黃河從濟(jì)南市區(qū)穿城而過。從空中俯瞰，緊靠天橋區(qū)北部的三四千米堤防，臨河一側(cè)建有鋸齒狀的砌石工程，緊緊護(hù)衛(wèi)著黃河大堤，這便是黃河下游著名的濼口險(xiǎn)工。

濼口險(xiǎn)工之所以著名，除了它所處位置險(xiǎn)要、防汛不容有失之外，還在于它具有悠久的歷史和深厚的文化底蘊(yùn)。

濼口險(xiǎn)工始建于清光緒十六年（1890年），也就是說，是在清咸豐五年（1855年）黃河在河南蘭考決口改道、形成現(xiàn)行河道35年后修建的。其實(shí)，在此之前，“濼口”早已載入史冊并名揚(yáng)四海。

濼口，因古濼水流入濟(jì)水的匯合口而得名。濼水源于濟(jì)南西南部的趵突泉，公元前694年，“公會(huì)齊侯于濼”（《春秋》桓公十八年）中的“濼”，即為濼口，是濟(jì)南見于記載最早的地名。濟(jì)水乃古“四瀆”之一，最早見于商湯所作《商誥》（約公元前1600年）。由于《商誥》是在追述大禹治水歷史時(shí)提到的“四瀆”，所以濟(jì)水極有可能在大禹治水時(shí)期（約公元前2070年，距今4000多年）就已經(jīng)出現(xiàn)，可謂歷史悠久、源遠(yuǎn)流長。

魏晉以后，濟(jì)水又名清河，其在今河南境內(nèi)黃河以南的河道淤漬干涸，下游則以魯西湖區(qū)與汶水為主要補(bǔ)給源。北宋熙寧年間（1068—1077年），河絕澶州，入清河，濟(jì)水下游始稱大清河。清咸豐五年（1855年）河決河南蘭考銅瓦廂，奪大清河入海，濟(jì)水徹底消失。由此可見，濼口見證了濟(jì)水的演變過程，黃河濼口段也成為名副其實(shí)的“三河故道”。

濼口，還曾是濟(jì)南的重要水路碼頭。早在漢代，濼口就是濟(jì)水沿岸上的重要碼頭。至明清時(shí)期，由于支撐濼口碼頭的大清河上達(dá)內(nèi)陸，下通大海，且向西三百里與運(yùn)河重鎮(zhèn)張秋相連，濼口碼頭發(fā)展到鼎盛時(shí)期。明《歷乘》云：“濼鎮(zhèn)，城西北二十里，商人貿(mào)易之處，膠萊分司駐焉，鵲山高峙，大清東流，樓船往來，亭閣飛甍，誠一巨鎮(zhèn)?！鼻逑特S五年（1855年），黃河改道至此，濼口一變而為黃河重鎮(zhèn)，黃河航運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展，集市貿(mào)易興盛，鎮(zhèn)中商店林立，素有“小濟(jì)南”之稱。另據(jù)《濟(jì)南市天橋區(qū)志》記載，在清末民初濟(jì)南的濼口港成為水路、公路、鐵路貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，沿黃河5省90個(gè)市縣所需之原鹽多由此集散，每年棉花上市季節(jié)，棉商、花客約3000人在濼口港聚集，日集散棉花10.2萬擔(dān)。可以說，濼口千年古渡見證了歷史名城濟(jì)南的興衰。

由于黃河下游河道不斷淤積抬高，河水變寬變淺，漸漸失去了航運(yùn)功能，濼口碼頭也風(fēng)光不再。然而，濼口以及濼口險(xiǎn)工的知名度和歷史地位絲毫沒有降低。

“百年鐵橋”——濼口津浦鐵路大橋（1912年建成），是黃河下游第一座鐵路橋，也是當(dāng)時(shí)亞洲跨度最大的鐵路橋；“百年水文站”——濼口水文站（1919年3月啟用），是黃河干流第一個(gè)水文站，至今仍發(fā)揮著重要作用；1952年年底，黃河下游第一艘機(jī)動(dòng)木船“明輪”號(hào)正式在濼口碼頭啟用，終結(jié)了人力船和纖夫拉纖的歷史；1988年，濼口浮橋建成通車，這是黃河下游最早的浮橋之一，標(biāo)志著黃河擺渡時(shí)代的終結(jié)；1999年，濼口被黃委確定為全河第一批愛國主義教育基地，成為市民接受傳統(tǒng)教育、感知黃河文化的重要場所；2002年，首期黃河標(biāo)準(zhǔn)化堤防工程開工建設(shè)，濼口險(xiǎn)工段被列入其中，標(biāo)志著黃河治理開發(fā)提到了一個(gè)新的高度，黃河堤防建設(shè)不再只是“防洪保障線”的需要，而是具有“搶險(xiǎn)交通線”和“生態(tài)景觀線”的功能。這一個(gè)個(gè)“第一”“最早”，無不彰顯著濼口及濼口險(xiǎn)工的重要地位。

