［摘 要］傳統(tǒng)的汽車衡過磅方式存在很多問題，如人工制卡效率慢、磅房人員成本高、車輛流動性大、不方便管理、與經(jīng)銷商的信息不易核對、進(jìn)出廠車輛沒有記錄、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可追溯性無法保證、車輛填寫信息和所去料倉不匹配、磅單不方便管理等，亟需引入智能發(fā)運管理系統(tǒng)來解決以上問題。文章介紹了智能發(fā)運管理系統(tǒng)的基本配置與功能，探究了其實施方案，以期為相關(guān)人員提供參考。

［關(guān)鍵詞］無人值守；發(fā)運管理；客商管理平臺

［中圖分類號］TM621 ［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］A ［文章編號］2095–6487（2024）07–0180–03

1 背景

目前，傳統(tǒng)汽車衡過磅方式中存在效率低和成本高的問題，企業(yè)亟需一套能夠提高效率、降低成本，并提升管理水平的智能發(fā)運管理系統(tǒng)。智能發(fā)運管理系統(tǒng)不僅能夠改進(jìn)和升級現(xiàn)有的物流計量環(huán)節(jié)，其還能夠提供一個全面集成的解決方案，推動企業(yè)各業(yè)務(wù)部門間的高效協(xié)作。通過精準(zhǔn)的定位、高效的數(shù)據(jù)處理與安全可靠的技術(shù)支持，這一系統(tǒng)能夠減少車輛在計量環(huán)節(jié)的停留時間，同時提高整個計量過程的精度及可靠性。

實施該智能發(fā)運管理系統(tǒng)的目的是，通過技術(shù)進(jìn)步和過程優(yōu)化，使企業(yè)在激烈的市場競爭中具備較高的競爭力，實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。

2 智能發(fā)運管理系統(tǒng)的基本配置與功能

2.1 光電感應(yīng)檢測子系統(tǒng)

光電感應(yīng)檢測子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對車輛是否完全到秤臺上進(jìn)行判斷，車輛進(jìn)入秤臺之前，光電開關(guān)一直處在入光狀態(tài)，當(dāng)汽車進(jìn)入汽車衡的過程中，光電開關(guān)發(fā)射端與反光板之間被遮擋，此時，汽車正在上磅，當(dāng)光電開關(guān)重新連通時，并且兩對光電開關(guān)同時是入光狀態(tài)，此時判斷汽車已經(jīng)完全在秤臺上，此時可進(jìn)行計量，否則無法計量。

2.2 圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)對無人值守稱重過程中的防舞弊作用至關(guān)重要。該系統(tǒng)可獨立運行，亦可與稱重管理軟件協(xié)同工作。為確保過磅監(jiān)控的有效性，每個秤臺配備前后雙攝像頭，分別監(jiān)測車輛前部與后部，必要時還可在中部安裝第3 個攝像頭以檢視物料裝載情況。監(jiān)控信號實時顯示并存儲于數(shù)據(jù)庫，便于隨時檢索并確保數(shù)據(jù)真實性。

2.3 道閘控制子系統(tǒng)

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場等，用于管理車輛的出入。無人值守汽車衡控制系統(tǒng)引入道閘作為車輛車流的控制設(shè)備，有效的控制無關(guān)車輛不允許上磅，防止跟車作弊，車輛未稱重完畢不允許下磅，車輛上磅道閘自動關(guān)閉，使車輛無法倒車下磅，達(dá)到車流控制、防作弊等功能。

2.4 語音子系統(tǒng)

功放可接收上位機(jī)稱重軟件發(fā)出的語音信號提示車輛上磅、停穩(wěn)、刷卡、下磅等語音播報功能，放大處理后驅(qū)動音柱發(fā)出聲音，稱重系統(tǒng)配有麥克風(fēng)，人員喊話也通過功放驅(qū)動音柱發(fā)聲。

2.5 車牌自動識別子系統(tǒng)

車牌識別技術(shù)與無人值守汽車衡結(jié)合是目前市場中應(yīng)用較先進(jìn)的高效工作方式，真實地顯示了車輛管理系統(tǒng)，有效防止錯誤的車輛信息及司機(jī)之間交換IC 卡產(chǎn)生的作弊稱重，可更加準(zhǔn)確方便迅速的管理。

2.6 客商平臺

客商平臺以無線通信和物聯(lián)網(wǎng)為核心技術(shù)，將稱重相關(guān)信息及報警信息實時傳輸至云端，用戶可使用手機(jī)、PAD 或PC 通過移動互聯(lián)網(wǎng)隨時隨地從云端獲取相關(guān)信息，實現(xiàn)貨物流通各環(huán)節(jié)有效監(jiān)管?？蜕唐脚_的服務(wù)是以大數(shù)據(jù)和人工智能物聯(lián)網(wǎng)為核心技術(shù)實時采集衡器稱重信息、傳感器數(shù)據(jù)和GPS 等信息上傳至云端，幫助用戶快速建立安全、獨立的“一站式、全托管”的全天候貨物流通監(jiān)管和稱重管理的用戶云。用戶可借助移動互聯(lián)網(wǎng)與云端稱重業(yè)務(wù)無縫對接，對遠(yuǎn)程稱重監(jiān)控、交互數(shù)據(jù)控制、傳感器檢測及報警等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控及管理。

3 實施方案

3.1 客商管理平臺

在簽訂合同后，銷售部將合同和客戶信息錄入系統(tǒng)，產(chǎn)生訂單，并分配客戶平臺賬戶?？蛻舻卿浵到y(tǒng)后，可以提交和審核車輛信息，通過財務(wù)審核后客戶便可充值并授權(quán)車輛進(jìn)廠稱重。對于散戶，司機(jī)通過掃描企業(yè)的二維碼進(jìn)入注冊程序，錄入必要信息后經(jīng)企業(yè)審核即可放行，并在稱重時由系統(tǒng)自動識別車輛。

