摘 要：眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是目前國家大力扶持的新興產(chǎn)業(yè)，該行業(yè)的蓬勃發(fā)展必然會催生出新的龍頭企業(yè)。然而，在這個行業(yè)的龍頭企業(yè)真正出現(xiàn)之前，許多企業(yè)已經(jīng)在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)等各方面進(jìn)行了布局。身為中國汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的比亞迪公司，其盈利能力如何、盈利能力能否持續(xù)以及在新能源汽車的蓬勃發(fā)展中能否繼續(xù)守護(hù)龍頭地位，這些都需要研究和探討，以給企業(yè)帶來更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：比亞迪；盈利能力；新能源汽車

一、緒論

人們對資源短缺和環(huán)境污染等問題越發(fā)憂慮，使對新型能源的研究成為全社會關(guān)注的核心。傳統(tǒng)能源有很多不足之處，在環(huán)境逐漸嚴(yán)峻與資源消耗殆盡的雙重壓力下，各國都普遍意識到發(fā)展節(jié)能減排汽車才是未來汽車產(chǎn)業(yè)的主要方向。對盈利能力的研判可以分析企業(yè)未來在某個行業(yè)中發(fā)展的基本情況，也是研判該企業(yè)是否有完成企業(yè)目標(biāo)的根本動力。只有擁有良好的盈利能力，企業(yè)才能在愈演愈烈的消費(fèi)市場中擁有競爭力。

比亞迪公司作為高新技術(shù)企業(yè)，在汽車行業(yè)的研發(fā)與制造方面取得了驕人業(yè)績，使世界各國的汽車巨頭對中國市場虎視眈眈，無論是從新型技術(shù)的研發(fā)，還是從汽車整車的生產(chǎn)制造，甚至是從市場銷售到售后服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)，都不乏國外汽車巨頭們的身影，這無疑是比亞迪公司的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。本文以比亞迪公司為研究對象，根據(jù)比亞迪公司2018—2022年的財務(wù)報表，對該企業(yè)創(chuàng)造營收的能力進(jìn)行研判，并針對比亞迪公司存在的問題提出進(jìn)一步改進(jìn)的建議。

二、比亞迪公司盈利能力分析

1.比亞迪盈利現(xiàn)狀

由表1可知，營業(yè)收入方面除了2019年因?yàn)閲腋淖兞诵履茉雌嚪矫娴恼?，下調(diào)補(bǔ)貼的比例以及一些城市要求提前實(shí)施政策標(biāo)準(zhǔn)而出現(xiàn)增長率為負(fù)數(shù)的情況外，其余幾年都是正增長。2022年該企業(yè)的營業(yè)收入是4241億元，相較于2021年上漲了96%，2020年和2021年也都出現(xiàn)了大幅度增長。2019—2022年，該企業(yè)的營業(yè)總成本總體呈現(xiàn)上漲的趨勢，2022年的營業(yè)總成本是4012億元，相較于2021年上漲88.71%。2018年和2019年該企業(yè)的凈利潤有明顯下滑，2018年和2019年凈利潤下降了27%和40%。

2.比亞迪盈利能力指標(biāo)分析

（1） 凈資產(chǎn)收益率

由表2可知，2018—2022年該企業(yè)的凈資產(chǎn)收益率變動起伏較大，說明企業(yè)盈利能力不穩(wěn)定。同時，企業(yè)扣除非經(jīng)常性收益后得到的值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于未扣除非經(jīng)常性收益的值，說明企業(yè)的總體收益情況受非經(jīng)常性收益的影響是比較大的。非經(jīng)常性收益指該企業(yè)會享受到比較多的政府補(bǔ)貼，比亞迪公司需要靠這些政府補(bǔ)貼提升自己的凈資產(chǎn)收益率，這就導(dǎo)致凈資產(chǎn)收益率不穩(wěn)定。

（2） 每股收益

上市公司盈利能力分析廣義上就是對每股收益指標(biāo)、盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行分析。

每股收益是指屬于普通股股東的稅后利潤與發(fā)行在外普通股股本總數(shù)的比值。但是企業(yè)如果存在優(yōu)先股的話，就要先去除給優(yōu)先股股東的那一部分再進(jìn)行計算。每股收益被用來反映上市公司的經(jīng)營成果，衡量普通股的盈利能力。

