為什么鐵軌上的石頭長得又光滑又有型？

為什么火車穿過隧道時，會感覺到車身晃動？

列車在短短0.23秒內(nèi)從0加速至時速500公里是什么感覺？

高鐵車頭背后蘊藏著哪些科技？它的設計制造有哪些講究？

……

在中南大學鐵道學院軌道交通科普基地，這些關于軌道交通的有趣問題，我們一起來探尋答案。令人興奮的是，本期實驗室，走進該科普基地的湖南日報全媒小記者們還近距離體驗了縮比列車穿越隧道、交會乃至模擬碰撞的過程，全方位感受了軌道交通的魅力，體驗了一次“中國速度”。

校園里的“火車博物館”

漫步在中南大學鐵道學院綠蔭環(huán)繞的校園里，3臺呈品字形分布的機車吸引了同學們的注意。原來，這是3臺退役的火車機車，2013年，它們先后從包頭和北京駛入中南大學鐵路園。車頭印有“JS 1953”“東風4 1983”“SS3 2013”等字樣的銘牌代表著“蒸汽機車”“內(nèi)燃機車”“電力機車”三個時代，而這也正是中國鐵路機車從無到有、從弱到強、產(chǎn)品更新?lián)Q代三個重要發(fā)展階段的縮影。這3臺退役火車機車將新中國機車發(fā)展歷史濃縮在靜謐的校園內(nèi)，如同一本厚重的歷史書，供莘莘學子細細品讀。

“火車頭”精神是什么？在科普展示廳，科普基地康欣老師讓同學們帶著這一問題觀看了中南大學交通運輸工程學院專家教授們長年累月在戈壁、沙漠進行科研實驗，克服困難、不斷創(chuàng)新、追求卓越的視頻。

面對青藏鐵路、新疆鐵路等重大工程的防風難題，中南大學高速列車研究中心團隊經(jīng)歷生死考驗，在“世界屋脊”與戈壁沙漠上與“風”共舞，形成了多項創(chuàng)新成果。其中，“鐵路大風監(jiān)測預警系統(tǒng)及方法”專利獲得第二十一屆中國專利金獎。

同學們被這群永不停歇的“追風人”深深觸動——“‘火車頭’精神就是一代又一代中南師生‘逢山開路，遇水架橋’的勁兒?！薄斑@一段崢嶸歲月值得銘記！”

實驗室里的科技創(chuàng)新

離開科普展示廳，康欣老師帶著同學們來到高速列車研究中心。在這里，同學們看到了研究中心自主研制的世界上試驗速度最快“列車氣動性能模擬動模型試驗裝置”，這個試驗裝置可不簡單，它已完成了數(shù)十種具有自主知識產(chǎn)權的列車流線型外形的設計！

先進的動模型試驗裝置，為各型高速列車外形結構優(yōu)化、不同斷面形狀的隧道結構、隧道群、豎井、橫通道等車隧耦合氣動效應優(yōu)化，列車交會行車安全評估等提供數(shù)據(jù)支撐。

模擬碰撞試驗，是列車耐撞性研究、護佑車內(nèi)人員安全的重要手段。在實車碰撞試驗室，同學們仰望著一個被安裝在離地面數(shù)米高的黃色大家伙，這個大塊頭就是由中南大學自主研建的短距離實際運營軌道車輛撞擊/瞬時測力試驗系統(tǒng)，可用于各型動車組動車和拖車、地鐵車、各型貨車的實車撞擊試驗和產(chǎn)品評估。

播下科學的種子

從綠皮火車到高鐵列車，從排隊買票到網(wǎng)上預約購票……中國鐵路跨山越海、通達四方。

在科普報告廳，一場名為《高鐵變形記——“綠龜”到“金鳳凰”》的科普講座讓同學們受益匪淺。列車的速度、舒適、安全等方面如何技術創(chuàng)新、怎樣尋求發(fā)展，科普基地胡鈺瑤老師用深入淺出的講解，生動鮮活的比喻，激發(fā)了同學們的求知欲，現(xiàn)場氣氛熱烈，科學的種子已悄然播撒在這些孩子們的心間……