摘 要：“一帶一路”背景下，酒泉作為陸港型國(guó)家物流樞紐承載城市以來，物流業(yè)有了一定的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施得到進(jìn)一步完善，技術(shù)裝備水平有所提高，整體服務(wù)能力實(shí)現(xiàn)躍升，但還存在發(fā)展模式不能完全適應(yīng)物流樞紐區(qū)要求，從而影響酒泉經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要問題。文章圍繞國(guó)家物流樞紐城市建設(shè)路徑，探索酒泉如何更好更快地利用自身優(yōu)勢(shì)，探索創(chuàng)建物流樞紐節(jié)點(diǎn)城市的新模式，并提出物流樞紐城市創(chuàng)新發(fā)展的新路徑，為物流樞紐城市建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：陸港型物流樞紐；樞紐經(jīng)濟(jì)；樞紐城市；研究

陸港型物流樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是指在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化背景下，通過構(gòu)建高效、便捷、綠色的陸港型物流樞紐，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高物流效率和降低物流成本的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。酒泉作為河西走廊的橋頭堡，如何利用自身資源稟賦，加快陸港型物流樞紐區(qū)建設(shè)，探索創(chuàng)建物流樞紐節(jié)點(diǎn)城市的新模式、新路徑，對(duì)酒泉經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

一、酒泉物流樞紐區(qū)建設(shè)的意義及現(xiàn)狀

1.陸港型物流樞紐的定義

陸港型物流樞紐，主要是指依據(jù)國(guó)家總體規(guī)劃，通過強(qiáng)化區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、物流基地和信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等功能，依托鐵路、公路等陸路交通運(yùn)輸大通道和場(chǎng)站（物流基地）等交通樞紐的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流組織和區(qū)域物流樞紐的分撥服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外及至國(guó)內(nèi)外貨物互聯(lián)互通的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市。從本質(zhì)上看，陸港型物流樞紐雖然具有銜接內(nèi)陸地區(qū)干支線運(yùn)輸服務(wù)的作用，但其更重要的作用是利用自身物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外資源要素的高效流動(dòng)，從而牽引和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2.陸港型物流樞紐的功能

陸港型物流樞紐依托區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)城市的資源條件、交通基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、信息網(wǎng)絡(luò)、空間布局等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，盡最大可能地動(dòng)員和組織區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張發(fā)展所需的資源要素，通過構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，放大供應(yīng)鏈支撐下的區(qū)域產(chǎn)業(yè)延伸和價(jià)值提升效能，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)銜接、聚集，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同發(fā)展。通過持續(xù)建成產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，不斷優(yōu)化樞紐區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局和物流的互聯(lián)、互通、互融，努力形成樞紐城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)級(jí)，提升區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.酒泉建設(shè)陸港型物流樞紐的意義

酒泉發(fā)展陸港型樞紐經(jīng)濟(jì)，能夠整合區(qū)域物流優(yōu)勢(shì)，放大區(qū)域資源稟賦和核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。發(fā)展陸港型樞紐經(jīng)濟(jì)有利于整合物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，發(fā)揮區(qū)域物流樞紐的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提高區(qū)域物流整體運(yùn)行效率和現(xiàn)代化水平；發(fā)展陸港型樞紐經(jīng)濟(jì)有利于彌補(bǔ)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施分散、信息化承諾低、物流承載能力偏低等短板弱項(xiàng)，從而擴(kuò)大區(qū)域物流服務(wù)供給，降低區(qū)域物流成本、提高區(qū)域物流效率，發(fā)揮區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)活力和特色產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建出獨(dú)具特色、高效協(xié)同的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；發(fā)展陸港型樞紐經(jīng)濟(jì)有利于挖掘河西走廊物流通道的潛能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域樞紐的產(chǎn)業(yè)布局重塑、要素集聚重構(gòu)、資源整合重組，在促進(jìn)區(qū)域樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展中培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極；發(fā)展陸港型樞紐經(jīng)濟(jì)有利于強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)外物流體系的聯(lián)系，促進(jìn)本地產(chǎn)業(yè)與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)業(yè)的深度融合，提高國(guó)際供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)外形象，助推酒泉市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

