摘 要：隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)教融合已然成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑，文章就以新能源汽車(chē)開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)研究為對(duì)象，通過(guò)對(duì)相關(guān)理論案例的分析，探討了新能源汽車(chē)開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心建設(shè)的模式，并對(duì)其建設(shè)模式的整體內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化探究，旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與高等教育的深度融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的路徑發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 產(chǎn)教融合實(shí)踐中心 建設(shè)模式 優(yōu)化探究

0 引言

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其具有巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景，而產(chǎn)教融合作為一種跨界合作的發(fā)展模式，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于推動(dòng)各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)創(chuàng)新之中。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)能夠有效促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作的有效發(fā)展，有助于整合產(chǎn)業(yè)資源、優(yōu)化人才培養(yǎng)模式以及加速技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

1 新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)是指以電能或化學(xué)能為動(dòng)力源，包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)等。在過(guò)去的幾年里，新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出了迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)尤為突出，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和3.9%。截至2023年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量為2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量比重為6.1%，較2022年底提升2個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車(chē)具有零排放、低能耗、安靜舒適以及維護(hù)成本低等諸多優(yōu)勢(shì)，因而越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始青睞新能源汽車(chē)。并且新能源汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展也給相關(guān)企業(yè)機(jī)構(gòu)帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，要在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中占據(jù)一席之地，企業(yè)必須具備先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)秀的人才還有高效的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新是企業(yè)在行業(yè)中立于不敗之地的關(guān)鍵，隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日益成熟與電池成本的下降，電動(dòng)汽車(chē)性能及續(xù)航里程已經(jīng)大幅提升，這也為消費(fèi)者更好地接受新能源汽車(chē)提供了有力保障[1]。

2 開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心建設(shè)背景

新能源汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向，憑借其零排放、低能耗及安靜舒適等優(yōu)勢(shì)，吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)投資者的關(guān)注，隨著政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力支持引導(dǎo)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求穩(wěn)步上升。然而新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新及其產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)，其中包括對(duì)高素質(zhì)人才的需求與產(chǎn)業(yè)鏈的完善。在這個(gè)背景下，開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及技術(shù)進(jìn)步的重要推動(dòng)力量，新能源汽車(chē)作為一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要具備一支高素質(zhì)且具有創(chuàng)新能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)，開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心提供了一個(gè)跨界合作的平臺(tái)，可以吸引頂尖的科研人才與工程師參與新能源汽車(chē)的研發(fā)工作，推動(dòng)技術(shù)突破創(chuàng)新。并且新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同努力完善，從新能源汽車(chē)的整車(chē)制造到電池生產(chǎn)、充電設(shè)施建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要有關(guān)企業(yè)與學(xué)校之間的深度合作和協(xié)同發(fā)展，開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心將產(chǎn)業(yè)與教育科研等資源有效整合，打破傳統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研壁壘，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

3 國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐案例分析

3.1 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐案例分析

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)教融合實(shí)踐成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步及人才培養(yǎng)的重要方式，國(guó)內(nèi)許多高校與汽車(chē)制造企業(yè)合作成立新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心，通過(guò)共享資源及合作機(jī)制，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以下是幾個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合的實(shí)踐案例：上海電氣大學(xué)與上海汽車(chē)集團(tuán)合作成立了上海汽車(chē)集團(tuán)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院，致力于新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推廣，這個(gè)合作為自主品牌新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的技術(shù)難題提供了解決方案，合作的重點(diǎn)包括技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)還有產(chǎn)業(yè)化推廣，通過(guò)有效的產(chǎn)教融合機(jī)制，上汽集團(tuán)與上海電氣大學(xué)之間建立了緊密的合作關(guān)系，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；北汽新能源與北京理工大學(xué)合作成立了北汽新能源學(xué)院，是北京理工大學(xué)首個(gè)融合汽車(chē)技術(shù)與工程管理及商科管理的學(xué)院，該學(xué)院在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面取得了顯著成效，通過(guò)與高校的合作，北汽新能源得到了新鮮血液思維，學(xué)院學(xué)生也能夠在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與學(xué)術(shù)界間的良性互動(dòng)[2]。

