摘 要：電子汽車衡作為一種國際上重要的計量工具，可實現(xiàn)對大宗物品稱重計量，并用于貿(mào)易結算功能。在電子汽車衡生產(chǎn)加工中，安裝調(diào)試過程會對電子汽車衡功能產(chǎn)生直接影響，并最終決定稱重結果的可靠性?；陔娮悠嚭獯嬖趩栴}，本文以電子汽車衡安裝調(diào)試為研究重點，深入分析并揭示電子汽車衡中常見的一些問題。在此基礎上，進一步提出了對應的質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：電子汽車衡，安裝調(diào)試，質(zhì)量控制措施

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.08.031

0 引 言

電子汽車衡作為國際上通用的一種計量工具，其功能為計量和稱重，可以為交通運輸、貿(mào)易結算等行業(yè)發(fā)展提供技術支持。隨著工業(yè)4.0時代的到來和不斷發(fā)展，衡器產(chǎn)品智能化、數(shù)字化趨勢明顯。因此，電子衡器更具智能化和集成化。與西方發(fā)達國家對比，我國衡器企業(yè)在生產(chǎn)技術方面仍相對落后，缺少優(yōu)秀人才，相關管理對策不全面，無法保障電子汽車衡質(zhì)量。為了提升電子汽車衡效能，需要從安裝調(diào)試環(huán)節(jié)入手，做好質(zhì)量控制管理工作。另外，需要從細節(jié)上明確存在的問題，節(jié)省安裝調(diào)試成本，給用戶提供高質(zhì)量的電子汽車衡產(chǎn)品。

1 電子汽車衡安裝調(diào)試要點

在電子汽車衡安裝調(diào)試過程中，需要結合工作要求，提前做好準備工作。同時，需要對電子汽車衡進行基礎檢查，做好限位裝置調(diào)節(jié)工作。另外，工作人員需要根據(jù)現(xiàn)場情況，對卸荷螺栓進行優(yōu)化處理，并和稱重系統(tǒng)充分連接，實現(xiàn)秤體接地。在使用電子汽車衡之前，應做好調(diào)試工作，并對相關人員進行技術培訓，保證操作的規(guī)范性和專業(yè)性[1]。

對于電子汽車衡的安裝調(diào)試這一步驟，保證電子汽車衡應用質(zhì)量的要點是基礎檢查。不同的基礎檢查的方式，對基礎幾何尺寸、基礎傳感器支撐板檢測結果產(chǎn)生直接影響。其中，傳感器是電子汽車衡系統(tǒng)中至關重要的組成部分[2]。傳感器決定后續(xù)安裝調(diào)試工作是否可以正常運行，特別是對于秤體就位、調(diào)試等工作，影響較大。在電子汽車衡安裝調(diào)試前期，應做好充足準備工作。準備工作是否充足，將直接影響后續(xù)施工是否可以正常進行。在電子汽車衡安裝調(diào)試環(huán)節(jié)中，基礎檢查和前期準備是質(zhì)量控制的重點，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）基礎施工。汽車衡為無基坑地上衡，按設備廠家提供的汽車衡基礎土建施工圖，以及預埋件圖施工?；A下素土承載力（地耐力）要求不低于98 kPa（10噸/平方米）。地質(zhì)條件如達不到要求，需要做加固處理。另外，需要基礎開挖到當?shù)貎鐾辆€以下，基礎中承重預埋件要求，底板與水泥基礎接觸嚴密，要求不存在空隙（敲打時感覺結實，無震顫）。承重預埋件點的水平誤差小于-3 mm，不能存在正誤差（低了可加墊，高了難辦）；對角線誤差小于5 mm。基礎施工結束，需要養(yǎng)護措施。為縮短施工周期和養(yǎng)護時間，允許采取加早強劑等措施。尤其重要，設計強度達到要求，方可安裝秤臺。汽車衡基礎與廠內(nèi)接地樁連接，接地電阻小于4歐姆；穿線管的走向根據(jù)磅房的位置確定，穿線管埋在地下要防水防潮，穿線管不能有接頭，穿線管彎曲半徑大于管徑的6倍，穿線管彎小于2個，穿線管內(nèi)穿細鐵絲，保證暢通無阻。

