摘 要：在新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷快速的技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)人才的需求也日益多元化。然而，當(dāng)前新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中還面臨課程設(shè)置與行業(yè)需求脫節(jié)、實(shí)踐教學(xué)薄弱、校企合作形式單一以及創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足等問(wèn)題。為此，本文從構(gòu)建動(dòng)態(tài)更新的課程體系、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、深化校企合作以及注重綜合能力的培養(yǎng)等四個(gè)方面，提出培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型新能源汽車專業(yè)人才的路徑。深入探索新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)路徑，有助于為新能源汽車行業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才提供理論支持與實(shí)踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：新質(zhì)生產(chǎn)力 新能源汽車 人才培養(yǎng)

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)，由技術(shù)革命催生的經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新賽道”是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)下，新一輪科技革命方興未艾，為中國(guó)在“新賽道”上推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供了歷史性機(jī)遇。新質(zhì)生產(chǎn)力的核心在于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)要素的高效配置，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的質(zhì)的飛躍。[1]在汽車產(chǎn)業(yè)，作為應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和能源危機(jī)的重要解決方案，新能源汽車不僅在降低碳排放方面具有重要意義，還在推動(dòng)科技創(chuàng)新、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。同時(shí)，隨著技術(shù)的迅速發(fā)展加之市場(chǎng)需求的變化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)高素質(zhì)專業(yè)人才的需求也日益增長(zhǎng)。尤其是在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新過(guò)程中，人才的培養(yǎng)顯得尤為迫切。高等院校必須根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，探索符合新質(zhì)生產(chǎn)力要求的人才培養(yǎng)路徑，以更好地為新能源汽車行業(yè)提供技術(shù)支持和人才保障。

1 新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)新能源汽車人才需求的影響分析

1.1 新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)作用

新質(zhì)生產(chǎn)力作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵力量，深刻影響著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。其核心特征包括技術(shù)創(chuàng)新、智能化發(fā)展和綠色低碳理念，這些因素在新能源汽車行業(yè)中得到了充分體現(xiàn)，成為行業(yè)快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。一方面，技術(shù)創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的核心驅(qū)動(dòng)力。新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)了從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向高端化、綠色化發(fā)展。另一方面，智能化發(fā)展對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響尤為顯著。自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)、人工智能的應(yīng)用，改變了汽車的傳統(tǒng)功能和用戶體驗(yàn)，使新能源汽車不僅具備了環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，還成為智能化出行的代表。智能制造和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，使生產(chǎn)過(guò)程更加高效和精準(zhǔn)，降低了成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。最后，日益嚴(yán)峻的環(huán)保問(wèn)題和能源危機(jī)，也促使各國(guó)加大對(duì)新能源汽車的支持力度，推動(dòng)建設(shè)綠色交通體系。

1.2 新質(zhì)生產(chǎn)力背景下新能源汽車專業(yè)人才需求變化

在新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，新能源汽車行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求主要體現(xiàn)在技能需求的多樣化、知識(shí)體系的跨學(xué)科融合以及綜合能力的提升。如表1所示。

2 新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

2.1 課程設(shè)置與行業(yè)需求脫節(jié)，難以滿足行業(yè)發(fā)展需求

新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在課程與行業(yè)需求脫節(jié)的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。其一，隨著電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，行業(yè)對(duì)人才的知識(shí)儲(chǔ)備和技術(shù)能力提出了更高要求。然而，高校課程體系中仍以傳統(tǒng)的汽車工程和機(jī)械制造內(nèi)容為主，對(duì)電動(dòng)化、智能化相關(guān)知識(shí)覆蓋不足，學(xué)生在畢業(yè)時(shí)無(wú)法掌握最新的行業(yè)技術(shù)。其二，課程設(shè)計(jì)側(cè)重理論，實(shí)踐內(nèi)容匱乏。新能源汽車行業(yè)具有高度應(yīng)用性，但許多高校在課程安排中實(shí)踐環(huán)節(jié)比例較低，學(xué)生缺乏操作電池管理系統(tǒng)、編寫智能駕駛算法等實(shí)用技能的機(jī)會(huì)。尤其是實(shí)驗(yàn)設(shè)備陳舊，不能滿足新技術(shù)學(xué)習(xí)需求，進(jìn)一步制約了學(xué)生的實(shí)踐能力提升。其三，跨學(xué)科課程整合不足。新能源汽車技術(shù)涉及多個(gè)領(lǐng)域，如電氣工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能等，但許多高校的課程體系仍以單一學(xué)科為主，缺乏系統(tǒng)化的跨學(xué)科知識(shí)培訓(xùn)，導(dǎo)致學(xué)生難以滿足復(fù)合型人才的需求。

