摘" 要：隨著線上購(gòu)物方式的日漸流行，與之配套的快遞物流行業(yè)也借機(jī)興起。巨量快遞背后是迅猛增加的包裝物廢棄量，由此所帶來(lái)的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問(wèn)題不容小覷。本文在對(duì)目前快遞行業(yè)及快遞包裝物回收形勢(shì)簡(jiǎn)要梳理基礎(chǔ)上，從環(huán)保及回收意識(shí)、包裝物材質(zhì)、過(guò)度包裝、回收渠道及回收處理技術(shù)和成本等多角度詳細(xì)剖析了包裝物回收再利用率低下的原因，并在對(duì)德國(guó)、奧地利等國(guó)先進(jìn)做法參考借鑒基礎(chǔ)上，通過(guò)建立第三方回收企業(yè)，構(gòu)建起包裝物生產(chǎn)商、快遞企業(yè)、電商企業(yè)、回收企業(yè)、消費(fèi)者及政府間的聯(lián)合運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享和資源整合，以形成高效可行的閉環(huán)回收體系，實(shí)現(xiàn)快遞包裝物綠色可循環(huán)利用。

關(guān)鍵詞：綠色物流；快遞包裝物；回收體系；第三方回收企業(yè)

" 中圖分類(lèi)號(hào)：F713.2" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.07.015

Abstract： When offline shopping has become the most popular way of consumer shopping， the express logistics industry is also rising. Behind the huge amount of express delivery is the rapid increase of packaging waste， which brings about the waste of resources and environmental pollution. This paper analyzes the reasons for the low recycling rate of packages in detail from the perspectives of environmental protection and recycling awareness， packaging materials， excessive packaging， recycling channels， recycling technology and cost， through the establishment of a third-party recycling enterprise， a joint operation network among packaging manufacturers， express delivery enterprises， e-commerce enterprises， recycling enterprises， consumers and the government is established to realize information sharing and resource integration， so as to form an efficient and feasible closed-loop recycling system and realize the green recycling of express packaging.

Key words： green logistics; express packaging; recycling system; third party recycling enterprises

0" 引" 言

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)廣泛普及和電商快速發(fā)展推動(dòng)了快遞行業(yè)的迅速崛起。2022年快遞業(yè)務(wù)量已高達(dá)1 105.8億件，同比增長(zhǎng)2.1%，連續(xù)9年居世界首位?？爝f行業(yè)極速發(fā)展帶來(lái)便利的同時(shí)，消耗了大量的包裝材料，所產(chǎn)生的包裝廢棄物造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，快遞包裝物的循環(huán)回收利用工作已迫在眉睫。為此相關(guān)主管部門(mén)推出了一系列政策措施。國(guó)家郵政局在2022年初的季度新聞發(fā)布會(huì)上指出，將全面落實(shí)《2022年政府工作報(bào)告》中提出的“加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型”意見(jiàn)，繼續(xù)完善快遞行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、綠色物流理念標(biāo)準(zhǔn)和快遞包裝回收政策體系。同時(shí)實(shí)施“2582”工程，對(duì)重金屬、特殊物質(zhì)超標(biāo)包裝袋和過(guò)度包裝進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)治理，力爭(zhēng)到2022年底，使循環(huán)式快遞箱、快遞箱使用量達(dá)500萬(wàn)個(gè)，快遞商品一次包裝率達(dá)到80%，并向郵政快遞站點(diǎn)新增2萬(wàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)快遞包裝廢棄物回收設(shè)備。由此可見(jiàn)政府對(duì)此的重視程度。實(shí)際來(lái)看，目前我國(guó)快遞包裝廢棄物總體回收利用率仍不到20%，其中紙類(lèi)實(shí)際回收率不到一半，而塑料袋和填充物等回收率幾乎為零，這些包裝大多被直接填埋或焚燒處理。而統(tǒng)計(jì)顯示，大城市快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的90%[1]。