更讓濼口險(xiǎn)工名聲大噪、使其進(jìn)一步增加歷史厚重的是，新中國成立以來，多位黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人都曾親臨濼口險(xiǎn)工視察。在黨中央及各級(jí)黨委、政府的高度重視和關(guān)心支持下，濼口這個(gè)歷經(jīng)滄桑的“千年古渡”和“百年險(xiǎn)工”，伴隨著泱泱大河進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期。1992年，黃委將濼口險(xiǎn)工列為全河“三口”（鄭州花園口、開封柳園口、濟(jì)南濼口）規(guī)劃，進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)和建設(shè)。1994年，濟(jì)南市委、市政府提出了建設(shè)“百里黃河公園”的設(shè)想，將濼口險(xiǎn)工作為公園中心區(qū)域，納入城市中、長期發(fā)展規(guī)劃。2006年，按照山東省委、省政府的要求，對(duì)以濼口險(xiǎn)工為核心的“百里黃河風(fēng)景區(qū)”進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)策劃，形成了地域特色鮮明的建設(shè)方案。經(jīng)過幾十年的建設(shè)，濼口險(xiǎn)工已初步建成集水域景觀、工程景觀、歷史人文景觀于一體的綜合水利風(fēng)景區(qū)。別具一格的仿古式大門牌坊，是濟(jì)南市首座以蘇式彩繪裝飾的仿古建筑，黃河著名的自然景觀悉數(shù)彩繪于牌樓額方間，正面“黃河勝境”、背面“萬里波濤”牌匾，靈動(dòng)大方，令人矚目。大門前方的文化廣場，裝飾有漢白玉浮雕“二十四節(jié)氣”詩配畫和“濟(jì)南二安”（易安居士李清照、幼安居士辛棄疾）詞配畫，體現(xiàn)了黃河文化與濟(jì)南名士文化的融合。風(fēng)景區(qū)標(biāo)志性建筑“黃河龍墻”，長達(dá)50多米，龍墻上方一條金黃色巨龍騰空而起，讓人心生敬畏。景區(qū)內(nèi)毛澤東視察黃河紀(jì)念地，廊腰縵回、石刻醒目、視野寬廣，環(huán)廊而行、靜謐而優(yōu)雅，仿佛穿越時(shí)間隧道，讓人浮想聯(lián)翩。濟(jì)南濼口黃河文化展覽館，著重展示1946年人民治理黃河以來黃河“變害為利”的光輝歷史。濟(jì)南濼口九烈士紀(jì)念碑廣場莊嚴(yán)肅穆，這里矗立著1933年被國民黨反動(dòng)派殺害的中共濟(jì)南市委書記李春亭等9位革命烈士的大型雕像?！吧綎|濟(jì)南黃河標(biāo)準(zhǔn)化堤防紀(jì)事碑”“安瀾石”“觀瀾亭”“四瀆唯宗”石刻以及歷代治河方略石雕群等，布設(shè)于“佳木秀而繁蔭”的險(xiǎn)工壩基之上，形成了一道獨(dú)特的文化景觀，提升了濼口黃河景區(qū)的文化品位。

黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略，掀開了新時(shí)代黃河治理與保護(hù)的新篇章。黃河文化是中華民族的根與魂，是中華民族堅(jiān)定文化自信的重要根基，為保護(hù)傳承弘揚(yáng)黃河文化、講好黃河故事，濟(jì)南市委、市政府及有關(guān)縣市（區(qū)），對(duì)濟(jì)南黃河沿線進(jìn)行了前所未有的大投入、大保護(hù)、大建設(shè)，濼口險(xiǎn)工自然是重中之重。

萬眾矚目的“萬里黃河第一隧”——濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道，穿越濼口險(xiǎn)工，于2021年9月29日正式通車，標(biāo)志著濟(jì)南市跨河發(fā)展邁出了實(shí)質(zhì)性一步，同時(shí)也拉開了濟(jì)南市從“大明湖時(shí)代”進(jìn)入“黃河時(shí)代”的序幕。備受關(guān)注的鵲華樓——濟(jì)南黃河文化展覽館，于2021年11月在濼口險(xiǎn)工落成，總建筑面積約10600平方米，主體建筑層數(shù)為5層，總建筑高度49米，其中觀景平臺(tái)高度38米。工程整體建筑采用漢唐風(fēng)格，典雅大氣、雄偉壯觀。鵲華樓之名取自濟(jì)南“八景之一”的“鵲華煙雨”。而“鵲華煙雨”景觀，又因《鵲華秋色圖》而名。相傳元代著名書畫家趙孟，在濟(jì)南為官時(shí)常到濼口一帶觀賞鵲、華二山，后憑記憶畫出了傳世之作《鵲華秋色圖》。“鵲華樓”的興建，既拓展了濟(jì)南濼口的歷史文化內(nèi)涵，又全面升級(jí)和豐富了黃河文化展覽館的內(nèi)容。樓內(nèi)布展通過現(xiàn)代科技和傳媒技術(shù)，呈現(xiàn)了博大精深的黃河文化、齊魯文化和黃河治理文化，充分展示了濟(jì)南黃河生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的成功現(xiàn)狀與美好前景，成為濼口險(xiǎn)工的新地標(biāo)。

千年古鎮(zhèn)逢盛世，百年險(xiǎn)工正當(dāng)時(shí)。愿濼口險(xiǎn)工在文化建設(shè)方面繼續(xù)發(fā)揮引擎作用，講好新時(shí)代的黃河故事，為建設(shè)人文黃河、生態(tài)黃河、幸福黃河作出新的貢獻(xiàn)。