2012年的一天，柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱“歐維姆”）接到時任“中國天眼”首席科學家兼總工程師南仁東的一通電話。為保證這個500米口徑的龐然大物如乒乓球拍一般“接住”來自宇宙不同方向的天文信息，需要一個疲勞應力幅高達500兆帕的拉索體系通過柔性伸縮來幫助其調(diào)整角度。這一要求是國際標準要求性能的2.5倍，當時被業(yè)界公認為“不可能完成的任務”。南仁東幾乎走遍全國所有的相關企業(yè)，卻屢屢遭拒。這天，他在一家剛剛表示拒絕的公司門口再次撥通歐維姆的電話，情緒激動地說：“你們是國有企業(yè)，也是中國最好的預應力技術企業(yè)，你們不能就這么輕易地把它丟了！”

當頭棒喝開啟四年之約。2016年9月，“中國天眼”正式落成啟用，歐維姆通過一系列科技攻堅戰(zhàn)終于將“不可能”變成了“可能”。

2021年4月，習近平總書記視察歐維姆的母公司廣西柳工集團。當他得知歐維姆在“中國天眼”、港珠澳大橋、“華龍一號”核電項目等國家重大工程中作出的預應力關鍵技術國產(chǎn)化貢獻時，對該公司給予了肯定。他還寄語柳工集團“自主創(chuàng)新，止于至善”。

歐維姆被國務院國資委先后評選為“科改企業(yè)”和創(chuàng)建世界一流專業(yè)領軍示范企業(yè)。而在全球管理學界，此類企業(yè)還有一個響亮的名字——隱形冠軍。早在20世紀80年代，德國管理學家赫爾曼·西蒙就提出“隱形冠軍”的概念，即世界前三強的公司或某一大陸上名列第一的公司，年營業(yè)額低于50億歐元，不為外界所知。他認為，德國保持強勁出口實力的根源在于中小企業(yè)，尤其是其中的隱形冠軍，而非公眾以為的大公司。

近年來，“打造更多‘隱形冠軍’”已成為中國上下的共識。國務院國資委于2023年2月發(fā)布創(chuàng)建世界一流專業(yè)領軍示范企業(yè)名單。包括歐維姆在內(nèi)的200家央企子公司和地方國企位列其中，它們肩負起打造“專業(yè)突出、創(chuàng)新驅(qū)動、管理精益、特色明顯”的中國式隱形冠軍的時代使命。

“擁有百年歷史的國際同行們驚異于過去30余年歐維姆在預應力領域的長足進步。我們首先要感謝國家和時代，讓我們有機會參與中國在該領域的大部分重大項目，在克服困難中不斷成長和創(chuàng)造價值。時代機遇與自身努力成就了今天的歐維姆。未來歐維姆還將在國際化轉(zhuǎn)型中不斷提升核心競爭力。”柳工股份副總裁兼歐維姆黨委書記、董事長黎睦漢告訴《國資報告》記者。

創(chuàng)新無止境

黎睦漢拿出一根繩子向記者解釋何為“預應力”。預應力就是預先增加的力，它是一個土木工程學上的概念，以橋梁為例，在施工時可用纜索、錨具等向橋梁預先施加一個向上的拉力，那么等到橋梁投入使用后，車輛、行人等施加的向下的壓力便可以全部或部分被預應力所抵消。預應力技術既能有效減輕橋梁本身的重量，又有利于增加橋梁的跨度，從而實現(xiàn)降本增效的目的。除橋梁外，預應力技術還廣泛應用于其他建筑和能源工程領域。

全球預應力技術應用已逾百年。1866年，美國工程師杰克遜首次將預應力技術用于砼結(jié)構。1928年，法國工程師弗來西奈（Freyssinet）成功研制預應力混凝土，其創(chuàng)辦的Freyssinet公司至今仍是預應力技術領域的全球前三甲。但中國直到20世紀50年代才引入預應力技術。歐維姆則于1968年研制出中國首臺預應力千斤頂。

歐維姆真正將預應力技術確定為公司戰(zhàn)略方向是在20世紀90年代。1990年，當時亞洲跨度最大、世界第三大疊合梁斜拉橋——上海南浦大橋建設項目拉索錨固技術遇到困境。歐維姆從全國“海選”中脫穎而出。通過一系列技術攻關，該公司與同濟大學、廣東省公路工程處共同研發(fā)出歐維姆錨固體系錨具，開創(chuàng)預應力錨具國產(chǎn)化之先河；與上?；A公司、同濟大學合作，對鋼絞線斜拉索設計和制造進行研發(fā)，突破“卡脖子”技術。1991年，上海楊浦大橋開工建設，歐維姆錨固體系在這一重大工程上再次得到應用。經(jīng)此兩役，歐維姆奠定了在中國預應力技術領域的領先地位，該公司與同濟大學的深度合作保持至今。