盈余現(xiàn)金保證倍數(shù)是指經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量與凈利潤的比率，能夠反映企業(yè)的收入和利潤，為企業(yè)提供真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，真實(shí)反映企業(yè)盈余的質(zhì)量，反映企業(yè)全部流動資金的質(zhì)量水平。

由表3可以看出，比亞迪公司在2018—2022年的每股收益分別為1.88、1.40、0.93、0.50和1.47，每股收益的變化情況為先大幅降低，然后有大幅度的上升。每股收益的減少，在一定程度上反映了上市公司的經(jīng)營能力、盈利能力下降，投資者可能獲得的企業(yè)分紅更少，甚至不分紅。2018—2022年盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)分別為-0.34、1.30、3.52、6.96和7.55，指標(biāo)逐年增大，盡管2018年為負(fù)值，但經(jīng)過五年發(fā)展，2022年維持在較高水平，表明企業(yè)利潤的可靠性較高，具有不錯的派現(xiàn)能力。2022年經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流量相較于2021年翻了三倍之多，說明這一年中比亞迪公司得到空前發(fā)展，產(chǎn)品迅速占領(lǐng)整個市場。

三、比亞迪公司盈利能力的不足

通過對比亞迪公司展開分析，本文認(rèn)為比亞迪公司存在一些問題。下面對比亞迪公司存在的問題做出總結(jié)，并提出相應(yīng)的解決對策。

1.銷售業(yè)績下降

銷售業(yè)績的高低對企業(yè)的盈利能力起著至關(guān)重要的作用，通過上文能夠看出比亞迪公司在銷售業(yè)績方面確實(shí)存在很大不足，從而導(dǎo)致盈利能力較差。比亞迪公司所處行業(yè)屬于汽車行業(yè)，2004年左右是汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期。在那個黃金時期，國家的法律法規(guī)出現(xiàn)了比較大的調(diào)整，消費(fèi)者對汽車的需求大大增加以及整個市場的需求量出現(xiàn)明顯上升。比亞迪公司所處的位置一直都是行業(yè)內(nèi)比較高的水平，但是隨著后來者人人都想分一杯羹，使比亞迪公司與同行業(yè)其他對手的競爭更加激烈。例如：理想、蔚來、特斯拉等，對手越厲害，對銷售業(yè)績的影響就越大。比亞迪在激烈的競爭中沒有品牌優(yōu)勢，所以銷售業(yè)績逐漸下滑。

2.盈利能力持久性差

企業(yè)盈利能力的持久性對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定有著重要影響，也為投資者的決策提供了重要依據(jù)。就經(jīng)營狀況而言，比亞迪公司在2022年的利潤總額增長很快而且凈利潤也在增加，企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好；在資產(chǎn)負(fù)債方面，比亞迪利用自己的資本不斷地增加資產(chǎn)，不斷擴(kuò)大市場占有率，同時增加了長期負(fù)債，短期負(fù)債在減少，總體狀態(tài)良好。將目光著眼于前幾年，2019年比亞迪公司凈利潤的增長較小，盈利能力大幅下滑，應(yīng)收賬款增長幅度太大，存貨積壓多，不管是國際環(huán)境的惡化，還是競爭者的爭斗，企業(yè)自身生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)展，都給企業(yè)的發(fā)展帶來不小的壓力，影響了盈利能力上升的動力。如此大的降幅不但說明比亞迪公司的盈利能力不具有持久性，同時還提醒比亞迪公司要關(guān)注財務(wù)風(fēng)險。

3.期間費(fèi)用控制較差

在會計核算中期間費(fèi)用起到的作用十分重要，它的高低直接影響著企業(yè)的經(jīng)營成果、財務(wù)狀況、現(xiàn)金流量。期間費(fèi)用的有效管理并不是單純地減少賬面余額，而是需要對期間費(fèi)用做好預(yù)算和控制，制定并采取相關(guān)措施在不影響企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的情況下，合理降低各種費(fèi)用開支，從而降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本。從2019年到2022年，比亞迪的營業(yè)收入、營業(yè)利潤以及銷售凈利潤率每年都在增加，但其期間費(fèi)用也同樣在增加，而且營業(yè)成本和銷售費(fèi)用所占的比重始終處于較高水平，這表明比亞迪的成本和費(fèi)用控制力度不夠，對期間費(fèi)用的管理較差。

