隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，供應(yīng)鏈面臨著越來越多的風(fēng)險(xiǎn)與不 確定性，中小型物流企業(yè)在其中的生存和發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文深 入分析當(dāng)前中小型物流企業(yè)提升供應(yīng)鏈韌性所面臨的現(xiàn)實(shí)困境，包括 資源約束、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力不足、協(xié)同缺失等方面。在此基礎(chǔ)上，提出 資源整合、數(shù)字化賦能、組織優(yōu)化等提升策略，為中小型物流企業(yè)提 升供應(yīng)鏈韌性提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)，助力其在復(fù)雜多變的市場環(huán) 境中增強(qiáng)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

中小型物流企業(yè)供應(yīng)鏈韌性提升的意義

供應(yīng)鏈韌性是指供應(yīng)鏈在面臨突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)、不確定性沖擊或長期 壓力時(shí)，能夠快速識別威脅、適應(yīng)變化、維持核心功能并恢復(fù)穩(wěn)定運(yùn) 營的能力。國內(nèi)部分學(xué)者圍繞供應(yīng)鏈韌性開展了理論探索與實(shí)踐應(yīng)用 研究。張旻從高技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈抵御力、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)力、高技術(shù)產(chǎn) 業(yè)鏈更新力、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化力四個(gè)方面切入，構(gòu)建高技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈 韌性評價(jià)指標(biāo)體系，并采用熵權(quán)TOPSIS法測度2012—2022年高技術(shù)產(chǎn) 業(yè)鏈韌性。張夏恒針對對外貿(mào)易摩擦導(dǎo)致堵鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn)增大等問題， 提出了新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性提升的實(shí)踐路徑。邱琳妲 選擇對我國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力和實(shí)現(xiàn)新發(fā)展格局具有重要戰(zhàn)略意義的新 能源汽車行業(yè)作為現(xiàn)實(shí)案例，研究突發(fā) 重大公共衛(wèi)生事件對供應(yīng)鏈產(chǎn)出、韌性 和穩(wěn)定性的影響。李曉梅等基于資源基 礎(chǔ)觀和動(dòng)態(tài)能力理論，利用2015—2023 年中國制造業(yè)上市企業(yè)數(shù)據(jù)，使用雙向 固定效應(yīng)模型、中介效應(yīng)和調(diào)節(jié)效應(yīng)模 型，實(shí)證檢驗(yàn)數(shù)字技術(shù)、供應(yīng)鏈韌性、 吸收能力與企業(yè)可持續(xù)績效之間的關(guān) 系。韋琦等從供應(yīng)鏈本體出發(fā)，將社會 資本細(xì)分為鏈內(nèi)和鏈外兩種類型，并基 于2012—2022年中國A股上市公司數(shù)據(jù)展 開實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)兩種社會資本對供應(yīng) 鏈韌性均有正向影響，但鏈內(nèi)社會資本 的作用更大。

在對供應(yīng)鏈韌性的研究方面，針對 服務(wù)型的物流企業(yè)的理論探索與實(shí)踐指 導(dǎo)相對較少。本文以中小型物流企業(yè)為 例，探究在資源與技術(shù)雙重約束下如何 系統(tǒng)性提升其供應(yīng)鏈韌性。

中小型物流企業(yè)供應(yīng)鏈韌性提 升的現(xiàn)實(shí)困境

資源約束下的能力短板 中小型物 流企業(yè)在資金、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等核心 資源方面存在先天不足，這嚴(yán)重制約了 其供應(yīng)鏈韌性建設(shè)。多數(shù)中小型物流企 業(yè)年?duì)I收不高，資金有限，難以大規(guī)模 投入先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，如自動(dòng)化 倉儲系統(tǒng)、智能運(yùn)輸車輛等，導(dǎo)致市場 競爭力缺失，這在一定程度上會限制其 運(yùn)營能力的提升和供應(yīng)鏈韌性的增強(qiáng)。 很多中小型物流企業(yè)數(shù)字化水平滯后， 仍依賴人工調(diào)度與紙質(zhì)單據(jù)，數(shù)據(jù)孤島 現(xiàn)象普遍。在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，中小型 物流企業(yè)的區(qū)域性特征明顯，跨區(qū)域服 務(wù)能力受限，網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足。

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力不足 中小型物流企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)識別、響應(yīng)與恢 復(fù)環(huán)節(jié)存在明顯短板，這加劇了供應(yīng)鏈中斷的影響。多數(shù)企業(yè)缺 乏系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，過于依賴傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，這種方式 主觀性較強(qiáng)，難以全面且精準(zhǔn)地捕捉潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，致使風(fēng)險(xiǎn)臨 近時(shí)才有所察覺。風(fēng)險(xiǎn)來臨時(shí)，企業(yè)在響應(yīng)上也十分被動(dòng)，應(yīng)急 儲備缺失，安全庫存與備用運(yùn)力投入不足。目前，僅有少部分中 小物流企業(yè)采用了動(dòng)態(tài)安全庫存策略，能在一定程度上靈活應(yīng)對 需求變化。供應(yīng)鏈中斷后，中小型物流企業(yè)恢復(fù)周期長且恢復(fù)效 率低下，資源調(diào)配、流程重組等工作推進(jìn)緩慢，恢復(fù)速度難以匹 配業(yè)務(wù)需求。