3.2 進(jìn)廠門禁

司機(jī)行駛車輛至廠區(qū)入口處，廠區(qū)門禁系統(tǒng)的車牌識別儀讀取車輛的車牌號，上傳至系統(tǒng)中，系統(tǒng)識別并判斷該車牌號是否與預(yù)先錄入系統(tǒng)中的車牌號一致，若一致，則系統(tǒng)發(fā)送識別成功的信號給門禁系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)控制入口道閘的道桿抬起，司機(jī)允許入廠。若系統(tǒng)識別車牌號與預(yù)先錄入系統(tǒng)中的車牌號不一致，則入口道閘不動作，司機(jī)不允許入廠稱重。

3.3 進(jìn)廠過磅（取皮）

車輛進(jìn)入后，開車上磅后在指定位置停下，車輛停穩(wěn)后司機(jī)打開窗戶刷碼，系統(tǒng)通過掃描二維碼，自動提取車牌號讀取車輛信息，或者通過車牌識別儀的識別，驗證信息是否有效并追溯入廠信息進(jìn)行判斷，驗證成功稱重系統(tǒng)自動保存皮重數(shù)據(jù)，保存完成后LED 屏顯示車牌號、皮重及裝車點料倉號，出口道閘自動抬起，車輛下磅，下磅后道閘自動關(guān)閉，進(jìn)廠過磅完成。所有進(jìn)出地磅實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，車輛進(jìn)出時保存的數(shù)據(jù)自動同頻，不必在同一地磅稱重，攝像機(jī)實時監(jiān)控車輛過磅情況并存儲視頻圖像，如有異常情況，今后可以對該視頻片段進(jìn)行回放。

3.4 出廠過磅（過重車）

裝車完成后，開車上磅后在指定位置停下，車輛停穩(wěn)后司機(jī)打開窗戶刷二維碼，系統(tǒng)通過掃描二維碼，自動提取車輛的一次稱重信息，或者通過車牌識別儀的識別驗證信息是否有效，驗證成功稱重系統(tǒng)自動保存毛重數(shù)據(jù)，并與進(jìn)廠時皮重進(jìn)行自動匹配，保存完成后LED 屏顯示車牌號、皮重、毛重、凈重，稱重完成下磅方向道閘自動抬起，車輛下磅，下磅后道閘自動關(guān)閉。

3.5 出廠門禁系統(tǒng)

司機(jī)行駛車輛至廠區(qū)出口處，廠區(qū)門禁系統(tǒng)的車牌識別儀讀取車輛的車牌號，上傳至系統(tǒng)中，系統(tǒng)識別車牌號并比對是否一致，同時系統(tǒng)判斷該車輛是否已經(jīng)完成稱重及所有業(yè)務(wù)流程，如果完成則系統(tǒng)自動打開道閘車輛出廠，如果驗證不成功在系統(tǒng)界面提示該車輛未完成的操作部分，門衛(wèi)引導(dǎo)司機(jī)退回。

3.6 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)查詢

系統(tǒng)的所有稱重數(shù)據(jù)自動上傳云平臺，由于每個用戶的權(quán)限不同，登陸平臺后只能查看到對應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，所有客戶可根據(jù)各自的用戶名登錄平臺對自己的稱重記錄進(jìn)行查看（網(wǎng)頁或App），客戶只能看到與自己相對應(yīng)的稱重提貨信息，公司管理人員可查看所有客戶的提貨信息。

4 智能發(fā)運管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智能發(fā)運管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1 所示。

5 智能發(fā)運管理流程

智能發(fā)運管理流程如圖2 所示。

6 結(jié)論

智能發(fā)運管理系統(tǒng)上線運行后，門禁、磅房、灰?guī)鞂崿F(xiàn)了無人化操作，具體成果如下。

（1）門禁自動核查。集成了車牌識別的新門禁系統(tǒng)與地磅聯(lián)動，自動驗證進(jìn)出車輛，確保均為預(yù)約車輛，并確保所有車輛出廠前完成稱重，提升進(jìn)出監(jiān)管效率。

（2）散戶預(yù)約便捷化。散戶摒棄傳統(tǒng)登記，采用二維碼系統(tǒng)自行申報車輛信息并提交審核，此措施提高了數(shù)據(jù)錄入效率，減少了人為差錯，降低了工作量。

（3）供應(yīng)商賬戶管理。通過獨立賬戶，供應(yīng)商自行管理車輛信息，火電廠通過系統(tǒng)自動核驗，無需人工介入，同時實現(xiàn)分階梯定價，自動監(jiān)管賬戶余額，確保高效率和精準(zhǔn)計費。

（4）無人值守過磅。汽車衡系統(tǒng)全面自動化，智能分析車輛數(shù)據(jù)并準(zhǔn)確稱重，紅外對射和自動抓拍配合交通指揮系統(tǒng)，保障高效流暢的物流過程。

（5）灰?guī)煺{(diào)度智能化。當(dāng)車輛完成稱重后，系統(tǒng)自動分配料倉，并通過大屏和語音指引司機(jī)，智能驗證確保精確無誤的物料裝載，防止裝載錯誤。

（6）智能發(fā)運管理系統(tǒng)不僅增強(qiáng)了運營效率，也標(biāo)志著物流管理現(xiàn)代化的新篇章。該系統(tǒng)的成功實施對于其他企業(yè)具有示范效應(yīng)，展現(xiàn)了智能化在提高運營效率及減少人力資源方面的較大潛力。

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