二、酒泉?jiǎng)?chuàng)建陸港型物流樞紐區(qū)存在的不足

雖然酒泉在利用陸港型樞紐經(jīng)濟(jì)創(chuàng)建絲綢之路節(jié)點(diǎn)物流樞紐區(qū)方面存在諸多優(yōu)勢(shì)，但綜合分析交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流集成分撥、物流信息運(yùn)用等方面的因素，還存在一些不容忽視的薄弱環(huán)節(jié)。

1.交通設(shè)施樞紐功能有待進(jìn)一步完善

酒泉作為河西走廊的重要物流節(jié)點(diǎn)城市，具備發(fā)展公鐵航聯(lián)運(yùn)的便利條件，但實(shí)際上，物流運(yùn)輸至今還是以公路運(yùn)輸為主，鐵路、航空運(yùn)輸利用率不高，公鐵、公鐵航聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接短板突出，運(yùn)輸承載能力倘有不足?，F(xiàn)有物流服務(wù)主要集中于農(nóng)產(chǎn)品、快遞物流、商品流通、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等方面，還未挖掘出區(qū)域內(nèi)資源富集的特色，資源稟賦未完全發(fā)揮出來，物流服務(wù)對(duì)區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)并未實(shí)現(xiàn)全覆蓋。鐵路干線運(yùn)輸與公路接駁運(yùn)輸之間的轉(zhuǎn)換效率較低，航空運(yùn)輸還在低層次徘徊，轄區(qū)內(nèi)長(zhǎng)途集運(yùn)節(jié)約成本的優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來。先進(jìn)物流裝備欠缺，導(dǎo)致大宗商品的承運(yùn)能力有待提升，區(qū)域物流樞紐功能未發(fā)揮效能，物流節(jié)點(diǎn)城市的輻射帶動(dòng)作用倘有發(fā)展空間。

2.產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)發(fā)揮不力

雖然酒泉近年來高度重視區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有較大改善，但與其他先進(jìn)的陸港型物流樞紐城市相比較，在公共物流服務(wù)在引導(dǎo)、分散資源有序聚集、有序分撥方面還沒有形成“虹吸”效應(yīng)，物流樞紐在推動(dòng)區(qū)域物流集約發(fā)展方面作用發(fā)揮不夠等諸多問題。在物流管理方面，還處于粗放階段，特別是在干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥，以及多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng)集成利用方面，還缺乏精準(zhǔn)管理和高能高效的物流運(yùn)行模式，信息化管理程度不高，導(dǎo)致互聯(lián)、互通、互融的公共信息平臺(tái)倘未建立。部分物流園區(qū)只對(duì)特定產(chǎn)品提供服務(wù)，無法承擔(dān)在區(qū)域生產(chǎn)生活物流需求中的骨干作用。物流園區(qū)在發(fā)揮集聚效應(yīng)，服務(wù)區(qū)域其他產(chǎn)業(yè)、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面的能力亟待提升。

3.數(shù)字化信息平臺(tái)作用發(fā)揮不夠

酒泉作為陸港型物流樞紐節(jié)點(diǎn)城市，雖然比較重視數(shù)字化建設(shè)，持續(xù)運(yùn)用數(shù)字化優(yōu)化物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境。但總體上看，還存在綜合運(yùn)用數(shù)字化分析世界商流信息資源、國(guó)家宏觀物流數(shù)據(jù)、區(qū)域發(fā)展現(xiàn)實(shí)需求不夠精準(zhǔn)等諸多問題，絕大部分物流企業(yè)缺乏綜合信息管理服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)市場(chǎng)、企業(yè)和鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)以及貨運(yùn)場(chǎng)站、物流園區(qū)的貨運(yùn)供求信息掌握不夠精細(xì)、精準(zhǔn)，導(dǎo)致信息服務(wù)跟不上物流運(yùn)輸發(fā)展需要，“車找貨”“貨找車”的問題在一定程度上還比較突出。因未建成區(qū)域通用的物流信息化平臺(tái)，物流數(shù)據(jù)信息不及時(shí)、不暢通，從而影響了物流分撥效率，降低了物流運(yùn)輸效能，往往存在單程空駛，導(dǎo)致運(yùn)途物流成本倍增、利潤(rùn)倍減等問題，物流運(yùn)輸企業(yè)及物流個(gè)體利潤(rùn)無法從根本上得到保證，加之貨運(yùn)誠(chéng)信體系建設(shè)不完善，影響了物流企業(yè)做大、做強(qiáng)的進(jìn)度，物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)還任重道遠(yuǎn)，需要下大力氣持續(xù)加以改進(jìn)。

