摘要：港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷的協(xié)同發(fā)展對(duì)其規(guī)劃和建設(shè)具有重要意義。為綜合衡量港區(qū)配電網(wǎng)中源網(wǎng)荷的協(xié)同發(fā)展水平，文章首先從港口作業(yè)能力、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性5個(gè)方面建立綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；其次，將層次分析法生成的主觀權(quán)重和CRITIC權(quán)重法生成的客觀權(quán)重進(jìn)行組合得到最優(yōu)組合權(quán)重；最后，以某碼頭配電網(wǎng)為評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行算例分析，通過設(shè)置源遠(yuǎn)大于荷、源遠(yuǎn)小于荷和源荷平衡3種方案，采用TOPSIS法對(duì)其源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果驗(yàn)證了源荷平衡方案的正確性和評(píng)價(jià)方法的可行性，對(duì)港口配電網(wǎng)進(jìn)一步科學(xué)合理的規(guī)劃和建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：港區(qū)配電網(wǎng)；協(xié)同發(fā)展；綜合評(píng)價(jià)；層次分析法；CRITIC權(quán)重法；TOPSIS

中圖分類號(hào)：TM74" 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

作者簡(jiǎn)介：敦文斌（1970— ），男，副高級(jí)工程師，碩士；研究方向：港口電力市場(chǎng)開發(fā)，電力工程建設(shè)，電力試驗(yàn)管理等。

*通信作者：吳悠（1995— ），女，初級(jí)工程師，碩士；研究方向：配電網(wǎng)技術(shù)。

0" 引言

2019年11月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委等9個(gè)部門印發(fā)《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)優(yōu)先使用新能源和清潔能源，加快提升港口作業(yè)機(jī)械和車輛清潔化比例。2021年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，明確指出：“深入推進(jìn)綠色港口和綠色航道建設(shè)，加快清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)2025年，國(guó)際集裝箱樞紐海港新能源清潔能源集卡占比達(dá)到60%”。［1］綜上表明，加快清潔能源替代，實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展已成為港區(qū)配電系統(tǒng)發(fā)展過程中的關(guān)鍵舉措。為充分貫徹上述指導(dǎo)意見，更加科學(xué)地指導(dǎo)港區(qū)配電系統(tǒng)做出正確調(diào)整，亟須制定一套更加適用、科學(xué)全面的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平的提升指明正確方向。

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)港區(qū)配電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)方法已經(jīng)開展了一系列研究，但并未針對(duì)港區(qū)配電網(wǎng)中源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平來進(jìn)行考慮，綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)不夠完善。為綜合衡量港區(qū)配電網(wǎng)中源網(wǎng)荷的協(xié)同發(fā)展水平，本文從港口作業(yè)能力、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性5個(gè)方面建立綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用層次分析法-CRITIC權(quán)重法進(jìn)行組合賦權(quán)，得到最優(yōu)組合權(quán)重。同時(shí)，提出TOPSIS法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以天津港港口配電網(wǎng)為評(píng)價(jià)對(duì)象，通過設(shè)置源遠(yuǎn)大于荷、源遠(yuǎn)小于荷和源荷平衡3種方案，對(duì)其協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和對(duì)比分析，對(duì)天津港港口配電系統(tǒng)的發(fā)展和建設(shè)提出合理建議。

1" 港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同機(jī)制

在分布式新能源接入比例不斷攀升的背景下，港區(qū)配電網(wǎng)規(guī)劃必須考慮分布式電源與配電網(wǎng)網(wǎng)架、負(fù)荷需求之間的協(xié)調(diào)互動(dòng)關(guān)系。通過多樣化的協(xié)同交互，能夠安全、高效、經(jīng)濟(jì)地提高系統(tǒng)的功率平衡能力。港區(qū)配電網(wǎng)中源網(wǎng)荷的協(xié)同架構(gòu)如圖1所示。

