摘 要：本文基于知識(shí)圖譜對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳中和研究現(xiàn)狀與前沿趨勢(shì)展開(kāi)分析。以中國(guó)知網(wǎng)2020年1月至2024年12月文獻(xiàn)為數(shù)據(jù)來(lái)源，經(jīng)整理得309篇有效樣本。研究發(fā)現(xiàn)，2020年汽車(chē)行業(yè)碳中和研究起步，隨后發(fā)文量有起伏變化，反映不同階段特征。通過(guò)關(guān)鍵詞聚類(lèi)等分析，“碳中和”“新能源汽車(chē)”等高頻詞勾勒出研究脈絡(luò)，新能源汽車(chē)技術(shù)是關(guān)鍵支撐，碳排放研究關(guān)乎調(diào)控。從作者與機(jī)構(gòu)共現(xiàn)可知研究力量分布情況。早期汽車(chē)行業(yè)聚焦基礎(chǔ)環(huán)保問(wèn)題，如今電動(dòng)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)成熱門(mén)，未來(lái)將朝“新四化”邁進(jìn)，我國(guó)已獲成果且具后發(fā)優(yōu)勢(shì)。利用知識(shí)圖譜分析填補(bǔ)了綜合性分析空白，為各方提供理論支持，助力行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，但行業(yè)轉(zhuǎn)型仍面臨諸多挑戰(zhàn)需深入研究。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)行業(yè) 碳中和 知識(shí)圖譜 新能源汽車(chē) 預(yù)測(cè)分析

隨著全球氣候變化問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，各國(guó)紛紛提出碳中和目標(biāo)，并制定了相應(yīng)的減排措施。中國(guó)在2020年提出力爭(zhēng)于2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，并將這一目標(biāo)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。作為我國(guó)碳排放的主要來(lái)源之一，汽車(chē)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和碳排放減少成為實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展、智能化與電動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步以及政策的強(qiáng)力支持，為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型提供了巨大機(jī)遇，但行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中仍面臨諸如傳統(tǒng)燃油車(chē)高碳排放、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、技術(shù)突破瓶頸等一系列挑戰(zhàn)[1-4]。

在這種背景下，如何全面、系統(tǒng)地分析我國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳中和的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，成為學(xué)術(shù)界和業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管已有不少研究探討了汽車(chē)行業(yè)的碳減排技術(shù)和政策，但對(duì)碳中和的全局性分析仍顯不足，尤其是缺乏基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，尤其是知識(shí)圖譜技術(shù)的系統(tǒng)性研究。知識(shí)圖譜作為一種新興的數(shù)據(jù)整合和分析工具，能夠高效地組織和管理行業(yè)內(nèi)復(fù)雜的信息，揭示各類(lèi)要素之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，幫助研究者更好地理解碳中和過(guò)程中的復(fù)雜因素[5-7]。

本文旨在利用知識(shí)圖譜，構(gòu)建并分析我國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳中和的現(xiàn)狀，并結(jié)合行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)未來(lái)的碳中和路徑。通過(guò)知識(shí)圖譜對(duì)汽車(chē)行業(yè)中碳排放、技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等多個(gè)維度進(jìn)行綜合分析，本文將為政策制定者、行業(yè)企業(yè)以及學(xué)術(shù)界提供更加精確和深入的理論支持，推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)創(chuàng)新，并為碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供決策依據(jù)。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源分析及其發(fā)文量變化趨勢(shì)

本文研究中以中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）作為數(shù)據(jù)的來(lái)源，為了確保數(shù)據(jù)的全面性和前沿性，檢索時(shí)間設(shè)置為2020年1月至2024年12月。再對(duì)檢索到的文獻(xiàn)進(jìn)行去重等優(yōu)化整理后得到有效文獻(xiàn)樣本309篇[8]。