4.國(guó)際化物流樞紐“節(jié)點(diǎn)”作用發(fā)揮不佳

酒泉擁有甘肅省唯一的陸路口岸——馬鬃山口岸，但從目前情況看，口岸僅停留在理論層面，作為國(guó)際貨物樞紐的作用未能充分發(fā)揮，物流交互不暢。當(dāng)前，我國(guó)開辟的東歐專列有東、中、西三條通道，東通道從滿洲里、綏芬河口岸進(jìn)入俄羅斯駛向歐洲各地；中通道從二連浩特口岸進(jìn)入俄羅斯駛向歐洲各地；西通道從霍爾果斯、阿拉山口口岸進(jìn)入西亞駛向歐洲各地。從歐洲專列線路來看，西通道路線途徑西亞、歐洲，涉及國(guó)家和地區(qū)最多，聚集的物流資源也最豐富，這無疑為酒泉陸港型物流樞紐發(fā)展提供了良好機(jī)遇。但在具體物流貨運(yùn)過程當(dāng)中，酒泉市作為“節(jié)點(diǎn)”，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用發(fā)揮不足，專列駛過，卻并沒有顯現(xiàn)出對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，究其原因主要在于酒泉發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)較薄弱，在“輸出”和“輸入”方面沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，加之西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，相鄰省份進(jìn)出口貿(mào)易較少，酒泉鐵路樞紐在倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥等方面業(yè)務(wù)量少，使“節(jié)點(diǎn)”帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用始終難以發(fā)揮。

三、借助“一帶一路”倡議，創(chuàng)建絲綢之路節(jié)點(diǎn)物流樞紐區(qū)的路徑

酒泉作為絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)城市，依托其作為國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系骨干節(jié)點(diǎn)城市的優(yōu)勢(shì)，以及聯(lián)系國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的便利條件，積極運(yùn)用“一帶一路”發(fā)展倡議建設(shè)陸港型物流樞紐，將其打造成戰(zhàn)略實(shí)施載體、產(chǎn)業(yè)空間布局再造載體和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同載體。充分利用交通樞紐集聚擴(kuò)散的天然屬性，通過交通樞紐對(duì)各類經(jīng)濟(jì)要素流的集聚，沿交通通道軸線不斷輻射，促進(jìn)客貨流、資金流、人才流、技術(shù)流、信息流和數(shù)據(jù)流的流動(dòng)，逐漸形成以節(jié)點(diǎn)城市為支撐的通道經(jīng)濟(jì)。從而使物流要素、產(chǎn)業(yè)要素和經(jīng)濟(jì)要素的集聚更具效率、效益和規(guī)模。充分運(yùn)用區(qū)域通道物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，通過物流樞紐城市建設(shè)引導(dǎo)推動(dòng)酒泉經(jīng)濟(jì)向更加成熟、更高形態(tài)、更具內(nèi)涵的方向優(yōu)化發(fā)展。

1.高起點(diǎn)謀劃，塑造以樞紐為引領(lǐng)的物流先導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式

