中圖分類號(hào)：U463.851 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1003-8639（2025）07-0181-04

BYDE5Pure Electric Vehicle Cannot be Powered On

Zhang Jingyu，Wu Zhong

（Guangdong Mechanical Technician College，Guangzhou ，China）

【Abstract】This article takes the failure of 2O17 BYD E5 pure electric vehicle that cannot be powered on as an example.After safetyprotectionandfaultconfirmation，thefaultcodeisreadasPlA6oo highvoltage interlock fault. Afterdetecting the lowvoltage control circuit，highvoltagecomponentinterlock terminal connection，vehicle insulation andhigh voltagecomponentbody，itis foundthattheairconditioning compressorconector interlock pieceisdamaged. Replace the high voltage cable harness and remove the fault.

【Keywords】BYD E5；new energy vehicles；high voltage interlock failure；insulation testing

1故障現(xiàn)象

車主反映其2017款比亞迪E5純電動(dòng)車存在故障。當(dāng)踩下制動(dòng)并按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，儀表板顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，綠色“OK”燈未點(diǎn)亮，車輛無(wú)法上電，進(jìn)而不能正常行駛。

2 故障驗(yàn)證

2.1 安全防護(hù)

在進(jìn)行檢驗(yàn)前，需嚴(yán)格執(zhí)行安全操作流程。首先將車輛停放妥當(dāng)，在車輪處放置安全擋塊，做好車輛保護(hù)措施，包括安裝座椅套、腳墊、方向盤(pán)套、換擋桿套，鋪設(shè)翼子板布、前格柵布。同時(shí)，在操作區(qū)域鋪放絕緣墊，操作人員穿戴好絕緣鞋、絕緣帽，并在車輛旁立放“注意安全”警示牌等。

2.2 故障確認(rèn)

根據(jù)車主描述的故障現(xiàn)象進(jìn)行試車。踩下制動(dòng)踏板，按下無(wú)匙啟動(dòng)按鈕后，儀表板上的“OK”燈未點(diǎn)亮，且提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，如圖1所示。此時(shí)車輛無(wú)法行駛，由此可判斷該車上電未成功，動(dòng)力電池?zé)o正常高壓電輸出，致使車輛不能正常行駛。

3故障檢修步驟

3.1 故障診斷與分析

1）對(duì)低壓鐵電池進(jìn)行測(cè)量，具體測(cè)量結(jié)果如表1所示。檢查與低壓鐵電池相連的相關(guān)線束連接器，未發(fā)現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

2）由于低壓鐵電池工作正常，接下來(lái)讀取故障碼。斷開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，連接道通解碼儀，踩下制動(dòng)踏板，接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，解碼儀能正常與車輛通信。讀取全車故障碼，顯示：P1A6000高壓互鎖故障。

3）故障原因分析： ① 與高壓互鎖相關(guān)的低壓控制電路可能存在故障，例如相關(guān)的低壓線束、熔斷絲、繼電器等部件出現(xiàn)短路、斷路或接觸不良等情況； ② 高壓部件的互鎖端子連接不良，存在松動(dòng)、退針、變形或損壞等問(wèn)題； ③ 車輛可能存在絕緣故障，即高壓部件及高壓線束的絕緣電阻過(guò)低； ④ 高壓電控總成出現(xiàn)故障，如車載充電器、高壓配電盒故障或驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器損壞。

3.2 故障檢修

3.2.1 根據(jù)故障碼，讀取數(shù)據(jù)流

為進(jìn)一步確定高壓互鎖存在故障，對(duì)系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)流，如圖2所示。數(shù)據(jù)流顯示高壓互鎖1鎖止、高壓互鎖2未鎖止、高壓互鎖3未鎖止，由此可判斷高壓互鎖1存在故障。