3.2 國(guó)外新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐案例分析

在國(guó)外新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合的實(shí)踐同樣得到了廣泛關(guān)注：豐田汽車(chē)公司與斯坦福大學(xué)合作成立了斯坦福-豐田人工智能中心，致力于人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用研究，該中心通過(guò)整合豐田汽車(chē)公司的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)與斯坦福大學(xué)的人工智能研究成果，共同探索未來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展路徑；特斯拉與加州大學(xué)伯克利分校合作成立了特斯拉-加州大學(xué)伯克利分校汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，通過(guò)該實(shí)驗(yàn)室特斯拉能夠與學(xué)術(shù)界的專(zhuān)家們共同探索最新的汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新方向，實(shí)驗(yàn)室在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推廣等方面取得了顯著成效，為特斯拉新能源汽車(chē)產(chǎn)品的不斷更新提供了有力支持；福特汽車(chē)公司與麻省理工學(xué)院合作成立了麻省理工學(xué)院-福特汽車(chē)公司智能交通系統(tǒng)中心，主要研究智能交通系統(tǒng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展，該中心致力于推動(dòng)新能源汽車(chē)向智能交通方向發(fā)展，提升汽車(chē)行駛安全性，為福特汽車(chē)公司的產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展提供了智力資源。

4 新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心建設(shè)模式分析

4.1 建設(shè)模式的基本要素

新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)模式是推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及人才培養(yǎng)的重要機(jī)制，為產(chǎn)學(xué)研合作提供了持續(xù)動(dòng)力，在構(gòu)建這樣的實(shí)踐中心時(shí)，需要考慮建設(shè)模式的重要要素，確保其能夠有效運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)：

（1）建設(shè)內(nèi)容：新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)內(nèi)容應(yīng)該兼顧研究、實(shí)踐、教學(xué)及生產(chǎn)等多方面內(nèi)容，確保全面覆蓋產(chǎn)學(xué)研合作的各個(gè)環(huán)節(jié)，在研究方面應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車(chē)技術(shù)、材料與電池等創(chuàng)新領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)，在實(shí)踐方面應(yīng)該提供實(shí)驗(yàn)室與車(chē)輛測(cè)試場(chǎng)等實(shí)踐平臺(tái)，促進(jìn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，在教學(xué)方面應(yīng)該開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)相關(guān)課程，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐能力，而在生產(chǎn)方面則應(yīng)該與企業(yè)合作開(kāi)展生產(chǎn)實(shí)踐，為學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)聯(lián)系。

（2）建設(shè)方式：新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)方式多種多樣，主要包括資金投入、政策支持與人才引進(jìn)等多方面，政府可以提供資金政策傾斜，鼓勵(lì)企業(yè)與高校合作開(kāi)展新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研究，企業(yè)可以提供實(shí)際案例、技術(shù)指導(dǎo)以及資金支持，推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，高?？梢蕴峁┭芯抠Y源與師資力量以及教學(xué)設(shè)施，支持學(xué)生在新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。

（3）建設(shè)目標(biāo)：新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)目標(biāo)是提高我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)家可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，通過(guò)持續(xù)不斷的產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心能夠培養(yǎng)出符合產(chǎn)業(yè)需求的高素質(zhì)人才，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色、智能、可持續(xù)方向發(fā)展[3]。

4.2 建設(shè)模式的分類(lèi)

