摘要：在電子商務(wù)的背景下，物流系統(tǒng)必須滿足更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，其中快速響應(yīng)能力尤為關(guān)鍵。基于此，本文將探討在電子商務(wù)領(lǐng)域中，如何構(gòu)建一個(gè)能夠快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)。首先從數(shù)據(jù)中心的構(gòu)建入手，其次分析了在電子商務(wù)環(huán)境下，快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)建策略，并對(duì)實(shí)施這些策略后的效果進(jìn)行評(píng)估。以期為電子商務(wù)領(lǐng)域中快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)環(huán)境；快速響應(yīng)物流系統(tǒng)；物流調(diào)度

前言

近年來(lái)，電子商務(wù)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵平臺(tái)。借助電子商務(wù)平臺(tái)，人們能夠跨越地理界限，進(jìn)行商品和服務(wù)的交易，從而實(shí)現(xiàn)資源的高效配置。與此同時(shí)，隨著電子商務(wù)交易量的迅猛增長(zhǎng)，對(duì)物流系統(tǒng)的響應(yīng)速度提出了更為嚴(yán)苛的要求。然而，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)往往難以滿足這種即時(shí)響應(yīng)的需求。因此，在電子商務(wù)的大背景下，研究如何構(gòu)建快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、電子商務(wù)環(huán)境下快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)建框架

電子商務(wù)環(huán)境下，快速響應(yīng)物流系統(tǒng)是專門為電子商務(wù)物流構(gòu)建的，以優(yōu)化庫(kù)存管理、提高物流效益、降低物流成本、提高消費(fèi)者滿意度、鞏固電子商務(wù)市場(chǎng)地位為主要目標(biāo)。為盡可能保證系統(tǒng)對(duì)電子商務(wù)物流需求的快速響應(yīng)，快速響應(yīng)物流系統(tǒng)需涵蓋縮短供需雙方距離、縮短出貨運(yùn)貨與退貨取貨耗時(shí)等多個(gè)方面，系統(tǒng)框架見圖1。

根據(jù)圖1，電子商務(wù)環(huán)境下快速響應(yīng)物流系統(tǒng)框架為分層構(gòu)建模式，包括管理層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層，管理層為電商平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)層為互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)層為數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心是快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，由電子商務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、物流運(yùn)輸車輛等節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)構(gòu)成，可以快速完成數(shù)據(jù)收集與整理?；ヂ?lián)網(wǎng)是快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)建重點(diǎn)，可以與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流運(yùn)輸車輛、微型集裝箱等進(jìn)行連接，構(gòu)成電子商務(wù)流通領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)，減少等待時(shí)長(zhǎng)。電商平臺(tái)是快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的頂層，負(fù)責(zé)快速響應(yīng)電子商務(wù)端需求啟動(dòng)接貨、發(fā)貨、收貨等服務(wù)。

二、電子商務(wù)環(huán)境下快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)建措施

（一）數(shù)據(jù)中心構(gòu)建

數(shù)據(jù)中心在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著至關(guān)重要的角色，它是快速響應(yīng)物流系統(tǒng)運(yùn)行的核心，同時(shí)也是存儲(chǔ)電子商務(wù)物流信息并滿足不同用戶需求的有效平臺(tái)。它確保了物流系統(tǒng)各應(yīng)用模塊之間的緊密結(jié)合。根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境下快速響應(yīng)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)特點(diǎn)，遵循完整性、一致性的原則，將第三范式作為物流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、訂單商品數(shù)據(jù)、路線數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的格式。為規(guī)避異構(gòu)系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互編碼映射問(wèn)題，利用已有外部層次編碼模式，進(jìn)行規(guī)范編碼。即將快速響應(yīng)物流系統(tǒng)整個(gè)值的集合劃分為不相交的若干子集，持續(xù)劃分子集至恰當(dāng)精度，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)查詢模式。比如，電子商務(wù)訂單編碼格式為AABBCC，AABB為電子商務(wù)訂單所處區(qū)域劃分，CC為區(qū)域內(nèi)電子商務(wù)訂單流水編碼。商品規(guī)格是電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品牌下細(xì)分規(guī)格，為AAABCCXX，每一編碼具有唯一性、可控性。