2.2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力較弱

實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)應(yīng)用能力的關(guān)鍵，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱現(xiàn)已成為人才培養(yǎng)的主要制約因素。其一，實(shí)踐教學(xué)資源不足。許多高校的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備老化或數(shù)量有限，難以滿足新能源汽車行業(yè)最新技術(shù)的教學(xué)需求。例如，針對(duì)電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和智能駕駛技術(shù)的實(shí)踐教學(xué)缺乏先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，學(xué)生無(wú)法在實(shí)驗(yàn)中獲得與企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景相匹配的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其二，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)需求脫節(jié)。實(shí)踐課程內(nèi)容通常以傳統(tǒng)的汽車維修與機(jī)械加工為主，而對(duì)電動(dòng)化和智能化相關(guān)技能的訓(xùn)練明顯不足。其三，實(shí)踐教學(xué)時(shí)間安排不合理。許多高校實(shí)踐教學(xué)時(shí)間被壓縮在短期內(nèi)完成，學(xué)生缺乏充分的動(dòng)手實(shí)踐機(jī)會(huì)，難以通過(guò)多次迭代鞏固技能。加之校內(nèi)實(shí)訓(xùn)資源有限，部分實(shí)踐課程形式化，無(wú)法有效提升學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。[2]

2.3 校企合作形式單一，未形成深度的協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制

當(dāng)下，校企合作形式亟須從表面化、短期化轉(zhuǎn)向深度化和長(zhǎng)期化。其一，合作模式趨于表面化。許多高校與企業(yè)的合作停留在實(shí)習(xí)基地建設(shè)和就業(yè)推薦的初級(jí)階段，學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容多以簡(jiǎn)單崗位操作為主，未能深度參與企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目。其二，企業(yè)參與度不足。在人才培養(yǎng)過(guò)程中，企業(yè)對(duì)課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的介入有限，難以為高校提供充分的行業(yè)技術(shù)支持。企業(yè)的技術(shù)專家和工程師很少直接參與高校的教學(xué)活動(dòng)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容與實(shí)際行業(yè)發(fā)展脫節(jié)，無(wú)法掌握企業(yè)所需的技能。[3]其三，缺乏長(zhǎng)期機(jī)制保障。校企合作往往以短期合作協(xié)議為基礎(chǔ)，缺乏穩(wěn)定的合作機(jī)制和清晰的目標(biāo)規(guī)劃。企業(yè)需求的動(dòng)態(tài)變化與高校培養(yǎng)目標(biāo)之間難以實(shí)現(xiàn)同步，導(dǎo)致合作成效有限，學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量不高。其四，資源共享不足。高校和企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室、設(shè)備以及數(shù)據(jù)資源方面的共享程度較低，高校難以獲取前沿的行業(yè)技術(shù)資源，企業(yè)也無(wú)法充分利用高校的人才和科研能力，難以發(fā)揮出協(xié)同效應(yīng)。

2.4 創(chuàng)新能力培養(yǎng)欠缺，職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練不足

