摘" 要：先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同集聚發(fā)展是推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快推進(jìn)“制造強(qiáng)市”的必要手段。文章首先通過區(qū)位熵方法探究2016—2022年眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚水平。其次通過灰色關(guān)聯(lián)分析法，研究了各因素對產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度。研究發(fā)現(xiàn)影響眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚的8個因素與產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)密切相關(guān)，且關(guān)聯(lián)度達(dá)到二級（良），分別為市場化程度、交通基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、科技投入、信息化水平、地區(qū)綜合運輸能力、人力資源儲備、政府干預(yù)。最后提出了促進(jìn)眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚發(fā)展的對策。

" 關(guān)鍵詞：先進(jìn)制造業(yè)；物流業(yè)；區(qū)位熵；產(chǎn)業(yè)集聚指數(shù)

" 中圖分類號：F724" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.24.022

Abstract： The synergistic agglomeration of advanced manufacturing and logistics is a necessary means to promote the high-quality development of manufacturing industry and accelerate the promotion of \"manufacturing city\". The article first explores the level of synergistic agglomeration of advanced manufacturing and logistics in Meishan City from 2016 to 2022 through the method of locational entropy. Secondly， the gray correlation analysis method is used to study the gray correlation degree of each factor on the index of industrial synergistic agglomeration. It is found that eight factors affecting the synergistic agglomeration of advanced manufacturing and logistics in Meishan City are closely related to the index of synergistic industrial agglomeration and the correlation degree reaches the second level （good）， which are the degree of marketization， transportation infrastructure， the level of economic development， scientific and technological inputs， the level of informatization， the regional comprehensive transportation capacity， human resource reserves， and government intervention. Finally， countermeasures to promote the development of synergistic agglomeration of advanced manufacturing and logistics in Meishan City are proposed.

Key words： advanced manufacturing industry; logistics industry; location entropy; industrial agglomeration index

收稿日期：2024-03-15

基金項目：四川省社會科學(xué)重點研究基地四川省電子商務(wù)與現(xiàn)代物流研究中心課題“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈物流產(chǎn)業(yè)集聚的時空格局及影響因素研究”（DSWL23-21）；眉山市2023 年度哲學(xué)社會科學(xué)研究規(guī)劃專項課題“眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚水平測度及提升對策研究”（24002007001001135）

作者簡介：張" 科（1988—），男，四川眉山人，眉山職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師、經(jīng)濟(jì)師、會計師，碩士，研究方向：區(qū)域物流與可持續(xù)發(fā)展。

引文格式：張科. 眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚水平測度及提升對策研究[J]. 物流科技，2024，47（24）：112-116.

0" 引" 言

國家高度重視產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與融合發(fā)展，特別是制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合，對此做出了重要部署。國家強(qiáng)調(diào)要建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，實體經(jīng)濟(jì)應(yīng)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點；要加快建設(shè)制造強(qiáng)國，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展；要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。2023年《中共四川省委關(guān)于深入推進(jìn)新型工業(yè)化加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的決定》指出，要促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進(jìn)制造業(yè)深度融合，物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。近年產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚得到了廣泛關(guān)注，最早Ellison等對產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚進(jìn)行了研究，他們指出在地理空間上相鄰的不僅是單一產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，也存在多個相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)在地理空間上相鄰[1]。在制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚領(lǐng)域，相關(guān)學(xué)者研究主要分為以下三方面。

一是協(xié)同集聚的機(jī)理、路徑及演化。馬洪生等對制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚機(jī)理進(jìn)行歸納分析[2]。關(guān)堂春通過克魯格曼中心-外圍模型研究制造業(yè)與物流業(yè)的集聚力和擴(kuò)散力，指出了物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要性[3]。二是協(xié)同集聚對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。鄢飛等通過空間面板模型實證分析，指出我國物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同集聚會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長[4]。張弘等基于動態(tài)空間杜賓模型探究兩業(yè)協(xié)同集聚對我國居民消費擴(kuò)張的影響[5]。三是協(xié)同集聚水平測度。王剛等[6]通過區(qū)位熵指數(shù)、唐紅祥等[7]利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)、賓厚等[8]利用耦合協(xié)調(diào)模型、王玲等[9]結(jié)合推土機(jī)距離（EMD）和Sinkhorn算法，分別測度了制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同集聚水平。

