對于飛行汽車企業(yè)來說，除了酷炫的產(chǎn)品演示外，“取證”時間表與資質(zhì)突破的官宣，正在成為點燃資本市場熱情的爆點。一張薄薄的適航證書，不僅是企業(yè)技術(shù)安全的背書，更是爭奪未來城市天空主導(dǎo)權(quán)的“通關(guān)文牒”。

飛行汽車實現(xiàn)商業(yè)化運營要具備哪些證件？不同證件對于飛行汽車來說又有何意義？

三證筑基

一個航空器從設(shè)計到交付，要經(jīng)歷“3C”認證。這“3C”分別為型號合格證（TC，TypeCertificate）、生產(chǎn)許可證（PC，ProductionCertificate）、標準適航證（AC，StandardAirworthinessCertificate）。

型號合格證是整套認證體系的基石。型號合格證由中國民用航空局頒發(fā)給申請人（航空器、發(fā)動機或螺旋槳的設(shè)計廠商）的一種證件，包括型號設(shè)計、使用限制、數(shù)據(jù)單、有關(guān)適航要求和環(huán)境保護要求，以及對民用航空產(chǎn)品規(guī)定的其他條件或限制等內(nèi)容的文件。

業(yè)內(nèi)專家表示：“型號合格證是適航當局對飛機設(shè)計符合性的批準。它是適航審定的第一步，也是后續(xù)生產(chǎn)和運營的基礎(chǔ)。沒有型號合格證，就無法證明航空器設(shè)計的適航性，進而也就無法獲得生產(chǎn)許可證和單機適航證。因此，從整個適航審定流程來看，型號合格證的取得具有先決性和基礎(chǔ)性地位?！?/p>

型號合格證的審查耗時可達3～5年。億航智能EH216-S為了獲得型號合格證，經(jīng)歷了超過500個科目的摸底試驗、40000余個飛行架次的調(diào)整試飛以及65個大項、450多個科目的驗證試驗。沃飛長空也曾表示，其戰(zhàn)略自研的eVTOL產(chǎn)品AE200預(yù)計于2026年通過適航審定和產(chǎn)品型號合格證取證。

在獲得型號合格證后，就可以申領(lǐng)生產(chǎn)許可證和單機適航證。

企業(yè)獲得生產(chǎn)許可證，即表明其獲得了制造民用航空器的許可。該許可證是對企業(yè)生產(chǎn)組織與控制、質(zhì)量管理及綜合管理水平的核驗。民航局在審查確認申請方已建立并能夠持續(xù)保持符合規(guī)定的質(zhì)量控制系統(tǒng)，且其生產(chǎn)的每一架民用航空器均符合相應(yīng)型號合格證（或型號設(shè)計批準書）、補充型號合格證（或改裝設(shè)計批準書）的設(shè)計要求后，才會頒發(fā)生產(chǎn)許可證。這張證書的核心作用在于認證企業(yè)擁有符合要求的質(zhì)量保證體系，能夠確保按照獲批準的工程設(shè)計資料，持續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出安全可用的飛機。

單機適航證是每架出廠飛行器的“身份證明”，表明該飛行器是嚴格依據(jù)獲批準的設(shè)計和質(zhì)量體系制造的，符合安全運營標準。值得注意的是，型號合格證和生產(chǎn)許可證是針對特定型號飛行器的批準，而單機適航證則是對每一架具體飛行器個體制造符合性的批準。

單機適航證包括標準適航證、出口適航證、特許飛行證等不同類型。其中，標準適航證用于已經(jīng)由適航部門確認其符合經(jīng)批準的設(shè)計并處于安全可用狀態(tài)的航空器產(chǎn)品。出口適航證、特許飛行證分別用于出口航空器產(chǎn)品、飛行試驗等用途。

OC破局

飛行汽車企業(yè)取得TC、PC和AC“三證”，只意味著其獲得適航認證體系的基礎(chǔ)資質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，飛行汽車企業(yè)還需獲得運營合格證（OC）才能開展商業(yè)運營。

OC（OperationCertificate）是民航局向運營商頒發(fā)的資質(zhì)證明，用于確認載人類航空器，如電動垂直起降航空器（eVTOL），符合安全標準和運營要求。持有OC的企業(yè)可以在獲得批準的區(qū)域內(nèi)進行商業(yè)運營，提供付費載人運營服務(wù)。

3月28日，廣東億航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司收到了由中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的載人類民用無人駕駛航空器運營合格證。

這是全球首個具備無人駕駛載人eVTOL完整商業(yè)運營資質(zhì)的公司，被認為是民用無人駕駛航空器運營合格證的公司。華泰證券研報分析認為，這代表著低空經(jīng)濟載人空中交通運營場景從“0”到“1”的突破，行業(yè)發(fā)展初期的“有沒有運營場景”問題得到解決。

北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋認為：“作為億航eVTOL運營人的億航通航、合翼航空兩家通用航空運營公司獲頒運營許可證OC，標志著億航eVTOL走完了從產(chǎn)品研制、適航驗證、示范性應(yīng)用到商業(yè)化應(yīng)用進程的最后一步?！彼€表示，在以eVTOL為代表的通用航空創(chuàng)新上，中國走在了世界前列，不僅僅是產(chǎn)品創(chuàng)新，也走出了一條針對創(chuàng)新型航空器法規(guī)標準空白的路。

在獲得無人駕駛航空器運營合格證之前，億航智能的EH216-S無人駕駛載人航空器已獲得了全球首個載人eVTOL產(chǎn)品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC），億航智能因此成為全球第一“四證集齊”企業(yè)。

適航認證是飛行汽車沖向萬億藍海的“通關(guān)文牒”，不過對于飛行汽車企業(yè)來說，取證只是商業(yè)化的起點，飛行汽車的大規(guī)模落地還面臨著空域開放率、降本、基建待完善等挑戰(zhàn)。從“拿證競賽”進入“運營競賽”，飛行汽車企業(yè)的商業(yè)化之路任重道遠。