過去30余年，歐維姆錨定預應力技術領域這一戰(zhàn)略方向，在錨具、纜索、工程橡膠、工程服務四大業(yè)務板塊持續(xù)創(chuàng)新。港珠澳大橋成為該公司近年科技攻堅的一個典型案例。作為世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋設計壽命長達120年。為此，歐維姆從預應力技術的角度提供了“四大法寶”：歐維姆錨具是中國銷量數(shù)十年排名第一的品牌；智能鉛芯隔震橡膠支座是在成功抵御汶川8級特大地震經(jīng)驗的基礎上研發(fā)，并增加了智能監(jiān)控、抗臺風等功能，為國內(nèi)首創(chuàng)；高強螺紋鋼筋錨固體系使橋墩的陸上建造、海上拼裝成為可能，創(chuàng)造出一套完整的海上橋墩建造新工法；鋼箱梁調(diào)位系統(tǒng)則是歐維姆智能化程控裝備綜合實力的展現(xiàn)，它可使鋼箱梁的安裝精度達到毫米級。

創(chuàng)新的版圖從橋梁向其他領域拓展。長江三峽水利樞紐工程、上海磁懸浮列車軌道梁等項目背后都不乏歐維姆的身影。尤其是在近年中國基礎設施投資增速持續(xù)放緩的大背景下，進入發(fā)展快軌的核電行業(yè)為歐維姆提供新增長點。

位于廣西柳州的歐維姆總部展廳里陳列著由中核集團頒發(fā)的“中核集團合格供應商”證書。早在2008年，歐維姆就打破國外壟斷，以福清核電一期預應力錨固系統(tǒng)供貨合同為入場券，成為國內(nèi)第一家進入核電領域的預應力產(chǎn)品生產(chǎn)廠家。中國加快自主三代核電技術研發(fā)步伐后，相關配套設備及產(chǎn)品的國產(chǎn)化也提上日程。除了提供滿足三代核電使用要求的核電錨固系統(tǒng)外，歐維姆還研發(fā)出抗飛機撞擊用鋼筋接頭、預應力監(jiān)測系統(tǒng)等新產(chǎn)品，并應用于廣東惠州太平嶺核電站等“華龍一號”核電項目，從而得到市場認可。

如今，歐維姆將創(chuàng)新的利劍指向拉索材料，希望以碳纖維拉索取代傳統(tǒng)的鋼絲拉索，前者在抗拉強度、輕量化、耐腐蝕性、耐磨性等方面具有顯著優(yōu)勢。2022年4月，聊城興華路徒駭河大橋正式通車，該工程部分采用了歐維姆所產(chǎn)的碳纖維拉索，標志著國產(chǎn)碳纖維首次應用于橋梁主索。

走向國際化

赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍：未來全球化的先鋒》一書中提出，專注戰(zhàn)略使得市場變小，隱形冠軍需要全球化作為第二個戰(zhàn)略支柱為企業(yè)發(fā)展提供助力。其調(diào)研結(jié)果顯示，70%的受訪者稱他們“從一開始”就從事出口業(yè)務，40%的受訪者聲稱在公司成立后就立即成立了海外子公司。

歐維姆早在命名時就已注入國際化基因。1990年該公司為上海南浦大橋研發(fā)預應力錨固體系時，將“VM”作為產(chǎn)品代號，其中“V”模擬了錨具夾片的外形，“M”則是國家標準錨具代號。中國工程院院士、時任同濟大學土木工程學院院長項海帆建議在“VM”前加個“O”，代表Orient（東方、起源），意喻OVM是屹立在世界東方的中國民族品牌。OVM音譯成中文“歐維姆”，這一品牌名最終成為公司名，取代了原來的“柳州市建筑機械總廠”。

不過，受益于巨大的國內(nèi)市場，歐維姆過去并未將國際化作為公司的重點戰(zhàn)略。但隨著近年中國基礎設施投資增速持續(xù)放緩，歐維姆終于走上了國際化的發(fā)展道路。

這對歐維姆來說是一次全新而艱巨的挑戰(zhàn)。公司憑借早年的前瞻性布局，在國內(nèi)市場形成先發(fā)優(yōu)勢并將優(yōu)勢保持至今。然而，從國內(nèi)到國外，攻守之勢變換。法國的Freyssinet、瑞士的威勝利（VSL）、德國的DSI等老牌領軍企業(yè)在全球市場已占據(jù)優(yōu)勢地位。

黎睦漢介紹，這種優(yōu)勢地位主要表現(xiàn)在兩個方面。一方面，這些企業(yè)在多年實踐中形成了專業(yè)分包的國際主流模式，預應力技術企業(yè)作為分包商要提供設計、制造、安裝、監(jiān)測、維護等一攬子解決方案，這有別于國內(nèi)市場各環(huán)節(jié)分離的主流模式，對歐維姆的綜合實力尤其是工程實力提出新要求。另一方面，在國際建筑市場擁有重要影響力的一些標準認證組織，要求預應力技術企業(yè)的產(chǎn)品通過認證時需Freyssinet等企業(yè)簽字，這無疑增大了中國企業(yè)參與國際競爭的難度。