通過上述分析發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚的研究取得了較大進(jìn)展，但是也存在一些欠缺：一是研究區(qū)域多為城市群和省，在特定城市研究上不足；二是測度對象多為制造業(yè)與物流業(yè)，缺乏對先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚及提升對策的研究。而眉山市地處成都“黃金半徑圈”內(nèi)（50～80公里），位于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展主軸，生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)繁榮。2022年末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)829戶，規(guī)上工業(yè)增加值增長7.0%，“1+3”產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1 500億元，占工業(yè)比重67%以上。

因此，本文以眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)為研究對象，通過測度2016—2022年先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同集聚發(fā)展水平，探究其影響因素，并提出相關(guān)對策建議，對眉山推進(jìn)“制造強(qiáng)市”戰(zhàn)略，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要意義。

1" 研究方法、行業(yè)界定與數(shù)據(jù)來源

1.1" 研究方法

學(xué)界一般用行業(yè)集中度、區(qū)位熵、赫芬達(dá)爾指數(shù)、空間基尼系數(shù)、EG指數(shù)等方法測度產(chǎn)業(yè)集聚情況。本文借鑒李桂龍等[10]的研究方法，利用區(qū)位熵計算公式如下。

[LQij=Qij/QiQj/Q] （1）

其中，[LQij]表示[i]區(qū)域[j]產(chǎn)業(yè)的區(qū)位熵；[Qij]表示[i]區(qū)域[j]產(chǎn)業(yè)區(qū)域數(shù)值；[Qi]表示[i]區(qū)域所有產(chǎn)業(yè)區(qū)域數(shù)值；[Qj]表示某更大區(qū)域范圍內(nèi)或全國[j]產(chǎn)業(yè)區(qū)域數(shù)值；[Q]表示某更大區(qū)域范圍內(nèi)或全國所有產(chǎn)業(yè)的區(qū)域數(shù)值。基于已有研究及數(shù)據(jù)的簡便可操作性，本文以就業(yè)人數(shù)計算該指標(biāo)。

該指標(biāo)值大于1，表明該地區(qū)[i]產(chǎn)業(yè)集聚水平高于更大范圍內(nèi)平均水平，集聚程度高；該指標(biāo)值小于1，表明該地區(qū)[i]產(chǎn)業(yè)集聚水平低于更大范圍內(nèi)平均水平，集聚程度較弱；該指標(biāo)值等于1，表明該地區(qū)[i]產(chǎn)業(yè)集聚水平與更大范圍內(nèi)平均水平持平，集聚效果不明顯。

由于區(qū)位熵僅能衡量單個產(chǎn)業(yè)的集聚程度，所以本文借鑒陳建軍等研究方法[11]，利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)來測度先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同集聚水平，計算公式如下。

[COAij=1-LQi-LQj/LQi-LQj+LQi-LQj] （2）

其中，[COAij]為先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)，[LQi]是[i]先進(jìn)制造業(yè)在某地集聚程度，[LQj]是[j]物流業(yè)在某地集聚程度，[COAij]值越大，說明該地區(qū)兩業(yè)協(xié)同集聚水平越高，反之則越低。

