山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱山東港口物流集團(tuán)）是山東港口集團(tuán)的全資子公司，是山東港口集團(tuán)整合物流資源、構(gòu)建全程物流體系、創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的重要平臺(tái)，主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”等國(guó)家戰(zhàn)略，積極響應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)，傾力構(gòu)建“濟(jì)青雙中心，沿黃多基地”的物資集散體系和“省內(nèi)一市一港、沿黃多點(diǎn)布局、兩翼戰(zhàn)略支撐、國(guó)際陸港延展”的陸港格局，形成“物資集散中心 + 陸港”雙體系格局，完善物流供應(yīng)鏈體系，助力山東國(guó)內(nèi)國(guó)際物流大通道建設(shè)。

一、雙體系建設(shè)的主要做法

（一） 總體情況

山東港口物流集團(tuán)是山東省港口集團(tuán)有限公司的全資子公司，作為整合港口物流資源、構(gòu)建全程物流體系、創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的重要平臺(tái)，致力于打造業(yè)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先、引領(lǐng)創(chuàng)新的綜合性物流服務(wù)供應(yīng)商。

物流集團(tuán)按照“總部統(tǒng)籌、口岸依托、內(nèi)陸延展”的運(yùn)營(yíng)思路，先后在總部成立五大中心，在各口岸組建青島、日照、煙臺(tái)、渤海灣等5個(gè)口岸區(qū)域公司，在內(nèi)陸布局濟(jì)南、淄博、鄭州等8個(gè)內(nèi)陸公司，加快構(gòu)建起4 1+5+5+N^? 的發(fā)展架構(gòu)，全面構(gòu)建以“物資集散中心 + 內(nèi)陸港”雙體系為依托的發(fā)展格局。

（二）物資集散中心

山東港口積極融入、主動(dòng)服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，正由單一生產(chǎn)資料運(yùn)輸港向生產(chǎn)資料、生活資料綜合運(yùn)輸港轉(zhuǎn)型，打造中國(guó)北方生活消費(fèi)品分撥中心，促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通。山東港口將統(tǒng)籌資源，通過(guò)陸海雙向通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步完善進(jìn)口消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，加快建設(shè)“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”國(guó)際物流大通道。陸向分撥網(wǎng)絡(luò)目前已初步建立起濟(jì)南、青島雙中心，日照、西安、臨沂、威海等沿黃多基地的“2+N”發(fā)展格局。海向分撥網(wǎng)絡(luò)實(shí)施航線網(wǎng)絡(luò)及海外倉(cāng)布局，開(kāi)通“山東港口一出口目的國(guó)／進(jìn)口原產(chǎn)地”精品快航，在目的國(guó)／原產(chǎn)地規(guī)劃建設(shè)海外倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)海外端網(wǎng)絡(luò)布局。

1、濟(jì)南分撥中心

立足濟(jì)南區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展高端冷鏈，拓寬物流貿(mào)易，優(yōu)化金融服務(wù)，做專做優(yōu)倉(cāng)儲(chǔ)分撥、做大做強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)、做精做深跨境電商，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、創(chuàng)造品質(zhì)生活，不斷滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往，助力濟(jì)南建設(shè)國(guó)家中心城市、國(guó)際消費(fèi)中心城市，打造濟(jì)南中歐班列集結(jié)中心。

① 區(qū)位情況

中國(guó)北方生活消費(fèi)品（濟(jì)南）分撥中心位于濟(jì)南國(guó)際內(nèi)陸港董家物流港片區(qū)高端物流商務(wù)集聚區(qū)內(nèi)，緊鄰董家鐵路物流園。西至春暄路，東至規(guī)劃縱三路，北至橫五路，南至虞山北路。與董家鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)中心相距較近，自項(xiàng)目東門出發(fā)到達(dá)董家鎮(zhèn)貨運(yùn)中心東門（董家鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)中心唯一出入口）路程約4.5千米，用時(shí)約10分鐘。西至春暄路，東至015鄉(xiāng)道，南至虞山北路，北至溫梁路以南800米。且項(xiàng)目選址6千米范圍內(nèi)有四個(gè)高速出入口：臨港立交（G35）、唐王立交（S0101、G20、G35）、郭店立交（G2、G2001）、工業(yè)北路立交（S0101）。

