■ 姚軒宇 / 中國航發(fā)研究院

近年來，電氣化的浪潮席卷了交通運輸業(yè)，特別是電動汽車的快速發(fā)展，極大地促進了相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的提升。航空電推進技術(shù)也逐步成為研究的熱點，呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭鳴的景象。

航空動力電氣化的背后，是航空能源體系由機械能為主向以電能為核心的轉(zhuǎn)型。一方面，對傳統(tǒng)航空發(fā)動機及其附件的全電化改造，通過電動燃/滑油泵、電作動器、起動/發(fā)電一體化電機、電磁軸承等應(yīng)用簡化動力系統(tǒng)，提升發(fā)動機性能；另一方面，通過發(fā)展新的高效電能獲取途徑、基于電力的能量傳輸分配以及適配電能的能源使用與推進方式，提升了推進系統(tǒng)的綜合能力。同時，能源體系的改變也給飛行器設(shè)計帶來新的可能，電能輸配靈活、響應(yīng)迅速等特點使得氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)布局、飛行控制等都有了更多選擇。小到昆蟲尺寸的微型無人機，大到運載數(shù)百人的大型商業(yè)客機，航空電推進應(yīng)用將有望給飛行帶來新的革命。

由于航空飛行苛刻的體積、質(zhì)量要求與運行環(huán)境，使得航空電推進技術(shù)仍有很多問題需要攻克，但目前的研究成果已經(jīng)展現(xiàn)出誘人潛力，相信隨著技術(shù)研究的深入，實用化的航空電推進技術(shù)就將很快走向市場，帶來不一樣的飛行體驗。