四、總結(jié)與建議

1.總結(jié)

本文通過對比亞迪公司盈利能力的分析，找出比亞迪公司存在的問題，并根據(jù)比亞迪公司和行業(yè)的特點(diǎn)給出參考意見，總結(jié)如下：

（1） 比亞迪公司盈利能力近幾年來整體表現(xiàn)較差，企業(yè)的利潤波動較大，盈利持久性也較差，盈利結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和盈利的持久性有很大的提升空間。另外，比亞迪公司最近幾年凈利潤波動下降，成本費(fèi)用方面的控制薄弱，存貨周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款也有所波動，這樣就造成了不良的循環(huán)，現(xiàn)金流量也因此受到制約，再加上資本結(jié)構(gòu)不合理，致使各因素互相影響，導(dǎo)致公司盈利能力逐年下降。

（2） 針對比亞迪盈利能力存在的問題，本文認(rèn)為其要重視支出，通過增加銷量來提高收入和市場份額。通過相關(guān)的建議和對策，有助于比亞迪公司進(jìn)一步提高盈利能力，而且對同是汽車制造業(yè)的企業(yè)有一定的參考價值。

2.建議

（1） 提高銷售業(yè)績的建議

銷售業(yè)績下滑的背后有很多原因。本節(jié)將從幾個重要方面入手，針對比亞迪公司銷售業(yè)績下滑的問題，提出相應(yīng)的解決方案。

①改善產(chǎn)品的投資組合。比亞迪公司在市場經(jīng)營多年，2005年獲得眾多獎項(xiàng)的秦川福萊爾品牌汽車已進(jìn)入衰退時期，因此企業(yè)要維持現(xiàn)在的市場份額增長速度，可以利用“固收+”的投資理念，適當(dāng)減少衰退產(chǎn)品的投資力度，這樣就可以使其他產(chǎn)品線更快發(fā)展。也可以在城市地區(qū)減少投資，在農(nóng)村地區(qū)保持現(xiàn)有投資。

②加快差異化技術(shù)的研發(fā)。比亞迪公司在產(chǎn)品的特性上與同行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品具有一致性。企業(yè)最好采用差異化戰(zhàn)略去除這種同質(zhì)化，例如車輛的外觀方面、車輛的內(nèi)飾方面、車輛手機(jī)充電方式是否為無線充電等方面，從而增加產(chǎn)品差異化?？赡芤粋€小的進(jìn)步，能大大增加消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)可度。隨著人們對汽車需求理念的變化，人們對車輛功能的追求會大過對車輛性能的追求，因此就要不斷創(chuàng)新，研發(fā)新產(chǎn)品、新功能，這樣才能形成差異化。

③完善價格管理。比亞迪公司需要設(shè)置產(chǎn)品合理的定價，將某種車型系列品牌，最低配置版本可以將他們的定價減少到十萬元以內(nèi)，對于市場營銷策略來說，價格戰(zhàn)是最后一種迫不得已的手段，但也是最有效且最能吸引消費(fèi)者關(guān)注的手段。如能將這類車型系列品牌的價格降低到十萬元以內(nèi)，那這輛車型在大多數(shù)人眼中將沒有任何缺點(diǎn)，也更貼合普羅大眾的代步觀念。同時減少委托代銷企業(yè)的利潤空間，奪回自己的利益，這樣企業(yè)就有更多資金進(jìn)行產(chǎn)品推廣和員工激勵；同時，建立由委托代銷企業(yè)負(fù)責(zé)的成本控制體系。

④完善顧客服務(wù)。現(xiàn)在客戶對服務(wù)的要求越來越高，一種完美的客戶服務(wù)體系可以增強(qiáng)消費(fèi)者對品牌的認(rèn)可，更能增強(qiáng)消費(fèi)者對品牌的黏性。從人性和心理學(xué)的角度來講，能與消費(fèi)者產(chǎn)生共情的服務(wù)體系是提高企業(yè)銷售能力的不二法門。比亞迪公司可以根據(jù)產(chǎn)品的專有特性，開展針對銷售、咨詢、企業(yè)形象宣傳等方面的工作。