② 建設(shè)規(guī)模

項(xiàng)目共計(jì)占地約326畝，總計(jì)投資約10.5億元，項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積約20萬(wàn)平方米，其中高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)5座，建筑面積約15萬(wàn)平方米，規(guī)劃冷庫(kù)2座，倉(cāng)儲(chǔ)容量6萬(wàn)噸，集裝箱堆場(chǎng)面積1.2萬(wàn)平方米，可堆存1000標(biāo)箱。

項(xiàng)目共分兩期建設(shè)，一期用地約182畝，規(guī)劃建設(shè)一座單層、兩座雙層高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)，一座約1.2萬(wàn)平方米的內(nèi)陸港場(chǎng)站；二期用地約144畝，擬投資建設(shè)兩座3萬(wàn)噸智能化立體冷庫(kù)、一座綜合辦公樓、兩個(gè)展示交易廳和兩座雙層高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)。一期規(guī)劃建設(shè)集內(nèi)陸港堆場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)中心、供應(yīng)鏈金融中心、電商公共倉(cāng)運(yùn)營(yíng)中心、城市倉(cāng)配服務(wù)中心等。于一體的綜合分撥中心，具有內(nèi)陸港、海關(guān)監(jiān)管、監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)功能、供應(yīng)鏈服務(wù)、高端冷鏈產(chǎn)業(yè)、跨境電商等功能，項(xiàng)目一期于2023年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

③ 當(dāng)前分撥中心的主要運(yùn)營(yíng)模式

山東港口主要負(fù)責(zé)建設(shè)分撥中心主體框架，地面基礎(chǔ)等建設(shè)工作，但對(duì)于地面以上的部分僅有少量標(biāo)準(zhǔn)性的配置（如消防設(shè)施等），具體后期各種設(shè)施如何配置與客戶性質(zhì)有關(guān)，客戶根據(jù)自己的貨品種類、性質(zhì)等自行投資建設(shè)配置貨架、分揀設(shè)備、叉車、地牛等。

2、青島分撥中心即墨功能區(qū)

① 建設(shè)背景

青島是首批國(guó)家物流樞紐。即墨區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，有“千年商都”之稱，是青島市重要的生產(chǎn)資料和生活資料集散地。作為山東港口青島港重要組成部分，“即墨港區(qū)”以即黃班列為依托，成為連通膠東半島的區(qū)域物流樞紐。2017年10月16日，即黃班列正式開(kāi)通并進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，目前已基本實(shí)現(xiàn)一周10列的預(yù)期目標(biāo)，迄今累計(jì)操作集裝箱大列12.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中2019年完成5.18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng) 32.5% 。同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)功能日趨完善，今年4月26日獲批6000平米保稅倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)，后續(xù)可運(yùn)作高附加值的保稅貨物。山東省港口集團(tuán)中國(guó)北方生活消費(fèi)品（青島）分撥中心即墨基地，可以充分發(fā)揮即墨的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以“山東港口青島港即墨港區(qū)”為承載，以即黃班列為紐帶，依托當(dāng)?shù)丶扔惺袌?chǎng)，成熟的海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)陸港操作模式，特別是即墨海關(guān)的監(jiān)管功能優(yōu)勢(shì)，著力打造全國(guó)地區(qū)功能集聚最全、輻射能力最強(qiáng)的生活消費(fèi)品分撥基地，促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全方位滿足中國(guó)北方腹地民生需求。

② 區(qū)位情況

中國(guó)北方生活消費(fèi)品（青島）分撥中心即墨功能區(qū)位于青島港即墨港區(qū)保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)北側(cè)及西側(cè)、興泉二路東側(cè)。