面對新挑戰(zhàn)，歐維姆迎難而上，在發(fā)揮比較優(yōu)勢中尋求中國式的解決方案。共建“一帶一路”倡議提出后，歐維姆將共建“一帶一路”國家確定為其實施國際化戰(zhàn)略的重點區(qū)域。2016年，該公司中標埃及REF斜拉橋項目，這是埃及境內(nèi)第一座由埃及人自行設計、施工的大型斜拉橋。歐維姆為該橋提供了OVM250平行鋼絞線斜拉索系統(tǒng)產(chǎn)品、斜拉索施工工具以及斜拉索施工指導和技術服務。與國內(nèi)情況不同，埃及的橋梁項目出于反恐需要對防火防爆技術提出較高要求。歐維姆通過技術攻關，滿足了項目方的需求，由此形成的專利技術也開始反哺國內(nèi)市場。

國際化戰(zhàn)略的另一個重點舉措是與下游的中國建筑企業(yè)組團出海，在項目建設中提升專業(yè)分包能力。以馬來西亞日拔大橋項目為例，該項目是東馬地區(qū)首座雙向四車道、雙塔雙索面斜拉橋，其主體于2024年9月順利完工。馬來西亞日拔大橋項目由中交集團旗下中國交建（馬來西亞）有限公司、PPES WORKS有限公司聯(lián)營體承建，歐維姆提供預應力方面的專業(yè)分包服務。經(jīng)歷了國際化的歷練，歐維姆嘗試將專業(yè)分包引入國內(nèi)市場。

改革添動力

縱觀歐維姆的發(fā)展史，一個“小巨人”何以撐起如此多的“超級工程”？其把握時代機遇的主觀能動性值得關注。

構建創(chuàng)新聯(lián)合體成為歐維姆持續(xù)創(chuàng)新的一大法寶。如前所述，早在上海南浦大橋建設時期，該公司就與同濟大學、廣東省公路工程處、上?；A公司等建立了創(chuàng)新聯(lián)合體，取得國產(chǎn)化突破。2014年度國家科學技術進步獎一等獎項目“現(xiàn)代預應力混凝土結(jié)構關鍵技術創(chuàng)新與應用”的主要完成單位名單里，歐維姆與東南大學、同濟大學、中國建筑股份有限公司、中交公路規(guī)劃設計院有限公司、中國建筑科學研究院等一同在列。

歐維姆還與同濟大學聯(lián)合成立“同濟OVM預應力研究中心”，下設新技術研究所；與東南大學聯(lián)合成立“東大-歐維姆預應力工程技術聯(lián)合研究中心”，下設結(jié)構設計研究所。同時，該公司還建立院士工作站、博士后科研工作站等，進一步整合行業(yè)科研資源。

持續(xù)投入為持續(xù)創(chuàng)新注入澎湃動力。黎睦漢表示，歐維姆的研發(fā)投入強度長期保持在3%以上，這在中國預應力技術行業(yè)遙遙領先。但歐維姆并不滿足于此，該公司正在積極謀求分拆上市，以期從資本市場獲得投入。

“產(chǎn)品研發(fā)能力和成果轉(zhuǎn)化能力是我們的核心競爭力?！崩枘罎h說，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應商，歐維姆把“客戶驅(qū)動”寫入公司戰(zhàn)略。技術創(chuàng)新不是為了搞一大堆論文和專利，而是要實現(xiàn)技術商品化。這就要求從項目立項開始就以市場為導向，重視為客戶創(chuàng)造價值。

在人才隊伍建設方面，歐維姆提出了“依靠三支隊伍”，即職業(yè)化的高中層干部隊伍、專業(yè)的技術專家隊伍、敢打敢拼的營銷隊伍。作為“科改企業(yè)”，歐維姆對100多名核心技術骨干進行了中長期激勵，未來他們有望通過公司的分拆上市實現(xiàn)相應的財務回報。同時，該公司還以年度、季度的獎勵形式對技術人員進行短期激勵。通過一系列改革措施，科研人員收入可達到普通生產(chǎn)人員收入的2倍以上，最高等級技術專家的薪酬大致與公司副總經(jīng)理持平。

面對新時代新趨勢，歐維姆提出“六化”新策略，即市場國際化，在鞏固國內(nèi)市場的同時，大力開拓國際市場；品牌價值化，持續(xù)提高為客戶創(chuàng)造價值的能力；開發(fā)迭代化，做到生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代；產(chǎn)品智能化，通過融入新一代信息技術，提升智能監(jiān)測、智能預警的能力；技術商品化，要求所有技術從立項開始來源市場、來源客戶，并最終回歸市場、回歸客戶；制造精益化，通過精益生產(chǎn)實現(xiàn)提質(zhì)、增效、降本。

這個中國式的隱形冠軍正在新一輪的自我革命中書寫“自主創(chuàng)新，止于至善”的新故事。