3.2.2 比亞迪E5的高壓互鎖控制原理

1）高壓互鎖低壓控制電路。比亞迪E5的高壓互鎖回路主要由電池管理器BMS、動(dòng)力電池包、高壓電控總成（四合一）和空調(diào)加熱器PTC模塊組成。高壓電控總成的高壓互鎖回路經(jīng)母線“-”連接器、母線“ + ”連接器、PTC線束連接器、空調(diào)壓縮機(jī)線束連接器依次串接起來(lái)，如圖3所示。

2）互鎖保護(hù)原理。高壓互鎖保護(hù)系統(tǒng)的工作原理是在低壓電路中串聯(lián)互鎖常閉觸點(diǎn)，這些串聯(lián)互鎖常閉觸點(diǎn)位于車輛各高壓插接件內(nèi)。當(dāng)某路高壓電插接件出現(xiàn)松動(dòng)或脫落時(shí)，高壓回路出現(xiàn)斷路，低壓常閉觸點(diǎn)立即斷開(kāi)，串聯(lián)回路隨即斷開(kāi)。BMS檢測(cè)到串聯(lián)回路斷開(kāi)后，會(huì)立即控制多路高壓接觸器，斷開(kāi)車輛高壓電路，以避免安全事故發(fā)生。

3.2.3檢測(cè)與高壓互鎖相關(guān)低壓控制電路

查閱維修手冊(cè)，低壓控制電路線束連接如圖4所示。

開(kāi)始檢測(cè)低壓控制電路。斷開(kāi)低壓鐵電池“-”，斷開(kāi)高壓電控總成、動(dòng)力電池包、PTC互鎖、BMS等部件的線束連接器端子，使用汽車用數(shù)字式萬(wàn)用表，選擇量程 200Ω 擋，短接紅黑表筆，儀表板顯示_0Ω ，表明萬(wàn)用表正常。

1）檢測(cè)PTC與高壓電控總成之間線束，測(cè)量結(jié)果如表2所示。

2）檢測(cè)PTC與BMS之間線束，測(cè)量結(jié)果如表3 所示。 3）檢測(cè)BMS與動(dòng)力電池包之間線束，其測(cè)量結(jié)果如表4所示。

4）檢測(cè)BMS與高壓電控總成（四合一）之間線束，其測(cè)量結(jié)果如表5所示。

檢查各連接器端子，未出現(xiàn)松動(dòng)、破損情況，由此可說(shuō)明低壓控制電路正常。

3.2.4檢測(cè)高壓部件的互鎖端子連接情況

操作人員戴上高壓防護(hù)手套，確保與BMS、高壓電控總成、動(dòng)力電池包、PTC等高壓部件連接的高壓線束連接良好。

1）檢測(cè)BMS與PTC之間的互鎖端子連接情況，其連接情況如表6所示。將與動(dòng)力電池包和PTC連接的低壓線束連接器插接好，用汽車用數(shù)字式萬(wàn)用表，選擇量程 200Ω 擋，短接紅黑表筆，儀表板顯示 _0Ω 說(shuō)明萬(wàn)用表正常。由此說(shuō)明：BMS與PTC之間的互鎖端子連接情況良好。

2）檢測(cè)動(dòng)力電池包的互鎖端子連接情況。使用汽車用數(shù)字式萬(wàn)用表，選擇量程 200Ω 擋，測(cè)量動(dòng)力電池包本體上KxK51連接器的29/30端子，其連接情況如表7所示。由此可說(shuō)明動(dòng)力電池包的互鎖端子連接情況良好，手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)正常。

3）檢測(cè)高壓電控總成的互鎖端子連接情況。使用汽車用數(shù)字式萬(wàn)用表，選擇量程 200Ω 擋，測(cè)量高壓電控總成本體上B28（B）連接器的22/23端子，其連接情況如表8所示。

