1967年6月14日4時16分，有霧，渤?！昂?井”喜獲噴油。渤海“海1井”平臺職工有的從床上爬起來，光著腳往井上跑；有的捧起原油聞著，喜極而泣；有的互相擁抱著、跳躍著，高喊：“渤海出油了！”

“渤海出油了！”喜訊傳到石油部、國務院。1967年6月21日，國務院發(fā)來了賀電，稱贊海洋石油工人“創(chuàng)造了我國海上打探井出油的先例”。

中國海洋石油集團公司第二任總經(jīng)理鐘一鳴，回憶起那段崢嶸歲月時至今仍記憶猶新。他說：“‘海1井’是渤海飛出的一只報春燕。它創(chuàng)造了我國海上打探井出油的先例?！?/p>

逼上梁山自己干

潮起鶯歌海，潮涌渤海灣。我國海洋石油工業(yè)于20世紀50年代末開始起步，海洋石油勘探始于南海。1965年后，其將重點轉移到了中國北方的渤海海域。自此，掀起了我國海洋石油勘探開發(fā)波瀾壯闊的歷史篇章。

1965 年底，曹妃甸打井受挫后，海洋石油人重整旗鼓。1966 年上半年，鋼架樁基式固定鉆井平臺設計出來。平臺設計出來了由誰來建造，成了第一個難題。當時，造船廠預制要一年多時間。第一步做胎具就需要60多噸鋼材，全部完成鋼材需要五六百噸。而平臺需要在1966年12月31日24時前開鉆，且國家批給的鋼材很少。大家把心一橫，說：“現(xiàn)在是逼上梁山，條件差也得上，船廠不干自己干。”

當時，這支隊伍不到200人，只有一臺電焊機、2個焊工、1個鉚工、幾把大錘、彎尺。這些是“海1井”最初的人力、物力配置。沒有碼頭，指揮部就借港務局14段60米碼頭用作施工現(xiàn)場；人少，就向一些公社社員和兄弟單位求援。指揮部書記、指揮齊上陣，機關全體動員，職工子女也到工地宣傳、鼓動，幫忙做飯等。

大家白天黑夜苦干。打樁尖的同志汗水不斷地流，掄起大錘打個不停。從新疆剛來的電焊工陳漢湘，沒等工作服發(fā)放就干活，兩臂、前胸、脖子都被電焊火花燒傷了，汗水一淌疼痛難忍，晚上睡不著覺。但大家沒一人叫苦的，沒一人要休息的。

當時，人吃住都在錨泊的“黃河號”船上。開始時，上下班用交通艇從14段碼頭到黃河號往返接送，后來大家干脆住到工地上，飯送到工地吃，吃完就干。下班了，領導喊也不走，只能拉電閘才能“逼著”他們下班。搞設計的同志全在現(xiàn)場，一邊干一邊指導。為了保證質量，每班有檢查員，按照設計要求，不行就推倒重來。大家有勁使勁、有力用力，不分工種、不講條件、不計報酬，一心要快下海、快找油。

從8月23日開始，海洋石油人奮戰(zhàn)100天，從陸地預制到海上施工，終于讓這座鋼樁鉆井平臺屹立在渤海中部“海1井”位。

海上施工戰(zhàn)風斗浪

為了搶在海上結冰前下海安裝，“海1井”采取了一邊預制一邊下海施工的方式。創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多，在海上施工困難更多了。

第一批出海施工的共46人，由生產(chǎn)辦調度室主任張德經(jīng)同志帶隊出海。當時，只有海漁26、海潛506、401、海測503等幾條打漁船和海軍退役的船。沒有起重船，隊員們就用土辦法，在方駁平底船上安個扒桿代替。第一次出海，6條小船拖著導管架出海，冒著很大風險在大風浪里闖。不料，拖到半路突然刮起大風，隊員們就趕緊調轉船頭往回駛，靠上碼頭等風小了再出海。第一次出海，就這樣往返三次才靠上“海1井”的位置。

401船當時既當交通船又當拖船，一次遇上八級風浪，船搖晃得連暖水瓶都打碎了，滿甲板上滾，鍋里開水涌了出來。鐘一鳴指揮跟大家一起戰(zhàn)斗，19個人只有2個人沒吐，可沒一個人叫苦。又一次遇上大風浪，船搖晃很厲害，指揮部的領導們就用打信號的辦法鼓舞其他船上的同志們，一直堅持了15個小時，不完成任務不返航。大家就是一個信念：革命加拼命，一切為了要油！

