摘 要：隨著全球氣候變化問題的日益嚴(yán)峻，碳減排已成為國際社會(huì)共同關(guān)注的焦點(diǎn)，在歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的推動(dòng)下，企業(yè)碳排放約束加強(qiáng)?；贑BAM對出口的降碳要求，對園區(qū)應(yīng)用光儲(chǔ)充多能互補(bǔ)綠色低碳技術(shù)進(jìn)行碳減排潛力分析，研究發(fā)現(xiàn)，光儲(chǔ)充一體化通過光伏發(fā)電滿足園區(qū)內(nèi)的電力需求，同時(shí)利用儲(chǔ)能系統(tǒng)平衡電力供需，減少對傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴，實(shí)現(xiàn)了清潔能源的利用、能源的優(yōu)化配置和智能化的管理，助力園區(qū)降碳減排。以蘇州市某綜合智慧能源工程為例，分析了光儲(chǔ)充一體化減排效果，驗(yàn)證了其減排潛力。園區(qū)應(yīng)積極應(yīng)用光儲(chǔ)充一體化低碳技術(shù)、構(gòu)建園區(qū)碳監(jiān)測大數(shù)據(jù)管理平臺、探索園區(qū)碳減排協(xié)同管理技術(shù)、參與碳減排交易以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步減污降碳、激發(fā)碳減排潛力。

關(guān)鍵詞：碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，光儲(chǔ)充一體化，碳減排

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2025.02.004

0 引 言

隨著全球氣候變化的加劇，碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）作為一種新型的國際貿(mào)易政策工具，正逐漸成為應(yīng)對碳泄漏、推動(dòng)全球碳減排的重要手段，2023年5月，CBAM法案正式生效，該機(jī)制的實(shí)施對國際貿(mào)易模式和碳減排格局產(chǎn)生巨大影響，給我國出口企業(yè)造成一定壓力。

園區(qū)作為能源消耗和碳排放量較大的主體，在全球氣候治理的大背景下，低碳轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢，園區(qū)及相關(guān)企業(yè)需要加快技術(shù)升級和轉(zhuǎn)型的步伐，以滿足CBAM的碳排放要求并降低出口成本。

光儲(chǔ)充一體化作為新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，可以為園區(qū)提供節(jié)能降耗、可持續(xù)發(fā)展的解決方案。當(dāng)前，針對光儲(chǔ)充一體化的研究主要集中在容量配置、效益分析、協(xié)同優(yōu)化等方面。

在容量配置方面，文獻(xiàn)[1]針對電動(dòng)汽車和光伏系統(tǒng)接入配電網(wǎng)與儲(chǔ)能裝置結(jié)合過程中的配置問題，提出了光儲(chǔ)充電站儲(chǔ)能容量優(yōu)化策略。文獻(xiàn)[2]通過建立精細(xì)化儲(chǔ)能模型與光儲(chǔ)配置模型，組建了優(yōu)化配置方法。文獻(xiàn)[3]針對配電系統(tǒng)發(fā)電與輸電壓力，結(jié)合客戶需求與分布式光伏特性，提出光儲(chǔ)充一體化配置原則和策略。文獻(xiàn)[4]研究發(fā)現(xiàn)光儲(chǔ)容量配置對一體化電站的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大于充電樁個(gè)數(shù)和候車位個(gè)數(shù)，在實(shí)際規(guī)劃中應(yīng)設(shè)置規(guī)劃優(yōu)先級。

在效益分析方面，文獻(xiàn)[5]建立了光儲(chǔ)充聯(lián)合系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析模型，通過案例分析證實(shí)了光儲(chǔ)充聯(lián)合系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)光儲(chǔ)充系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)伴隨碳市場的不斷發(fā)展出現(xiàn)新的增長點(diǎn)。文獻(xiàn)[6]對比了充電站配置光儲(chǔ)系統(tǒng)前后的二氧化碳排放量，研究發(fā)現(xiàn)，配置后的排放量比配置前減少約30%，每年能夠降低CO 2排放量14. 6噸，節(jié)省排放成本10950元。

