摘 要：文章在產(chǎn)教融合背景下，以產(chǎn)促教，研究軌道交通類職業(yè)院校發(fā)展需求，總結和歸納軌道交通類職業(yè)院?；A課程教學過程中常見問題，在產(chǎn)出為導向的教育理念及職業(yè)教育理念指導下，以《機械基礎》課程為例，從校企共建、教學內容、教學團隊建設多方面提出完善產(chǎn)業(yè)與課程間融合的對策，為軌道交通類職業(yè)院校的《機械基礎》課程建設提供參考和理論指導。

關鍵詞：產(chǎn)教融合 軌道交通 機械基礎 教學改革

河南省綜合交通運輸發(fā)展處于全國前列，“米”字形高速鐵路網(wǎng)基本建成，“四縱五橫”普速鐵路網(wǎng)全部實現(xiàn)復線電氣化[1]，2023年鄭州新增地鐵運營里程78.05公里，位列全國第一，里程長度進入全國前十[2]。交通強省的建設需要大批軌道交通專業(yè)技能人才支撐?！稒C械基礎》作為軌道交通相關專業(yè)學生必修的一門專業(yè)基礎課，是著重研究一般機械的共性問題，要求掌握常用機構、機械傳動、軸系零件等內容，還要與軌道交通知識緊密結合，培養(yǎng)學生掌握機械知識和基本技能的課程，為后續(xù)軌道交通車輛機械檢修、軌道交通列車牽引與制動等專業(yè)課程的學習奠定基礎，在教學計劃實施中占有重要的地位。該課程是一門理論與實踐緊密結合的課程，企業(yè)對人才的要求也在不斷提升，而目前傳統(tǒng)教學存在局限性，教學內容以基礎知識為主，與機械類專業(yè)大致相同，只是在難度和深度方面略有差異，與軌道交通相關專業(yè)匹配性較差，不利于學生將所學知識靈活運用到工作實際中去，與職業(yè)教育的目標偏離[3]。因此本文以機械基礎課程教學為例，總結教學過程中存在的問題，探索提升“教”與“學”的有效途徑。

1 軌道交通類職業(yè)院?！稒C械基礎》教學現(xiàn)狀

1.1 教學內容泛化而不專業(yè)

機械基礎是機械類專業(yè)的專業(yè)基礎課程，而對于交叉學科交通運輸類專業(yè)，需要學生結合所學專業(yè)，理解概念，掌握一定的理論知識與實踐技能，為后續(xù)專業(yè)課程打下基礎[4]。但在對軌道交通相關專業(yè)學生實際的教學過程中發(fā)現(xiàn)，在專業(yè)課教學中發(fā)現(xiàn)學生對機械基礎知識掌握不足，對軌道交通常用機械零件不能聯(lián)系所學知識進行分析；機械基礎的教學中教師在教學中仍然以生活中常見零件圖片進行簡單引導，專業(yè)導向性不強，不利于激發(fā)學生學習興趣；機械基礎學習模塊仍以聯(lián)接與軸系零部件、機構、傳動，靜力學材料力學等為主，與學生所學專業(yè)相關度不夠，不利于后續(xù)專業(yè)課程的學習。

1.2 理論知識與實際生產(chǎn)脫節(jié)

《機械基礎》的教學內容涉及知識面較多，有機械原理部分、機械零件、傳動部分、工程力學等多方面內容，因此以課本開展的課堂教學難免重視理論的輸出，再加之許多學校實驗實習器材、實習設備相對短缺，造成了學生僅掌握了部分陳述性知識，而缺乏過程性知識的學習，很難將課堂知識運用到實際解決問題[5]。又由于軌道交通行業(yè)的專業(yè)性與特殊性，許多教材并沒有體現(xiàn)軌道交通的機械應用特色，教師依然按照普通工科機械基礎的教學要求進行授課，導致學生即使學完機械基礎也不能分辨機車車輛中常見機械結構，甚至對后續(xù)《列車牽引與制動》《車輛駕駛控制系統(tǒng)》等專業(yè)課程的學習造成影響，對學生未來不論是在軌道交通行業(yè)從事生產(chǎn)工作還是承擔技術維修都造成不利的影響。

1.3 評價體系單一

教學評價方式單一，目前大多數(shù)院?！稒C械基礎》課程考核由平時成績、期末成績兩部分組成，平時成績一般包含出勤情況、作業(yè)、實驗完成情況及課堂表現(xiàn)，期末成績以試卷考試形式為主。這種考核方式不利于學生創(chuàng)新能力、邏輯思維及動手能力的培養(yǎng)。在產(chǎn)教融合背景下，需要進一步降低理論知識考核比例，加大過程考核比例，特別是要加強對學生職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力、實際動手能力的考核，需要構建一套科學合理的課程考核評價體系。