1.2" 行業(yè)界定與數(shù)據(jù)來源

先進(jìn)制造業(yè)是指綜合運用高新技術(shù)、先進(jìn)管理理念及制造模式于制造業(yè)全過程，實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低資源消耗、環(huán)境友好的生產(chǎn)方式，從而取得良好經(jīng)濟(jì)收益和市場效果的制造業(yè)總稱，具有強(qiáng)競爭力、高附加值、低污染的特點。2021年《中共眉山市委關(guān)于以“雙碳”戰(zhàn)略為引領(lǐng)推進(jìn)制造強(qiáng)市加快“1+3”產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的決定》文件中指出“1+3”產(chǎn)業(yè)分別為新能源新材料產(chǎn)業(yè)、電子信息、機(jī)械及高端裝備制造、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。因此，選定上述“1+3”產(chǎn)業(yè)代表眉山市先進(jìn)制造業(yè)。根據(jù)2017年《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T 4754—2017）《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》《中國統(tǒng)計年鑒》等涉及的制造行業(yè)，結(jié)合眉山市實際和數(shù)據(jù)可獲取性，本文選取化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)代表新能源新材料產(chǎn)業(yè)；計算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)代表電子信息產(chǎn)業(yè)；通用設(shè)備制造業(yè)，專用設(shè)備制造業(yè)，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)4個制造業(yè)代表機(jī)械及高端裝備制造產(chǎn)業(yè)；醫(yī)藥制造業(yè)代表生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。由于目前我國國民行業(yè)分類中沒有物流業(yè)這一分類，且在我國的各級統(tǒng)計年鑒里都沒有物流業(yè)這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)合大多數(shù)學(xué)者對物流業(yè)的研究情況，本文選取交通運輸、倉儲和郵政業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為物流業(yè)代表進(jìn)行研究。

本文以2016—2022年為考察年份，數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》《四川統(tǒng)計年鑒》《眉山市統(tǒng)計年鑒》等。因2020—2022年眉山市物流業(yè)及總就業(yè)人數(shù)缺失，故此部分?jǐn)?shù)據(jù)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測所得，來源于前瞻數(shù)據(jù)庫。具體數(shù)據(jù)見表1及表2。

2" 眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚水平測度

2.1" 眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)集聚水平測度

根據(jù)表1及表2，運用公式（1）計算得眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵值，具體結(jié)果見圖1。

根據(jù)圖1，2016—2022年間眉山市先進(jìn)制造業(yè)集聚趨勢不明顯，集聚水平與全國平均水平相當(dāng)，整體呈下降趨勢，區(qū)位熵值從2016年的1.12下降至2022年的1.01，最低點為2019年的0.94，最高點為2018年的1.13，集聚水平不夠平衡。物流業(yè)的區(qū)位熵值雖然大于1，但從2016年的2.19下降至2022年的1.51，集聚水平在降低。

從“1+3”產(chǎn)業(yè)細(xì)分來看，2016—2022年間，眉山市先進(jìn)制造業(yè)區(qū)位熵值大于１，且最高的行業(yè)為新能源新材料產(chǎn)業(yè)，表明眉山市新能源新材料產(chǎn)業(yè)已形成較大規(guī)模的集聚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，其集聚水平和專業(yè)化程度高于全國平均水平；機(jī)械及高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵值近年呈波動下降趨勢，且小于1，表明眉山市機(jī)械及高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)近年分布比較分散，集聚程度在下降；電子信息產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵值最低，平均值為0.4，但從2016年的0.22上升至2022年的0.58，表明雖然眉山市電子信息產(chǎn)業(yè)集聚水平最低，但是呈逐年上升趨勢。

2.2" 眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚水平測度

根據(jù)表1及表2計算區(qū)位熵的結(jié)果，運用公式（2）計算得眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)，具體結(jié)果見圖2。

從圖2可以看出，眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)形成了一定程度的協(xié)同集聚，產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)從2016年的3.99上升至2018年的4.15，隨后下降至2022年的3.32，呈先上升后下降的趨勢，且各產(chǎn)業(yè)之間發(fā)展不均衡。其中，新能源新材料產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同集聚水平最高，歷年兩業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)在5.1以上，但近年呈下降趨勢；機(jī)械及高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的兩業(yè)協(xié)同集聚水平相對較高，達(dá)到３左右，但近年亦呈下降趨勢；電子信息產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的兩業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)在2.7左右，協(xié)同集聚發(fā)展水平相對于其他制造業(yè)較低。