源網(wǎng)荷之間的協(xié)同交互模式主要包含以下3個(gè)方面。

（1）源網(wǎng)協(xié)調(diào)。源網(wǎng)協(xié)調(diào)旨在提高配電系統(tǒng)對(duì)多樣化電源的接納能力，在進(jìn)行配電網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，充分考慮源網(wǎng)之間的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)分布式與集中式電源之間的協(xié)同分工，最大程度發(fā)揮分布式電源的出力效果，減少常規(guī)電源的出力，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的環(huán)保清潔性。

（2）源荷互動(dòng)。在港區(qū)配電系統(tǒng)中，源荷之間的互動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)分布式電源與負(fù)荷之間產(chǎn)生和消耗電能的效率最大。源側(cè)與荷側(cè)均可調(diào)度，荷側(cè)的船舶、岸電、集卡等可控設(shè)備可以參與系統(tǒng)的調(diào)度，實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)需求并參與電力供需平衡，通過有效的調(diào)度機(jī)制，使可控負(fù)荷成為平衡間歇性分布式電源出力波動(dòng)的重要參與者。

（3）網(wǎng)荷互動(dòng)。港區(qū)不同類型負(fù)荷的用電行為與特性在一定程度上影響著配電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，為了提高配電系統(tǒng)的運(yùn)行安全穩(wěn)定性，通過電價(jià)調(diào)整激勵(lì)柔性可控負(fù)荷主動(dòng)參與需求響應(yīng)，與配電網(wǎng)之間進(jìn)行雙向互動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)系統(tǒng)接納新能源的能力。

2" 港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

為了更加全面、科學(xué)地分析港區(qū)配電網(wǎng)中的源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平，從港口作業(yè)能力、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性5個(gè)維度建立源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系共包含5個(gè)一級(jí)指標(biāo)，其中，港口作業(yè)能力反映港口裝卸集裝箱和其他類散貨貨種的基礎(chǔ)建設(shè)情況和運(yùn)輸作業(yè)能力，具體包括總貨物吞吐量年增長(zhǎng)率、集裝箱吞吐量年增長(zhǎng)率、港口作業(yè)效率以及船舶平均在港延時(shí)4個(gè)二級(jí)指標(biāo)；可靠性反映港區(qū)配電網(wǎng)源側(cè)持續(xù)供電能力，具體包括平均供電可靠率和供電設(shè)備故障率2個(gè)二級(jí)指標(biāo)；安全性反映港區(qū)配電網(wǎng)網(wǎng)側(cè)承載能力、損耗以及故障率，具體包括綜合電壓偏差率、線路重載率、港口安全事故率3個(gè)二級(jí)指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)性反映港區(qū)配電網(wǎng)的源荷消納水平和經(jīng)濟(jì)效益水平，具體包

括綜合線路損耗率、分布式新能源發(fā)電利用率、就地消納率以及港口總收入年增長(zhǎng)率4個(gè)二級(jí)指標(biāo)；環(huán)保性反映港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展過程對(duì)環(huán)境的友好程度，具體包括碳排放減少率、碳交易盈利占比以及碳交易支出占比3個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

3" 港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平評(píng)價(jià)方法

3.1" 基于層次分析法和CRITIC權(quán)重法的組合賦權(quán)法

目前，評(píng)價(jià)指標(biāo)的賦權(quán)方法主要分為主觀賦權(quán)和客觀賦權(quán)2種類型［2］。兩種方法各有優(yōu)劣，為了綜合提升評(píng)價(jià)指標(biāo)的科學(xué)性和合理性，本文將層次分析法生成的主觀權(quán)重和CRITIC權(quán)重法生成的客觀權(quán)重進(jìn)行組合得到最優(yōu)組合權(quán)重。

3.1.1" 層次分析法

采用層次分析法可以將較為復(fù)雜的對(duì)象進(jìn)行層次劃分，通過逐層分析計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重。具體評(píng)價(jià)流程如下。

