[ 文：王巍 圖：Ford ]

玩轉(zhuǎn)空氣和美 福特GT設(shè)計創(chuàng)新論壇

[ 文：王巍 圖：Ford ]

超級跑車的設(shè)計主要圍繞兩點：空氣和美。福特邀請我們來到底特律的實驗室，看看他們的設(shè)計工程師是如何玩轉(zhuǎn)這兩項艱巨任務(wù)。

致敬而非懷舊

本質(zhì)上來說，全新福特GT超跑代表了福特在設(shè)計和工程上所取得的雙贏——所有關(guān)于造型的創(chuàng)作都發(fā)自一系列基于功能的創(chuàng)新需求。福特設(shè)計師在“形式源于功能”的主旨驅(qū)動下展開超跑設(shè)計，這也為他們開辟了一個獨一無二的設(shè)計空間。為了創(chuàng)造出這樣一臺能展現(xiàn)前所未有性能的“神車”，福特選擇了一個全新的設(shè)計環(huán)境——一個福特GT專屬的秘密工作室，用創(chuàng)新的方法打造全新的性能標(biāo)準(zhǔn)。在這個工作室里，沒有傳統(tǒng)空間的約束，所有分散注意力的事物被減少至最低，團隊所有精力都集中在打造毫不妥協(xié)的性能和空氣動力性上，讓車輛每一個部件都物盡其用。

“全新福特GT研發(fā)團隊里的每一個人都明白我們要打造的是一輛終級超跑?！备Ｌ仄嚾虍a(chǎn)品開發(fā)副總裁寧睿 (Raj Nair) 說道，“在目前福特全系產(chǎn)品所擁有的創(chuàng)新和技術(shù)基礎(chǔ)上，我們想將業(yè)界對性能的標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度?！比赂Ｌ谿T的研發(fā)團隊成員經(jīng)過嚴(yán)格挑選，無論是從年齡還是經(jīng)驗來說都具備極高的多樣性，成熟老到的資深行業(yè)專家和剛走出校門充滿創(chuàng)意的設(shè)計師并肩協(xié)作，為的是可以將無限創(chuàng)意通過可實施的解決方案轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實。

全新福特GT的設(shè)計之旅始于福特北美設(shè)計工作室的一次內(nèi)部比稿，最終，三個類似的設(shè)計主題逐漸成形，當(dāng)中蘊含著明確的空氣動力管理方案，及對過去兩代GT車型的設(shè)計要素的致敬與演繹。研發(fā)團隊使用固體泡沫而非傳統(tǒng)黏土進行初始階段的模型打造，從而才能夠在風(fēng)洞中對車身進行快速評估和多個迭代以進行深度優(yōu)化。

歷經(jīng)14個月的精心打造，在以超高空氣動力性能為目標(biāo)主導(dǎo)的設(shè)計流程驅(qū)動下，擁有傳奇GT血統(tǒng)，并充滿現(xiàn)代超跑造型的新GT在風(fēng)洞氣流中逐漸成型?！拔覀冊O(shè)計這款超跑所面臨的挑戰(zhàn)是在保留原款 GT40 精髓的同時賦予其 21世紀(jì)超跑的時代感，”福特汽車設(shè)計副總裁 Moray Callum 說道，“我們所使用的技術(shù)和設(shè)計方案清晰地表明這是款應(yīng)時而生的全新車型，同時，整車設(shè)計表達(dá)了對舊款車型的致敬而非復(fù)古懷舊?！?/p>

團隊所有精力都集中在打造毫不妥協(xié)的性能和空氣動力性上，讓車輛每一個部件都物盡其用。

包含太空技術(shù)的內(nèi)飾

全新福特GT的內(nèi)飾靈感不僅取自福特的輝煌賽車歷史，更是多種現(xiàn)代技術(shù)成果的融合，其中就包括了太空技術(shù)。頂蓋空氣動力學(xué)設(shè)計要求極為緊湊的駕駛艙空間，因此效率和性能成為了車內(nèi)空間的核心要求。新福特 GT 較低的車頂高度使其只能使用固定的駕駛位，且其駕駛與副駕駛位的座椅與整個碳素纖維材質(zhì)駕駛艙采用了整合一體的設(shè)計。

在設(shè)計車內(nèi)主題時，團隊確立了三個重點區(qū)域——體積分布、人機界面以及細(xì)節(jié)優(yōu)化。這些構(gòu)件的設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)，就會進行全面的人體工程學(xué)分析，制造零部件，并對設(shè)計理念進行測試和不斷優(yōu)化，最終打造出完美無缺、物盡其用的車內(nèi)空間?！靶赂Ｌ?GT 絕不流于表面外形，它是緊密結(jié)合工程學(xué)設(shè)計而成的一款具備完美性能、內(nèi)外兼修的車型?！?/p>

碳素纖維材料創(chuàng)新

減輕車身重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于通過推出幾項創(chuàng)新技術(shù)來提升車輛性能和效率優(yōu)勢。車輛的核心性能，包括加速、操控、制動、安全和效率等，都可以通過采用先進的輕量化材料來得以提升。

全新福特GT采用了一系列先進的輕量化材料，并在未來可以應(yīng)用在福特全系的產(chǎn)品上。通過在車身結(jié)構(gòu)上廣泛采用碳素纖維材料，全新福特GT還將成為擁有史上最佳動力重量比的量產(chǎn)車型。

除了采用碳素纖維的車艙設(shè)計，全新福特GT還在前后車身的副架結(jié)構(gòu)上采用了鋁合金材質(zhì)，并精準(zhǔn)地與碳素纖維車身融為一體。碳素纖維是在同等重量的材質(zhì)中最為堅固的材質(zhì)，甚至可以被用于需要采用超強材質(zhì)的車輛底盤部件。同時，碳素纖維材料還能減輕車身的重量，從而提高車輛的動態(tài)性能和效率。

新福特 GT 絕不流于表面外形，它是緊密結(jié)合工程學(xué)設(shè)計而成的一款具備完美性能、內(nèi)外兼修的車型。

主動式空氣動力性能

空氣動力效能是全新福特GT車型設(shè)計的核心。全新的設(shè)計能夠有效減低空氣阻力，同時增加車輛的下壓力和車身穩(wěn)定性。從絕佳的水滴式體身造型，到靈感源自航空飛行器的車身，以及視角得到顯著提升的低斜式前風(fēng)擋，每一處傾角和造型的設(shè)計都充分考慮了盡可能降低空氣阻力并優(yōu)化車輛的下壓力。盡管全新福特GT的外觀設(shè)計已經(jīng)全面充分考慮到了如何有效控制空氣在車身周圍流動，它還是采用了一系列的主動式空氣動力套件來進一步提升車輛的制動、操控和穩(wěn)定性。主動式后擾流尾翼可以根據(jù)車輛的行駛情況來展開、調(diào)整高度或傾斜角度，從而使氣流能夠更加順暢地通過車輛尾部，是提升車輛速度和操控的重要設(shè)計之一。