在新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中，學(xué)生的創(chuàng)新能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)相對(duì)薄弱，難以滿足行業(yè)對(duì)高素質(zhì)綜合型人才的需求。其一，創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足。當(dāng)前教學(xué)模式主要以知識(shí)傳授為核心，偏重理論學(xué)習(xí)而忽視創(chuàng)新實(shí)踐。例如，學(xué)生在課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)項(xiàng)目中，更多地停留在完成任務(wù)的層面，缺乏對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的深入探索和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。[4]其二，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的開展力度有限，學(xué)生參與真實(shí)研發(fā)項(xiàng)目和科技競(jìng)賽的機(jī)會(huì)較少，無(wú)法積累創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。其三，職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練被忽視。在現(xiàn)有課程體系中，專業(yè)技能的培養(yǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、項(xiàng)目管理能力等軟技能的訓(xùn)練較為薄弱。其四，學(xué)生對(duì)職業(yè)倫理、行業(yè)規(guī)范的認(rèn)識(shí)不足，缺乏面向國(guó)際化發(fā)展的視野，難以勝任高層次的崗位需求。其五，高校未能有效整合校內(nèi)外資源，為學(xué)生提供模擬真實(shí)行業(yè)環(huán)境的綜合訓(xùn)練場(chǎng)景。職業(yè)素養(yǎng)與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)碎片化，缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性，難以形成實(shí)效。

3 新質(zhì)生產(chǎn)力下新能源汽車人才培養(yǎng)路徑探索

3.1 對(duì)接行業(yè)需求，構(gòu)建動(dòng)態(tài)更新的課程體系

隨著新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)新能源汽車行業(yè)技術(shù)迅猛發(fā)展，人才培養(yǎng)必須緊密對(duì)接行業(yè)需求，構(gòu)建能夠動(dòng)態(tài)更新的課程體系，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。如圖1所示。

3.2 強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，提升學(xué)生的實(shí)際操作能力

在新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)可以通過(guò)優(yōu)化教學(xué)資源、創(chuàng)新教學(xué)模式以及深化校企合作來(lái)實(shí)現(xiàn)。一方面，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)資源配置。高校應(yīng)加大投入，建設(shè)與新能源汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展相匹配的高水平實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。例如，配備先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室以及整車控制仿真實(shí)驗(yàn)環(huán)境，滿足學(xué)生對(duì)最新技術(shù)的實(shí)踐需求。同時(shí)，與企業(yè)合作共建實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生提供接觸真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境的機(jī)會(huì)。另一方面，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式。一是要在傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)上，推廣項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法和案例教學(xué)法。通過(guò)引入真實(shí)的工程項(xiàng)目，讓學(xué)生在解決實(shí)際問(wèn)題中鍛煉技術(shù)能力。如設(shè)計(jì)新能源汽車整車控制仿真項(xiàng)目或參與車載系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)，幫助學(xué)生積累工程經(jīng)驗(yàn)。二是要利用虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)，模擬復(fù)雜工況環(huán)境，增強(qiáng)學(xué)生的操作體驗(yàn)和故障處理能力。三是要增加實(shí)踐教學(xué)時(shí)間和比例。合理調(diào)整課程安排，將更多時(shí)間分配給實(shí)驗(yàn)課和企業(yè)實(shí)踐，尤其是涉及核心技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。四是要鼓勵(lì)學(xué)生參與長(zhǎng)期的校外實(shí)踐或?qū)嵙?xí)項(xiàng)目，深入了解行業(yè)運(yùn)作模式，增強(qiáng)崗位適應(yīng)能力。

3.3 深化校企合作，建立多元化協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制

深化校企合作，建立多元化協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，是提升學(xué)生實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)、滿足行業(yè)需求的有效途徑。其一，打造聯(lián)合培養(yǎng)基地。高校應(yīng)與新能源汽車企業(yè)共建實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)中心和實(shí)訓(xùn)基地，通過(guò)資源共享提升教學(xué)和科研水平。其二，實(shí)施“雙導(dǎo)師制”培養(yǎng)模式。高校導(dǎo)師與企業(yè)技術(shù)專家共同指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。高校導(dǎo)師負(fù)責(zé)理論教學(xué)和學(xué)術(shù)指導(dǎo)，企業(yè)導(dǎo)師則提供實(shí)踐技能培訓(xùn)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享。這種協(xié)同培養(yǎng)方式不僅能幫助學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，還能讓學(xué)生更好地了解行業(yè)的技術(shù)需求和職業(yè)發(fā)展路徑。其三，創(chuàng)新校企合作模式，豐富合作形式。校企合作不應(yīng)局限于短期實(shí)習(xí)或就業(yè)推薦，而應(yīng)擴(kuò)展到聯(lián)合課程開發(fā)、人才訂單培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)課題合作。其四，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐輪崗。高校可以與企業(yè)合作，設(shè)計(jì)覆蓋整個(gè)學(xué)習(xí)周期的實(shí)踐輪崗計(jì)劃，讓學(xué)生在不同崗位積累經(jīng)驗(yàn)。例如，學(xué)生可以輪流參與新能源汽車生產(chǎn)線的組裝、檢測(cè)和研發(fā)等環(huán)節(jié)，全面提升崗位適應(yīng)能力。其五，建立長(zhǎng)期合作機(jī)制。校企雙方通過(guò)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確雙方在人才培養(yǎng)、科研合作和資源共享中的責(zé)任與義務(wù)，確保合作的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期性。