（1）構(gòu)建判斷矩陣。由于每個(gè)指標(biāo)對(duì)港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平的影響程度不同，需要對(duì)每一級(jí)的指標(biāo)權(quán)重大小進(jìn)行確定。假設(shè)每級(jí)指標(biāo)的數(shù)量為n，根據(jù)表2中的評(píng)價(jià)等級(jí)要求，分別對(duì)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，邀請(qǐng)專家對(duì)各指標(biāo)的重要性進(jìn)行打分［3］。其中，評(píng)價(jià)共分為9個(gè)等級(jí)，設(shè)置矩陣Aij=（aij）n*n為判斷矩陣，用aij表示第i個(gè)與第j個(gè)指標(biāo)比較的專家打分平均值，得到判斷矩陣Aij。

（2）確定指標(biāo)權(quán)重。每級(jí)指標(biāo)權(quán)重特征向量為X={x1，x2，x3，…，xn}T，其中：

xi=∑nj=1aij+n2-1n2-n（1）

式（1）中，n為同一級(jí)指標(biāo)的總數(shù)量。

（3）層次一致性檢驗(yàn)。通過層次一致性檢驗(yàn)來驗(yàn)證權(quán)重確定的合理性，根據(jù)表3給出的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)值IR的參考值，判斷出本次打分結(jié)果對(duì)應(yīng)的IR值：

λmax=∑ni=1（AX）inxi，i=1，2，…，n（2）

Ic=λmax-nn-1（3）

Rc=IcIR（4）

Rc值用于評(píng)價(jià)判斷矩陣的可行性。如果該值小于0.1，則表明上述判斷矩陣滿足一致性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；如果大于0.1，則未通過一致性檢驗(yàn)，需要回到第一步流程，由專家重新進(jìn)行評(píng)分，建立科學(xué)規(guī)范的判斷矩陣。

3.1.2" CRITIC權(quán)重法

CRITIC權(quán)重法屬于客觀賦權(quán)法，通過判斷指標(biāo)的對(duì)比強(qiáng)度及沖突性來確定權(quán)重，減少了主觀判斷對(duì)指標(biāo)賦權(quán)準(zhǔn)確性和客觀性的影響［4］，具體步驟如下。

（1）建立原始數(shù)據(jù)矩陣Xij。

Xij=x11x12…x1m

x21x22…x2m

…………

xn1xn2…xnm（5）

式（5）中，xij（1≤i≤n，1≤j≤m）為指標(biāo)原始評(píng)分，其中，m代表評(píng)價(jià)檢測(cè)方法的數(shù)量，n代表評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)量。

（2）對(duì)比強(qiáng)度計(jì)算。由于各類評(píng)價(jià)檢測(cè)方法存在差異，對(duì)整體的決策產(chǎn)生影響，因此，需要通過標(biāo)準(zhǔn)差來確定同一指標(biāo)在各類評(píng)價(jià)檢測(cè)方法取值的差異大小。

Ki=1n∑ni=1（xij-xavg）2（6）

式（6）中：Ki為第i個(gè)指標(biāo)在不同檢測(cè)方法間的對(duì)比強(qiáng)度；xavg為n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的平均值。

（3）沖突性計(jì)算。通過各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相關(guān)度來推導(dǎo)沖突性，計(jì)算如下：

Di=∑ns=11-Cov（i，s）KiKs（7）

式（7）中，Di為第i個(gè)指標(biāo)與其他指標(biāo)間的沖突性；Cov（i，p）為指標(biāo)間的協(xié)方差。

（4）指標(biāo)信息量計(jì)算。設(shè)Mi為第i個(gè)指標(biāo)中的信息量，計(jì)算公式如下：

Mi=KjDj（8）

式（8）中，Mi的值越大，則第i個(gè)指標(biāo)的權(quán)重越大。

（5）指標(biāo)客觀權(quán)重計(jì)算。設(shè)各個(gè)指標(biāo)所占權(quán)重為gi，則有：

gi=Mi/∑ni=1Mi（9）

式（9）中，gi為第i個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。

3.1.3" 組合賦權(quán)

