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        李旻:解碼自動(dòng)化碼頭的“中國方案”

        2025-08-06 00:00:00徐偉鵬
        中國商界 2025年13期
        關(guān)鍵詞:全自動(dòng)集裝箱碼頭

        在全球貿(mào)易高速發(fā)展的當(dāng)下,港口作為物流鏈的核心樞紐,其效率直接決定著國際貿(mào)易的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。而自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)的突破,正成為改寫全球港口競爭格局的關(guān)鍵變量。這些現(xiàn)代化的碼頭,憑借高效、智能、環(huán)保的特點(diǎn),成為衡量一個(gè)國家或地區(qū)物流水平的重要標(biāo)志。

        在這一領(lǐng)域,李旻的名字如同一面旗幟。從荷蘭鹿特丹到中國青島、日照,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在全球多個(gè)標(biāo)志性港口項(xiàng)目中攻克技術(shù)難關(guān),收獲行業(yè)新成效。作為上海舶盛信息科技有限公司(以下簡稱上海舶盛)的掌舵者,這位兼具技術(shù)洞察與商業(yè)智慧的行業(yè)實(shí)踐者,用10余年時(shí)間構(gòu)建起從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)落地的完整閉環(huán),推動(dòng)中國自動(dòng)化碼頭技術(shù)從跟隨走向引領(lǐng)。

        全自動(dòng)集裝箱碼頭的建設(shè)并非易事,涉及多個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的集成與優(yōu)化,需要深厚的行業(yè)知識(shí)和技術(shù)積累。在加入上海舶盛之前,李旻曾在NAVIS擔(dān)任專業(yè)服務(wù)總監(jiān)長達(dá)6年。NAVIS作為全球領(lǐng)先的集裝箱碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)商,擁有超過30年的歷史和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在NAVIS期間,李旻負(fù)責(zé)在全球范圍內(nèi)實(shí)施NAVIS針對人工和自動(dòng)化集裝箱碼頭的解決方案,積累了豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)知識(shí)。

        當(dāng)時(shí)正值自動(dòng)化碼頭技術(shù)從概念驗(yàn)證轉(zhuǎn)向商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),李旻主導(dǎo)實(shí)施的荷蘭鹿特丹APMT全自動(dòng)碼頭項(xiàng)目(2015年),成為其技術(shù)方法論形成的里程碑。面對這一世界級大港和全新的Navis系統(tǒng),李旻展現(xiàn)出了非凡的領(lǐng)導(dǎo)力和創(chuàng)新能力。

        在項(xiàng)目初期,李旻便發(fā)現(xiàn)了原有實(shí)施體系的短板:跨國研發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)作低效、現(xiàn)場問題響應(yīng)滯后、客戶需求轉(zhuǎn)化鏈條過長。為此,他開創(chuàng)性地提出了“三位一體”實(shí)施策略:迅速組建了一支與客戶方緊密合作的系統(tǒng)測試與驗(yàn)證團(tuán)隊(duì),讓軟件系統(tǒng)的潛在問題無處遁形;派遣關(guān)鍵研發(fā)人員親臨鹿特丹項(xiàng)目現(xiàn)場,現(xiàn)場建立起“工作推進(jìn)室”,不僅縮短了問題解決的時(shí)間,也大幅提升了開發(fā)的效率;提前進(jìn)行系統(tǒng)上線的準(zhǔn)備和演練,確保了項(xiàng)目在沖刺階段不會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)問題而忽略其他關(guān)鍵要素。李旻以較低的成本,快速推進(jìn)了實(shí)施計(jì)劃,讓原本在前期實(shí)施進(jìn)度上略顯落后的整體規(guī)劃,在后期如同插上了翅膀,迅速反超,成功達(dá)成了客戶上線的目標(biāo)。最終,該項(xiàng)目成功上線最新Navis系統(tǒng)的全自動(dòng)化碼頭,為Navis拿下后續(xù)長灘港、天津港等項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        2020年,李旻作出職業(yè)生涯的重要抉擇——離開Navis,加入初創(chuàng)企業(yè)上海舶盛。青島港全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目,則成為李旻和舶盛全新一代大型自動(dòng)化集裝箱碼頭智能生產(chǎn)系統(tǒng)的“破冰之戰(zhàn)”。面對這個(gè)超級工程,李旻與青島港合作組建了全自動(dòng)集裝箱碼頭項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì),與客戶緊密合作,制定了詳盡的項(xiàng)目整體上線計(jì)劃和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。

