現(xiàn)在，飛行員的成長(zhǎng)過(guò)程在變化，最早的中國(guó)民航的飛行員很多是軍轉(zhuǎn)民過(guò)來(lái)的。隨著中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，民航培養(yǎng)的飛行員越來(lái)越多。飛行員是飛行安全的最后一道關(guān)口，把一名學(xué)生培養(yǎng)成飛行員、機(jī)長(zhǎng)，會(huì)用四五年的時(shí)間，每到一個(gè)階段，就要進(jìn)行嚴(yán)格的考核。

學(xué)員在學(xué)校，前期是理論學(xué)習(xí)，最后才是飛行訓(xùn)練。從學(xué)校畢業(yè)后到航空公司，還要經(jīng)過(guò)很多培訓(xùn)，培訓(xùn)周期是一年多，這樣才能成為一名真正的飛行員。培養(yǎng)一名飛行員的成本其實(shí)是很高的，要花費(fèi)很多的人力、物力。除了理論知識(shí)、駕駛技術(shù)之外，身體素質(zhì)、心理健康等都是成為飛行員必不可少的條件。作為職業(yè)飛行員，我覺(jué)得職業(yè)精神是培養(yǎng)一名合格飛行員最基本的要求。

我國(guó)的航空業(yè)已經(jīng)發(fā)展得很快了，特別是去年，中國(guó)民航運(yùn)輸?shù)穆每土客黄屏?.3億人次。最近一兩年，低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，這是我們未來(lái)必須考慮的一個(gè)部分，不管是運(yùn)行體系、監(jiān)管體系的建立，還是安全體系的建立，都是有一個(gè)過(guò)程的。所以，航空安全包括低空安全，是我們未來(lái)要深入研究的一個(gè)課題。

每一次飛行，面對(duì)的都是旅客，關(guān)乎每一個(gè)人的生命。從航空運(yùn)輸方面來(lái)講，一定是建立在安全的基礎(chǔ)之上，民航人沒(méi)有一刻放松對(duì)航空安全的管理，領(lǐng)導(dǎo)也好，從業(yè)人員也好，一直在致力于抓好航空安全。

——摘選自全國(guó)人大代表、中國(guó)民航飛行學(xué)院總飛行師劉傳健于新華訪談的采訪