民用飛機(jī)的核心技術(shù)，必須依靠自主研發(fā)來攻克和掌握！

——陳勇

商飛領(lǐng)航

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已邁入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，規(guī)?；?、系列化發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，越來越多的國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)投入航線運(yùn)營(yíng)。十幾年間中國(guó)民用航空客機(jī)制造產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷從無到有的歷史性跨越，承擔(dān)“開路先鋒”重任的ARJ21飛機(jī)是中國(guó)第一次全面按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的商用客機(jī)，它的誕生打破了歐美等國(guó)在民用噴氣客機(jī)上的技術(shù)封鎖和壟斷。

陳勇是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司工程總師和ARJ21飛機(jī)型號(hào)總設(shè)計(jì)師，1988年，他畢業(yè)于西工大飛機(jī)系飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)，長(zhǎng)期從事飛機(jī)總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)和航空電子系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)研究工作。2008年起他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外力量組織解決了一大批制約ARJ21飛機(jī)取得型號(hào)合格證的技術(shù)難題。彼時(shí)的中國(guó)仍處于民用航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的局面，他攻克噴氣支線客機(jī)安全性設(shè)計(jì)和驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)，主持建立了噴氣支線客機(jī)適航驗(yàn)證技術(shù)體系，確保了我國(guó)噴氣支線客機(jī)安全順暢運(yùn)營(yíng)；主持ARJ21持續(xù)改進(jìn)和系列化發(fā)展，探索了噴氣支線客機(jī)全生命周期的技術(shù)體系，推動(dòng)了我國(guó)支線客機(jī)具備與國(guó)際同類飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)能力。陳勇本人也榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、?guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)（第一完成人）、第三屆全國(guó)創(chuàng)新爭(zhēng)先獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

數(shù)十萬(wàn)個(gè)零部件的精密配裝，無數(shù)次日以繼夜的嚴(yán)格調(diào)試，才造就了這翱翔于天際的雄鷹。極寒地帶的環(huán)球航行，高熱地區(qū)的長(zhǎng)期測(cè)試，才換取了萬(wàn)米高空的安全保障。陳勇這樣說：“ARJ21承載了中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)探路人的角色，探路人嘛都是要摔跤的，路上遇到了很多挫折，可能有坑，可能有蛇，都沒有關(guān)系。但民用飛機(jī)的核心技術(shù)，必須依靠自主研發(fā)來攻克和掌握！”

就在2024年，中國(guó)商飛宣布ARJ21飛機(jī)增加商業(yè)名稱C909。 C909的命名有著多重含義，其中“C”代表中國(guó)（China），而“9”則寓意“長(zhǎng)長(zhǎng)久久”，體現(xiàn)出了一種對(duì)航空未來的美好期望。數(shù)字“90”則明確指向了C909的座位級(jí)別，表明其為90座級(jí)的商用飛機(jī)?！拔艺J(rèn)為還有一句話更能體現(xiàn)出這個(gè)名字的意義，‘C909’的‘0’和后續(xù)機(jī)型‘C919’中的‘1’代表了中國(guó)大飛機(jī)從0到1的開始。”陳勇感慨道。

大型客機(jī)研發(fā)制造能力是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要體現(xiàn)，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的每一步都標(biāo)志著國(guó)家科技實(shí)力與工業(yè)制造能力的飛躍，使命光榮、任重道遠(yuǎn)。