（2）汽車衡安裝準備工作。1）按照安裝現(xiàn)場吊車的位置以及秤臺單節(jié)重量來選擇；2）基礎清理干凈；3）根據(jù)發(fā)貨清單對電子汽車衡檢查驗收。檢查秤臺節(jié)數(shù)是否與發(fā)貨單一致。檢查配套零部件：傳感器、儀表、接線盒、信號線、連接螺絲、限位螺絲和墊板數(shù)量是否與發(fā)貨單一致。

（3）秤臺安裝。1）按圖紙要求，檢查各承重點水平誤差；2）吊裝秤臺時，應注意保持平穩(wěn)，尤其是第一節(jié)秤臺放置與基礎走向完全一致。秤體要求放正處理，為后序幾節(jié)稱臺的對接打好基礎。3）秤臺對接好以后，用連接螺絲緊固。保證秤體每節(jié)之間有合理的間隙。

（4）傳感器的安裝。1）傳感器放置：依次按編號順序放置傳感器，傳感器與秤體承重點垂直。2）傳感器全部放好后，進行秤臺找平，保證所有傳感器均勻受力。3）傳感器安放好以后，將各傳感器的信號線連接，穿線過程中一定要對每只傳感器的信號線做好標記，防止接錯。

（5）調(diào)試。1）傳感器連接后，連接稱重儀表。確認連接無誤后儀表通電，檢查儀表是否顯示歸零。歸零并且在秤臺上加重物有變化，表示為接線正確。2）在進行調(diào)試之前，檢查各傳感器受力是否均勻，并調(diào)整至最佳狀態(tài)。3）模擬標定，并進行偏載及角差的預調(diào)整。4）調(diào)試完成后，進行電子秤標定，電子秤上應先清除任何重物，保持空秤狀態(tài)。

2 電子汽車衡常見問題

2.1 設計問題

在電子汽車衡設計中，由于部分設計人員缺少對產(chǎn)品使用環(huán)境等方面的思考，設計的電子汽車衡與客戶預期要求不符。在載重車輛前輪進入到秤體中或者是后輪退出秤體時，秤體會出現(xiàn)“翅起”狀況，這會對汽車衡上安裝的傳感器造成損壞，而且當秤體有傾斜情況出現(xiàn)時，可能引發(fā)一系列故障問題，影響正常使用，具有安全風險并且會造成一定的經(jīng)濟損失。

電子汽車衡質(zhì)量會受到產(chǎn)品整個生命周期因素影響。從產(chǎn)品的結構設計、生產(chǎn)制造、加工裝配、投入使用等各個環(huán)節(jié)，必須把握好質(zhì)量，從而保證電子汽車衡的安全使用。電子汽車衡的重要環(huán)節(jié)是設計部分，如果設計者沒有嚴格按照設計要求和標準操作，將會讓電子汽車衡在設計環(huán)節(jié)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。

2.2 使用周期問題

通常情況下，電子汽車衡使用期限一般在15年，但是大部分電子汽車衡生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，在投放使用多年以后將會出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題，秤體鋼結構部分嚴重損壞，影響電子汽車衡稱量的稱重和計量結果不準，影響后續(xù)使用。電子汽車衡秤體，在實際使用中可能會伴隨壓塌狀況，無法繼續(xù)稱量。設計者在對電子汽車衡設計中，通常缺少精密分析，設計缺少合理性，在后期使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響電子汽車衡使用期限[3]。此外，在電子汽車衡生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，質(zhì)量管理不到位，質(zhì)檢不過關，一些質(zhì)量不合格的電子汽車衡通過檢測進入到市場中，從而產(chǎn)生一系列問題。另外，產(chǎn)品制造的原材料是電子汽車衡使用期限產(chǎn)生直接影響的因素。部分企業(yè)為了控制生產(chǎn)成本，在制造中采購質(zhì)量不過關的原材料，偷工減料現(xiàn)象比較常見、秤體剛度和強度不滿足要求，秤體結構缺少合理性，從而影響電子汽車衡使用期限。