針對(duì)派送人員信息、商品信息、電子商務(wù)企業(yè)信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采用視圖與雙向掃描索引的組合方式，并配套建立關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程日志表。這些日志表將定時(shí)聯(lián)機(jī)備份至另一臺(tái)服務(wù)器，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的異地存儲(chǔ)，確保數(shù)據(jù)中心的安全穩(wěn)定運(yùn)行。每一臺(tái)服務(wù)器內(nèi)存應(yīng)超出8G、磁盤空間超過(guò)300G，并應(yīng)用磁盤陣列技術(shù)，如選擇UniversalDB2EnterpriseEditionV10.5，雙機(jī)熱備，確保數(shù)據(jù)中心長(zhǎng)時(shí)間不中斷業(yè)務(wù)操作。

（二）控制模型構(gòu)建

多屬性決策模型是構(gòu)建快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的核心，也是快速響應(yīng)系統(tǒng)電商平臺(tái)運(yùn)行的基礎(chǔ)。根據(jù)有物可流的要求，結(jié)合電子商務(wù)物流活動(dòng)的小規(guī)模、海量批次等特點(diǎn)，以物流網(wǎng)絡(luò)接受電子商務(wù)消費(fèi)者訂單為節(jié)點(diǎn)，描述快速響應(yīng)物流系統(tǒng)將物流網(wǎng)絡(luò)空閑物流資源集中備選節(jié)點(diǎn)群組合為物流網(wǎng)的過(guò)程?？紤]快速響應(yīng)物流系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者響應(yīng)時(shí)間、完成服務(wù)任務(wù)時(shí)間，假定快速響應(yīng)物流系統(tǒng)中信息處理時(shí)間為0，構(gòu)建快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的控制模型目標(biāo)函數(shù)為：

式（1）中，Minf1為最小時(shí)間目標(biāo)；n為承運(yùn)點(diǎn)；m為中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)；i為電子商務(wù)消費(fèi)者收貨點(diǎn)；tnm為待運(yùn)商品從承運(yùn)點(diǎn)到中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)的用時(shí)，為決策變量；tmi為決策變量，表示待運(yùn)商品從中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)到電子商務(wù)消費(fèi)者收貨地的用時(shí)；Minf2為最小成本目標(biāo)；Cmn為待運(yùn)商品從承運(yùn)點(diǎn)到中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)的成本，為已知參量；Umn為待運(yùn)商品從承運(yùn)點(diǎn)到中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)量，為決策變量；Cmi為待運(yùn)商品從中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)到電子商務(wù)消費(fèi)者收貨地的成本，為已知參量；Umi為待運(yùn)商品從中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)到電子商務(wù)消費(fèi)者收貨地的運(yùn)量，為決策變量。

在快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的控制模型目標(biāo)函數(shù)構(gòu)建后，設(shè)置快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的控制模型的約束條件，如下：

式（2）中，Hn為從承運(yùn)點(diǎn)最大處理能力，n=1，2，……，N。根據(jù)式（2），設(shè)定快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的控制模型約束為從承運(yùn)點(diǎn)運(yùn)出商品量小于等于承運(yùn)點(diǎn)最大處理能力，快速響應(yīng)物流系統(tǒng)中進(jìn)入和運(yùn)出中轉(zhuǎn)物流節(jié)點(diǎn)的商品總量相等。