如表1所示為2020年至2024年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳中和研究發(fā)文量變化：2020年，我國(guó)剛提出碳中和目標(biāo)納入國(guó)家戰(zhàn)略，汽車(chē)行業(yè)碳中和研究起步，發(fā)文量?jī)H2篇，此時(shí)關(guān)注度尚低，處于探索階段。2021年，發(fā)文量急劇增至100篇，研究熱度迅猛上升。

2022年，發(fā)文量為96篇，稍有回落但仍保持較高水平，說(shuō)明研究持續(xù)活躍，且更注重深度挖掘。2023年，發(fā)文量降至81篇，進(jìn)入平穩(wěn)沉淀階段，后續(xù)突破難度加大，不過(guò)仍有不少相關(guān)研究圍繞重難點(diǎn)開(kāi)展。2024年，發(fā)文量大幅降到30篇，熱度明顯降低。

2 關(guān)鍵詞聚類(lèi)共現(xiàn)與聚類(lèi)分析

為深入剖析我國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳中和研究現(xiàn)狀，運(yùn)用Citespace軟件對(duì)中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）中309篇有效文獻(xiàn)進(jìn)行關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析，設(shè)定關(guān)鍵詞出現(xiàn)最小次數(shù)為3次，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后，得到由235個(gè)關(guān)鍵詞和528條節(jié)點(diǎn)連線(xiàn)構(gòu)成的關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜，網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)0.0112，如圖1所示。圖中每個(gè)圓圈節(jié)點(diǎn)代表一個(gè)關(guān)鍵詞，從共現(xiàn)圖譜可看出，在汽車(chē)行業(yè)碳中和研究領(lǐng)域，碳中和、新能源汽車(chē)、碳達(dá)峰、汽車(chē)行業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)、碳排放、鋰離子電池、動(dòng)力電池等為高頻關(guān)鍵詞，這些關(guān)鍵詞占據(jù)主導(dǎo)地位，可視作該研究領(lǐng)域的重點(diǎn)與熱點(diǎn)。其中，碳中和處于核心位置，與碳達(dá)峰等緊密相連，體現(xiàn)了碳中和目標(biāo)的引領(lǐng)作用及相關(guān)進(jìn)程；新能源汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)的電動(dòng)汽車(chē)、鋰離子電池、動(dòng)力電池等，凸顯了新能源汽車(chē)技術(shù)在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)碳中和進(jìn)程中的關(guān)鍵地位，反映出技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要支撐；汽車(chē)行業(yè)則是研究的宏觀背景與主體范疇，涵蓋了行業(yè)轉(zhuǎn)型、碳排放治理等多方面內(nèi)容；碳排放作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，與碳中和等相互呼應(yīng)，表明對(duì)碳排放的關(guān)注與治理是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心任務(wù)之一。這些高頻關(guān)鍵詞相互交織，共同勾勒出我國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳中和研究的主要脈絡(luò)與重點(diǎn)方向。

如圖2所示為關(guān)鍵詞聚類(lèi)圖譜，可看出聚類(lèi)之間存在緊密的關(guān)聯(lián)。#0碳達(dá)峰聚類(lèi)與#2碳排放聚類(lèi)緊密相連，表明在汽車(chē)行業(yè)碳中和研究中，碳達(dá)峰目標(biāo)的設(shè)定與碳排放的管控是緊密相關(guān)的研究?jī)?nèi)容，二者共同指向行業(yè)碳排放的宏觀調(diào)控。#1新能源汽車(chē)聚類(lèi)與#5電動(dòng)汽車(chē)聚類(lèi)存在關(guān)聯(lián)，體現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，在研究中受到高度關(guān)注；同時(shí)，#1新能源汽車(chē)聚類(lèi)與#3鋰離子電池聚類(lèi)也存在聯(lián)系，凸顯了電池技術(shù)對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵支撐作用。此外，#4新能源聚類(lèi)與其他聚類(lèi)存在一定的關(guān)聯(lián)，反映出新能源的廣泛概念在汽車(chē)行業(yè)碳中和研究中的輻射作用。