平臺上沒有吊車，隊員張德經(jīng)開動腦筋，利用卷揚機，掛上滑輪，尋找一個個可以利用的吊點，把工字鋼吊上平臺的施工部位進行施工。大家頑強奮戰(zhàn)，終于在12月2日讓鉆井平臺像一個鋼鐵巨人巍然屹立在渤海之中。

紅旗鉆井下海顯神威

承擔“海1井”鉆探任務的，是從大港油田調來的3206 紅旗鉆井隊。

1966年10月11日，鉆井隊召開下海打井動員會。隊員們精神振奮、斗志昂揚。大家紛紛報名，有的寫決心書，有的割破手指寫血書請戰(zhàn)。大家懷著“為國爭光，向大海要油”的雄心壯志，在隊長康于義、副隊長郭萬勇、指導員成煥仁、副指導員鄒秋和的帶領下，背起背包坐上卡車，高唱著“我為祖國獻石油”出發(fā)了。

當晚，大家抵達塘沽胡家園海洋勘探指揮部，在籬笆泥房里安營扎寨。第二天，大家就到新港碼頭投入了緊張的鉆前設備安裝。11月6日準備安裝井架，大家牢記指揮部下達的必須在12月31日24時以前開鉆的命令，提出了“苦戰(zhàn)惡戰(zhàn)十天，定在年內開鉆”的戰(zhàn)斗口號。

平臺上人員多，住宿條件很差。有的睡在泥漿槽里，有的在機器旁支一塊篷布。僅有一間鐵皮房，30多名隊員擠著躺在兩排大通鋪上。早晨，呼出來的氣在鐵皮上結成冰凌，有的同志頭發(fā)凍結在鐵皮上，得把冰敲碎才能爬起來。井隊同志以大慶鐵人為榜樣，把生活上的艱苦和困難置之度外。

這是第一次在海上安裝井架，比陸地作業(yè)難度要大很多。30多米高的井架上，8名年輕力壯的小伙子身掛保險繩，手握扳手，分別騎坐在四角僅有10厘米寬的拉筋上，進行安裝作業(yè)。耳邊海風呼號，腳下波浪翻騰，稍不留神就會失去平衡、發(fā)生事故。井隊領導全神貫注，指揮操作。由于平臺上地方小，一件設備吊上去常常要七倒八倒擺弄多次才能就位。30米高的井架，足足安裝了6天。

元旦前夜，平臺上人頭攢動，值班室燈光明亮。海洋勘探指揮部副指揮任英發(fā)、井隊長康于義在這里召開會議，副隊長郭萬勇、指導員成煥仁、副指導員鄒秋和各路人馬嚴陣以待。大家有一個共同的信念：“一定要按時開鉆，開鉆就要成功！”康隊長詢問了各路準備情況，在得到了一連串肯定的回答后，大手一揮，下令：“開鉆！”

1966年12月31日23時45分，我國海上第一口探井——渤?！昂?井”開鉆了。這比原定時限提前了15分鐘。

難忘“海1井”喜噴原油的時刻

“海1井”開鉆后，大家排除萬難，堅持生產(chǎn)不停，很快打完了第一口井，下表層套管，在海軍戰(zhàn)友的支援下把井固好。1967年4月，鉆井隊二次出海打鉆。地質員從芝麻大的油砂中發(fā)現(xiàn)了油斑，聞到了油香。大家高興極了，決心早日試油。找不到試油隊，井隊同志就自己干。1967年6月14日4時16分，“海1井”噴油了。

“海 1 井”經(jīng)過測試日產(chǎn)油 35.2噸，天然氣1941立方米。出油后，指揮部帶領隊員在該平臺又打了三口斜井。以后又把鉆井平臺改建成試驗采油平臺，累計采油 20334 噸。

責任編輯：趙 玥

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我國海上第一口油井的出油，離不開海洋石油創(chuàng)業(yè)者們的頑強奮斗。

點評

乘風破浪譜新篇

“渤海1號”固定鉆井采油平臺，是我國自己建造的第一座海上平臺。用這個平臺鉆探的“海1井”，是我國第1口海上成功試采的油井。它拉開了我國渤海石油勘探的序幕，開創(chuàng)了海洋石油勘探開發(fā)的新篇章。