眉山市與物流業(yè)形成集聚的先進(jìn)制造業(yè)行業(yè)主要是新能源新材料產(chǎn)業(yè)、機(jī)械及高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。一方面，這些產(chǎn)業(yè)以大型設(shè)備制造、大宗物資和產(chǎn)品生產(chǎn)為主，對物流行業(yè)提出了特殊且復(fù)雜的需求，包括大規(guī)模的運輸、倉儲服務(wù)以及特種產(chǎn)品的安全運輸和妥善倉儲。這些行業(yè)傾向于與能提供全方位物流服務(wù)的物流樞紐建立長期合作關(guān)系，以提升物流效率、降低成本并增強(qiáng)市場競爭力；另一方面，部分行業(yè)企業(yè)主要產(chǎn)品呈同質(zhì)化高、附加值低特點，面臨著競爭激烈的市場環(huán)境，希望與專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商合作，降低庫存成本提高物流效率，從而提高整體經(jīng)濟(jì)效益。

電子信息產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)和資金密集型產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品附加值較高，生產(chǎn)鏈較長且生產(chǎn)工序復(fù)雜。這種特性使得電子信息產(chǎn)業(yè)對物流服務(wù)的需求更加專業(yè)化和復(fù)雜化，需要物流服務(wù)提供商提供從原材料采購、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品銷售全過程的專業(yè)物流服務(wù)。然而，目前眉山市物流業(yè)在此方面還存在明顯不足，這可能是導(dǎo)致電子信息產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)集聚水平較低的主要原因。

3" 眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚的影響因素研究

3.1" 模型構(gòu)建

為避免多重共線性對回歸結(jié)果可靠性產(chǎn)生較大影響，本文采用灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)分析方法研究各種因素對協(xié)同集聚度的影響程度。該方法將隨機(jī)擾動視為以一定范圍變化的灰色數(shù)據(jù)，可以規(guī)避這一問題。

灰色系統(tǒng)理論提出了對各子系統(tǒng)進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析的模型，旨在通過特定方法來揭示系統(tǒng)中各子系統(tǒng)（或因素）之間的數(shù)值關(guān)系。因此，灰色關(guān)聯(lián)度分析為系統(tǒng)的發(fā)展變化趨勢提供了量化的衡量標(biāo)準(zhǔn)，在動態(tài)演變分析方面具有顯著優(yōu)勢[12]。

3.2" 實證分析

3.2.1" 選取指標(biāo)確定分析序列

所謂參考數(shù)列是反映系統(tǒng)行為特征的數(shù)據(jù)序列，而比較數(shù)列則由影響系統(tǒng)行為的因素組成的數(shù)據(jù)序列構(gòu)成。因此，本文以2016—2022年的時間序列為分析對象，采用前文計算的產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)[COAij]作為參考列，用[X0]表示；而比較列的確定考慮到先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚的影響因素有多個，本文參考鄢飛[13]、查俊芳[14]、龔慧芳等[15]已有研究成果，在數(shù)據(jù)方便可獲取的基礎(chǔ)上，選取以下10個主要因素進(jìn)行研究。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（GDP：[X1]）、地區(qū)綜合運輸能力（公路運輸貨運量：[X2]）、交通基礎(chǔ)設(shè)施（城市道路面積：[X3]）、科技投入（科學(xué)技術(shù)支出：[X4]）、科技創(chuàng)新水平（Ramp;D經(jīng)費內(nèi)部支出：[X5]）、政府干預(yù)（政府財政支出：[X6]）、人力資源儲備（每十萬人在校大學(xué)生人數(shù)：[X7]）、信息化水平（電信業(yè)務(wù)總量：[X8]）、對外開放水平（貨物進(jìn)出口總額占GDP比重：[X9]）、市場化程度（民營企業(yè)從業(yè)人員與城市總就業(yè)人數(shù)之比：[X10]）。

