順性。優(yōu)科豪馬ADVAN dB V552輪胎通過(guò)獨(dú)特的納米聚合橡膠技術(shù)和胎面帶束層加寬設(shè)計(jì)，使車(chē)輛行駛更安靜，同時(shí)改善輪胎隔振性能，有助于緩解乘員暈車(chē)不適，提升出行品質(zhì)。

3.3 調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣防暈

車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量是誘發(fā)暈車(chē)的一個(gè)重要因素[3，5]，通過(guò)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣狀況緩解暈車(chē)癥狀是目前較為常用且有效的防暈手段之一，主要包括對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的凈化、溫濕度控制等。例如，當(dāng)車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟外循環(huán)時(shí)，可進(jìn)行車(chē)內(nèi)外氣體交換為車(chē)內(nèi)送入新鮮空氣；有些高端車(chē)型加裝緩暈香氛，使車(chē)內(nèi)空氣更加清新，仿佛置身于森林之中，有助于緩解乘客暈動(dòng)癥狀。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度偏高時(shí)，乘客容易感到悶熱、煩躁，身體代謝加快，會(huì)增加暈車(chē)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)；反之，溫度過(guò)低則可能導(dǎo)致乘客身體發(fā)冷，肌肉緊張，也不利于改善暈車(chē)癥狀。此外，就濕度而言，濕度過(guò)大會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣顯得黏膩，容易滋生細(xì)菌和霉菌產(chǎn)生異味；濕度過(guò)低則會(huì)使空氣干燥，導(dǎo)致乘客呼吸不暢以及皮膚干裂等，這些都會(huì)影響乘車(chē)體驗(yàn)，加重暈動(dòng)反應(yīng)。一般而言，保持車(chē)內(nèi)溫度在一個(gè)舒適區(qū)間（通常建議22℃至25℃之間），濕度控制在 40% - 60% 范圍內(nèi)，可以為乘客營(yíng)造出更舒適的乘車(chē)環(huán)境，減少因環(huán)境條件不佳所引起的暈動(dòng)癥狀。

3.4 其他防暈方案

汽車(chē)防暈技術(shù)日益多樣化，隨著科技的進(jìn)步，防暈技術(shù)不斷融入其他領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。比如，在車(chē)上應(yīng)用VR/AR技術(shù)調(diào)整視覺(jué)信息，使其與人體前庭信息相匹配，從而減輕暈車(chē)癥狀。具體而言，通過(guò)在車(chē)內(nèi)配備VR設(shè)備，并根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整虛擬場(chǎng)景，讓乘客的視覺(jué)感知與車(chē)輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)保持一致；或者利用AR技術(shù)，將行車(chē)信息、道路路況等數(shù)據(jù)以虛擬影像的形式投射到車(chē)窗或車(chē)內(nèi)顯示屏上，從而讓乘客在關(guān)注這些信息的同時(shí)，視覺(jué)與前庭感知更加協(xié)調(diào)[6]。目前，已有部分概念車(chē)型開(kāi)始探索上述技術(shù)的應(yīng)用，并取得了一定成效。除此之外，通過(guò)改善車(chē)廂內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境也是減少暈車(chē)的有效方法之一，如在車(chē)身結(jié)構(gòu)、門(mén)板及發(fā)動(dòng)機(jī)艙等位置使用隔音材料和吸音板材，有效降低外部噪音對(duì)乘員的影響，進(jìn)而提升乘坐舒適度并降低暈車(chē)的可能性。

4 汽車(chē)防暈技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

4.1 多技術(shù)融合發(fā)展

未來(lái)，汽車(chē)防暈技術(shù)將與多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行深度融合，為緩解乘車(chē)不適提供全新的視角和手段。當(dāng)汽車(chē)防暈技術(shù)與生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域技術(shù)融合，將更加關(guān)注乘客的身體健康狀況。比如，通過(guò)集成生物醫(yī)學(xué)傳感技術(shù)，可以更準(zhǔn)確地監(jiān)控諸如心率變異性和前庭功能等生理參數(shù)，從而為制定個(gè)性化的防暈策略提供更為科學(xué)的支持。此外，基于生物醫(yī)學(xué)中關(guān)于運(yùn)動(dòng)適應(yīng)性訓(xùn)練理論，開(kāi)發(fā)出專(zhuān)門(mén)用于改善乘車(chē)體驗(yàn)的車(chē)內(nèi)訓(xùn)練系統(tǒng)，幫助用戶逐步增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力。

與人工智能技術(shù)融合將顯著提升汽車(chē)防暈技術(shù)的智能化水平。人工智能算法可以對(duì)大量的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)、乘客生理數(shù)據(jù)和暈車(chē)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化汽車(chē)防暈策略。舉例來(lái)說(shuō)，借助深度學(xué)習(xí)模型來(lái)預(yù)測(cè)乘客發(fā)生暈動(dòng)癥的可能性及其具體時(shí)間點(diǎn)，從而提前改變車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)與車(chē)廂內(nèi)環(huán)境設(shè)置，以達(dá)到更智能且更具前瞻性的防暈效果。除此之外，人工智能還能夠在優(yōu)化用戶界面方面發(fā)揮作用，依據(jù)每位乘客的獨(dú)特需求提供更加貼心、自然的人機(jī)交互體驗(yàn)，進(jìn)而增加他們對(duì)于防暈措施的認(rèn)可度和參與感[7]。

