摘 要：高架橋工程作為城市軌道交通工程的重要組成部分，其施工往往會受到諸多不確定因素的影響。倘若建筑工程企業(yè)的安全管理做得不到位，將會增加安全事故的發(fā)生概率，進(jìn)而出現(xiàn)人員傷亡或者財產(chǎn)損失。因此，建筑工程企業(yè)需要緊密圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)，構(gòu)建科學(xué)、完整、合理的安全管理體系，最大限度地降低不確定因素對高架橋工程施工的影響。基于此，以城市軌道交通高架橋工程作為研究對象，針對其施工的安全管理展開探討，旨在助力建筑行業(yè)的安全、可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；高架橋工程；安全管理；管理人員

中圖分類號：U448.28" " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " 文章編號：2096-6903（2025）02-0074-03

1 城市軌道交通高架橋工程施工的危險因素分析

城市軌道交通高架橋工程的風(fēng)險性較高[1]。其危險因素有以下兩方面：第一，施工環(huán)境的復(fù)雜性。一般情況下，高架橋施工所處的環(huán)境均具備復(fù)雜性高的特點。特別是在部分高架橋工程施工中，施工人員不僅需要克服當(dāng)?shù)刈匀坏乩憝h(huán)境的難題，還需要克服已有建筑物和地下管線所帶來的施工難題[2]。倘若遇見地基不穩(wěn)定的情況，施工難度便會進(jìn)一步增加，增加安全事故的發(fā)生概率。

第二，施工材料。高架橋工程需要大量的施工材料作為支撐，包括且不限于沙土、水泥以及鋼筋等。這些施工材料的放置要占用許多空地。若施工現(xiàn)場周邊沒有多余的空地，那么施工人員便會隨意堆放施工材料，從而對生態(tài)環(huán)境以及后續(xù)施工造成不利影響[3]。

2 城市軌道交通高架橋工程施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)制定

在城市軌道交通工程體系中，高架橋施工無疑是較為重要的組成部分。為此，建筑工程企業(yè)在實施高架橋施工時，需要以保障施工質(zhì)量為前提條件，建立相關(guān)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)。

建筑行業(yè)在制定高架橋工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)時，往往會將城市軌道交通工程的具體建設(shè)要求、國家提出的安全施工標(biāo)準(zhǔn)作為主要參考因素，確定各級安全生產(chǎn)責(zé)任，構(gòu)建相關(guān)的規(guī)章制度。建筑工程企業(yè)在制定施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)時，需要將工程建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)管理、工程監(jiān)督、施工技術(shù)的優(yōu)化等若干項內(nèi)容作為突破口，著力于提升城市軌道交通工程建設(shè)的競爭力，從而滿足高架橋工程施工安全管理的各項要求[4]。

3 城市軌道交通高架橋工程施工安全管理策略

建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)秉持創(chuàng)新與發(fā)展的意識，借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)施工管理經(jīng)驗，引入科學(xué)、可行的安全管理方法，不斷完善現(xiàn)有的安全管理體系，以此保障城市軌道交通高架橋工程施工安全管理工作的質(zhì)量。本文結(jié)合城市軌道交通高架橋工程施工安全管理現(xiàn)狀，提出4點有利于建筑工程企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)的策略。

3.1 建立健全施工安全管理制度

清晰且完善的安全管理制度可以形成對施工人員的剛性約束，避免施工人員胡亂操作，從而在一定程度上保障高架橋工程施工的安全性[5]。安全管理制度還可以為安全管理人員提供明確的工作標(biāo)準(zhǔn)，助力建筑工程企業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。基于當(dāng)前大部分建筑工程企業(yè)未建立健全施工安全管理制度的現(xiàn)狀，有必要采取相應(yīng)措施。

3.1.1 建立安全施工責(zé)任體系

依據(jù)城市軌道交通高架橋工程的具體建設(shè)要求，建筑工程企業(yè)可以建立與之相應(yīng)的安全施工責(zé)任體系。一方面，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)將高空作業(yè)施工安全管理列為重點，持續(xù)優(yōu)化施工安全管理計劃，對施工所采用的各項技術(shù)進(jìn)行分析，確保技術(shù)應(yīng)用的安全性與可靠性，打造資源配置相對合理的施工現(xiàn)場。