2.3 生產(chǎn)制造問題

廠家在電子汽車衡加工制造中，有產(chǎn)品結構質(zhì)量不合格、價格水平不夠的情形。這種情況導致頻繁返工，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)進度，會面臨一定程度的損失。在電子汽車衡生產(chǎn)制造裝配過程中，主要包含部分部件結構的焊接、各部分的裝配、產(chǎn)品使用調(diào)試等。廠家通過加強對電子汽車衡生產(chǎn)、制造、裝配等過程的質(zhì)量管理，可以保證產(chǎn)品的品質(zhì)。但是一些企業(yè)生產(chǎn)制造水平不高，產(chǎn)品主要結構部分的焊接要求不符合預期標準，影響電子汽車衡使用性能。

3 電子汽車衡裝配和調(diào)試的質(zhì)量控制方法

3.1 做好前期準備工作

在前期準備環(huán)節(jié)，相關部門應結合電子汽車衡生產(chǎn)要求，需要預先備好所需的各種專業(yè)設備與用具。同時，應按照裝配和使用調(diào)試方案要求，讓產(chǎn)品及時進入規(guī)定位置，為后續(xù)裝配和預先調(diào)試有序進行提供支持。在電子汽車衡安裝調(diào)試中，需要使用的設備包含但不限于：吊車、水準儀、砝碼、方枕木、載重貨車、千斤頂、扳手、剝線鉗、萬用電表、電烙鐵、撬棍、電筆、絕緣膠布、起子等工具。首先，對吊車在接受要求的基礎檢查以后，及時進入到規(guī)定位置，其噸位需要根據(jù)單元秤臺最大重量和現(xiàn)場情況來判斷，吊車型號的常規(guī)確定方式是由單元秤臺重量的2倍來定。其次，千斤頂裝置需要準備兩臺，實現(xiàn)對汽車衡秤體安裝后根據(jù)實際情況適當調(diào)整。在電子汽車衡產(chǎn)品裝配調(diào)試中，需提前準備好各種常用工具，如活動扳手、萬能電表、卷尺、剝線鉗、撬棍等。相關部門應提前準備一臺水準儀，其作用就是對基礎預埋件和傳感器支撐梁高度進行檢測[4]。

3.2 加強基礎檢查

相關工作人員在開展電子汽車衡裝配和調(diào)試工作之前，需要根據(jù)產(chǎn)品結構設計的要求，對實際汽車衡的環(huán)境結構進行記錄，重點核對的設計參數(shù)有傳感器所有支撐板的各個方向的裝配尺寸。對支撐板結構參數(shù)的核對過程中，橫向允許誤差不得超過3 mm，縱向允許誤差不得超過5 mm。如果是任意兩個支撐板結構，其對角允許誤差不得超過8 mm，水平方向高度允許誤差不得超過3 mm。在對基礎長度以及對角線誤差檢查過程中，基礎允許誤差中的長度誤差不得超過5 mm，對角線允許誤差不得超過8mm。通過對傳感器質(zhì)量的檢查，確保傳感器支撐板表面光滑無雜物。并且，相關人員應對各個接地點將進行檢查，接地電阻不得大于40，保證信號電纜基礎穿線管通暢且所有接地可靠穩(wěn)定[5]；檢查看磅房電源是否符合規(guī)范設計要求；保證排水通暢[6]。