在協(xié)同優(yōu)化方面，文獻(xiàn)[7]將設(shè)備改造擴(kuò)建作為決策手段提出光儲(chǔ)充一體化充電站的規(guī)劃方法。文獻(xiàn)[8]提出一種計(jì)及碳排放流的光儲(chǔ)充一體化電站和氫能汽車加氫站的聯(lián)合規(guī)劃方法。文獻(xiàn)[9]以用戶經(jīng)濟(jì)效益最高為目標(biāo)，立足于分時(shí)電價(jià)，搭建了光儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)化控制系統(tǒng)。文獻(xiàn)[10]提出一種光儲(chǔ)充電站儲(chǔ)能系統(tǒng)的全壽命周期優(yōu)化運(yùn)行方法，以優(yōu)化儲(chǔ)能充放電策略為手段提升運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。文獻(xiàn)[11]對不同負(fù)荷場景下電站各組成模塊進(jìn)行優(yōu)化配置，得出各場景下電站各組成模塊的最優(yōu)配置方案。

現(xiàn)有研究普遍側(cè)重于光儲(chǔ)充一體化的技術(shù)與運(yùn)作研究，缺乏園區(qū)光儲(chǔ)充一體化碳減排效果的量化分析，本文參照分布式光伏項(xiàng)目、儲(chǔ)能站、充電樁的核算方法學(xué)，通過相關(guān)案例進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證光儲(chǔ)充一體化碳減排效果。

1 碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制概述

CBAM是歐盟為應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)其減排目標(biāo)而提出的一項(xiàng)重要政策，目的是預(yù)防“碳泄露”。

1.1 CBAM立法歷程

初步提出：2007年，歐盟開始關(guān)注碳泄漏風(fēng)險(xiǎn)并討論碳關(guān)稅；2019年12月，《歐洲綠色新政》提出要通過擴(kuò)展碳市場覆蓋范圍、加速免費(fèi)配額遞減速率和推出碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。

立法推進(jìn)：2020年3月，歐盟提交CBAM影響評估報(bào)告；2021年3月，歐洲議會(huì)通過設(shè)立CBAM決議；2021年7月，歐盟委員會(huì)投票通過了旨在落實(shí)《歐洲綠色新政》減排目標(biāo)的“fit for 55”一攬子行動(dòng)計(jì)劃，CBAM立法程序正式啟動(dòng)。

最終通過：2022年6月，歐洲議會(huì)表決通過關(guān)于CBAM的議會(huì)方案；2023年4月，歐洲議會(huì)與歐盟理事會(huì)先后批準(zhǔn)了CBAM法案；2023年5月，CBAM法案正式出版生效，在歐盟法律體系中獲得了僅次于條約的法律效力。2023年10月，CBAM進(jìn)入三年過渡期，于2026年1月1日正式實(shí)施。

1.2 CBAM覆蓋范圍

基于“碳泄漏”風(fēng)險(xiǎn)和碳排放量較高的選擇標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段CBAM適用于以下六大類進(jìn)口到歐盟的商品：鋼鐵、鋁、氫、水泥、化肥、電力。CBAM法案同時(shí)也明確了歐盟委員會(huì)應(yīng)在過渡期結(jié)束之前就CBAM的產(chǎn)品適用范圍進(jìn)行衡量評估，并進(jìn)行相應(yīng)的修改和調(diào)整，未來可能會(huì)延伸到更多行業(yè)。

在過渡階段，進(jìn)口商應(yīng)按照CBAM要求提交包括進(jìn)口產(chǎn)品的數(shù)量、碳排放量等內(nèi)容的報(bào)告，暫不必支付費(fèi)用。根據(jù)《碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制》過渡期實(shí)施細(xì)則第7條規(guī)定，如果已在原產(chǎn)國對進(jìn)口產(chǎn)品的碳排放有效支付了碳價(jià)，申報(bào)人可申請抵扣。正式運(yùn)用后，歐盟進(jìn)口商需提交與進(jìn)口的商品總數(shù)及其隱含碳排放量等價(jià)的CBAM證書，CBAM覆蓋范圍如表1所示。