生態(tài)協(xié)同缺失 中小型物流企業(yè)與上下游協(xié)同不足，與供應(yīng) 商、客戶的信息共享水平低。一旦生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)，無法快速調(diào)整 物流方案，導(dǎo)致在生產(chǎn)旺季時(shí)物流服務(wù)水平反而降低，進(jìn)而引發(fā) 客戶投訴。許多中小型物流企業(yè)沒有加入物流聯(lián)盟或行業(yè)協(xié)會， 難以獲得資源共享與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)會。此外，中小型物流企業(yè)在 政策響應(yīng)方面也比較滯后，對政府出臺的扶持措施利用率不足， 部分企業(yè)因申報(bào)流程復(fù)雜或信息不對稱而錯(cuò)失政府的資源支持。 上述問題并非孤立存在，中小型物流企業(yè)常陷入“資源約 束→能力欠缺→風(fēng)險(xiǎn)加劇→協(xié)同困難”的惡性循環(huán)。資金不足限 制了技術(shù)投入，使得數(shù)據(jù)難以整合共享，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力低下。企 業(yè)生態(tài)協(xié)同能力弱，難以獲取外部資源，又進(jìn)一步加劇了資源緊 張。這一循環(huán)使得中小型物流企業(yè)在面對外部沖擊時(shí)，只能被動(dòng) 應(yīng)對，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大、恢復(fù)艱難，長期面臨困境。

中小型物流企業(yè)供應(yīng)鏈韌性提升策略

輕資產(chǎn)運(yùn)營與共享模式 中小型物流企業(yè)可以通過輕量化整 合資源，實(shí)現(xiàn)彈性調(diào)用。構(gòu)建共享運(yùn)力池，接入貨拉拉等社會運(yùn) 力平臺，動(dòng)態(tài)匹配運(yùn)輸需求與閑置車輛資源，補(bǔ)充旺季的運(yùn)力缺 口，提升訂單履約率。布局云倉儲網(wǎng)絡(luò)，租用菜鳥云倉、京東云 倉等第三方云倉，按需使用倉儲空間與分揀設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“多倉聯(lián) 動(dòng)”，加快庫存周轉(zhuǎn)，同時(shí)無需承擔(dān)倉庫建設(shè)成本。采用“以租 代購”模式獲取叉車、冷鏈車等關(guān)鍵設(shè)備，降低初期投入成本， 并根據(jù)業(yè)務(wù)波動(dòng)靈活調(diào)整租賃規(guī)模。

可視性與敏捷決策 引入數(shù)字化技術(shù)，借助區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù) 與 AI 技術(shù)提升供應(yīng)鏈韌性。傳統(tǒng)紙質(zhì)單證流轉(zhuǎn)效率低且易被篡 改，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，減少信息不對稱，縮短單證處理時(shí)間。此外，區(qū)塊鏈的智 能合約還可以進(jìn)一步提升交易的安全性，減 少人為操作失誤。另外，利用大數(shù)據(jù)和 AI 技術(shù)進(jìn)行需求預(yù)測與路徑優(yōu)化，提高物流需 求預(yù)測準(zhǔn)確率，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力與庫存配置， 減少運(yùn)力成本浪費(fèi)。

柔性團(tuán)隊(duì)與生態(tài)協(xié)同 重塑組織內(nèi)部架 構(gòu)與外部協(xié)作模式，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)適應(yīng) 能力。建設(shè)具備多技能的柔性團(tuán)隊(duì)，開展跨 崗位培訓(xùn)，如讓倉儲人員學(xué)習(xí)基礎(chǔ)調(diào)度技 能，構(gòu)建“一專多能”的員工隊(duì)伍，在業(yè)務(wù) 高峰期時(shí)能夠合理調(diào)配員工，減少臨時(shí)用工 需求。同時(shí)，中小型物流企業(yè)可通過行業(yè)協(xié) 會或自發(fā)聯(lián)盟，共建運(yùn)力池、中轉(zhuǎn)庫等資 源，將資源進(jìn)行整合，既可以避免重復(fù)投 資，也可以通過規(guī)模效應(yīng)降低單位成本。

動(dòng)態(tài)預(yù)警與韌性閉環(huán) 中小型物流企業(yè) 需建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，可建立涵蓋政 策、運(yùn)營、市場等多維度的風(fēng)險(xiǎn)評估框架， 例如可以采用層次分析法（AHP）量化各 風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重，結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)判斷供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等 級，在此基礎(chǔ)上，實(shí)行分級應(yīng)急預(yù)案。 上述策略并非孤立實(shí)施，而是通過資 源、技術(shù)、組織、風(fēng)險(xiǎn)控制四者的動(dòng)態(tài)協(xié)同 放大韌性提升效果。中小型物流企業(yè)的韌性 提升需系統(tǒng)化整合內(nèi)外部資源，單一維度的 改進(jìn)可能無法達(dá)到理想效果。

中小型物流企業(yè)供應(yīng)鏈韌性提升的關(guān) 鍵在于突破“高投入、重資產(chǎn)”的路徑，通 過輕量化資源整合、敏捷化技術(shù)適配、柔性 化組織重構(gòu)、動(dòng)態(tài)化的風(fēng)險(xiǎn)控制，實(shí)現(xiàn)成本 可控的韌性躍遷。同時(shí)，資源、技術(shù)、組織、 風(fēng)險(xiǎn)控制的動(dòng)態(tài)協(xié)同，能夠放大單一策略的 效能，為受資源約束的中小型物流企業(yè)提供 可操作性的框架，幫助其在復(fù)雜多變的市場 環(huán)境中增強(qiáng)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

作者單位：安徽新華學(xué)院商學(xué)院