        在項(xiàng)目的推進(jìn)過程中,李旻創(chuàng)造性地引入了先進(jìn)的仿真系統(tǒng)。通過實(shí)驗(yàn)室的精心模擬與反復(fù)測試,團(tuán)隊(duì)得以在虛擬環(huán)境中預(yù)先洞察并解決了眾多潛在的功能與性能難題,有效規(guī)避了系統(tǒng)上線后可能對碼頭日常運(yùn)營造成的干擾。經(jīng)過團(tuán)隊(duì)的共同努力,2022年6月,李旻交出了一份驚艷的答卷:系統(tǒng)一經(jīng)上線,便迅速達(dá)到了既定的作業(yè)量目標(biāo),并且勢如破竹,至今已連續(xù)12次打破了由自己先前創(chuàng)下的自動(dòng)化碼頭裝卸效率紀(jì)錄。

        該項(xiàng)目不僅成功攻克了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的重重難關(guān),還優(yōu)化了模型算法,強(qiáng)化了測試與運(yùn)維能力,共同支撐著大型全自動(dòng)化集裝箱碼頭的全域多場景高效運(yùn)行管控,極大地提升了作業(yè)效率,實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的完全自主掌控。在港口行業(yè),效率、成本與可靠性仿佛構(gòu)成了一道難以逾越的“鐵三角”難題,傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭往往難以在這三者之間找到完美的平衡點(diǎn)。有的雖實(shí)現(xiàn)了無人化的操作,但高昂的建設(shè)成本卻如巨石般壓得人喘不過氣;而有的雖作業(yè)高效,卻又如同無底洞般需要源源不斷的運(yùn)維費(fèi)用投入。李旻卻帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過技術(shù)創(chuàng)新,在日照港項(xiàng)目中找到了破局之道。2023年3月,李旻與青島港合作組建了日照港全自動(dòng)集裝箱碼頭項(xiàng)目的實(shí)施團(tuán)隊(duì)。這是上海舶盛打造的全新一代大型自動(dòng)化集裝箱碼頭智能生產(chǎn)系統(tǒng)的第二個(gè)落地項(xiàng)目,對于驗(yàn)證其適用于各類不同自動(dòng)化碼頭的能力具有重要的推廣意義。

        在日照港項(xiàng)目中,李旻繼續(xù)沿用青島港全自動(dòng)集裝箱碼頭實(shí)施方案的成功經(jīng)驗(yàn),同時(shí)結(jié)合日照港的特點(diǎn)進(jìn)行了局部微調(diào)。他與客戶緊密協(xié)作,共同制訂了項(xiàng)目的整體上線計(jì)劃與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。經(jīng)過一年的不懈努力,2024年3月,日照港全自動(dòng)集裝箱碼頭成功上線。這一成就,不僅驗(yàn)證了自動(dòng)化碼頭國產(chǎn)軟件產(chǎn)品的廣泛適用性與可靠性,更彰顯了李旻在項(xiàng)目實(shí)施過程中的靈活應(yīng)變與高效執(zhí)行能力。他憑借豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn),成功推動(dòng)了日照港自動(dòng)化集裝箱碼頭的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為日照港帶來了顯著的效率提升與成本降低。

        從鹿特丹到青島,從Navis到舶盛,李旻用十年時(shí)間完成了中國自動(dòng)化碼頭技術(shù)從追隨者到領(lǐng)跑者的華麗轉(zhuǎn)變。但對他來說,真正的挑戰(zhàn)也許才剛剛拉開帷幕:當(dāng)自動(dòng)化成為港口標(biāo)配,該如何借助AIoT、元宇宙等新技術(shù)來重構(gòu)物流新生態(tài)?

        夜幕降臨,舶盛研發(fā)中心的燈光依舊明亮。透過玻璃幕墻,可以看到李旻正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員調(diào)試新一代的調(diào)度系統(tǒng)。顯示屏上的數(shù)據(jù)流如同奔騰的數(shù)字長河,仿佛是無數(shù)集裝箱正沿著數(shù)字絲綢之路川流不息。這些跳動(dòng)的代碼里,不僅承載著中國港口通向星辰大海的夢想,更蘊(yùn)含著重新定義全球貿(mào)易流速的技術(shù)密碼。在這場始于東方港口的技術(shù)革命中,李旻正在讓世界見證:中國方案,終將重新定義全球貿(mào)易的流速與方向。

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