另一方面，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確不同人員的權(quán)責(zé)。項目經(jīng)理、技術(shù)人員、管理人員以及安全生產(chǎn)部門的職責(zé)需要得到確認(rèn)，避免產(chǎn)生責(zé)任糾紛[6]。在確定安全施工責(zé)任體系后，建筑工程企業(yè)便可以追究相關(guān)人員的安全責(zé)任，從而讓安全問題得到快速解決。

3.1.2 建立人員激勵與處罰制度

施工人員是否具備足夠的工作熱情，是否愿意完全遵循技術(shù)規(guī)范的要求，在很大程度上影響著高架橋工程施工的安全性[7]。為此，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立人員激勵與處罰制度。

在構(gòu)建人員激勵與處罰制度時，建筑工程企業(yè)需要重點設(shè)計與安全生產(chǎn)相關(guān)的考核指標(biāo)，將安全生產(chǎn)評分作為激勵、處罰的主要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)某一施工人員在施工期間出現(xiàn)了不規(guī)范操作的問題，安全管理人員便需要降低該施工人員的安全生產(chǎn)評分，并予以處罰，嚴(yán)重者還可以做辭退處理。若施工人員在施工期間始終具備足夠高的工作熱情，且完全遵循技術(shù)規(guī)范的要求，那么便需要提升其安全生產(chǎn)評分，予以物質(zhì)獎勵。這種工作制度可以有效激發(fā)施工人員的主動性和積極性，有利于安全管理體系的構(gòu)建[8]。建筑企業(yè)還可以通過人員激勵與處罰制度激勵、鞭策施工人員，促使施工人員加強(qiáng)對先進(jìn)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，為施工安全提供更多技術(shù)方面的保障。

3.1.3 建立施工現(xiàn)場安全檢查制度

在建立施工現(xiàn)場安全檢查制度時，建筑工程企業(yè)需要著重采納一線安全管理人員的建議，全面落實專項檢查、常規(guī)檢查以及隨機(jī)檢查。一般情況下，施工現(xiàn)場安全檢查需要以專項檢查、常規(guī)檢查、隨機(jī)檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行。專項檢查指的是針對高架橋工程施工的重點環(huán)節(jié)展開的全面檢查。

在檢查期間，安全檢查人員應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮自身的專業(yè)性，不放過任何一個細(xì)節(jié)，以此保障專項檢查的實效性。常規(guī)檢查指的是安全檢查人員定期實行的檢查[9]。常規(guī)檢查往往以每日一次的方式進(jìn)行。隨機(jī)檢查指的是安全檢查人員實行的不定期抽查。這種抽查方式往往可以取得出其不意的效果，有利于保障高架橋工程施工的安全性。建筑工程企業(yè)還應(yīng)當(dāng)定期優(yōu)化施工現(xiàn)場安全檢查制度。

3.2 建立監(jiān)管部門對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管

在城市軌道交通高架橋工程施工中，施工現(xiàn)場的監(jiān)督長期以來都是安全管理體系的重要內(nèi)容。然而，部分建筑工程企業(yè)缺乏對監(jiān)督的重視，致使施工現(xiàn)場難以得到規(guī)范化的安全管理[10]。建筑工程企業(yè)若想減少安全隱患，便需要圍繞城市軌道交通工程建設(shè)的具體要求，建立專門的監(jiān)管部門，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場的全面監(jiān)管，從而確保各個施工環(huán)節(jié)均符合施工要求。