1.3 CBAM核算

目前歐盟給出的碳排放核算方式是，如果進(jìn)口產(chǎn)品能提供排放水平證明，歐盟則會(huì)按照其經(jīng)過證明的、實(shí)際排放水平征稅；如果進(jìn)口產(chǎn)品不能提供排放水平證明，歐盟將按照各國產(chǎn)品的最佳可用排放數(shù)據(jù)以及歐盟碳市場平均價(jià)格向該進(jìn)口產(chǎn)品征收碳邊境調(diào)節(jié)稅。因此，在碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制下，可以提供低排放證明的低碳進(jìn)口產(chǎn)品將比普通的歐盟產(chǎn)品更具競爭力。目前，生產(chǎn)耗電所產(chǎn)生的間接碳排放不被納入碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，但是2025以后，歐盟委員會(huì)將再次考慮納入機(jī)制里。

簡單商品碳足跡核算公式：

式中：TotalSeeg是商品生產(chǎn)過程中實(shí)際產(chǎn)生的直接碳足跡總量；TotalVolumeg是商品在進(jìn)口申報(bào)期內(nèi)原產(chǎn)國的生產(chǎn)總量；Inputsg是生產(chǎn)商品所消耗的原材料在其自身生產(chǎn)過程中實(shí)際產(chǎn)生的直接碳足跡；VolumeOffsetg指在進(jìn)口申報(bào)期內(nèi)，商品生產(chǎn)商在原產(chǎn)國采取碳抵消措施被歐盟進(jìn)口國相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的年度碳抵消總量。

1.4 企業(yè)應(yīng)對策略

CBAM的實(shí)施給我國相關(guān)企業(yè)施加了壓力，園區(qū)和企業(yè)需要積極應(yīng)對，通過加強(qiáng)碳排放管理、參與碳市場、加強(qiáng)國際合作與交流、尋求政策支持、增強(qiáng)與ESG的耦合等多種手段，降低碳排放，提高競爭力，以適應(yīng)全球氣候治理的新趨勢。

（1）加強(qiáng)碳排放管理

減排管理的根源是從能源供應(yīng)端減少碳排放，園區(qū)要優(yōu)先采用清潔能源，減少生產(chǎn)過程中的能源消耗和碳排放，同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，研發(fā)和生產(chǎn)低碳產(chǎn)品，降低產(chǎn)品碳足跡。

（2）參與碳市場

建立和完善自身的碳排放核算體系，準(zhǔn)確計(jì)量碳排放量，針對CBAM，掌握其核算方法、認(rèn)證和抵消、操作流程等，通過參與碳市場實(shí)現(xiàn)碳排放抵扣，降低成本。

（3）加強(qiáng)國際合作與交流

與歐盟等實(shí)施CBAM的國家和地區(qū)進(jìn)行對話和合作，了解他們的政策動(dòng)向和市場需求，以便更好地適應(yīng)CBAM的要求。

（4）尋求政策支持

積極爭取相關(guān)部門技術(shù)、資金等方面的支持和幫助，配合參與相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)國內(nèi)碳減排工作的進(jìn)展。

（5）增強(qiáng)與ESG的耦合

園區(qū)或企業(yè)應(yīng)將CBAM管理與自身的環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）戰(zhàn)略相結(jié)合，全方位加強(qiáng)品牌建設(shè)，尋找新的商業(yè)機(jī)會(huì)和競爭優(yōu)勢。

2 園區(qū)光儲(chǔ)充一體化概述

2.1 市場環(huán)境

光儲(chǔ)充一體化作為新能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，近年來受到了廣泛關(guān)注。在新能源汽車市場不斷擴(kuò)張、用戶充電需求不斷增加的背景下，傳統(tǒng)充電方式已難以適應(yīng)市場情況，光儲(chǔ)充通過集光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電設(shè)施于一體，為綠色電力自發(fā)自用從而解決新能源汽車充電難題提供了有效途徑，眾多主體參與到光儲(chǔ)充一體化建設(shè)中，如表2所示。

2.2 光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目減排路徑

（1）光伏發(fā)電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)換

通過光伏組件直接將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，避免了化石燃料的燃燒，從而減少了二氧化碳的排放。同時(shí)，通過調(diào)整組件的布局和朝向，實(shí)現(xiàn)太陽能捕獲效率的最大化，充分開發(fā)綠色能源。