從聚類(lèi)圖譜可以清晰地洞察到我國(guó)汽車(chē)行業(yè)碳中和研究的重點(diǎn)領(lǐng)域。新能源汽車(chē)及其相關(guān)技術(shù)，如電動(dòng)汽車(chē)和鋰離子電池，是研究的核心方向，反映出技術(shù)創(chuàng)新在推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)中的關(guān)鍵地位。碳達(dá)峰和碳排放相關(guān)研究則體現(xiàn)了對(duì)行業(yè)碳排放控制和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)路徑的關(guān)注，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要研究?jī)?nèi)容。這些聚類(lèi)所代表的研究方向，也暗示了未來(lái)該領(lǐng)域的研究趨勢(shì)將圍繞新能源汽車(chē)技術(shù)突破、碳排放管控策略?xún)?yōu)化等方面展開(kāi)，以推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的碳中和目標(biāo)。

關(guān)鍵詞聚類(lèi)圖譜為汽車(chē)行業(yè)碳中和研究構(gòu)建了一個(gè)結(jié)構(gòu)化的知識(shí)體系框架。不同聚類(lèi)代表了研究的不同維度和層面，從宏觀的碳達(dá)峰目標(biāo)設(shè)定，到微觀的鋰離子電池技術(shù)研究，涵蓋了汽車(chē)行業(yè)碳中和研究的各個(gè)方面。各聚類(lèi)之間的關(guān)聯(lián)展示了研究?jī)?nèi)容的相互交織和滲透，有助于研究者全面把握該領(lǐng)域的研究架構(gòu)，發(fā)現(xiàn)研究中的空白和潛在的研究方向，為進(jìn)一步深入開(kāi)展相關(guān)研究提供理論和實(shí)踐指導(dǎo)。

將關(guān)鍵詞頻次較高的四項(xiàng)進(jìn)行整理匯總，可得表2，表中呈現(xiàn)的“碳中和”“新能源汽車(chē)”“碳達(dá)峰”“碳排放”這幾個(gè)關(guān)鍵詞，從不同維度反映了相關(guān)研究領(lǐng)域的關(guān)鍵信息。

頻次方面，“碳中和”以46次居首，自2021年出現(xiàn)后便成為核心焦點(diǎn)，凸顯各界對(duì)其重視程度，意味著各方面研究都圍繞它展開(kāi)，旨在探尋實(shí)現(xiàn)路徑?！靶履茉雌?chē)”頻次達(dá)39次，同樣于2021年首現(xiàn)，它在交通領(lǐng)域?qū)μ贾泻鸵饬x重大，其研發(fā)、推廣等諸多方面?zhèn)涫荜P(guān)注，是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵支撐?！疤歼_(dá)峰”19次的頻次雖稍低，但作為碳中和前置階段，關(guān)乎各行業(yè)減排規(guī)劃等，不可或缺?！疤寂欧拧?022年首現(xiàn)，頻次12次，雖出現(xiàn)較晚，卻是衡量碳中和進(jìn)度的關(guān)鍵指標(biāo)，隨著研究深入越發(fā)重要。

中心度上，“新能源汽車(chē)”以0.66領(lǐng)先，處于核心樞紐位，它與“碳中和”緊密掛鉤，又關(guān)聯(lián)技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多方面，引領(lǐng)著研究領(lǐng)域信息流動(dòng)與結(jié)構(gòu)搭建?！疤贾泻汀敝行亩?.62也較高，作為總目標(biāo)貫穿研究，與其他關(guān)鍵詞相互交織，構(gòu)建起系統(tǒng)性框架?！疤寂欧拧敝行亩?.08，雖數(shù)值低些，但作為量化指標(biāo)，為各目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和舉措評(píng)估提供依據(jù)?！疤歼_(dá)峰”中心度0.06最低，可作為前期關(guān)鍵階段，關(guān)聯(lián)其他概念，為整體研究提供階段性引導(dǎo)。