3.2.2" 無量綱化處理

因系統(tǒng)中各因素的數(shù)據(jù)量綱不盡相同，不便于比較。因此，本文對原始數(shù)據(jù)采用初值化方法進(jìn)行無量綱化處理。

3.2.3" 計算關(guān)聯(lián)度系數(shù)

對于參考數(shù)據(jù)列[X0]，在有幾個比較數(shù)列[X1]，[X2]，…，[Xn]的情況下，可以用下式表示各比較曲線與參考曲線在各點（時刻）的差，具體公式如下。

[ξik=miniΔimin+ρmaxiΔimaxx0k-xik+ρmaxΔimaxi] （3）

[ξik]是第[k]時刻比較曲線[Xi]與參考曲線[X0]的相對差值，是[Xi]對[X0]在[k]時刻的關(guān)聯(lián)系數(shù)。[ρ]表示分辨系數(shù)，一般取[ρ=0.5]。關(guān)聯(lián)度值越接近1，關(guān)聯(lián)度越大。通過以下三步計算關(guān)聯(lián)系數(shù)。

第一，計算絕對差值。通過公式[x0k-xik]計算比較列與參考列在每個時刻差值的絕對差值。

第二，計算兩級絕對差的最小差和最大差，公式如下。

[miniΔimin+miniminkx0k-xik] （4）

[maxiΔimax+maximaxkx0k-xik] （5）

第三，計算關(guān)聯(lián)系數(shù)。

為計算關(guān)聯(lián)系數(shù)，需將第二步計算得到的最小差0和最大差4.546帶入到公式（3）中，再將比較列與參考列在每個時刻差值的絕對值求差序列值代入。 最終得出每個比較列在每個時刻的關(guān)聯(lián)系數(shù)，再求平均值，如表3所示。

當(dāng)關(guān)聯(lián)度越趨向于1，表示關(guān)聯(lián)度越高，越趨向于0，表示關(guān)聯(lián)度越低。故本文參考王月婷[16]的劃分關(guān)聯(lián)度等級研究方法，見表4。

3.3" 結(jié)" 論

由表3及表4可見，眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚的各影響因素與產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)的關(guān)聯(lián)度均在0.64以上，市場化程度等8個指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)的關(guān)聯(lián)度達(dá)到二級（良）關(guān)聯(lián)，對外開放水平及科技創(chuàng)新水平2個指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)關(guān)系為三級（一般）關(guān)聯(lián)，說明本文選取的各影響因素指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚指數(shù)存在較為顯著的關(guān)聯(lián)。

在二級（良）關(guān)聯(lián)變量中，市場化程度的關(guān)聯(lián)度最高，達(dá)到0.911，這可能是因為市場化水平的提升，一方面，釋放了私營企業(yè)和個體企業(yè)活力，使市場競爭更加充分，從而優(yōu)化了資源配置，提高了產(chǎn)業(yè)的集中度和協(xié)同效應(yīng)；另一方面，促進(jìn)了公平、開放的市場環(huán)境的形成，有助于產(chǎn)業(yè)集聚和升級，推動協(xié)同集聚向更高層次發(fā)展。這說明市場化程度的提升對于眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚發(fā)展具有十分重要的作用。 排在二、三位的分別是交通基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，其關(guān)聯(lián)度分別為0.884與0.856，原因在于城市道路面積的增加有助于提升交通通達(dá)性，能吸引更多企業(yè)入駐，因此，交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)區(qū)位選擇具有顯著影響，進(jìn)而能推動制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚；而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，制造業(yè)市場需求會不斷擴(kuò)大，物流業(yè)也會相應(yīng)地擴(kuò)張，從而促進(jìn)兩者協(xié)同集聚發(fā)展。