（2）儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多余電量的存儲(chǔ)、平滑負(fù)荷曲線

當(dāng)光伏發(fā)電供給大于園區(qū)實(shí)時(shí)需求時(shí)，多余的電量可被儲(chǔ)能系統(tǒng)存儲(chǔ)，儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠平抑電網(wǎng)的負(fù)荷波動(dòng)，降低對外部電網(wǎng)的依賴，提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，這也減少了因電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)而可能導(dǎo)致的能源浪費(fèi)和額外排放。

（3）充電設(shè)施提供智能、清潔充電服務(wù)

智能化的充電管理系統(tǒng)，可以根據(jù)園區(qū)的用電需求和電網(wǎng)負(fù)荷情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)充電功率和時(shí)間，為電動(dòng)汽車等提供清潔、穩(wěn)定的充電服務(wù)，減少碳排放。

3 光儲(chǔ)充碳減排量核算方法

3.1 分布式光伏項(xiàng)目碳減排量

根據(jù)方法學(xué)，光伏發(fā)電項(xiàng)目減排量計(jì)算公式如下：ERy=BEy

BEy=EGPJ，y×EFgrid，CM，y

式中：ERy為y 年減排量（tCO2e/yr）；BEy為y 年基準(zhǔn)線排放量（tCO2e/yr）；EFgrid，CM，y為項(xiàng)目為y 年度項(xiàng)目CO2組合邊際排放因子（tCO2e/MWh）；EGPJ，y為項(xiàng)目在y年度由于自愿減排活動(dòng)的實(shí)施所產(chǎn)生的凈上網(wǎng)電量（MWh/yr）。

3.2 儲(chǔ)能站碳減排量

儲(chǔ)能建設(shè)項(xiàng)目減排量計(jì)算公式如下：

ERy=BEy-PEy

BEy=EGPKJ，y×EFgrid，CM，y

EGPKJ，y=EGfacility，y

EGfacility，y=EGexported，y-EGimported，y

式中：ERy、BEy、EGPJ，y、EFgrid，CM，y同上；PEy為y年項(xiàng)目排放量（tCO2e/yr）；EGfacility，y為在y年儲(chǔ)能電站上網(wǎng)電量中由可再生能源電廠產(chǎn)生的凈上網(wǎng)電量（MWh/yr）；EGexported，y是在y年可再生能源發(fā)電廠中儲(chǔ)能電站的上網(wǎng)電量（MWh/yr）；EGimported，y是在y年可再生能源發(fā)電廠中儲(chǔ)能電站的下網(wǎng)電量（MWh/yr）。

3.3 充電樁碳減排量

充電樁建設(shè)項(xiàng)目減排量計(jì)算公式如下：

式中：ECPJ，y為y年充電站/樁為車型為i的車輛的充電（MWh）；NCVfuel，i，y為車型為i的基準(zhǔn)線車輛消耗燃料的凈熱值（GJ/t 化石燃料）；EFCO ，i，y為車型為i的基準(zhǔn)線車輛消耗燃料的CO2排放因子（tCO2/GJ）；IR為基準(zhǔn)線車輛的技術(shù)進(jìn)步因子，技術(shù)進(jìn)步率與日歷年對應(yīng)，所有基準(zhǔn)線車輛的技術(shù)進(jìn)步因子默認(rèn)值為0.99；t為項(xiàng)目活動(dòng)開始后的第t 個(gè)年頭；i為車輛車型，f i，y為y 年車型為i 的基準(zhǔn)線車輛和項(xiàng)目車輛單位里程能源消耗比（t化石燃料/MWh）。

式中：P E y 為y 年項(xiàng)目活動(dòng)產(chǎn)生的排放（tCO2 e）；EFele c ， i ，y為y年車型為i的項(xiàng)目車輛所消耗電力的CO2排放因子（tCO/MWh）；EC PJ，i，y為y年充電站/樁為車型i的項(xiàng)目車輛的充電量（MWh）；TDL i，y為y年為電動(dòng)車輛充電的電力的技術(shù)傳輸與分配的平均損失（%）。

4 光儲(chǔ)充減排量效果分析

4.1 光儲(chǔ)充一體化案例

以蘇州市某綜合智慧能源工程為例，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為蘇州市某大廈，建設(shè)內(nèi)容為37.38 kWp屋面光伏+2×400 kW/2000 kWh磷酸鐵鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)+3×60 kW一機(jī)兩槍直流充電樁。具體設(shè)計(jì)方案如下：