首現(xiàn)年份來(lái)看，“碳中和”“新能源汽車(chē)”“碳達(dá)峰”均在2021年出現(xiàn)，這一年是重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，受?chē)?guó)家政策及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)影響，它們迅速成為熱門(mén)研究話(huà)題。而“碳排放”2022年首現(xiàn)，因前期圍繞大方向的宏觀研究已開(kāi)展，隨著細(xì)化深入，其作為具體關(guān)鍵指標(biāo)的重要性凸顯，推動(dòng)研究更具實(shí)操性。

綜合而言，通過(guò)對(duì)這些關(guān)鍵詞的頻次、中心度和首現(xiàn)年份分析，我們能清晰把握該研究領(lǐng)域的核心關(guān)注點(diǎn)、概念間內(nèi)在聯(lián)系以及發(fā)展脈絡(luò)，為后續(xù)深入研究、制定計(jì)劃、把握重點(diǎn)提供了有力參考依據(jù)，有助于更好地推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域研究不斷向前邁進(jìn)。

3 作者與機(jī)構(gòu)共現(xiàn)分析

作者發(fā)文量及年份表如表3所示，其中張銅柱的發(fā)文量最多，為8篇，開(kāi)始發(fā)文年份為2021年；孫鋅和趙明楠的發(fā)文量均為5篇，開(kāi)始發(fā)文年份為2022年。由此可知，在這些作者中，張銅柱于2021年在汽車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)出較高的研究活躍度，而孫鋅與趙明楠?jiǎng)t在2022年有較為突出的發(fā)文表現(xiàn)。

機(jī)構(gòu)單位發(fā)文量及年份表如表4所示，可知中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司的發(fā)文量位居首位，達(dá)15篇，開(kāi)始發(fā)文年份為2021年；《經(jīng)營(yíng)者（汽車(chē)商業(yè)評(píng)論）》發(fā)文量為7篇，《汽車(chē)觀察》與中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司發(fā)文量均為4篇，且開(kāi)始發(fā)文年份均為2021年。這表明從2021年，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在汽車(chē)領(lǐng)域研究中處于領(lǐng)先地位，同時(shí)《經(jīng)營(yíng)者（汽車(chē)商業(yè)評(píng)論）》《汽車(chē)觀察》及中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司等機(jī)構(gòu)單位也有一定的研究貢獻(xiàn)，反映出各單位在汽車(chē)領(lǐng)域2021-2024年的研究力量分布情況，且該領(lǐng)域研究在當(dāng)年具備一定的活躍度。

4 未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

通過(guò)CiteSpace軟件生成的關(guān)鍵詞圖譜經(jīng)過(guò)處理可以形成關(guān)鍵詞的時(shí)間線(xiàn)圖，如圖3所示關(guān)鍵詞以時(shí)間軸的方式呈現(xiàn)，通過(guò)關(guān)鍵詞的時(shí)間線(xiàn)圖可以清晰地了解汽車(chē)行業(yè)碳中和相關(guān)領(lǐng)域研究的演進(jìn)過(guò)程，便于研究未來(lái)該領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和提供相關(guān)指導(dǎo)[9]。

在汽車(chē)行業(yè)研究的早期階段，關(guān)鍵詞多集中于燃燒排放、燃料電池等方面。這一時(shí)期的研究主要圍繞汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)以及對(duì)環(huán)境影響較大的排放問(wèn)題展開(kāi)，可歸類(lèi)于汽車(chē)行業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)構(gòu)建與環(huán)保意識(shí)初步覺(jué)醒階段。當(dāng)時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境的影響日益凸顯，促使科研力量聚焦于改善燃燒排放以及探索新型燃料電池等更清潔的動(dòng)力方式，以提升汽車(chē)性能并減少污染，契合當(dāng)時(shí)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)技術(shù)升級(jí)與環(huán)保要求的雙重需求。

