波濤翻涌的長江中下游和江蘇蜿蜒的海岸線上，一座座智慧樞紐正以澎湃動(dòng)能助力江蘇企業(yè)走向世界。

4月27日晚，在蘇州港太倉港區(qū)的璀璨燈火中，全球最大汽車運(yùn)輸船比亞迪“深圳”號(hào)鳴笛起航，搭載7000余輛比亞迪新能源汽車駛向巴西伊塔雅伊港，創(chuàng)下了國內(nèi)汽車單次出口量最多的紀(jì)錄。

這座承載著鄭和七下西洋基因的古老港口，2024年以集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱、貨物吞吐量超6億噸的亮眼成績，成為全國首個(gè)躋身“千萬標(biāo)箱俱樂部”的內(nèi)河港口，成為江蘇港口創(chuàng)新的一個(gè)縮影，生動(dòng)展現(xiàn)了江蘇港口助力長三角和長江沿線企業(yè)通江達(dá)海、鏈接全球的硬核實(shí)力。

刷新出?！靶滤俣取?/p>

4月26日，在太倉港區(qū)的海通太倉汽車碼頭，多艘滾裝船一字排開，一輛輛汽車整齊列隊(duì)，正在等待通過比亞迪“深圳”號(hào)走向全球。作為目前已投入運(yùn)營的全球裝載量最大的汽車運(yùn)輸船，比亞迪“深圳”號(hào)堪稱“海上汽車宮殿”，其總長219.9米、型寬37.7米，擁有9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車位和16層甲板，裝載車位相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場面積。

這次從太倉港出海的7000輛比亞迪新能源汽車，來自包括常州在內(nèi)的遍布全國各地的比亞迪制造工廠，從電池、電機(jī)、電控到整車制造，比亞迪都充分做到了全產(chǎn)業(yè)鏈的高度自主可控。4月22日上午，巨輪“深圳”號(hào)剛剛在江蘇儀征金陵船廠交付出港，同一天，常州市新北區(qū)錄安洲長江碼頭，500輛比亞迪海鷗汽車就短駁至太倉。當(dāng)“深圳”號(hào)4月25日抵達(dá)太倉港，碼頭工作人員高效協(xié)作，快速完成裝載任務(wù)?？梢哉f，車、船、港各個(gè)環(huán)節(jié)，中國制造已經(jīng)完全做到了自主可控、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“這是碼頭開港以來，作業(yè)量最大的一次，我們非常自豪，也倍感壓力?！焙Ｍㄌ珎}汽車碼頭單船主管孟佳旻介紹，從4月25日比亞迪“深圳”號(hào)到港到4月27日離泊，兩天時(shí)間里，海通太倉汽車碼頭100多位司機(jī)、綁扎人員、指揮人員持續(xù)作業(yè)，在保證安全有序的基礎(chǔ)上高效完成了裝車任務(wù)。

與此同時(shí)，蘇州港管委會(huì)與海關(guān)、海事、出入境邊防檢查站、引航站等口岸單位全力“護(hù)航”，制定“一船一策”方案、開辟業(yè)務(wù)辦理綠色通道、實(shí)行“優(yōu)先辦理、快速審批”服務(wù)模式，通過“預(yù)約查驗(yàn)”“即到即查”等措施，保障車輛高效裝卸、船舶順暢通關(guān)。這種高效運(yùn)作，還得益于“江海河聯(lián)動(dòng)、公鐵水互通”的集疏運(yùn)體系——來自常州、南京等地的新能源汽車通過短駁船、鐵路專列直達(dá)碼頭，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的無縫銜接。

作為最終裝船出海的始發(fā)地，近年持續(xù)“高光”的太倉港，已成為中國汽車出口的重要樞紐。太倉港區(qū)海通太倉汽車碼頭自2024年12月正式開港以來，已累計(jì)出口21.2萬輛國產(chǎn)汽車。今年以來，75艘滾裝船從這里駛向全球14個(gè)國家和地區(qū)，其中涉及11個(gè)共建“一帶一路”國家和地區(qū)。太倉海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，太倉港出口汽車14.76萬輛，同比增長18.35%。其中，出口共建“一帶一路”國家5.85萬輛，同比增長3.06%。2024年，太倉港共出口汽車48.44萬輛，同比增長18.93%，占全國汽車出口約8%。

依托區(qū)位和腹地優(yōu)勢，蘇州港不斷提升航線網(wǎng)絡(luò)集聚輻射能力，持續(xù)開拓與共建“一帶一路”國家之間的遠(yuǎn)洋航線，努力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。目前，蘇州港已形成覆蓋全球24個(gè)主要港口的航線網(wǎng)絡(luò)。今年1月開通的蘇州港至秘魯錢凱港件雜貨航線，將出口到南美地區(qū)的貨物運(yùn)輸時(shí)間從35天縮短至25天；4月開通的長江首條遠(yuǎn)洋直航非洲滾集一體航線，進(jìn)一步拓展了中國汽車的國際市場版圖。這些航線的開通，不僅提升了物流效率，更進(jìn)一步推動(dòng)了經(jīng)貿(mào)交流的繁榮。

數(shù)智賦能啟新程

在連云港國際汽車綠色智能物流中心，曾經(jīng)在人們暢想中的未來智慧物流有了現(xiàn)實(shí)的模樣。一座全球規(guī)模最大的AGV機(jī)器人智能停車樓巍然屹立，宛如高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“車輛驛站”，安靜地等待著每一輛汽車的入駐。去年，這座智能立體車庫正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著連云港港在智慧港口建設(shè)方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也為港口的整車出口業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)有力的科技支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年連云港港整車出口量突破35萬輛，位列全國第三，再次刷新了年度車輛出口紀(jì)錄。