③ 建設(shè)規(guī)模

項(xiàng)目占地面積約58畝，總投資約2億元，擬建設(shè)1座恒溫庫(kù)，1座冷藏庫(kù)，1座高架立體智能冷庫(kù)，總庫(kù)容約4.3萬(wàn)噸。

④ 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況

2020年，山東港口新增航線32條，其中外貿(mào)航線16條，航線總數(shù)近300條，穩(wěn)居我國(guó)北方港口之首。先后開(kāi)通直達(dá)山東港口青島港的海豐東南亞冷鏈快航、馬士基東南亞冷鏈快航、馬士基孟加拉航線以及“青島港-扎魯比諾港-琿春”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸?shù)染哂猩钯Y料鮮明特色的航線，構(gòu)建起國(guó)際國(guó)內(nèi)低成本、高效率生活資料物流大通道。其中東南亞冷鏈快航僅需5天就能到達(dá)青島，火龍果等東南亞特產(chǎn)24小時(shí)內(nèi)就可乘即黃班列抵達(dá)即墨港區(qū)，通過(guò)臨近的即墨農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，經(jīng)過(guò)分銷、采購(gòu)，以最快的速度進(jìn)入青島及周邊市民的“果籃子”，外界親切地將該航線稱之為“火龍果快航”。

（三）陸港

山東港口“陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源”，初步形成“省內(nèi)一市一港、沿黃多點(diǎn)布局、兩翼戰(zhàn)略支撐、國(guó)際陸港延展”的內(nèi)陸港體系架構(gòu)。內(nèi)陸港作為山東港口在內(nèi)陸地區(qū)布局的綜合物流服務(wù)平臺(tái)，承擔(dān)著暢通海鐵聯(lián)運(yùn)通道、延伸口岸功能、為內(nèi)陸貿(mào)易企業(yè)提供全程物流服務(wù)的重要任務(wù)，可提供堆場(chǎng)、短駁、代理、通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等物流全程業(yè)務(wù)。截至2024年7月，山東港口內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)50個(gè)，開(kāi)通班列總數(shù)達(dá)100條，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能顯著增強(qiáng)。2023年，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破360萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)9年保持我國(guó)港口首位。省內(nèi)作為山東港口傳統(tǒng)貨源腹地，規(guī)劃魯西南、魯西北、魯中及魯東四個(gè)片區(qū)，重點(diǎn)完善海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)。陸續(xù)在濟(jì)南、淄博、濰坊、臨沂、聊城等地設(shè)立了公司，著力構(gòu)建“一市一樞紐、多衛(wèi)星環(huán)繞”的省內(nèi)內(nèi)陸港布局體系，加快推進(jìn)省內(nèi)“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)程，助力山東省交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。

省外作為山東港口拓展貨源腹地。以沿黃流域?yàn)槁窂剑?guī)劃中原、陜晉、甘青寧、東北、西南、新疆及兩江七大戰(zhàn)區(qū)，為內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)搭建“全程、全域、全鏈”的綜合物流通道。陸續(xù)在鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊、海南等地區(qū)設(shè)立了區(qū)域公司，通過(guò)模式復(fù)制、資源導(dǎo)入、平臺(tái)賦能，逐步構(gòu)建起覆蓋面廣、通道暢通、聯(lián)動(dòng)高效的內(nèi)陸港格局。

二、雙體系建設(shè)的效果

（一）管理水平和經(jīng)濟(jì)效益

1、拓展貨源腹地

省內(nèi)作為山東港口傳統(tǒng)貨源腹地，規(guī)劃魯西南、魯西北、魯中及魯東四個(gè)片區(qū)，重點(diǎn)完善海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)。陸續(xù)在濟(jì)南、淄博、濰坊、臨沂、聊城等地設(shè)立了公司，著力構(gòu)建“一市一樞紐、多衛(wèi)星環(huán)繞”的省內(nèi)內(nèi)陸港布局體系，加快推進(jìn)省內(nèi)“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)程，助力山東省交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。