1" 快遞包裝物回收現(xiàn)狀分析

1.1" 回收意識(shí)薄弱，回收率低。調(diào)查顯示，無(wú)論是快遞公司還是商家和消費(fèi)者，對(duì)包裝廢棄物回收再利用的意識(shí)都比較薄弱。半數(shù)以上消費(fèi)者都將快遞包裝物直接扔掉，導(dǎo)致包裝物失去二次使用機(jī)會(huì)，特別是外包裝上膠帶難以拆封而暴力拆除造成嚴(yán)重?fù)p壞而無(wú)法回收利用；其次，居民生活社區(qū)將包裝廢棄物與生活垃圾混同，并未設(shè)置回收快遞包裝物的專(zhuān)門(mén)設(shè)施。而且目前大部分電商和快遞公司缺乏快遞包裝物集中處理意識(shí)，有個(gè)別公司雖在實(shí)施二次回收，但其內(nèi)部流程并沒(méi)有制度化和規(guī)范化，導(dǎo)致快遞包裝回收效果打折扣。另外人們對(duì)快遞包裝污染危害性認(rèn)識(shí)不足。這些因素綜合作用下，造成當(dāng)前快遞包裝物回收利用率極低。2022年快遞業(yè)包裝物消耗量超1 080萬(wàn)噸，只有約15%得到回收再利用[2]。

1.2" 包裝物材質(zhì)環(huán)保性差?？爝f包裝物回收環(huán)保性差主要是因包裝物材質(zhì)和過(guò)度包裝所導(dǎo)致。快遞包裝物可分為紙質(zhì)類(lèi)包裝物和塑料類(lèi)包裝物，紙質(zhì)包裝物占九成左右，主要是瓦楞紙箱和快遞運(yùn)單。塑料類(lèi)包裝物主要包括塑料袋薄膜、編織袋、泡沫箱、膠帶和內(nèi)部填充物等。紙箱和塑料袋紙箱具有價(jià)格低、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸過(guò)程中易受擠壓變形破損，且不防水；塑料包裝材料一般為聚乙烯，大多數(shù)包裝袋由生活垃圾、化工原料等加工而成，在包裝袋上有可能殘留有害物質(zhì)，對(duì)人體健康不利。包裝填充物通常為塑料泡沫、海綿等，起防震、緩沖作用，但這些包裝材料同樣不易回收，難以降解，對(duì)環(huán)境造成重污染。封箱膠帶主要成分是PVC，自然降解至少需幾十年。目前，這些對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染的材料都未進(jìn)行有效回收利用，大部分與生活垃圾一起被填埋或焚燒，環(huán)境損害不可估量。

1.3" 快遞過(guò)度包裝情況普遍。國(guó)內(nèi)快遞包裝材料多為一次性使用，過(guò)度包裝更增大了一次性使用率。調(diào)查顯示，60.94%的受訪者認(rèn)為存在快遞過(guò)度包裝問(wèn)題。快遞員缺乏對(duì)專(zhuān)業(yè)包裝知識(shí)了解，收發(fā)人員為避免破損商品，縮短包裝時(shí)間，用超出商品本身尺寸的包裝盒包裝，然后在多余空間里塞滿填充物并過(guò)分利用膠帶進(jìn)行封裝。目前，政府部門(mén)和物流行業(yè)協(xié)會(huì)還未制定出可執(zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電商、快遞公司各自為政，采購(gòu)包裝材料不考慮是否標(biāo)準(zhǔn)，只注重包裝個(gè)性化和宣傳公司形象。這不僅抬升了包裝成本，也導(dǎo)致了其他物流環(huán)節(jié)成本被動(dòng)增加。

1.4" 包裝物回收渠道單一。調(diào)查顯示，超80%受訪者都支持快遞包裝物回收，但現(xiàn)實(shí)生活中回收渠道少，大部分受訪者不清楚回收站點(diǎn)位置或其他回收渠道，只能直接丟棄。目前，包裝物回收模式以垃圾站集中回收和快遞企業(yè)自行回收為主，大部分快遞包裝物以廢品形式售賣(mài)給垃圾回收站。而且人們?cè)趤G棄時(shí)不進(jìn)行分類(lèi)，將可回收包裝物和生活廚余垃圾等混雜在一起，為后期分揀和回收利用造成很大阻礙。順豐曾嘗試對(duì)快遞包裝物進(jìn)行回收，結(jié)果只有不到20%消費(fèi)者參與，收效甚微。