新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心作為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要平臺(tái)，在建設(shè)模式方面可以根據(jù)主導(dǎo)主體的不同進(jìn)行分類(lèi)：（1）政府主導(dǎo)型建設(shè)模式：政府主導(dǎo)型建設(shè)模式是由政府機(jī)構(gòu)主導(dǎo)牽頭的模式，在這種建設(shè)模式下政府將提供主要的資金支持與政策傾斜，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)發(fā)展，企業(yè)和高校作為參與方要通過(guò)合作共建，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研究及實(shí)踐活動(dòng)，政府主導(dǎo)型建設(shè)模式注重政策導(dǎo)向與整體規(guī)劃，可有效整合資源，推動(dòng)跨部門(mén)合作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作的發(fā)展；（2）企業(yè)主導(dǎo)型建設(shè)模式：企業(yè)主導(dǎo)型建設(shè)以企業(yè)自身資金為主要的建設(shè)方式，在這種模式下企業(yè)承擔(dān)了主要的建設(shè)責(zé)任與資金投入，通過(guò)建設(shè)實(shí)踐中心來(lái)強(qiáng)化自身在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)能力，企業(yè)主導(dǎo)型建設(shè)模式注重產(chǎn)業(yè)需求與市場(chǎng)導(dǎo)向，通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)促進(jìn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)新能力，同時(shí)企業(yè)還可以與高校及政府機(jī)構(gòu)合作，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；（3）高校主導(dǎo)型建設(shè)模式：高校主導(dǎo)型建設(shè)模式依托高校的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與人才儲(chǔ)備進(jìn)行建設(shè)，高校通過(guò)建設(shè)實(shí)踐中心來(lái)整合研究資源，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，推動(dòng)科研成果的轉(zhuǎn)化，高校主導(dǎo)型建設(shè)模式注重教學(xué)科研與實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的高素質(zhì)人才，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展；（4）聯(lián)合主導(dǎo)型建設(shè)模式：聯(lián)合主導(dǎo)型建設(shè)模式是政府、企業(yè)及高校等多方聯(lián)合參與、共同出資建設(shè)并且共同承擔(dān)責(zé)任的模式，各方共同參與決策實(shí)施，共同分享成果責(zé)任。聯(lián)合主導(dǎo)型建設(shè)模式注重合作共贏與資源共享，通過(guò)跨界合作實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研多方合作，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展及人才培養(yǎng)[4]。

5 新能源汽車(chē)產(chǎn)教融合實(shí)踐中心的建設(shè)方法

5.1 實(shí)踐中心的規(guī)劃

在規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中心時(shí)，需要從多個(gè)方向進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，確保實(shí)踐中心的建設(shè)方向與目標(biāo)明確。其中實(shí)踐中心的功能定位是規(guī)劃的第一步，是實(shí)踐中心發(fā)展的基礎(chǔ)，通過(guò)明確功能定位可以確定實(shí)踐中心的定位、服務(wù)對(duì)象及主要職能，根據(jù)實(shí)踐中心的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)與地理位置還有人才資源等因素，可以確定實(shí)踐中心的功能定位。比如實(shí)踐中心可以將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈作為主要研究方向，通過(guò)深入探索新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。實(shí)踐中心還可以以人才培養(yǎng)為主要目標(biāo)，重點(diǎn)培養(yǎng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才，為行業(yè)發(fā)展提供人才支撐；確定實(shí)踐中心的發(fā)展目標(biāo)與責(zé)任也是規(guī)劃的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展目標(biāo)與責(zé)任是實(shí)踐中心發(fā)展的愿景，對(duì)中心的發(fā)展方向起到了指導(dǎo)作用，發(fā)展目標(biāo)需要具體且可衡量，可以根據(jù)實(shí)踐中心的功能定位制定出具體的發(fā)展目標(biāo)，如提高新能源汽車(chē)創(chuàng)新能力，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展等，制定責(zé)任可以明確實(shí)踐中心為社會(huì)、產(chǎn)業(yè)、教育做出的貢獻(xiàn)，然后轉(zhuǎn)化新能源汽車(chē)科技成果，推廣新能源汽車(chē)應(yīng)用等[5]。這些目標(biāo)與責(zé)任應(yīng)該與周邊產(chǎn)業(yè)及教育機(jī)構(gòu)的發(fā)展相互匹配，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成產(chǎn)教融合的有機(jī)關(guān)系；進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研是實(shí)踐中心規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)，可以在規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中心前對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面了解，以制定出切實(shí)可行的規(guī)劃方案。市場(chǎng)調(diào)研內(nèi)容包括對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)狀況以及需求結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行深入分析，為實(shí)踐中心的定位目標(biāo)提供數(shù)據(jù)支持，幫助實(shí)踐中心更好地把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制定出有針對(duì)性的規(guī)劃方案，確保實(shí)踐中心的發(fā)展路徑與市場(chǎng)需求相匹配。

5.2 實(shí)踐中心設(shè)施建設(shè)