通過簡(jiǎn)單的權(quán)重組合算法將層次分析法和CRITIC權(quán)重法得到的主客觀權(quán)重進(jìn)行整合，得到綜合指標(biāo)權(quán)重計(jì)算如下：

Qi=xigi∑（xigi）（10）

式（10）中，Qi為組合賦權(quán)后第i個(gè)指標(biāo)的綜合權(quán)重；xi為第i個(gè)指標(biāo)的主觀權(quán)重；gi為第i個(gè)指標(biāo)的客觀權(quán)重。

3.2" 基于TOPSIS法的指標(biāo)體系綜合評(píng)價(jià)

TOPSIS通過找出目標(biāo)排列對(duì)象的實(shí)際評(píng)價(jià)結(jié)果與最優(yōu)解的差距，對(duì)排列對(duì)象進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排序。該方法比較適用于研究對(duì)象及其影響指標(biāo)較多的情況［5］，具體評(píng)價(jià)流程如下。

（1）對(duì)初始決策矩陣Xij進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，則其標(biāo)準(zhǔn)化形式如下：

P=p11p12…p1n

p21p22…p2n

pi1…pij…

pm1pm2…pmn（11）

pij=xij/∑nk=1x2ij（12）

式（11）—（12）中，pij表示歸一化值；i=1，2，…，m；j=1，2，…，n。

（2）根據(jù)組合賦權(quán)法構(gòu)建信息權(quán)重矩陣R，與無量綱決策矩陣P相乘得到加權(quán)判斷矩陣：

Z=PR=z11z12…z1n

z21z22…z2n

zi1…zij…

zm1zm2…zmn（13）

（3）根據(jù)上述加權(quán)矩陣計(jì)算理想解。

正理想解計(jì)算如下：

z+=max（zij），j∈N+

min（zij），j∈N-（14）

負(fù)理想解計(jì)算如下：

z-=min（zij），j∈N+

max（zij），j∈N-（15）

式（14）—（15）中：N+代表正向指標(biāo)；N-代表逆向指標(biāo)；j=1，2，…，n。

（4）確定各指標(biāo)與理想值之間的歐式距離：

ki1=∑nj=1（zij-z+）2，i=1，2，…，m（16）

ki2=∑nj=1（zij-z-）2，i=1，2，…，m（17）

（5）確定各指標(biāo)與理想值的貼近度：

Yi=ki2/（ki1+ki2），i=1，2，…，m（18）

（6）根據(jù)第5步求得貼近度，對(duì)各指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行排名，Yi值越大，則方案更優(yōu)。

4" 算例分析

以某段碼頭為研究對(duì)象進(jìn)行算例分析?；谠摯a頭基本信息和實(shí)際數(shù)據(jù)，設(shè)置源遠(yuǎn)大于荷、源遠(yuǎn)小于荷以及源荷平衡3種配置方案，其中，源遠(yuǎn)大于荷的配置方案為分布式電源的裝機(jī)容量遠(yuǎn)大于線路上的額定負(fù)荷，源遠(yuǎn)小于荷的配置方案為分布式電源的裝機(jī)容量遠(yuǎn)小于線路上的額定負(fù)荷，源荷平衡配置方案為分布式電源和負(fù)荷的容量相近。通過對(duì)3種方案的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證基于組合賦權(quán)和TOPSIS法對(duì)天津港港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平評(píng)價(jià)結(jié)果的合理程度。

4.1" 基于組合賦權(quán)法的組合權(quán)重

基于層次分析法和CRITIC權(quán)重法分別得到的各指標(biāo)主客觀權(quán)重，均依照指標(biāo)體系實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了求解。根據(jù)層次分析法求得的各一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)權(quán)重如表4所示。