1.5" 循環(huán)利用技術(shù)落后，回收成本較高?，F(xiàn)階段快遞包裝物回收后主要采取手工分選，效率低，其他如經(jīng)典分離、漂浮分離和密度分離等處理技術(shù)不成熟，且過(guò)程繁雜，處理成本高，導(dǎo)致目前大部分包裝廢棄物只能焚燒或填埋。其次，快遞包裝制造和使用企業(yè)為保證利潤(rùn)，選擇劣質(zhì)材料，導(dǎo)致包裝物無(wú)法回收處理。京東研發(fā)的PBAT和PLA材質(zhì)可降解膠帶，一般環(huán)境條件下僅需3～6個(gè)月就可完全分解為水和二氧化碳，但價(jià)格是普通膠帶5倍。統(tǒng)計(jì)預(yù)計(jì)，如快遞業(yè)都采用綠色新型包裝，包裝物成本每年可能增加超百億元。另外快遞企業(yè)對(duì)包裝廢棄物自行回收，成本也是大問(wèn)題?；厥招璐罅咳肆ξ锪Y選、檢驗(yàn)、加工處理和儲(chǔ)存，付出成本可能遠(yuǎn)高于直接購(gòu)買(mǎi)新包裝成本，因此大部分快遞企業(yè)根本不愿回收包裝物。

1.6" 回收制度不完善。我國(guó)對(duì)于快遞包裝物回收尚未設(shè)立專(zhuān)門(mén)法律規(guī)范，與之相關(guān)的立法大都分散于各類(lèi)環(huán)境保護(hù)法律體系當(dāng)中，系統(tǒng)性不強(qiáng)，不能覆蓋快遞包裝物生產(chǎn)使用回收全過(guò)程。而且《環(huán)境保護(hù)法》、《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》、《固體廢物污染防治法》和《節(jié)約能源法》對(duì)回收的規(guī)范條例多以“應(yīng)當(dāng)”字樣出現(xiàn)，強(qiáng)制約束力不夠。而且法規(guī)條例之間銜接不緊，實(shí)際回收過(guò)程管控存在諸多漏洞。其次，快遞包裝物回收過(guò)程中各方法律責(zé)任邊界模糊。比如《固體廢物污染防治法》規(guī)定生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，但實(shí)踐看該制度并未真正落實(shí)，法律也未對(duì)回收過(guò)程其他主體責(zé)任做出明確規(guī)定。而且政府職能部門(mén)之間也沒(méi)有明確的管理職能和責(zé)任劃分，導(dǎo)致相應(yīng)制度無(wú)法強(qiáng)力執(zhí)行。

2" 國(guó)外快遞包裝物回收體系建設(shè)及運(yùn)營(yíng)啟示

2.1" 德國(guó)DSD雙元回收體系。1991年德國(guó)頒布《包裝廢物管理法》，強(qiáng)制規(guī)定：包裝物生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者必須對(duì)其產(chǎn)品包裝進(jìn)行回收再利用。但由各零售商、制造商和包裝物及原材料供應(yīng)商建立各自回收系統(tǒng)將需大量資金投入，一些中小企業(yè)難以承受。有鑒于此，在德國(guó)工業(yè)聯(lián)合總會(huì)和德國(guó)工商業(yè)協(xié)會(huì)大力支持下，由95家零售業(yè)、消費(fèi)品和包裝業(yè)公司自主聯(lián)合組建了綠點(diǎn)公司，專(zhuān)門(mén)提供產(chǎn)品包裝回收再利用服務(wù)。“雙元回收體系”（DSD）包括了生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、綠點(diǎn)公司、廢物回收公司、廢物處理公司，其中綠點(diǎn)公司是整個(gè)系統(tǒng)的核心。綠點(diǎn)公司與生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商及廢物回收企業(yè)之間是委托關(guān)系，相關(guān)企業(yè)付費(fèi)后將回收責(zé)任委托給社會(huì)或類(lèi)似DSD這樣的私人回收機(jī)構(gòu)，DSD在包裝物上印制“Green-do”標(biāo)識(shí)，表明使用者已向DSD繳納回收費(fèi)用，具有該標(biāo)識(shí)的廢物需由 DSD回收并負(fù)責(zé)處理。綠點(diǎn)公司轉(zhuǎn)而通過(guò)招標(biāo)選擇優(yōu)質(zhì)廢物回收公司并簽訂合同，將回收利用技術(shù)性工作交給它們完成。綠點(diǎn)公司實(shí)際上是中間商，在整個(gè)系統(tǒng)中起到協(xié)調(diào)和組織功能，并不進(jìn)行廢棄物收集、分類(lèi)、回收、利用等具體活動(dòng)[3]。在政府監(jiān)管下，DSD能很好執(zhí)行政府環(huán)保方針，政府也通過(guò)其了解整個(gè)國(guó)家或地區(qū)的包裝廢棄物回收情況，為制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)能源法奠定基礎(chǔ)。德國(guó)DSD雙元回收體系運(yùn)行機(jī)制如圖1所示。