省外作為山東港口拓展貨源腹地。以沿黃流域?yàn)槁窂?，?guī)劃中原、陜晉、甘青寧、東北、西南、新疆及兩江七大戰(zhàn)區(qū)，為內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)搭建“全程、全域、全鏈”的綜合物流通道。陸續(xù)在鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊、海南等地區(qū)設(shè)立了區(qū)域公司，通過(guò)模式復(fù)制、資源導(dǎo)入、平臺(tái)賦能，逐步構(gòu)建起覆蓋面廣、通道暢通、聯(lián)動(dòng)高效的內(nèi)陸港格局。

2、園區(qū)運(yùn)管能力將增強(qiáng)

盡管物流園區(qū)已在國(guó)內(nèi)發(fā)展多年，但大多數(shù)僅注重市場(chǎng)的發(fā)展，在園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理方面缺少專業(yè)建設(shè)，為園區(qū)打造一支高水平的物流管理和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)顯得迫切和重要。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的物流園區(qū)在運(yùn)營(yíng)管理方面需要更多高素質(zhì)人才，通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理和溝通，制定出符合園區(qū)定位的物流綜合解決方案。對(duì)于信息化、智能化建設(shè)人才的引入和建設(shè)，也將是重要方面，甚至是今后物流行業(yè)普遍面對(duì)的情況，需要園區(qū)企業(yè)及早準(zhǔn)備并制定高科技人才的培養(yǎng)和引進(jìn)計(jì)劃。

3、物網(wǎng)緊密

物資集散中心和陸港以網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析為核心，致力于線上到線下（Online To Offline，簡(jiǎn)稱O2O）模式、供應(yīng)鏈生態(tài)圈建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)躍升發(fā)展。

一是利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化運(yùn)輸運(yùn)力。物資集散中心和陸港應(yīng)運(yùn)用5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行“數(shù)據(jù)跑路、運(yùn)力優(yōu)化”，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)派單發(fā)展專業(yè)化的集裝箱運(yùn)輸、公鐵多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通逐步實(shí)現(xiàn)“一單制”全程無(wú)縫式運(yùn)輸服務(wù)。

二是建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。物流的成本競(jìng)爭(zhēng)已轉(zhuǎn)向?yàn)樾矢?jìng)爭(zhēng)和技術(shù)能力的競(jìng)爭(zhēng)，因此物流運(yùn)輸要爭(zhēng)先求快，憑借大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢(shì)對(duì)服務(wù)區(qū)域乃至全國(guó)的大宗物品信息流進(jìn)行全面收集、分析和處理，加快建設(shè)區(qū)域物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，促進(jìn)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的物流信息共享和交換，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)車流、貨流、資金流、信息流的高效匹配，并提供“打通最后一公里”的便捷服務(wù)，以“毛細(xì)血管”方式延伸服務(wù)至交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)體納稅人、小規(guī)模納稅人和貨運(yùn)代理等相關(guān)服務(wù)型企業(yè)，從而為所有物流市場(chǎng)主體提供公共物流信息服務(wù)。

三是打造數(shù)智型物流園。物資集散中心和陸港應(yīng)重視信息化在現(xiàn)代物流中的作用，依托園區(qū)的地理交通、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)條件，注入科技、互聯(lián)網(wǎng)、營(yíng)銷等力量，從而充分發(fā)揮“鐵路港”、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、管理、人才、融資等方面的優(yōu)勢(shì)，并基于智能科技的數(shù)字化場(chǎng)景，如智慧管理、智慧調(diào)度等共同為物資集散中心和陸港發(fā)展提供助力。例如，運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)模式要以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)手段，實(shí)行要素管理輸出、到廠物流、無(wú)車承運(yùn)人等方式來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，進(jìn)而使物資集散中心和陸港發(fā)展成為供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