2024年12月27日，隨著一聲令下，68臺(tái)系著紅色綢花的出口車輛從連云港國際汽車綠色智能物流中心的立體車位上，通過AGV機(jī)器人自動(dòng)駕駛出庫，有序駛?cè)搿鞍布拧碧?hào)滾裝船，鳴笛起航。這是連云港港汽車出口連續(xù)7年增長以來，第一批享受“坐電梯、住樓房、自動(dòng)駕駛”待遇的出口車輛。

連云港國際汽車綠色智能物流中心位于港口汽車碼頭旁，占地2.4萬平方米，總投資3.36億元。中心內(nèi)的停車樓共建設(shè)了4層AGV車庫及1層自走式車場，配置了16個(gè)車廳、16臺(tái)升降機(jī)及48臺(tái)AGV機(jī)器人，一次性可滿足5200輛進(jìn)出口汽車的存儲(chǔ)需求，年周轉(zhuǎn)能力可達(dá)18萬輛，顯著提升了出口汽車的存儲(chǔ)與周轉(zhuǎn)效能。江蘇連云港港口股份有限公司投資部部長劉強(qiáng)表示：“該車庫的車位總數(shù)較傳統(tǒng)立體車庫提升2.5倍，較港口傳統(tǒng)地面堆場提升9倍，極大地提高了港口土地資源的利用率?！?/p>

同時(shí)，物流中心結(jié)合數(shù)字孿生、集群調(diào)度等新興科學(xué)技術(shù)，打造了港口滾裝作業(yè)“數(shù)智大腦”。機(jī)器人作為特殊的工作人員，不僅可以365天24小時(shí)不間斷工作，還能根據(jù)車輛出口的目的地、裝船時(shí)間、汽車品牌等信息進(jìn)行AI計(jì)算，自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行分類理貨、備貨，極大提高了作業(yè)效率，較傳統(tǒng)人工備車流程節(jié)省兩天。通過這一智能化升級(jí)，連云港港不僅實(shí)現(xiàn)了物流效率的飛躍，更在全球汽車貿(mào)易中樹立了物流新標(biāo)桿。

“數(shù)智”已經(jīng)成為江蘇港口的一大標(biāo)簽。在南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭自動(dòng)化堆場內(nèi)，一排排高達(dá)20余米的軌道吊巍然矗立。令人驚奇的是，這里竟找不到操作人員。

“他們?cè)趲坠锿獾霓k公大樓里通過‘智慧大腦’遠(yuǎn)程操作?！蹦暇└埤?zhí)都b箱有限公司副總經(jīng)理剛建介紹，龍?zhí)陡凼情L江沿線單體規(guī)模最大的集裝箱碼頭，有10個(gè)泊位，平均每天有40余艘集裝箱船停靠。自從有了“智慧大腦”，一個(gè)工作人員就能同時(shí)操作3到4臺(tái)軌道吊，效率實(shí)現(xiàn)倍增。龍?zhí)陡壑腔刍脑煲院?，遠(yuǎn)控操作司機(jī)作業(yè)量較傳統(tǒng)作業(yè)模式提升近2.5倍，遠(yuǎn)控作業(yè)箱量創(chuàng)下最高8.3萬標(biāo)箱的單月紀(jì)錄。智慧港口無疑提升了港口的運(yùn)營效率、降低了物流成本，為促進(jìn)貿(mào)易便利化等方面提供了助力。

從“物流通道”到“發(fā)展引擎”

港口是聯(lián)通世界的“萬能接口”，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“增長極”。

在南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)，全國首座鋰電池集裝箱專用堆場設(shè)計(jì)年吞吐量3.4萬標(biāo)箱，現(xiàn)正打造安全、高效、經(jīng)濟(jì)的新能源產(chǎn)品運(yùn)輸通道，貨物直運(yùn)沿海主要港口及日韓和東南亞，為當(dāng)?shù)氐男履茉串a(chǎn)業(yè)送上“近水樓臺(tái)”。

蘇州港以港產(chǎn)城融合為路徑，推動(dòng)“港口流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟(jì)增量”。太倉港區(qū)推進(jìn)建立高端冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制，推動(dòng)俄羅斯帝王蟹進(jìn)口頭部企業(yè)——蟹將軍項(xiàng)目落地開工；張家港港區(qū)發(fā)揮保稅港區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)+管道運(yùn)輸”功能疊加優(yōu)勢，助力張家港糧油、化工等產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)；常熟港區(qū)依托臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈、供應(yīng)鏈深度融合，港口“供應(yīng)鏈”日益成為“共贏鏈”。

站在應(yīng)對(duì)全球貿(mào)易變局的風(fēng)口，江蘇一眾港口正從貨物集散地升級(jí)為供應(yīng)鏈樞紐。當(dāng)比亞迪“深圳”號(hào)穿越重洋，它運(yùn)載的不僅是“中國智造”，更是中國外貿(mào)企業(yè)破解關(guān)稅壁壘的“江蘇方案”。通過科技賦能、效率提升與服務(wù)重構(gòu)，江蘇江海樞紐正在為各個(gè)產(chǎn)業(yè)打造一條條抗沖擊、高韌性的全球供應(yīng)鏈通道，書寫著“以港強(qiáng)鏈、以鏈護(hù)企”的開放型經(jīng)濟(jì)新篇章。