2 軌道交通類職業(yè)院?！稒C械基礎》教學改革思路

根據(jù)產(chǎn)教融合現(xiàn)狀，結合學校實際情況，制定以學生為主體，以產(chǎn)出為導向的OBE（Outcome based education）教育理念下的學校企業(yè)合作的教學模式，使教學與生產(chǎn)行業(yè)融合更加緊密[6]。

在分析國內外專家學者的研究教學現(xiàn)狀的基礎上，以職業(yè)教育理論和OBE教育理念為指導，挖掘產(chǎn)業(yè)與課程教學的契合點，探索工學一體化的教學途徑，選擇軌道交通類職業(yè)院校產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)為研究樣本，分析該人才培養(yǎng)模式的優(yōu)勢，分析產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)落實中的共性問題，進行針對性的解決，研究思路圖如圖1。

3 產(chǎn)教融合建設

3.1 結合生產(chǎn)，扎根實際，做好育人工作的頂層設計

（1）從國內外城市軌道交通類職業(yè)學?！稒C械基礎》課程教學現(xiàn)狀的現(xiàn)狀進行綜合分析，走訪20所軌道交通類職業(yè)院校，向同專業(yè)類型院取經(jīng)，學習他們的課程建設體系，為教學研究做好前期的準備工作。

（2）積極與院領導及專業(yè)負責人溝通，了解有關專業(yè)工作會議，掌握本專業(yè)建設的熱點問題和發(fā)展趨勢。

（3）廣泛走訪軌道交通類企業(yè)，鄭州地鐵集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司等，掌握企業(yè)對軌道交通類院校人才的具體需求。

（4）認真研討《機械基礎》課程的教學質量國家標準和教學指導委員會指定的專業(yè)范圍，作為制定課程大綱的綱領性文件，從教學內容出發(fā)深入挖掘《機械基礎》課程與實際軌道交通行業(yè)發(fā)展的聯(lián)系，解決實際教學內容范而不精的問題。

3.2 校企多維度結合，提升學生應用生產(chǎn)能力

（1）聘請軌道交通行業(yè)高級工程師作為本課程兼職教師，請他們參與人才培養(yǎng)方案制定，將他們的工作經(jīng)歷與課堂聯(lián)接，使產(chǎn)教融合更加具有生命力，使課堂更加貼近實際生產(chǎn)過程。

（2）適時舉辦一些豐富多彩的競賽、文化活動，學生與企業(yè)人員共同參與，促進企業(yè)文化的融合，為學生更好融入社會奠定基礎。

（3）分批次組織學生進廠實習，參與生產(chǎn)過程，真正接觸生產(chǎn)一線，實習完畢書寫實習報告，并納入總成績，使學生不僅增長見識開拓視野，還能激勵學生堅實目標，踏實奮進，更好的學習和工作。

3.3 校內多渠道，為提升師生生產(chǎn)實踐能力創(chuàng)造條件

（1）組織機械相關課程教師及軌道交通專業(yè)課程教師交流討論，總結《機械基礎》課程在教學中還應注意的問題，做好知識體系的銜接，為后續(xù)學生專業(yè)課的學習打下堅實基礎。

（2）與進入軌道交通相關工作崗位的本校畢業(yè)生取得聯(lián)系，基于釘釘視頻會議、微信群等建立信息平臺，開展相應課題學習講座，深入生產(chǎn)內部，廣泛交流共同進步。

4 課程建設及教學評價改革

4.1 教學內容改革

產(chǎn)教融合背景下的教育改革要求培養(yǎng)理論與生產(chǎn)實踐一體的高素質技能型人才，在人才培養(yǎng)過程中不僅要注重人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，同時還要注重教學內容的更新，培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)與發(fā)散思維、創(chuàng)新思維。在一些機械基礎教材中常以汽車發(fā)動機及零件作為教學舉例，作為軌道交通類院校，可以結合專業(yè)特色，在教學內容方面進行突破創(chuàng)新，激發(fā)學生學習興趣。

