[ 文/攝影：趙燃 ]

探訪神秘戰(zhàn)車(chē)

[ 文/攝影：趙燃 ]

在2015年CTCC開(kāi)賽之前，我在銳思賽車(chē)俱樂(lè)部看到了即將迎戰(zhàn)CTCC的馬自達(dá)戰(zhàn)車(chē)，美麗的涂裝必將讓它們成為2015賽場(chǎng)上最閃耀的明星。

最近和銳思的負(fù)責(zé)人微信中，印象最深的一句就是她說(shuō)：“第一次來(lái)這條賽道的時(shí)候雜草比我還要高！”。算一算其實(shí)這就是幾年前的事，記得那時(shí)我在這條賽道上試車(chē)，雜草高的完全看不到出彎后的情況。最近一次來(lái)到這里，景象完全和剛才所描述的截然不同。賽道硬件設(shè)施在一年年的提升、俱樂(lè)部的賽事活動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利，后場(chǎng)的維修車(chē)間里徹夜忙碌的正是為新賽季CTCC緊張準(zhǔn)備的車(chē)隊(duì)技師們。

這當(dāng)然不是銳思第一次參加CTCC的比賽，不然馬自達(dá)也不會(huì)將其車(chē)型首次亮相國(guó)內(nèi)賽道的機(jī)會(huì)交給銳思。2015賽季CTCC上，馬自達(dá)并不會(huì)以廠商車(chē)隊(duì)的身份出現(xiàn)，而是由銳思創(chuàng)建一支車(chē)隊(duì)，采用昂克賽拉和阿特茲兩款車(chē)型，以俱樂(lè)部的形式參加量產(chǎn)車(chē)組和超級(jí)量產(chǎn)車(chē)組的比賽。

既然是俱樂(lè)部的形式，那么研發(fā)、調(diào)校全新賽車(chē)的任務(wù)自然落到了銳思的頭上。作為一支綜合性汽車(chē)俱樂(lè)部，銳思改裝一款車(chē)自然不在話(huà)下，但為國(guó)內(nèi)最高規(guī)格的場(chǎng)地賽打造一款賽車(chē)可就不是那么簡(jiǎn)單的事情了。為此，銳思特意組建了一支國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。依照中汽聯(lián)所頒布的賽車(chē)研發(fā)限制及規(guī)則，車(chē)隊(duì)從3D建模的程序開(kāi)始，對(duì)昂克賽拉和阿特茲賽車(chē)進(jìn)行了賽車(chē)化的正向研發(fā)。規(guī)定中車(chē)身上可以改進(jìn)的部件，銳思團(tuán)隊(duì)均對(duì)其進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得關(guān)鍵部件在輕量化、耐用性等多方面更加適合CTCC嚴(yán)酷的比賽要求。

因此，當(dāng)經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月研發(fā)和上百次調(diào)校后的新賽車(chē)在我們面前發(fā)動(dòng)的那一刻，馬自達(dá)及銳思的相關(guān)人員激動(dòng)不已。因?yàn)檫@一切并不簡(jiǎn)單，對(duì)于第一次亮相國(guó)內(nèi)比賽的馬自達(dá)戰(zhàn)車(chē)，銳思賽車(chē)隊(duì)沒(méi)有任何可以參考的賽道歷史數(shù)據(jù)，而且參加超級(jí)量產(chǎn)車(chē)組別的阿特茲軸距又比同組其他賽車(chē)要長(zhǎng)。所以，如何能讓賽車(chē)在全年比賽的各條賽道中都能有一個(gè)良好的適應(yīng)性至關(guān)重要。

新賽季的比賽即將打響，第一次亮相國(guó)內(nèi)賽事的馬自達(dá)戰(zhàn)車(chē)究竟能表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。