材料科學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新為汽車(chē)防暈技術(shù)注入新的活力。新型材料的應(yīng)用可以改善車(chē)輛的減振性能、降低噪音水平、優(yōu)化車(chē)內(nèi)氣味環(huán)境等。例如，開(kāi)發(fā)具備高阻尼性能的新式橡膠材料應(yīng)用于懸架系統(tǒng)，能更高效地緩解由路面不平引起的振動(dòng)；利用隔音效能更加優(yōu)異的復(fù)合材料來(lái)制造車(chē)身及內(nèi)飾部件，有效隔絕外部噪音；將具有吸附與分解有害物質(zhì)能力的納米級(jí)材料應(yīng)用于空氣凈化裝置，能夠大幅提升對(duì)有害氣體及異味的清除效率。

4.2 智能化發(fā)展

隨著傳感器技術(shù)、人工智能和自動(dòng)化控制技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)汽車(chē)有望配備智能自適應(yīng)防暈系統(tǒng)。該系統(tǒng)將集成多種類(lèi)型傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、乘客的生理和心理狀態(tài)。例如，通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭捕捉乘客的面部表情和眼球運(yùn)動(dòng)，判斷其是否出現(xiàn)暈車(chē)跡象；利用傳感器感知車(chē)輛的加速度、轉(zhuǎn)向角度、速度等信息?；谶@些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，智能自適應(yīng)防暈系統(tǒng)將運(yùn)用先進(jìn)的算法自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的駕駛模式、調(diào)整車(chē)內(nèi)環(huán)境設(shè)置以及優(yōu)化防暈技術(shù)參數(shù)。

（1）駕駛模式調(diào)整：基于采集的人體生理特征數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，根據(jù)每個(gè)乘客獨(dú)特的生理特點(diǎn)，為其量身定制防暈方案。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到乘客有暈車(chē)傾向時(shí)，會(huì)自動(dòng)優(yōu)化車(chē)輛的動(dòng)力輸出和操縱性能。在加速和減速過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)使動(dòng)力輸出更加平緩，避免急加速和急剎車(chē)對(duì)乘客前庭系統(tǒng)的強(qiáng)烈刺激。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛速度和乘客狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向角度和速度，減少離心力對(duì)乘客的影響，確保行駛過(guò)程更加平穩(wěn)[8]。

（2）車(chē)內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)：智能自適應(yīng)防暈系統(tǒng)還將對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。如果檢測(cè)到車(chē)內(nèi)氣味引起乘客不適，該系統(tǒng)將自動(dòng)增強(qiáng)空氣凈化功能，增加新鮮空氣供應(yīng)量，并有效過(guò)濾和消除異味；可以根據(jù)乘客的體溫和出汗情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整座椅通風(fēng)與加熱設(shè)置，以及車(chē)內(nèi)的整體溫度和濕度，以確保乘坐體驗(yàn)的舒適性。此外，可以借助車(chē)內(nèi)攝像頭、麥克風(fēng)等設(shè)備，結(jié)合情感識(shí)別技術(shù)，監(jiān)測(cè)乘客的面部表情、語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)等，分析其心理狀態(tài)，如焦慮、放松程度等。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到乘客處于焦慮狀態(tài)時(shí)，可能預(yù)示著暈車(chē)風(fēng)險(xiǎn)增加。根據(jù)乘客的個(gè)人喜好和實(shí)時(shí)心理狀態(tài)，對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)。例如，喜歡溫馨氛圍的乘客，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車(chē)內(nèi)燈光為暖色調(diào)，并播放舒緩的音樂(lè)；對(duì)于容易因視覺(jué)信息過(guò)多引發(fā)暈車(chē)的乘客，當(dāng)監(jiān)測(cè)到潛在暈車(chē)跡象時(shí)，車(chē)載屏幕會(huì)自動(dòng)切換到簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定的界面，減少視覺(jué)干擾，為乘客創(chuàng)造一個(gè)有助于放松心情、釋放壓力的氛圍，從而緩解乘客乘車(chē)中可能出現(xiàn)的眩暈。

（3）防暈技術(shù)參數(shù)優(yōu)化：智能自適應(yīng)防暈系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整參數(shù)。例如，基于車(chē)輛行駛路面的顛簸程度和乘客的暈車(chē)反應(yīng)，智能座椅會(huì)自動(dòng)優(yōu)化座椅的振動(dòng)頻率和振幅，為乘客提供更合適的支撐與緩沖效果，減輕行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的晃動(dòng)感。再如，乘客佩戴了利用虛擬現(xiàn)實(shí)/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)開(kāi)發(fā)的防暈設(shè)備時(shí)，汽車(chē)防暈系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和乘客的視覺(jué)反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整視覺(jué)場(chǎng)景的參數(shù)，使視覺(jué)信息與前庭信息更好地匹配，有效緩解暈車(chē)癥狀。

5 總結(jié)

汽車(chē)防暈技術(shù)對(duì)于提升乘坐舒適性，促進(jìn)乘坐愉悅至關(guān)重要。當(dāng)前汽車(chē)防暈技術(shù)已取得一定成果，但汽車(chē)制造商、科研機(jī)構(gòu)等各方仍緊鑼密鼓地開(kāi)展汽車(chē)防暈技術(shù)研究，以應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛所帶來(lái)的新挑戰(zhàn)。未來(lái)，汽車(chē)防暈技術(shù)將朝著多技術(shù)融合發(fā)展、提升智能化水平的方向發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)防暈技術(shù)不斷創(chuàng)新，從而為人們提供更舒適的乘坐環(huán)境，重塑大眾出行體驗(yàn)。

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