在近年來(lái)的研究中，電動(dòng)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵詞占據(jù)主導(dǎo)，相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)量增多，研究熱度高漲。這一演變與全球能源轉(zhuǎn)型、科技進(jìn)步以及市場(chǎng)需求變化緊密相關(guān)。一方面，隨著全球?qū)茉纯萁叩膿?dān)憂(yōu)以及對(duì)氣候變化的重視，電動(dòng)汽車(chē)作為清潔能源交通工具，受到廣泛關(guān)注和大力研發(fā)投入；另一方面，以人工智能、大數(shù)據(jù)、通信技術(shù)為代表的科技快速發(fā)展，為汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供了技術(shù)支撐，使得汽車(chē)不再僅僅是交通工具，更成為智能移動(dòng)終端，滿(mǎn)足人們對(duì)便捷、安全、個(gè)性化出行的需求。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的研究依舊保持活躍態(tài)勢(shì)。展望未來(lái)，隨著全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)以及科技的不斷創(chuàng)新突破，汽車(chē)行業(yè)將朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速邁進(jìn)。與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)如美國(guó)、德國(guó)等相比，我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域已取得一定成果且具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)有望在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)重要地位，相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將不斷深入，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更多地圍繞這些新興領(lǐng)域展開(kāi)，其重要性會(huì)愈發(fā)凸顯。

5 結(jié)論

通過(guò)Citesapce將中國(guó)知網(wǎng)中有關(guān)汽車(chē)行業(yè)碳中和的文獻(xiàn)進(jìn)行調(diào)研和知識(shí)圖譜分析，以及對(duì)國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域進(jìn)行研究預(yù)測(cè)后，可得到主要結(jié)論如下。

（1）回顧過(guò)往研究進(jìn)程，2020年我國(guó)將碳中和目標(biāo)納入國(guó)家戰(zhàn)略后，汽車(chē)行業(yè)碳中和研究隨之開(kāi)啟。2020年發(fā)文量?jī)H2篇，尚處探索階段；2021年受政策推動(dòng)與行業(yè)向好影響，發(fā)文量飆升至100篇；隨后幾年發(fā)文量有回落并漸趨平穩(wěn)，各階段特征盡顯，反映出不同階段的研究重點(diǎn)與難點(diǎn)。

（2）借助關(guān)鍵詞聚類(lèi)分析，“碳中和”“新能源汽車(chē)”等高頻關(guān)鍵詞清晰勾勒出研究脈絡(luò)。“碳中和”是核心目標(biāo)，引領(lǐng)整體方向；新能源汽車(chē)技術(shù)憑借高中心度，成為實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵支撐，而碳排放相關(guān)研究關(guān)乎行業(yè)宏觀調(diào)控，這些關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)還預(yù)示著未來(lái)技術(shù)突破、管控策略?xún)?yōu)化等研究走向。從作者與機(jī)構(gòu)貢獻(xiàn)來(lái)看，像張銅柱等作者以及中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司等機(jī)構(gòu)，體現(xiàn)出不同的研究活躍度與貢獻(xiàn)，展現(xiàn)出領(lǐng)域內(nèi)研究力量分布狀況。

（3）展望未來(lái)，早期汽車(chē)行業(yè)聚焦燃燒排放等基礎(chǔ)環(huán)保問(wèn)題，如今電動(dòng)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)成為熱門(mén)，往后行業(yè)將加速朝電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”邁進(jìn)。我國(guó)已在相關(guān)領(lǐng)域取得成果且具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，有望在全球產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)重要地位。

（4）利用知識(shí)圖譜進(jìn)行該研究填補(bǔ)了綜合性分析空白，為各方提供理論支持，助力把握趨勢(shì)、推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型以及實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。不過(guò)行業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)諸多，后續(xù)仍需各方攜手深入研究，保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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