根據(jù)CRITIC權(quán)重法求得的各二級(jí)指標(biāo)權(quán)重值如表5所示。

基于表4和表5中的數(shù)據(jù)，按照組合賦權(quán)計(jì)算方法得到各二級(jí)指標(biāo)的組合權(quán)重，如表6所示。

4.2" 基于TOPSIS法的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果

計(jì)算3種源荷配置方案下各一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)與正

負(fù)理想解的歐氏距離及貼近程度，對(duì)各一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行排名，其中，Yi代表貼近度，結(jié)果如表7所示。

結(jié)合表7中的數(shù)據(jù)，繪制了3種配置方案的各一級(jí)指標(biāo)分布雷達(dá)圖，如圖2所示。

綜合上述一級(jí)指標(biāo)排名情況，得到的各方案綜合評(píng)價(jià)結(jié)果排名，如表8所示。

4.3" 綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析

基于上述綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，可以分析得到：

（1）從表6所示的組合權(quán)重來看，首先，平均供電可靠率、供電設(shè)備故障率以及綜合電壓偏差率的權(quán)重值相對(duì)其他指標(biāo)最高，說明供電可靠率和電壓偏差對(duì)港區(qū)配電網(wǎng)可靠性的影響非常大，同時(shí)說明可靠性是港區(qū)配電網(wǎng)考慮的首要要素。其次，總貨物吞吐量年增長(zhǎng)率、線路重載率以及港口事故安全率的權(quán)重也

圖2" 源荷配置方案一級(jí)指標(biāo)分布雷達(dá)圖（a）“源遠(yuǎn)大于荷”配置方案；（b）“源遠(yuǎn)小于荷”配置方案；（c）“源荷平衡”配置方案

較高，說明港區(qū)配電網(wǎng)需重點(diǎn)關(guān)注安全管理，以保證港口的持續(xù)作業(yè)。最后，集裝箱吞吐量年增長(zhǎng)率、船舶平均在港延時(shí)、綜合線路損耗率以及分布式新能源發(fā)電利用率的權(quán)重相對(duì)較低，但這4項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)對(duì)港口作業(yè)能力、安全性以及經(jīng)濟(jì)性的影響同樣不可忽視。

（2）從圖2和表8的結(jié)果可以得到，3種源荷配置方案中，“源荷平衡”配置方案的綜合評(píng)價(jià)排名最高，由于源荷在時(shí)序耦合的匹配度更高，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)分布式電源的現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用和就地消納?！霸催h(yuǎn)大于荷”配置方案在可靠性方面強(qiáng)于“源遠(yuǎn)小于荷”配置方案，說明分布式新能源的裝機(jī)容量對(duì)港區(qū)配電網(wǎng)可靠性起到提升作用。此外，由于分布式電源出力在時(shí)序上的不確定性，在某些時(shí)段無法滿足負(fù)荷需求，港口還需從上級(jí)電網(wǎng)購(gòu)電，造成經(jīng)濟(jì)損失，因此，“源遠(yuǎn)小于荷”配置方案在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面都較差。

綜上所述，在進(jìn)行港區(qū)配電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，需充分計(jì)算其源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果來指導(dǎo)源荷配置和建設(shè)，以保證港區(qū)配電網(wǎng)的作業(yè)水平、安全可靠以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

5" 結(jié)論和建議

本文針對(duì)港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平，建立了包含港口作業(yè)能力、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保性5個(gè)維度的綜合評(píng)價(jià)體系，采用層次分析法-CRITIC權(quán)重法的組合賦權(quán)方法確定了評(píng)價(jià)體系中的各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重。在此基礎(chǔ)上，利用TOPSIS法對(duì)天津港港區(qū)的不同源荷配置方案進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)和排名。根據(jù)綜合評(píng)價(jià)排名可知在“源荷平衡”的情況下，天津港港區(qū)配電網(wǎng)在綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)的各項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)都處于較高水準(zhǔn)，符合客觀事實(shí)。因此，本文所提出的港區(qū)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷協(xié)同發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及評(píng)價(jià)方法能夠全面評(píng)價(jià)港區(qū)配電網(wǎng)實(shí)際情況，評(píng)估結(jié)果將為以天津港為代表的港區(qū)配電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)的決策工作提供重要依據(jù)。