2.2" 奧地利ARA廢棄物回收體系。從1993年開(kāi)始，奧地利ARA廢棄物回收體系正式進(jìn)入實(shí)施階段，主要針對(duì)包裝廢物和其他相關(guān)生活垃圾回收。該機(jī)構(gòu)包含來(lái)自于包裝物制造廠商、分銷(xiāo)廠商和零售廠商的230家會(huì)員，內(nèi)設(shè)三個(gè)委員會(huì)，并持有該機(jī)構(gòu)所有股份。ARA要求下屬分支回收公司運(yùn)營(yíng)不以贏利為目的，公司盈余也只能用來(lái)減少第二年包裝廢棄物處理方面的相關(guān)費(fèi)用，其日常運(yùn)作以成本效益、生態(tài)可行性為原則。與ARA簽訂合同的各類(lèi)市場(chǎng)主體被稱(chēng)作“授權(quán)合作伙伴”，它們加入回收體系后可獲得該機(jī)構(gòu)“綠點(diǎn)”標(biāo)志使用權(quán)，也就是說(shuō)被允許將“綠點(diǎn)”標(biāo)志粘貼在產(chǎn)品上。按照投放市場(chǎng)的包裝物數(shù)量，“授權(quán)合作伙伴”向ARA支付“綠點(diǎn)”標(biāo)志使用費(fèi)用，ARA再將收入支付給地方性處理公司、廢物管理協(xié)會(huì)及地方社區(qū)，來(lái)承擔(dān)包裝廢棄物的收集和回收費(fèi)用。

" ARA下設(shè)8個(gè)分支回收公司，負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)有“綠點(diǎn)”標(biāo)志的不同類(lèi)型包裝廢棄物進(jìn)行分類(lèi)收集回收。分支公司由奧地利農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)境和水資源管理部門(mén)依法批準(zhǔn)或承認(rèn)，運(yùn)營(yíng)由ARA出資，且都擁有獨(dú)立法人地位。為了將奧地利全國(guó)包裝廢棄物的收集、分類(lèi)、回收、再循環(huán)工作進(jìn)行統(tǒng)一，ARA與奧地利境內(nèi)所有地方性處理公司、廢物管理協(xié)會(huì)及地方社區(qū)簽訂合作協(xié)議。通過(guò)這些合作者共同努力，ARA機(jī)構(gòu)在奧地利建立起了覆蓋全國(guó)的包裝物密閉循環(huán)處理體系如圖2所示。

2.3" 研究啟示。德國(guó)DSD和奧地利ARA本質(zhì)上是非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)，通過(guò)收取綠色標(biāo)志使用費(fèi)來(lái)作為運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。它們將生產(chǎn)者延伸責(zé)任原則納入回收體系，并通過(guò)法規(guī)明確各方主體義務(wù)。一方面，這些機(jī)構(gòu)與廢棄物管理合作伙伴簽訂合同，分派回收任務(wù)，由這些機(jī)構(gòu)支付費(fèi)用。同時(shí)，這些機(jī)構(gòu)受政府監(jiān)督，按期向政府匯報(bào)回收利用狀況，以利于政府科學(xué)制定政策。此外，機(jī)構(gòu)還負(fù)責(zé)包裝廢棄物分類(lèi)回收等環(huán)境政策宣傳教育工作。部分綠色標(biāo)志使用費(fèi)用于對(duì)回收公司、合作組織和個(gè)人進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，免費(fèi)提供包裝廢棄物專(zhuān)用處理設(shè)施。還可利用資金從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的包裝廢棄物處理技術(shù)，推動(dòng)回收利用體系健康運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