（二）社會(huì)效益和生態(tài)效益

1、實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展

在推進(jìn)“碳達(dá)峰”與“碳中和”的大背景下，物流園區(qū)的能耗與綠色環(huán)保問(wèn)題成為必須考量的因素?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中明確，加強(qiáng)綠色物流新技術(shù)和設(shè)備研發(fā)應(yīng)用，推廣使用循環(huán)包裝，減少過(guò)度包裝和二次包裝，促進(jìn)包裝減量化、再利用；加快標(biāo)準(zhǔn)化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用，推動(dòng)托盤循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)；推廣一批節(jié)能低碳技術(shù)裝備，創(chuàng)建一批綠色物流樞紐、綠色物流園區(qū)；在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源應(yīng)用；加快建立天然氣、氫能等清潔能源供應(yīng)和加注體系。

2、園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建

根據(jù)“雙體系”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化主體工程建設(shè)要求、配套設(shè)施建設(shè)要求和信息化建設(shè)要求，全面梳理物流集團(tuán)已建的物資集散中心和陸港，進(jìn)一步摸排已建園區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施方面存在的短板。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的園區(qū)，需要改變和調(diào)整其功能，將與“雙體系”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化偏離度較大的園區(qū)優(yōu)先納入升級(jí)改造計(jì)劃，做到符合改造對(duì)象范圍的園區(qū)應(yīng)入盡入；對(duì)于不符合空間布局要求的物流設(shè)施，按照新的園區(qū)空間布局要求進(jìn)行土地置換。完善的物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)體系是物流園區(qū)構(gòu)建與運(yùn)行的基本準(zhǔn)則。根據(jù)物流園區(qū)的發(fā)展需求全面考慮影響園區(qū)發(fā)展各個(gè)因素，園區(qū)建設(shè)選址、規(guī)模，經(jīng)營(yíng)管理方式，設(shè)施設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，信息技術(shù)水平等體現(xiàn)設(shè)計(jì)體系的整體性。

3、科學(xué)規(guī)劃園區(qū)建設(shè)規(guī)模

對(duì)物流集團(tuán)規(guī)劃待建的物資集散中心和陸港，應(yīng)認(rèn)真調(diào)研現(xiàn)在及未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，特別是物流量的增長(zhǎng)情況，在此基礎(chǔ)上，指導(dǎo)并制定物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模和發(fā)展類型。根據(jù)“雙體系”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化主體工程建設(shè)要求、配套設(shè)施建設(shè)要求和信息化建設(shè)要求確定園區(qū)內(nèi)各功能分區(qū)規(guī)模和配套設(shè)施建設(shè)。

4、政府完善物流標(biāo)準(zhǔn)化政策

政府在物流園區(qū)的建設(shè)中起著決定性作用，應(yīng)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，搞好環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極實(shí)施IS09000認(rèn)證工作，建立信息咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)。鼓勵(lì)支持物流教育與研究，培養(yǎng)現(xiàn)代化物流急需人才，建立物流人才培養(yǎng)體系。一方面要在高校中扶持物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化方面的研究和創(chuàng)新活動(dòng)。另一方面要支持行業(yè)協(xié)會(huì)舉辦從業(yè)和執(zhí)業(yè)培訓(xùn)，建立行業(yè)職工終身教育系統(tǒng)，既滿足標(biāo)準(zhǔn)化人才的需求，又保證行業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才需要。

5、加大標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用

加強(qiáng)重要標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行與實(shí)施。支持物資集散中心和陸港領(lǐng)域建設(shè)國(guó)家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范，推動(dòng)以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主的“標(biāo)準(zhǔn)群”的實(shí)施應(yīng)用，培育一批具有帶動(dòng)、引領(lǐng)作用的試點(diǎn)示范項(xiàng)目，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用評(píng)估，提升標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)支撐作用。

6、擴(kuò)大國(guó)際合作交流

搭建物資集散中心和陸港標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際交流平臺(tái)，開(kāi)展多層次、多渠道、多形式的交流合作，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng)與融合。

（作者單位：山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司）