在機械基礎的教學中，授課內容方面與行業(yè)進行結合，與企業(yè)進行溝通，使學生所學機械基礎知識與軌道交通的專業(yè)需求及職業(yè)技術相符。

例如在講解機構部分課程時，可以從多角度與軌道行業(yè)結合。在講授連桿機構時，傳統(tǒng)教學習慣用單缸內燃機、風扇搖頭機構、礦石破碎機等常見機構做為舉例。結合專業(yè)特色，可以機車受流裝置受電弓作為切入點，講解機構的同時還向同學們講解了受電弓升降的機械方面原理；在講解傳動機構如時，以常用齒輪傳動為例，可以結合機車牽引傳動部分講授，不僅學習了齒輪傳動的理論知識，還能結合實際應用，分析牽引電機與輪對間的傳動比、齒輪傳動優(yōu)缺點等重點；在介紹絲桿螺母傳動機構時，不僅要同學們掌握其將旋轉運動轉換為直線運動的特點，還能夠結合實際舉例，比如車輛的車門常采用此機構，將電機旋轉運動轉換為車門的直線運動。通過基礎課的學習與專業(yè)核心課程互相促進；在講解曲柄滑塊機構和雙螺桿機構時可以結合軌道列車制動系統(tǒng)部分的空氣壓縮機進行介紹，不僅能夠講授兩種機構的差異，還能帶學生領略不同機構應用在壓縮機產(chǎn)生的不同效果。不僅在新課講授時能夠采用新例子吸引學生，還可以通過設置專業(yè)問題，調動學生思考的積極性。例如在講解受力分析部分時，引導學生思考軌道車輛軸重轉移的原因，發(fā)生扭轉變形和彎曲變形時，桿件的受力情況有何區(qū)別？列車靜止、牽引、制動工況下輪對的受力狀態(tài)？在學習金屬材料時，講解金屬材料的加工方式等內容后，請同學們利用所學知識對軌道車輛所用金屬材料進行辨析。使機械基礎的學習不更加下沉入專業(yè)，利用所學知識解決實際專業(yè)問題。

4.2 教學方式改革

（1）利用網(wǎng)絡平臺拓寬教學途徑，如今短視頻、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅猛，特別是產(chǎn)教融合背景下，利用網(wǎng)絡平臺進行線上與授課及產(chǎn)業(yè)相融合融合，滿足學生課下學習需求。

（2）教學方法由傳統(tǒng)講授式向參與、探索式教學方法轉變，采用任務驅動教學法使學生主動構建知識體系。拋出與實際生產(chǎn)貼合的問題，城軌車輛牽引電機與齒輪箱之間，采用聯(lián)軸器的連接形式，討論聯(lián)軸器和離合器的功能有何相同和不同？常見聯(lián)軸器有夾殼聯(lián)軸器和套筒聯(lián)軸器，討論兩者優(yōu)缺點。這樣既鞏固了知識又拓寬了視野，還能增強學生分析解決問題的能力。

（3）不斷挖掘學生的創(chuàng)新能力與科學思維素養(yǎng)，作業(yè)可以由一個小設計或報告取代書面作業(yè)，不固定標準答案，給出學生工程實際中遇到的問題場景，讓學生找到解決的方法或對某零件、機械部件進行設計改進，培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力與解決實際問題的能力。

4.3 教學評價改革

對學生的評價方式進行改革，多維度發(fā)展性評價學生學習情況，成績評定主要包含考試成績，積極參與活動加分成績，實習成績等，并且在評價中體現(xiàn)學生情感態(tài)度及價值觀。

對學生的學習效果評價方法做到回歸教育本質。評價方法從固定模式向調動學生積極性的方式轉變，評價主體多樣化，根據(jù)職業(yè)院校學生的培養(yǎng)方案，積極向過程性評價靠攏。促進課程考核從評價分數(shù)高低向評價職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技術能力轉變。學生學習從注重期末考試向注重學習過程、體驗學習樂趣轉變。根據(jù)課程教學環(huán)節(jié)的特點，固定答卷的考試向考核轉變，把學生學習的著眼點從死記硬背轉向活學活用、強化應用能力。

5 師資隊伍建設

采用“內外兼修”加快教師教學能力及工程實踐能力建設。對于校內教師，理論知識豐富，工程實踐經(jīng)歷較少，不能很好滿足對應用型人才培養(yǎng)的要求，采用“內培”方法，增加這些教師到企業(yè)的鍛煉與研修。對于校外教師，可以引進對應用型人才教育有較高水平的“雙師型”教師，還可以邀請企業(yè)的高級工程師、資深專家與校內教師結合授課，理論實踐雙教師，不斷充盈教學力量。

6 結論

本文以《機械基礎》課程為例，在產(chǎn)教融合背景下，結合軌道交通類院校的專業(yè)特色，以產(chǎn)出為導向從職業(yè)教育的需求出發(fā)，分別從校企合作建設、課程教學內容、教學評價方式和教學團隊建設多方面提出改革方案，通過這一系列課程教學改革，旨在提高學生的學習積極性，增長學生的專業(yè)課程知識，提升學生分析問題、解決問題的能力，以滿足當前軌道交通運輸行業(yè)對高素質技術技能型人才的迫切需求。本研究同時也能夠為軌道交通類其他相關的基礎課程教學改革提供一點思路，具有一定的借鑒意義。

基金項目：河南省高等教育教學改革與實踐項目“新一代信息技術背景下軌道交通類高職院校產(chǎn)教融合協(xié)同育人研究與實踐”（2021SJGLX934）；鄭州地方高校教學改革研究與實踐項目“中國特色學徒制背景下《車輛駕駛控制系統(tǒng)》課程建設研究與實踐”（ZZJG-B1066）；鄭州市中等職業(yè)教育教學改革與實踐項目“軌道交通類職業(yè)院?！稒C械基礎》課程教學改革與實踐”（2022-YKJD-50）。

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