" 我國(guó)當(dāng)下并不具備完整的包裝物回收體系，既有回收模式以垃圾站集中回收和快遞企業(yè)自行回收為主。消費(fèi)者丟棄包裝物時(shí)未合理分類(lèi)，通常與生活廚余垃圾等混雜一起，對(duì)后期分揀和回收造成了很大阻礙[4]。部分企業(yè)雖積極參與回收體系建設(shè)，但各方合作嚴(yán)重脫節(jié)，缺乏資源和信息共享，加上回收基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，快遞包裝物回收率無(wú)法得到顯著提升。

" 因此，為解決我國(guó)現(xiàn)有回收模式存在的脫節(jié)問(wèn)題，可學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外廢棄包裝物回收體系，通過(guò)建立類(lèi)似于DSD和ARA這樣的第三方回收企業(yè)，將回收體系中所涉及的快遞包裝物生產(chǎn)企業(yè)、快遞企業(yè)及消費(fèi)者等連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源和信息共享，從而構(gòu)建高效可行的快遞包裝物回收體系。

3" 綠色物流理念下的快遞包裝物回收體系的構(gòu)建

3.1" 快遞包裝物回收體系構(gòu)建的核心思想?？爝f包裝物回收涉及多方，單靠政府或某個(gè)企業(yè)難以解決，因此連接政府、包裝物生產(chǎn)商、使用商和消費(fèi)者的第三方回收企業(yè)是構(gòu)建回收體系的核心。第三方企業(yè)在回收體系中履行協(xié)調(diào)、溝通和組織職能，各企業(yè)可通過(guò)第三方回收企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)時(shí)共享包裝物回收信息。第三方回收企業(yè)并不從事快遞包裝物的具體研發(fā)設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售?？爝f包裝物回收體系核心構(gòu)想如圖3所示。

3.2" 具體回收流程構(gòu)建。在政府引導(dǎo)和支持下，建立專(zhuān)業(yè)化第三方回收企業(yè)連接各企業(yè)及消費(fèi)者。第三方企業(yè)要選擇合適位置設(shè)置便利的回收站點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)手中的包裝物可自主投放于回收站點(diǎn)或由快遞員上門(mén)取件時(shí)進(jìn)行回收。建立回收物處理中心，由第三方回收企業(yè)將回收的快遞包裝物集中運(yùn)輸?shù)交厥仗幚碇行姆诸?lèi)處理，通過(guò)構(gòu)建這樣一個(gè)快遞包裝物回收體系來(lái)盡可能地實(shí)現(xiàn)快遞包裝物回收利用[5]。

3.2.1" 建立第三方回收企業(yè)。在政府法律政策保證下，可模仿德國(guó)雙元回收體系，組建第三方回收企業(yè)來(lái)協(xié)調(diào)組織，為生產(chǎn)者和經(jīng)銷(xiāo)商提供有償包裝廢棄物回收服務(wù)。此模式下，回收企業(yè)負(fù)責(zé)解決回收過(guò)程中所涉及的宣傳、技術(shù)和法律問(wèn)題，包裝物生產(chǎn)商、快遞企業(yè)可更加專(zhuān)注于各自主業(yè)，回收過(guò)程中不確定風(fēng)險(xiǎn)也由回收企業(yè)承擔(dān)。回收體系各關(guān)聯(lián)企業(yè)定位和責(zé)任也更清晰明確[6]。同時(shí)，回收企業(yè)應(yīng)具備自主運(yùn)行智能化回收設(shè)備的能力，方便消費(fèi)者快捷地將廢棄包裝物投放到固定回收站點(diǎn)。不僅提升其自主投放意愿，還可極大地降低人工成本。例如通過(guò)手機(jī)掃碼就可將快遞包裝物放入回收機(jī)，實(shí)現(xiàn)掃描、折疊、分揀、存儲(chǔ)等功能后，再將回收信息反饋到消費(fèi)者賬戶?；诰G色物流理念的快遞包裝物回收體系如圖4所示。