（三）運(yùn)行模式構(gòu)建

快速響應(yīng)物流系統(tǒng)運(yùn)行核心是以地名地址技術(shù)為基礎(chǔ)從根本上解決終端“最后一公里”派送問(wèn)題。地名地址技術(shù)是對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)消費(fèi)者全部收貨地址進(jìn)行編碼，在線編排物流配送路線，并在地圖上可視化呈現(xiàn)全部包裹訂單，為消費(fèi)者提供良好的物流體驗(yàn)。在地址編碼的基礎(chǔ)上，快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的運(yùn)行需要依托貨箱存放位置分析器、派送路線導(dǎo)航器、派送商品交換定位分析器、到貨取貨信息自動(dòng)發(fā)送器等，根據(jù)電子商務(wù)平臺(tái)消費(fèi)者訂單收貨地址自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)商品配送路線，消費(fèi)者可以通過(guò)移動(dòng)智能終端查閱配送車輛及商品的準(zhǔn)確位置（以坐標(biāo)形式顯示）[1]。同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤每一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)訂單所在每一條街道的位置，并根據(jù)配送路線信息與平均車輛行駛速度推算到貨時(shí)間，在地圖顯示派送員位置進(jìn)入以收貨地址為中心半徑范圍1000m內(nèi)時(shí)向消費(fèi)者移動(dòng)智能終端發(fā)送取貨信息或預(yù)計(jì)滯留時(shí)間，提高電子商務(wù)商品運(yùn)輸服務(wù)水平。在派送員收攬商品后，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算貨物目的地所屬區(qū)域以及業(yè)務(wù)特征（經(jīng)濟(jì)性、距離、時(shí)間性），為派送員提供貨物交換位置。

三、電子商務(wù)環(huán)境下快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的構(gòu)建效果

快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的功能包括智能配送、物流調(diào)度、電子商務(wù)協(xié)同等，從根本上解決信息不對(duì)稱問(wèn)題，破除電子商務(wù)平臺(tái)、消費(fèi)者與物流企業(yè)間的信息流通障礙。

（一）智能配送

智能配送是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，自動(dòng)開展備貨、接貨、分揀、尋址等工作，減少交接時(shí)長(zhǎng)。作為一種物物相連的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，“互聯(lián)網(wǎng)+感知技術(shù)”是物聯(lián)網(wǎng)的核心，物聯(lián)網(wǎng)支持下的快速響應(yīng)物流系統(tǒng)智能配送功能表現(xiàn)見表1。

由表1可知，物聯(lián)網(wǎng)支持下的快速響應(yīng)物流系統(tǒng)智能配送功能可以由備貨、接貨、分揀、尋址等節(jié)點(diǎn)的商品主動(dòng)反饋位置信息、基本屬性與狀態(tài)信息、所處環(huán)境信息（溫度、壓力、相對(duì)濕度等）、數(shù)量信息等，并準(zhǔn)確捕獲物流運(yùn)輸車輛在任意時(shí)刻的速度信息、線路周邊環(huán)境信息、位置信息、車廂門開啟信息、商品狀況影像信息、油耗信息等，強(qiáng)化商品流通過(guò)程監(jiān)控，促使商品高效運(yùn)送到消費(fèi)端[2]。同時(shí)，面對(duì)電子商務(wù)快速發(fā)展對(duì)禽蛋類、水產(chǎn)品類、肉及肉制品類、奶業(yè)及冷飲類、果蔬類及其制品、醫(yī)藥類等冷藏商品的運(yùn)輸需求，利用模塊化技術(shù)，從冷藏（鮮奶、鮮魚等）、冷凍（熏制品、冷凍魚肉等）兩個(gè)方面升級(jí)冷鏈物流，恰當(dāng)處理大規(guī)模冷鏈配送與常規(guī)配送混合信息，并建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（含保質(zhì)期信息交互標(biāo)準(zhǔn)、庫(kù)存信息交互標(biāo)準(zhǔn)等），簡(jiǎn)化冷鏈審批與車輛調(diào)配操作，降低物流成本。