⑤加強(qiáng)線上與線下合作。人們的生活水平越來越高，很多民眾的消費(fèi)習(xí)慣也從線下消費(fèi)改為線上消費(fèi)，商品種類越來越豐富，商品的差異化正在減弱。在如此激烈的競爭中，滿足消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)模式非常重要。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，使民眾更喜歡線上消費(fèi)的方便快捷，所以比亞迪公司可以從線下的運(yùn)營發(fā)展改進(jìn)到線上線下合作的銷售模式，例如，線上預(yù)約和線上3D實(shí)景看車，線下親自試駕，如此可以增加消費(fèi)者對車輛的了解，更能增加消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)可度。有效幫助消費(fèi)者從線上和線下對車輛的各個方面做出有效判斷，更有可能增加商品的銷量，提高企業(yè)的盈利能力。

（2） 增加盈利能力持久性的建議

①加大科研投入。比亞迪公司所處行業(yè)為汽車行業(yè)，經(jīng)過多年來的發(fā)展，比亞迪公司在車型上實(shí)現(xiàn)了多樣化，在各種車型上的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?，企業(yè)已成為行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，也成為國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的汽車企業(yè)之一。在鋰電池的生產(chǎn)和銷售方面，隨著新型生產(chǎn)線的購買、安裝、使用，規(guī)模經(jīng)濟(jì)逐漸顯現(xiàn)，產(chǎn)能逐漸釋放，該企業(yè)主要產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售都上了一個新臺階。為進(jìn)一步鞏固企業(yè)在新產(chǎn)品、新材料上的領(lǐng)先地位，比亞迪公司應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)的研發(fā)能力，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)增加研發(fā)方面的投入，增加更多研發(fā)資金的投入和引進(jìn)更優(yōu)質(zhì)的人才、培養(yǎng)更多科研人員。

②加強(qiáng)人才培養(yǎng)的信心和領(lǐng)軍人才的挖掘。比亞迪公司長時間以來都是依靠大量研發(fā)費(fèi)用的投入和新型車輛及電池技術(shù)的開發(fā)與引進(jìn)，一步步走到了行業(yè)的領(lǐng)先地位。近年來，我國各企業(yè)的各個生產(chǎn)線都在使用國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)的組件和配件，相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本都有所降低。但近年來隨著競爭者的不斷進(jìn)入，價格戰(zhàn)已經(jīng)打響，車企的競爭愈演愈烈，車輛價格持續(xù)下跌，比亞迪公司已經(jīng)將更多人力物力財力轉(zhuǎn)移到新市場的開辟上。然而，在擴(kuò)張自己的銷售渠道的同時，比亞迪公司忽視了科技研發(fā)的力量和人才的作用。一個新產(chǎn)品的研發(fā)、新工藝的突破可以為企業(yè)提供源源不斷的生機(jī)，因此建議比亞迪公司優(yōu)先從自己的企業(yè)內(nèi)部開始，建立并且擴(kuò)大滿足生產(chǎn)需要、成本低廉、消費(fèi)者需要的科研部門，并且加強(qiáng)對人才的績效考核與評價，激發(fā)創(chuàng)新人才的潛力與重視新型人才的加入，營造出一種鼓勵創(chuàng)新和尊重人才的企業(yè)氛圍。同時，比亞迪公司工廠較多，所在的城市高等院校眾多，因此企業(yè)要為學(xué)校學(xué)生提供實(shí)習(xí)和就業(yè)的機(jī)會，學(xué)校也能幫助企業(yè)完成科研項(xiàng)目的研發(fā)，加強(qiáng)校企合作，不斷建立和開展校園與企業(yè)的交流，有目的地引進(jìn)高校人才。

③打造極致產(chǎn)品。極致產(chǎn)品是指在其領(lǐng)域內(nèi)不斷追求創(chuàng)新和完善，以滿足用戶深層次需求并超越用戶預(yù)期的產(chǎn)品。隨著時間的推移，最終自己的新產(chǎn)品將打敗自己的舊產(chǎn)品。因?yàn)榧夹g(shù)的精進(jìn)將不斷推進(jìn)產(chǎn)品的研發(fā)，在這個研發(fā)過程中，新產(chǎn)品新材料的出現(xiàn)可能會改變整個市場的格局，一旦新產(chǎn)品問世，企業(yè)就能牢牢把握住領(lǐng)先地位，對盈利能力的改進(jìn)是顯而易見的。

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