產(chǎn)品裝配調(diào)試過程中，最重要的部分仍然是基礎檢查這一關，其技術檢查的正確與否，關系到基本結構參數(shù)和重要傳感器支撐板相關尺寸核對結果的準確與否，也關系到后期產(chǎn)品裝配和調(diào)試部分的順利進行，特別是對汽車衡的秤體是否就位、后續(xù)調(diào)節(jié)試車和檢定等流程關系較大。

3.3 做好定期檢查

電子汽車衡裝配的準確與否不僅僅是由技術人員或者質(zhì)檢人員把握，后續(xù)的使用者的技術水平也關系到產(chǎn)品的質(zhì)量。相關人員應加強人才培訓體系建設，定期為操作者安排專業(yè)指導和培訓，提高實際的操作者對電子汽車衡的操作能力和水平。操作者還需要定期對電子汽車衡進行經(jīng)常的周期性維護與管理，對產(chǎn)品各個部件情況進行詳細檢查，加強操作者對各種故障問題的應變處理方面的培養(yǎng)。通過對電子汽車衡日常維護和檢查，能夠保證電子汽車衡稱重質(zhì)量，縮短電子汽車衡安裝調(diào)試時間，并且優(yōu)化產(chǎn)品性能，減少質(zhì)量問題出現(xiàn)。

3.4 強化高度誤差檢查

在電子汽車衡安裝調(diào)試過程中，人們一般會利用標高尺或者是水管法等對傳感器支撐板高度誤差進行檢查，但是這種方式獲得的檢查結果容易受到人為因素影響，容易產(chǎn)生更大誤差[7]。為了減少誤差問題出現(xiàn)，應利用水準儀對傳感器支撐板的高度誤差進行檢查，設計標尺，讓標尺安裝在支撐板中，不可安排人員負責控制標尺，從而減少人為因素對標尺測量結果的影響。在對支撐梁以及支撐板高度誤差測量過程中，可以把鋼制米尺安裝在支撐點上方，固定在水管中，避免鋼尺搖動。在準備工作結束以后，需要對基礎結構進行檢查，檢查通過后，安排吊車進入到現(xiàn)場，按照安裝調(diào)試流程進行相關作業(yè)。

3.5 其他要點

在電子汽車衡裝配和調(diào)試時，還要注意以下幾點：第一，在基礎檢查工作完成以后，吊車進入到現(xiàn)場前期，需要利用螺母將各個預埋件上的螺絲孔進行清理，涂抹一層黃油。第二，加強相關人員專業(yè)培訓，對人員日常維護、檢查等工作內(nèi)容進行檢查，做好日常培訓工作，提高操作人員操作能力[8-9]。第三，對于銷售者，應在產(chǎn)品安裝和調(diào)試之前預先和質(zhì)量技術監(jiān)督單位及相關客戶進行交流，讓客戶安排好具體的事先工作，協(xié)同質(zhì)量監(jiān)督單位一同落實檢查工作。通過這些步驟，可有效縮短產(chǎn)品的裝配調(diào)試周期，順利推進產(chǎn)品調(diào)試和安裝進程，避免不必要的質(zhì)量問題發(fā)生，幫助企業(yè)控制故障處理成本，提高客戶滿意度。

4 結 語

總之，在電子汽車衡安裝調(diào)試環(huán)節(jié)中，通過加強電子汽車衡重點環(huán)節(jié)調(diào)查分析，能夠縮短電子汽車衡安裝調(diào)試時間，引導安裝調(diào)試工作有序進行，減少電子汽車衡使用中各種故障問題發(fā)生。在電子汽車衡產(chǎn)品的前期設計和制造加工等環(huán)節(jié)，確定影響電子汽車衡裝配和調(diào)試的各項因素，揭示問題產(chǎn)生原因，并制定詳細的質(zhì)量管理計劃，可從根源上減少不必要質(zhì)量問題出現(xiàn)，延長電子汽車衡使用期限。

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作者簡介

王安朋，大專，工程師，主要從事電子汽車衡檢定與研究工作。

（責任編輯：袁文靜）