實(shí)踐中心的設(shè)施是實(shí)踐科研活動(dòng)的核心，必須配備先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，以滿(mǎn)足不同領(lǐng)域的研究需求。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，實(shí)踐中心設(shè)施可能包括動(dòng)力電池測(cè)試平臺(tái)、充電設(shè)備測(cè)試臺(tái)及電動(dòng)汽車(chē)故障檢測(cè)與維修設(shè)備等，這些設(shè)備的先進(jìn)性將直接影響到實(shí)踐中心的科研能力，通過(guò)配備高效先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備可以提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，推動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)研究創(chuàng)新；實(shí)踐中心的教學(xué)設(shè)施也至關(guān)重要，需要為學(xué)生提供全面實(shí)用的教學(xué)環(huán)境，教學(xué)設(shè)施可以包括多媒體教室、模擬實(shí)訓(xùn)室以及車(chē)輛維修實(shí)訓(xùn)室等，多媒體教室可以為師生提供多樣化的教學(xué)互動(dòng)方式，提升教學(xué)效果，模擬實(shí)訓(xùn)室可以模擬真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境，讓學(xué)生進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景下的實(shí)踐操作，而車(chē)輛維修實(shí)訓(xùn)室則可以為學(xué)生提供新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)的實(shí)踐機(jī)會(huì)。通過(guò)完善的教學(xué)設(shè)施，實(shí)踐中心可以為學(xué)生提供更加豐富多樣的教學(xué)體驗(yàn)，培養(yǎng)出高素質(zhì)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域人才；最后健全的管理制度能夠提升實(shí)踐中心的管理效率，保障中心的正常運(yùn)作。建立管理部門(mén)并制定規(guī)章制度，開(kāi)展安全檢查等措施都是非常必要的，管理部門(mén)負(fù)責(zé)中心的日常工作安排，規(guī)章制度可以明確中心的工作流程，確保各項(xiàng)工作有序進(jìn)行，而安全檢查可以保障中心師生的安全，提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，通過(guò)健全的管理制度，實(shí)踐中心可以有效管理資源、提高運(yùn)作效率，確保實(shí)踐活動(dòng)的順利進(jìn)行。

5.3 實(shí)踐中心師資和人才培養(yǎng)

實(shí)踐中心的師資隊(duì)伍可以從教育機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)等多個(gè)渠道獲取，在構(gòu)建師資隊(duì)伍時(shí)可以邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的知名教授或?qū)＜覍W(xué)者來(lái)?yè)?dān)任顧問(wèn)，為實(shí)踐中心的教學(xué)科研提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)支持，這些頂尖專(zhuān)家不僅能為師生提供最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)以及前沿的科技信息，還可以帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展高水平的研究項(xiàng)目，推動(dòng)實(shí)踐中心成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新中心。又或是組建一支具有學(xué)術(shù)背景的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，他們既能傳授理論知識(shí)，又能引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作，并通過(guò)自身的經(jīng)驗(yàn)及案例分享給學(xué)生提供實(shí)戰(zhàn)指導(dǎo)，使學(xué)生更好地掌握知識(shí)技能，為將來(lái)的職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備[6]。在師資隊(duì)伍的建設(shè)過(guò)程中還應(yīng)該重視人才培養(yǎng)工作，根據(jù)實(shí)踐中心的發(fā)展目標(biāo)制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，開(kāi)展各類(lèi)人才培養(yǎng)活動(dòng)，以此來(lái)培養(yǎng)適應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求的高素質(zhì)人才。通過(guò)開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程、組織實(shí)踐活動(dòng)、舉辦行業(yè)講座以及開(kāi)展科研項(xiàng)目等活動(dòng)去提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)開(kāi)放型產(chǎn)教融合實(shí)踐中心建設(shè)模式研究的核心思想是“以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)教融合為主線(xiàn)”，其主要目的是優(yōu)化新能源汽車(chē)從業(yè)人員的素質(zhì)技能水平，提升新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供有力的人才保障。因此我們要從社會(huì)、企業(yè)及學(xué)校多個(gè)方面去全面促進(jìn)產(chǎn)教融合的深入發(fā)展，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供更加充實(shí)的助力。

基金項(xiàng)目：2023年度校級(jí)課題，《開(kāi)放型區(qū)域產(chǎn)教融合實(shí)踐中心建設(shè)模式和路徑研究－以新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)為例》（Byky202310）。

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