當(dāng)前，酒泉正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，矛盾困難凸顯，需要突破傳統(tǒng)發(fā)展模式，推動(dòng)物流先導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要酒泉認(rèn)真落實(shí)區(qū)域中心城市、承接?xùn)|中部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)和西部產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)要求，利用樞紐聚集資源能力強(qiáng)、輻射范圍廣、對(duì)接國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)效率高的特殊優(yōu)勢(shì)，及規(guī)模經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性功能，推動(dòng)物流、信息流和資金流高速運(yùn)轉(zhuǎn)，形成以樞紐為先導(dǎo)的規(guī)?；?、集約化經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

2.全方位構(gòu)建，打造以物流大通道為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地

充分利用區(qū)域通道物流樞紐的優(yōu)勢(shì)，整合西部?jī)?yōu)質(zhì)果蔬、制種、礦產(chǎn)資源、鋼材加工等資源，加快農(nóng)機(jī)、農(nóng)資、生活快消品等與東部互聯(lián)互通的步伐，力爭(zhēng)成為甘肅乃至西北地區(qū)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)化供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈的內(nèi)生動(dòng)力和重要支撐。在做強(qiáng)、做大瓜菜花卉外貿(mào)制種、優(yōu)質(zhì)瓜果蔬菜產(chǎn)出等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，加快拓展物流與綠色農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工、精細(xì)化工、煤化工、礦產(chǎn)資源綜合利用、風(fēng)電光電、先進(jìn)核能利用、商業(yè)航天發(fā)射、航天裝備制造等核心行業(yè)融合創(chuàng)新，加快完善區(qū)域物流通道網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系，提高產(chǎn)業(yè)組織和要素配置能力，打造經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊。

3.數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)筑以樞紐為安全保障的戰(zhàn)略發(fā)展新屏障

切實(shí)加強(qiáng)數(shù)字化政府建設(shè)，不斷搭建智慧服務(wù)平臺(tái)，把樞紐物流服務(wù)轉(zhuǎn)變成為線上產(chǎn)品，促進(jìn)物流服務(wù)平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)過程中產(chǎn)生的物流、資金流、信息流及數(shù)據(jù)可視化。探索酒泉樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)與能源生產(chǎn)和供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)、電商企業(yè)、新媒體產(chǎn)業(yè)等開展深度合作，建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)中心，打造流通知名品牌。以酒泉樞紐為引領(lǐng)，加快構(gòu)建酒泉應(yīng)急物流和軍隊(duì)后勤物流保障體系，打造區(qū)域應(yīng)急物資保障和糧肉菜蛋奶綜合供應(yīng)基地。

4.全過程服務(wù)，營(yíng)造以樞紐為集聚動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新環(huán)境

重視和加強(qiáng)國(guó)際物流業(yè)務(wù)和對(duì)外貿(mào)易，集聚更大區(qū)域范圍的資源要素，推進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。助推樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過技術(shù)、模式、管理等創(chuàng)新提升運(yùn)營(yíng)水平。通過高效、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，擴(kuò)大孵化、集聚和輻射效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)樞紐與產(chǎn)業(yè)深度融合，激活區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)動(dòng)能，持續(xù)為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，努力建立適應(yīng)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。

四、對(duì)策和建議

1.加大政府政策扶持力度

從稅收優(yōu)惠、土地使用政策、金融支持等方面，給予更多支持和幫扶，推動(dòng)酒泉陸港型物流樞紐建設(shè)朝國(guó)際化方向邁進(jìn)。盡可能提供稅收減免或者退稅等優(yōu)惠政策，以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，吸引更多企業(yè)參與到物流樞紐區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中；為鼓勵(lì)更多的商戶投入酒泉物流樞紐區(qū)的建設(shè)，政府可適當(dāng)提供土地使用權(quán)的優(yōu)惠，比如降低土地出讓金、延長(zhǎng)土地使用年限等措施，吸引更多企業(yè)投資落戶酒泉，通過設(shè)立專項(xiàng)基金、提供貸款貼息、保險(xiǎn)保障等方式，為物流樞紐區(qū)的建設(shè)和發(fā)展提供必要的土地優(yōu)惠政策和金融支持。