同時(shí)，針對(duì)以上研究結(jié)果，對(duì)以天津港為代表的港區(qū)配電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃提出以下建議。

（1）推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施完善，優(yōu)化調(diào)整資源結(jié)構(gòu)。

結(jié)合港口現(xiàn)有資源及優(yōu)勢(shì)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)，提高能源輸送和分配效率；推動(dòng)可再生能源發(fā)展，建設(shè)風(fēng)電、光伏等新能源基地。加大清潔能源占比：推動(dòng)風(fēng)能、太陽能等可再生能源發(fā)展，減少化石能源依賴。提高能源利用效率：加強(qiáng)節(jié)能技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，提高能源利用效率和管理水平。

（2）加快綠色港口建設(shè)，提升源荷協(xié)同水平。

針對(duì)大規(guī)模分布式電源接入可能會(huì)造成港區(qū)配電網(wǎng)承載力不足、用能效率低等問題，需優(yōu)化港區(qū)配電網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)源荷合理配置，提升港區(qū)可持續(xù)發(fā)展水平。加快港口設(shè)備的智能化改造，如自動(dòng)化岸橋、無人駕駛集卡等，提高作業(yè)效率和安全性，同時(shí)降低能耗和排放。建立源荷互動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)側(cè)和消費(fèi)側(cè)的實(shí)時(shí)響應(yīng)和協(xié)調(diào)優(yōu)化。

（3）增加儲(chǔ)能裝置配置，優(yōu)化港區(qū)作業(yè)水平。

根據(jù)港區(qū)實(shí)際情況和用電需求，科學(xué)規(guī)劃儲(chǔ)能裝置的容量、類型和布局，確保儲(chǔ)能裝置能夠充分發(fā)揮作用。儲(chǔ)能裝置可以在電網(wǎng)供電不足或故障時(shí)，作為備用電源為港區(qū)關(guān)鍵設(shè)備供電，確保港區(qū)作業(yè)不受影響。同時(shí)，儲(chǔ)能能夠平衡峰谷用電，通過儲(chǔ)能裝置在低谷時(shí)段儲(chǔ)存電能，在高峰時(shí)段釋放電能，有助于平衡港區(qū)用電負(fù)荷，減少配電網(wǎng)壓力，提高供電穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

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（編輯" 姚" 鑫編輯）

Comprehensive evaluation for the level of cooperative development of source-network-load in the distribution network in Tianjin Port

DUN" Wenbin1， YU" Pengfei2， CAO" Baolong1， WU" You3*

（1.Tianjin Port（Power） Co.， Ltd.， Tianjin 300450， China;

2.Tianjin Port （Group） Co.， Ltd.， Tianjin 300450， China;

3.School of Electrical and Information Engineering， Tianjin University， Tianjin 300110， China）

Abstract：" The coordinated development of the source， network and load of the power distribution network in the port area is of great significance for its planning and construction. To comprehensively measure the coordinated development level of source-network-load in the distribution network of the port area， this article first establishes a comprehensive evaluation index system from five aspects： port operation capability， reliability， safety， economy， and environmental protection; secondly， the subjective weights generated by the analytic hierarchy process and the objective weights generated by the CRITIC weighting method are combined to obtain the optimal combination weight; finally， a case study was conducted on the power distribution network of a certain port. By setting three schemes， namely source far greater than load， source far less than load， and source load balance， the TOPSIS method was used to comprehensively evaluate the level of coordinated development between the source， network， and load. The results verified the correctness of the source load balance scheme and the feasibility of the evaluation method， which has certain reference value for further scientific and reasonable planning and construction of the port power distribution network.

Key words： distribution network of port area; coordinated development; comprehensive evaluation; analytic hierarchy process; CRITIC weight method; TOPSIS