（1）光伏系統(tǒng)

太陽能電池陣列在鋼筋混凝土屋頂位置采用固定傾角式安裝，在彩鋼廠房頂部采用平鋪式安裝，工程采用84塊445 Wp單晶硅太陽能光伏組件，總裝機(jī)容量37.38 kWp，分布在2座建筑物屋頂上。逆變器采用輸出電壓400V的12 kW、20 kW組串式逆變器，光伏系統(tǒng)為“自發(fā)自用”模式。系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行期為25年，總發(fā)電量為114.83×104 kWh，年均有效發(fā)電小時(shí)數(shù)約為1214.2小時(shí)，年均發(fā)電量約4.6×104kWh，如表3所示。

（2）儲(chǔ)能系統(tǒng)

該工程利用一處141 m2空地集中布置儲(chǔ)能設(shè)備，設(shè)置兩套400 kW/2000 kWh儲(chǔ)能系統(tǒng)單元及一臺10 kV升壓變壓器，以一路出線接入大廈10 kV配電系統(tǒng)。

儲(chǔ)能系統(tǒng)充電時(shí)，相當(dāng)于在38 0 V母線增加400 kW恒定負(fù)載，將提高所并網(wǎng)變壓器的負(fù)載率，某大廈現(xiàn)配置變壓器容量均為2500 kVA，其容量遠(yuǎn)大于儲(chǔ)能系統(tǒng)新增負(fù)載，故不影響配電系統(tǒng)的正常運(yùn)行；儲(chǔ)能系統(tǒng)放電時(shí)，相當(dāng)于在380 V母線增加400 kW恒定電源，將減小所并網(wǎng)變壓器的負(fù)載率，不影響配電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，并能夠減小大廈整體負(fù)荷水平及電能損耗。綜合分析，儲(chǔ)能系統(tǒng)并入實(shí)聯(lián)系統(tǒng)后，不會(huì)因有功無功功率變化對接入點(diǎn)電壓及頻率產(chǎn)生影響，能夠維持穩(wěn)態(tài)運(yùn)行。

（3）充電樁

經(jīng)調(diào)查研究、測算，為滿足充電需求，安裝3臺60 kW雙槍一體式直流快速充電樁，充電樁總?cè)萘?80 kW。

4.2 示范工程減排效益分析

光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目的減排量包括直接減排量與間接減排量。直接減排量產(chǎn)生于光伏發(fā)電系統(tǒng)通過使用清潔能源代替化石能源，直接減少園區(qū)化石能源消耗。間接減排量產(chǎn)生于儲(chǔ)能和充電優(yōu)化，儲(chǔ)能電池通過低谷期充電、高峰期放電，降低電網(wǎng)高峰期供電壓力，間接降低了碳排放。由于該工程儲(chǔ)能系統(tǒng)每年減少的高峰期電網(wǎng)供電量數(shù)據(jù)缺失，同時(shí)為了保守測算，工程實(shí)際碳減排量基于光伏發(fā)電的減排量進(jìn)行計(jì)算。

該工程的基準(zhǔn)線情景為蘇州市電網(wǎng)企業(yè)提供的與分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目所發(fā)電量等額電量的情景，安裝并運(yùn)行分布式光伏發(fā)電帶來的排放即為該項(xiàng)目排放量，由于該項(xiàng)目活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體排放量極低，遠(yuǎn)低于基準(zhǔn)線排放量，記項(xiàng)目的排放量為零，同時(shí)分布式光伏項(xiàng)目有可能導(dǎo)致上游部門在開采、加工運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中使用化石燃料等情形，與項(xiàng)目減排量相比，其泄漏較小，忽略不計(jì)。

工程屋頂光伏總?cè)萘繛?7.38 kWp，其建成后的年均發(fā)電量為4.6萬 kWh。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部、國家統(tǒng)計(jì)局公布的2021年電力二氧化碳排放因子，江蘇電力平均二氧化碳排放因子為0.6451，按照方法學(xué)計(jì)算，該項(xiàng)目年均減排29.7t二氧化碳，環(huán)境效益十分顯著。