2.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

全面推進(jìn)陸港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，加快區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，依托酒泉地處甘肅、青海、內(nèi)蒙古、新疆四省區(qū)交界地的區(qū)域樞紐優(yōu)勢(shì)，加大跨省物流大通道建設(shè)力度，以高效協(xié)同的物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施，提升區(qū)域樞紐大宗商品的承運(yùn)能力，持續(xù)放大互聯(lián)互通成效。

3.提升產(chǎn)業(yè)集聚虹吸效應(yīng)

充分發(fā)揮區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)，持續(xù)在引大做強(qiáng)上下功夫，強(qiáng)化同國(guó)內(nèi)外物流樞紐和區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)的聯(lián)通，放大陸港型國(guó)家物流樞紐區(qū)的集聚效應(yīng)和輻射帶動(dòng)能力。通過擴(kuò)大樞紐集聚物流倉(cāng)儲(chǔ)面積，提升存量倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施存儲(chǔ)能力，壯大區(qū)域物流企業(yè)綜合實(shí)力，提升區(qū)域樞紐的公鐵貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。利用區(qū)域樞紐在有序聚集、分撥公共物流服務(wù)，引導(dǎo)、分散資源方面的集聚效應(yīng)，促進(jìn)區(qū)域物流設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng)集成高效運(yùn)行。

4.充分發(fā)揮物流節(jié)點(diǎn)作用，加快建成公共物流信息平臺(tái)

利用中歐班列經(jīng)過酒泉的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新工作思路，加快外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，盡快建成肅州、敦煌兩個(gè)省級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，和金塔、玉門、瓜州三個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過加快建設(shè)酒泉陸港和敦煌空港，以及其他縣市區(qū)的物流樞紐重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)放大國(guó)際化物流樞紐“節(jié)點(diǎn)”作用成效。加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和調(diào)研力度，加快陸港型國(guó)家物流樞紐綜合信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)進(jìn)度，著力提升綜合運(yùn)用數(shù)字化分析物流信息資源的能力，解決物流供求信息不對(duì)稱、物流運(yùn)輸效能低、成本高等難題，盡快實(shí)現(xiàn)物流成本倍減、利潤(rùn)倍增的目標(biāo)。

5.促進(jìn)國(guó)際交流與合作，推動(dòng)人才培養(yǎng)與技術(shù)支持

作為“一帶一路”倡議的重要環(huán)節(jié)，物流樞紐區(qū)將面對(duì)國(guó)際化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)，需要具有國(guó)際視野和跨文化溝通能力的人才，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才不僅能有效地提升服務(wù)水平，滿足客戶需求，增強(qiáng)物流樞紐區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力，也有助促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體增長(zhǎng)。隨著“一帶一路”沿線國(guó)家的深度合作，來酒泉求學(xué)的留學(xué)生越來越多，可通過校企合作形式，與酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作開設(shè)物流管理、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際貿(mào)易等相關(guān)專業(yè)，提供針對(duì)性的教育項(xiàng)目，為在職員工和新入行人員提供短期培訓(xùn)課程，提高其專業(yè)技能和操作效率。同時(shí)，積極識(shí)別和吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的物流專業(yè)人才，通過高薪、良好的工作環(huán)境和發(fā)展機(jī)會(huì)吸引他們加盟。總之，人才培養(yǎng)對(duì)創(chuàng)建絲綢之路節(jié)點(diǎn)物流樞紐區(qū)來說，是一個(gè)復(fù)雜且長(zhǎng)期的過程，需要政府、教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同協(xié)作，以確保物流樞紐區(qū)能擁有充足且高質(zhì)的人力資源儲(chǔ)備。

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作者簡(jiǎn)介：王秀芳（1973.10— ），女，漢族，甘肅天水人，碩士研究生在讀，副教授，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理、包容性綠色發(fā)展；王子易（2000.10— ），男，漢族，甘肅通渭人，本科，北京理工大學(xué)科研助理，研究方向：包容性綠色發(fā)展。