隨后分別是科技投入、信息化水平、地區(qū)綜合運輸能力，其關(guān)聯(lián)度分別為0.847、0.846、0.824，原因在于：科學(xué)技術(shù)的支出反映了政府在科學(xué)技術(shù)方面的投入，科研成果的應(yīng)用對協(xié)同集聚發(fā)展有著促進(jìn)作用；電信業(yè)務(wù)總量的增長有助于促進(jìn)信息共享，加速信息流動，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間高效協(xié)作；公路運輸貨運量的增長有助于地區(qū)綜合運輸能力的提升，對促進(jìn)兩業(yè)空間分布協(xié)同和效率提升有著正向影響。最后為人力資源儲備和政府干預(yù)，關(guān)聯(lián)度分別為0.810、0.803，原因在于人力資本對地區(qū)創(chuàng)新和企業(yè)發(fā)展具有重大影響，而這種影響又通過知識交流和知識溢出效應(yīng)進(jìn)一步作用于產(chǎn)業(yè)集聚；地方財政支出投向作為產(chǎn)業(yè)政策的主要手段，對產(chǎn)業(yè)集聚具有顯著影響。在三級（一般）關(guān)聯(lián)變量中，對外開放水平、科技創(chuàng)新水平，其關(guān)聯(lián)度分別為0.659和0.647，影響較低，原因在于眉山市對外貿(mào)易的規(guī)模相對較小，國際市場競爭力不足，導(dǎo)致對外開放水平的提升未能有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚；在科研方面投入相對較少，科研機(jī)構(gòu)和人才資源不足，限制了科技創(chuàng)新水平及對產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚的推動作用。

4" 眉山市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚水平提升對策

4.1" 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、深化市場化改革，釋放產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚潛力

市場化改革是推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚的核心動力。 一方面，政府既要優(yōu)化地方財政支出結(jié)構(gòu)，制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚發(fā)展。另一方面，政府應(yīng)進(jìn)一步放寬市場準(zhǔn)入要求，降低市場壁壘，鼓勵民間資本參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，加強(qiáng)對市場的監(jiān)管，維護(hù)市場秩序，優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多資本、技術(shù)、人才等要素向先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)集聚，從而釋放巨大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚潛力。

4.2" 加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息化建設(shè)，構(gòu)建智慧物流服務(wù)體系

交通基礎(chǔ)設(shè)施是先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同集聚的重要硬件基礎(chǔ)，而信息化則是提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚效率的重要手段。一方面，要加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。政府部門應(yīng)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，加快完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)對地區(qū)綜合運輸能力的規(guī)劃和管理，提升各種運輸方式的協(xié)同效率，建立多結(jié)點、網(wǎng)絡(luò)化的工業(yè)園及物流園區(qū)交通運輸體系。另一方面，通過支持物流業(yè)公共信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建智慧物流服務(wù)體系，健全先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)信息共享機(jī)制，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同互通。

4.3nbsp; 加大科技投入、因業(yè)施策分類指導(dǎo)，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

科技創(chuàng)新是推動先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)向高端發(fā)展的關(guān)鍵動力。一方面，政府要持續(xù)優(yōu)化企業(yè)科技創(chuàng)新財政補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠機(jī)制，如依據(jù)企業(yè)項目研發(fā)實際需求和市場前景，通過現(xiàn)金補(bǔ)貼、利息補(bǔ)貼、人才培養(yǎng)補(bǔ)貼及稅收減免等方式，激發(fā)企業(yè)研發(fā)積極性，構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向的科技投入體系。另一方面，要根據(jù)眉山市先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展特點，特別依據(jù)新能源新材料產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和資源稟賦條件，因業(yè)施策、分類指導(dǎo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚的綜合發(fā)展，進(jìn)而推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

4.4" 培養(yǎng)和引進(jìn)人才，提高對外開放水平，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)國際競爭力

人才是產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚的重要基礎(chǔ)，因此要加大人才培養(yǎng)和引進(jìn)力度。一方面，提升職業(yè)教育質(zhì)量，推動校企聯(lián)合培養(yǎng)符合“1+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才，以及建立健全人才引進(jìn)機(jī)制和激勵政策，吸引和留住人才。另一方面，要引導(dǎo)企業(yè)積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，拓展市場需求，推進(jìn)眉山市自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)開放發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力。

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