5 光儲(chǔ)充碳減排潛力分析

5.1 技術(shù)優(yōu)化潛力

光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目的碳減排潛力將隨著光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電技術(shù)的不斷提升進(jìn)一步釋放，光伏轉(zhuǎn)換效率的提高、儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電策略的優(yōu)化和更高效的充電技術(shù)等，都將有助于提升項(xiàng)目的碳減排效果。

5.2 政策支持潛力

政府政策的支持是推動(dòng)園區(qū)光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑｋS著“雙碳”政策的深入實(shí)施和碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的建立，園區(qū)光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目將獲得更多政策支持和市場機(jī)遇，其碳減排潛力將得到進(jìn)一步挖掘。

6 結(jié)論與建議

6.1 結(jié)論

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制對國際貿(mào)易模式和碳減排格局產(chǎn)生巨大影響，對國內(nèi)企業(yè)出口的降碳提出了新的要求。在碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的影響之下，園區(qū)作為節(jié)能減排的重要主體，需要積極響應(yīng)政策要求，采取切實(shí)有效的措施減少能源消耗和碳排放。

通過對園區(qū)光儲(chǔ)充一體化的市場環(huán)境以及減排路徑進(jìn)行研究，根據(jù)相關(guān)方法學(xué)，以蘇州市某綜合智慧能源工程為例對光儲(chǔ)充一體化減排效果進(jìn)行實(shí)證，研究發(fā)現(xiàn)，光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目在降低園區(qū)碳排放方面具有顯著成效，同時(shí)，光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目具備技術(shù)優(yōu)化與政策支持潛力，園區(qū)應(yīng)積極推廣和應(yīng)用光儲(chǔ)充一體化技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

6.2 建議

（1）積極應(yīng)用光儲(chǔ)充一體化低碳技術(shù)

在園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)行階段充分考慮光儲(chǔ)充一體化的應(yīng)用，合理布局一體化設(shè)備，同時(shí)，建立并不斷優(yōu)化智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)充放電，根據(jù)用電需求和電網(wǎng)負(fù)荷情況自動(dòng)調(diào)整，提高光儲(chǔ)充一體化的運(yùn)行效率。為進(jìn)一步激發(fā)光儲(chǔ)充減排潛力，積極開展相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提高系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率和可靠性。

（2）構(gòu)建園區(qū)碳監(jiān)測大數(shù)據(jù)管理平臺

積極構(gòu)建園區(qū)碳監(jiān)測大數(shù)據(jù)管理平臺是園區(qū)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)、提升能源利用效率和管理水平的關(guān)鍵舉措。搭建具備數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、分析、可視化等功能的碳檢測大數(shù)據(jù)管理平臺，實(shí)時(shí)監(jiān)測園區(qū)排放情況，保證碳排放數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，為園區(qū)的綠色高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。

（3）探索園區(qū)碳減排協(xié)同管理技術(shù)

做好園區(qū)固廢協(xié)同處理與資源循環(huán)利用。固廢協(xié)同處理方面，通過優(yōu)化廢物管理流程、推廣綠色技術(shù)、加強(qiáng)國際合作，實(shí)現(xiàn)固體廢物的有效處理和碳減排。園區(qū)內(nèi)資源循環(huán)利用方面，構(gòu)建水資源循環(huán)利用、工業(yè)廢棄物回收與再利用、垃圾分類與處理等完善的資源循環(huán)利用體系。

（4）積極參與碳減排交易

園區(qū)參與碳減排交易有兩種方式，一種是搭建服務(wù)平臺，為企業(yè)提供碳交易咨詢、培訓(xùn)等服務(wù)，幫助企業(yè)更好地參與碳減排交易。另一種是根據(jù)實(shí)際情況和國家、地方的碳減排政策，制定明確的碳減排目標(biāo)，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，篩選和開發(fā)符合碳減排要求的項(xiàng)目，對碳減排項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)證，獲得碳減排量的核發(fā)。

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作者簡介

朱振海，碩士，高級工程師，研究方向?yàn)楣鈨?chǔ)充一體化與碳排放核算。

（責(zé)任編輯：袁文靜）