（二）物流調(diào)度監(jiān)控

物流調(diào)度是電子商務(wù)環(huán)境下快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的基本功能之一，主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)物流的統(tǒng)一調(diào)度，涵蓋計(jì)劃、第三方物流車輛、駕駛員等信息管理。根據(jù)電子商務(wù)訂單信息（含收貨地址、訂單商品數(shù)量），系統(tǒng)自動(dòng)選擇第三方物流類型及車輛，快速匹配電子商務(wù)平臺(tái)訂單與物流。同時(shí)，根據(jù)電子商務(wù)平臺(tái)物流運(yùn)輸線路網(wǎng)，依托最優(yōu)路徑算法，統(tǒng)籌路線最短、時(shí)間最少、成本最低等因素，自動(dòng)推算物流車輛路線[3]。在執(zhí)行推算結(jié)果過(guò)程中，依托全球定位系統(tǒng)/地理信息系統(tǒng)（GPS/GIS），在第三方物流車輛與管理者、移動(dòng)目標(biāo)與監(jiān)控中心之間構(gòu)建信息交互通道，便于電子商務(wù)第三方物流決策者獲得足夠決策數(shù)據(jù)，快速完成物流監(jiān)控調(diào)度任務(wù)。在基于GPS/GIS的信息交互通道中，GPS負(fù)責(zé)快速溝通信息，GIS負(fù)責(zé)展示地理信息并可視化監(jiān)督第三方物流車輛調(diào)度指揮過(guò)程，為電子商務(wù)平臺(tái)、消費(fèi)者、第三方物流企業(yè)提供不同的監(jiān)控視角。其中，電子商務(wù)平臺(tái)監(jiān)控視角下，主要顯示當(dāng)前待作業(yè)、待備貨、在途、已簽收、已送達(dá)等物流信息以及訂單信息，并可視化展現(xiàn)在途物流軌跡。消費(fèi)者監(jiān)控視角下，主要顯示個(gè)人訂單狀態(tài)、運(yùn)輸位置、派送信息等，滿足消費(fèi)者了解物流運(yùn)輸全過(guò)程信息。第三方物流企業(yè)監(jiān)控視角下，主要顯示當(dāng)前所管轄全部車輛狀態(tài)信息，包括待裝運(yùn)、已入庫(kù)狀態(tài)等。

（三）電子商務(wù)協(xié)同

電子商務(wù)協(xié)同是傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)以自身最優(yōu)化為目標(biāo)物流模式的升級(jí)，兼顧電子商務(wù)企業(yè)、消費(fèi)者與物流企業(yè)的利益，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。電子商務(wù)協(xié)同本質(zhì)是將對(duì)物流資源的爭(zhēng)奪轉(zhuǎn)移到對(duì)物流鏈再造、價(jià)值增值中，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)均需將精力集中到對(duì)內(nèi)部流程再造，促進(jìn)物流、信息流對(duì)接，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低電子商務(wù)成本，提高盈利[4]。作為電子商務(wù)行業(yè)高速發(fā)展的必然要求與基礎(chǔ)條件，電子商務(wù)協(xié)同應(yīng)從商品交接時(shí)著手，電子商務(wù)企業(yè)組織倉(cāng)庫(kù)提前打包并附注充足信息，降低物流人員操作負(fù)擔(dān)。物流企業(yè)則應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)單純將商品從電子商務(wù)企業(yè)傳遞到消費(fèi)端的中間人角色，主動(dòng)參與電子商務(wù)企業(yè)的計(jì)劃作業(yè)控制，第一時(shí)間將消費(fèi)端反饋傳遞給電子商務(wù)企業(yè)，幫助電子商務(wù)企業(yè)改進(jìn)服務(wù)，提高電子商務(wù)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求的反應(yīng)速度[5]。

四、總結(jié)

在電子商務(wù)的背景下，一個(gè)快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)框架采用分層構(gòu)建模式，涵蓋電商平臺(tái)管理層、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)層以及數(shù)據(jù)中心層。通過(guò)整合物流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、訂單商品數(shù)據(jù)和路線數(shù)據(jù)等，快速響應(yīng)物流系統(tǒng)能夠基于數(shù)據(jù)編碼、視圖和雙向掃描索引構(gòu)建數(shù)據(jù)中心。這有助于完善快速響應(yīng)物流系統(tǒng)的管理模型，優(yōu)化其運(yùn)行模式，最終實(shí)現(xiàn)智能配送、物流調(diào)度和電子商務(wù)協(xié)同等關(guān)鍵功能。這些功能能夠迅速滿足消費(fèi)者需求，為電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。

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（作者簡(jiǎn)介：王文娟，廣州工商學(xué)院副教授）