3.2.2" 建立固定回收站點(diǎn)。調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)于快遞包裝物回收方式選擇比較寬泛。本文認(rèn)為，第三方回收企業(yè)需建立基于物流和人流量的固定回收點(diǎn)，在回收點(diǎn)投放智能回收箱，同時(shí)各站點(diǎn)配備技能員工監(jiān)管。另外在社區(qū)、商圈等區(qū)域周邊設(shè)置迷你回收站，消費(fèi)者自行對(duì)快遞包裝物分類(lèi)回收，同時(shí)與各快遞站點(diǎn)合作，若消費(fèi)者在取快遞時(shí)就拆封，快遞員直接將包裝物收回。另外快遞員可在上門(mén)取件時(shí)取回消費(fèi)者要丟棄的包裝，將其放置于固定回收箱，積累到一定量后，再由第三方回收公司集中收集后統(tǒng)一運(yùn)送到處理中心分類(lèi)處理。

3.2.3" 建立回收物處理中心。參照ARA廢物回收體系，可模仿建立類(lèi)似的循環(huán)回收物處理中心，負(fù)責(zé)對(duì)回收快遞包裝物分類(lèi)處理。無(wú)損壞或稍有損壞的可二次利用包裝物，通過(guò)消毒、簡(jiǎn)單加工或修復(fù)，再次投入循環(huán)使用。破損嚴(yán)重不能續(xù)用的包裝物，送到再制造中心或相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)回收再制造。無(wú)法再次使用的部分送到垃圾處理站進(jìn)行安全處理。重新生產(chǎn)的新產(chǎn)品可以低于新產(chǎn)品的價(jià)格出售給各快遞企業(yè)和商家重新使用。

3.2.4" 建立信息化平臺(tái)。本質(zhì)上快遞包裝物回收是一個(gè)逆向物流過(guò)程，整個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品信息、消費(fèi)者信息、包裝物使用信息等不斷匯聚流動(dòng)。借助大數(shù)據(jù)和云計(jì)算將信息進(jìn)行加工匯總后提供給回收系統(tǒng)各關(guān)聯(lián)企業(yè)，有利于后續(xù)企業(yè)計(jì)劃和運(yùn)營(yíng)，如包裝生產(chǎn)商可根據(jù)回收到的產(chǎn)品各規(guī)格使用情況，安排凈需求生產(chǎn)計(jì)劃[7]。

" 包裝回收體系中，包裝制造商、消費(fèi)者和快遞企業(yè)之間可通過(guò)回收平臺(tái)共享包裝物使用回收信息。通過(guò)平臺(tái)，快遞企業(yè)快速獲取快遞包裝相關(guān)信息，在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)降低回收成本，使企業(yè)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。包裝生產(chǎn)商通過(guò)平臺(tái)發(fā)布包裝物的回收材質(zhì)等相關(guān)信息，便于快遞企業(yè)采購(gòu)包裝。快遞企業(yè)在平臺(tái)上輸入快遞包裝物基本信息和回收點(diǎn)信息，便利消費(fèi)者查詢(xún)和選擇回收站點(diǎn)，同時(shí)，回收處理中心根據(jù)包裝物生產(chǎn)信息可更明確地選擇分類(lèi)處理方式。對(duì)積極參與回收的消費(fèi)者，回收企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)“積分”或“優(yōu)惠券”的同時(shí)，可將信息發(fā)布到平臺(tái)，提高大眾回收積極性。

" 政府相關(guān)部門(mén)通過(guò)平臺(tái)對(duì)相關(guān)企業(yè)發(fā)布的信息進(jìn)行監(jiān)督查驗(yàn)各主體是否各司其職，比如快遞包裝物生產(chǎn)商的包裝材料是否綠色化。對(duì)回收工作開(kāi)展積極、投入大的進(jìn)行公示，給予獎(jiǎng)勵(lì)或稅收優(yōu)惠扶持。這樣，回收過(guò)程中信息在企業(yè)、消費(fèi)者間、政府之間實(shí)現(xiàn)了共享，可有力促進(jìn)整個(gè)回收體系的高效穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2024-02-29

基金項(xiàng)目：江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“面向供應(yīng)鏈整合的跨組織流程優(yōu)化研究”（2020SJA0157）；江蘇省2023年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“區(qū)塊鏈技術(shù)嵌入供應(yīng)鏈的應(yīng)用探究”（202310298094Y）

作者簡(jiǎn)介：廖吉林（1976—），男，湖南永州人，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，副教授，研究方向：綠色供應(yīng)鏈。

引文格式：徐凡宸，廖吉林. 綠色物流理念下快遞包裝物回收體系構(gòu)建研究[J]. 物流科技，2025，48（7）：60-63.