3.2.1 建立專門的監(jiān)管部門

監(jiān)管部門擔(dān)任著監(jiān)管施工現(xiàn)場的重要責(zé)任。為此，建筑工程企業(yè)在建立監(jiān)管部門時，需要重點選拔組成人員。一般情況下，監(jiān)管部門的人員需要由項目負(fù)責(zé)人、各個部門的主管以及若干安全監(jiān)督員組成。為保障安全管理體系的正常運作，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)定期舉行會議，針對安全監(jiān)督員在工作期間發(fā)現(xiàn)的安全問題展開討論。通過監(jiān)管部門成員一致同意的各項安全規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)予以執(zhí)行，從而優(yōu)化現(xiàn)有的安全管理體系。

安全監(jiān)督員作為基層工作人員，需要充分貫徹自身的職責(zé)，深入高架橋工程施工現(xiàn)場，仔細(xì)監(jiān)督施工隊伍的各項行為。若在監(jiān)督期間發(fā)現(xiàn)異常，安全監(jiān)督員需要及時予以提醒，并聯(lián)合安全管理人員展開問題的治理，以此提升高架橋工程施工的安全性。

3.2.2 加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)管

施工材料是高架橋工程施工中不可或缺的一部分。建筑工程企業(yè)在實施對施工現(xiàn)場的全面監(jiān)管時，需要將施工材料納入重點關(guān)注范圍。

一方面，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)指派專業(yè)人員檢驗未入場的施工材料，判斷其性能、規(guī)格以及其他技術(shù)參數(shù)是否滿足高架橋工程施工的要求。倘若未達(dá)到要求，需要做退回處理，以免對施工質(zhì)量、施工安全造成影響。

另一方面，建筑工程企業(yè)還應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注施工材料的使用。施工人員是否靈活掌握施工材料的應(yīng)用方法，也會直接關(guān)系到施工安全。因此，安全管理人員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)把控施工材料的應(yīng)用環(huán)節(jié)。針對違規(guī)操作的施工人員，安全管理人員應(yīng)當(dāng)追究其責(zé)任，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

3.3 堅持安全第一、預(yù)防為主的理念

在實際工作中，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一，預(yù)防為主的理念，將安全風(fēng)險扼殺于萌芽狀態(tài)。安全管理人員需要處理好安全與質(zhì)量、效益之間的關(guān)系，在預(yù)測、分析、控制施工危險源的同時做好安全防護(hù)，從多個維度入手，打造現(xiàn)代化的安全生產(chǎn)模式。

3.3.1 加強(qiáng)對施工隊伍的安全培訓(xùn)

在安全管理體制的建設(shè)過程中，安全培訓(xùn)是彌足關(guān)鍵的一環(huán)。建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)正視人員在安全生產(chǎn)中的積極作用，落實好安全培訓(xùn)。針對現(xiàn)有施工隊伍安全意識不足的現(xiàn)狀，建筑工程企業(yè)有必要定期開展安全教育會議，為施工隊伍滲透安全意識。在安全教育會議上，講師可以嘗試借助實際安全生產(chǎn)案例，為受教育者直觀地展示安全事故的危害，讓受教育者意識到安全生產(chǎn)的重要性。講師還可以適當(dāng)滲透與高架橋工程項目有關(guān)的內(nèi)容，促使受教育者在形成良好安全意識的同時加深對項目施工的認(rèn)識。

由于這種安全培訓(xùn)方式對時間、空間等因素提出的條件較為苛刻，所以建筑工程企業(yè)還應(yīng)當(dāng)建立互聯(lián)網(wǎng)思維，通過線上教育平臺實現(xiàn)對施工隊伍的遠(yuǎn)程教育。遠(yuǎn)程教育可以有效突破阻礙，隨時隨機(jī)實現(xiàn)對施工隊伍的安全思想培訓(xùn)，因而在實踐中得到了廣泛應(yīng)用。

3.3.2 加強(qiáng)對施工危險源的預(yù)測與控制

在高架橋工程施工安全管理工作中，施工危險源的控制十分必要。安全管理人員應(yīng)當(dāng)通過互聯(lián)網(wǎng)或者企業(yè)專門的數(shù)據(jù)庫，廣泛采集同類型項目的數(shù)據(jù)信息資料，明確施工危險源的類型以及具體內(nèi)容。在實踐中不難發(fā)現(xiàn)，在吊橋、碼頭倒塌物事件中，支架倒塌、設(shè)備損壞、電擊事故、墜落均是較為常見的安全事故類型。為此，安全管理人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合上述不同安全事故類型的特點以及成因，制定針對性的風(fēng)險治理方案，從而將風(fēng)險控制在最低限度內(nèi)。