為確定是高壓線束連接故障還是高壓電控總成內(nèi)部故障，采用逐步拔掉高壓線束并短接互鎖片進(jìn)行測(cè)量是否導(dǎo)通的方法。

斷開(kāi)低壓鐵電池“-”，斷開(kāi)手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，等待 5min ，戴上高壓防護(hù)手套，拔掉與高壓電控總成連接的母線“-”，短接高壓電控總成本體母線“-”上的互鎖片，測(cè)量B28（B）連接器的22/23端子的電阻，電阻為×Ω，說(shuō)明母線“-”互鎖連接正常。按照相同的方法判斷母線“ + ”、PTC、空調(diào)壓縮機(jī)等連接器的互鎖情況，結(jié)果是母線“ + ”、PTC 短接時(shí)的電阻為 ∞Ω ，說(shuō)明母線“ + ”、PTC的互鎖片正常，而空調(diào)壓縮機(jī)互鎖片短接時(shí)的電阻為 0Ω 。由此可得出具體的故障點(diǎn)為空調(diào)壓縮機(jī)連接器端子出現(xiàn)松動(dòng)、退針、變形或損壞等情況。

仔細(xì)檢查空調(diào)壓縮機(jī)連接器端子的連接情況，發(fā)現(xiàn)高壓線束連接器端子互鎖片出現(xiàn)損壞。

3.2.5 檢測(cè)車輛的絕緣

由于本車沒(méi)有出現(xiàn)漏電故障碼，基本可確定車輛無(wú)絕緣故障。但為確保不遺漏任何故障點(diǎn)，對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)及高壓線束、高壓電控總成進(jìn)行絕緣檢測(cè)。

1）選擇汽車專用兆歐表，檢查兆歐表的好壞。插接好測(cè)量表筆，對(duì)兆歐表進(jìn)行開(kāi)路、短路檢查，選擇量程500V擋，分別斷開(kāi)、短接兩表筆，按下測(cè)試按鈕，其測(cè)量結(jié)果如圖5所示，由此說(shuō)明兆歐表正常。

2）戴上高壓防護(hù)手套，斷開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)高壓線束與高壓電控總成相連的連接器端子，選擇汽車專用兆歐表，檢測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)對(duì)車身絕緣、高壓電控總成對(duì)殼體絕緣情況，其測(cè)量結(jié)果如表9所示。

3.2.6 檢測(cè)高壓部件本體

作為新能源汽車維修的技術(shù)人員，維修應(yīng)遵循由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由易到難的原則。在不完全確定高壓部件本體故障時(shí)，不應(yīng)拆解高壓電控總成。于是詢問(wèn)車主該車以前的維修保養(yǎng)情況，得知該車曾出現(xiàn)過(guò)空調(diào)不制冷問(wèn)題，僅維修過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)，未維修過(guò)高壓電控總成，這與確認(rèn)的故障點(diǎn)，即與高壓電控總成相連的空調(diào)壓縮機(jī)連接線束故障相符。因此，此處不拆解高壓電控總成。

3.3 故障排除

查閱該車的車架碼，更換原廠的空調(diào)壓縮機(jī)與高壓電控總成之間的高壓線束。將所有的高壓線束連接器插接好，連接好低壓線束，插接好手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，連接低壓蓄電池負(fù)極。接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，儀表顯示屏綠色“OK”燈亮起，車輛上電成功，故障排除。

4結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)新能源汽車高壓系統(tǒng)故障進(jìn)行檢修時(shí)，必須確保車輛起動(dòng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，拆下手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，使車輛處于下電狀態(tài)，方可對(duì)高壓部件進(jìn)行檢修。利用解碼儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，分析故障范圍。排除故障時(shí)，必須熟悉維修手冊(cè)，掌握控制電路原理，嚴(yán)格按照維修手冊(cè)操作標(biāo)準(zhǔn)逐步排除，最終確定故障點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]2017款比亞迪電動(dòng)汽車E5維修手冊(cè)[Z].

[2]江滔，謝應(yīng)祥.2017款比亞迪E5純電動(dòng)汽車無(wú)法上高壓電[J].汽車維護(hù)與修理，2019（11）：47-48.

（編輯凌波）