3.4 注重綜合能力培養(yǎng)，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力

面對(duì)日新月異的技術(shù)變革和行業(yè)需求，高校應(yīng)通過(guò)多維度的能力培養(yǎng)體系，從而提高人才在新能源汽車行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。其一，注重創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。創(chuàng)新能力不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新，更多體現(xiàn)在跨學(xué)科的思維方式和問(wèn)題解決策略上。高校應(yīng)在課程設(shè)計(jì)中加入更多的創(chuàng)新性教學(xué)環(huán)節(jié)，如開設(shè)更多新形式的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程”、組織“科技創(chuàng)新大賽”和“課外科研項(xiàng)目”，鼓勵(lì)學(xué)生自主創(chuàng)新，激發(fā)他們的探索精神。其二，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的訓(xùn)練。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)往往涉及多個(gè)學(xué)科的協(xié)同合作，高?？梢酝ㄟ^(guò)小組項(xiàng)目、跨專業(yè)合作、實(shí)驗(yàn)室集體研究等形式，培養(yǎng)學(xué)生在多元化團(tuán)隊(duì)中的合作精神與溝通能力。學(xué)生在團(tuán)隊(duì)合作過(guò)程中，不僅能夠拓寬思維，還能提高協(xié)作效率，模擬行業(yè)中多部門協(xié)同工作的情境。其三，強(qiáng)化解決實(shí)際問(wèn)題的能力。新能源汽車行業(yè)面臨著技術(shù)與市場(chǎng)的雙重挑戰(zhàn)，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜工程環(huán)境中解決實(shí)際問(wèn)題的能力至關(guān)重要。高校應(yīng)結(jié)合實(shí)際案例，開設(shè)“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式課程”和“工程問(wèn)題解決課程”，通過(guò)項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)，讓學(xué)生從企業(yè)實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，開展調(diào)研、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)攻關(guān)等一系列實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)其實(shí)踐能力。

4 結(jié)語(yǔ)

加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)制造業(yè)而言意義重大。[5]在新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展對(duì)高素質(zhì)人才提出更高要求。針對(duì)當(dāng)前培養(yǎng)問(wèn)題，可通過(guò)動(dòng)態(tài)更新課程體系以貼合行業(yè)需求，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)以提升人才操作能力，深化校企合作以提供真實(shí)實(shí)踐場(chǎng)景，同時(shí)注重綜合能力培養(yǎng)，以助力學(xué)生適應(yīng)復(fù)雜行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。未來(lái)，隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，高校在人才培養(yǎng)中的引領(lǐng)作用將不斷凸顯，如何持續(xù)優(yōu)化培養(yǎng)模式，與企業(yè)和行業(yè)深度融合發(fā)展，共同推進(jìn)人才培養(yǎng)體系迭代，仍是要深入思考的議題。以此不斷為新能源汽車行業(yè)輸送高素質(zhì)的創(chuàng)新型、復(fù)合型人才，為綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)；不斷探索新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)路徑，加快向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐。

基金項(xiàng)目：2024年南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院教學(xué)改革研究重點(diǎn)項(xiàng)目：新質(zhì)生產(chǎn)力下新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)路徑探索與實(shí)踐（項(xiàng)目編號(hào)：2024JG004Z）；南京工業(yè)大學(xué)浦江學(xué)院校級(jí)重點(diǎn)課題：基于質(zhì)子交換膜氫能燃料電池的Chem_E_Car設(shè)計(jì)研究（課題編號(hào)：njpj2024-1-04）。

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