3.3.3 引入與運用安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備

建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)將目光放眼于國內(nèi)外，并將有利于提升高架橋工程施工安全管理水平的安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備引入并應(yīng)用于實踐中，從而打造完善的安全生產(chǎn)模式。

建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)為施工人員采購、配備個人防護(hù)設(shè)備，包括且不限于安全帽、安全帶等。在施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場時，安全管理人員應(yīng)當(dāng)對施工人員進(jìn)行檢查，確保其個人防護(hù)設(shè)備穿戴整齊。在高架橋工程施工中，高空墜落是最為常見的安全事故類型。因此，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場周邊以及其他關(guān)鍵位置設(shè)置專門的安全網(wǎng)、護(hù)欄以及防護(hù)網(wǎng)，緩沖高空墜落所帶來的傷害。惡劣的天氣以及黑夜均會加大高架橋工程施工的安全風(fēng)險。因此，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限制施工的時間，避開黑夜。若氣候條件惡劣，建筑工程企業(yè)同樣應(yīng)當(dāng)停止施工，以免施工人員出現(xiàn)安全事故。

3.4 制定安全應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案

安全應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的制定能夠有效應(yīng)對施工過程中可能發(fā)生的各種突發(fā)事故，保障施工人員的生命安全、施工設(shè)備的完好以及施工活動的順利進(jìn)行。該預(yù)案適用于城市軌道交通高架橋施工現(xiàn)場，涵蓋事故預(yù)防、響應(yīng)、處理及后期評估等各個階段。要建立以項目經(jīng)理為首的應(yīng)急管理組織，分別成立應(yīng)急指揮小組、現(xiàn)場應(yīng)急處置組、醫(yī)療救護(hù)組和后勤保障組。

當(dāng)發(fā)生安全事故時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即使用對講機(jī)或電話報告給項目經(jīng)理及安全管理部，并將事故類型、地點、傷亡人數(shù)等基本信息表述明確。項目經(jīng)理在接到事故報告后需要迅速召開應(yīng)急指揮小組會議并下達(dá)救援指令?，F(xiàn)場應(yīng)急處置組應(yīng)立即趕往事故現(xiàn)場開展救援工作，并根據(jù)實際情況評估救援工作的具體內(nèi)容。后勤保障組則應(yīng)根據(jù)指令迅速提供必要的救援設(shè)備、急救藥品、飲用水等救援物資，并在臨時安置場所對傷員進(jìn)行醫(yī)療救護(hù)與心理安撫。待救援工作結(jié)束后，現(xiàn)場應(yīng)急處置組應(yīng)及時清理現(xiàn)場并恢復(fù)正常施工秩序，事后召開總結(jié)會議對事故原因進(jìn)行分析并評估應(yīng)急響應(yīng)效果，并形成書面報告提交給上級部門。

4 結(jié)束語

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，城市軌道交通高架橋工程被提出了更高的要求。為此，建筑工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)引入先進(jìn)的施工技術(shù)，以科學(xué)、合理的方法實施施工。建筑工程企業(yè)還應(yīng)當(dāng)注重內(nèi)部管理體系的構(gòu)建，以此降低施工人員的安全風(fēng)險，保障經(jīng)濟(jì)效益與施工人員的人身安全。

建筑工程企業(yè)需要做到以下3點：第一，建立健全施工安全管理制度。第二，建立監(jiān)管部門，全面監(jiān)管施工現(xiàn)場。第三，堅持安全第一、預(yù)防為主的理念。本文通過對城市軌道交通高架橋工程施工的安全管理展開探討，為建筑領(lǐng)域提供了一定的參考。

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