［摘要］新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力，是發(fā)展綠色物流的內(nèi)生動(dòng)力。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力有助于擦亮綠色物流的鮮明底色、加速綠色物流的創(chuàng)新引擎、提升綠色物流的運(yùn)行保障，以及增強(qiáng)綠色物流的可持續(xù)動(dòng)力，賦能綠色物流發(fā)展。但在具體實(shí)現(xiàn)過程中面臨著傳統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施的高污染、最后一公里配送的高排放、過度包裝快遞的高消耗，以及良好物流生態(tài)缺乏等諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。所以，需要從激發(fā)創(chuàng)新活力，利用智能技術(shù)助力綠色倉儲(chǔ)；開拓未來產(chǎn)業(yè)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)賦能綠色配送；堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，融入生態(tài)設(shè)計(jì)引領(lǐng)綠色包裝；立足新發(fā)展格局，共建共享綠色物流生態(tài)等方面共同推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流。

［關(guān)鍵詞］新質(zhì)生產(chǎn)力；綠色物流；科技創(chuàng)新；新發(fā)展理念

［中圖分類號］F2592［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1673-0461（2024）11-0042-08

一、引言

2024年1月，習(xí)近平總書記在主持中央政治局集體學(xué)習(xí)時(shí)，首次全面系統(tǒng)闡述了新質(zhì)生產(chǎn)力，強(qiáng)調(diào)“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力”“加快綠色科技創(chuàng)新和先進(jìn)綠色技術(shù)推廣應(yīng)用，做強(qiáng)綠色制造業(yè)，發(fā)展綠色服務(wù)業(yè)，壯大綠色能源產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系”［1］。隨后，又將“加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”與“加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，推進(jìn)綠色低碳發(fā)展”寫入2024年政府工作報(bào)告，引發(fā)了各行各業(yè)對新質(zhì)生產(chǎn)力以及綠色發(fā)展的高度關(guān)注和討論。然而，由于我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市化、工業(yè)化的過程中有著巨大的能源需求，特別是作為讓各環(huán)節(jié)得以正常運(yùn)作的物流業(yè)，對交通運(yùn)輸和能源燃料的依賴使其在碳排放增量市場中占比極大，是能源消耗與碳排放的主要行業(yè)，據(jù)國際能源署發(fā)布的《2022年二氧化碳排放報(bào)告》，2022全球的碳排放中，物流運(yùn)輸碳排放占比約26%［2］，是除能源發(fā)電外的第二大碳排放來源。因此物流業(yè)肩負(fù)著行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展的重任。在加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的大背景下，推進(jìn)綠色物流發(fā)展勢在必行。

綠色物流并不是一個(gè)新興概念，MURPHY等［3］在2000年就已經(jīng)提出了“綠色物流”概念。接著在2019年，我國發(fā)布《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》，明確了綠色物流指標(biāo)的構(gòu)成以及具體核算方法，構(gòu)建了我國綠色物流的基本框架。在2021年，我國實(shí)施新的《物流術(shù)語》，進(jìn)一步明確了綠色物流的定義。近年來，隨著綠色發(fā)展理念的提出，關(guān)于綠色物流的研究在量和質(zhì)的層面都有突破，但最終的落腳點(diǎn)基本在綠色物流的實(shí)現(xiàn)路徑［4］、發(fā)展水平［5］、影響因素［6］上。新質(zhì)生產(chǎn)力作為綠色生產(chǎn)力，對于綠色物流的賦能作用不可忽視，然而當(dāng)前學(xué)術(shù)界現(xiàn)有文獻(xiàn)尚未從這一角度展開討論。新質(zhì)生產(chǎn)力具有豐富的內(nèi)涵，對于綠色物流的賦能也體現(xiàn)在多方面。因此，在大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，探討新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的內(nèi)在邏輯和現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高層次的綠色物流形態(tài)，具有十分重要的研究意義。

二、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的內(nèi)在價(jià)值

（一）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于擦亮綠色物流的鮮明底色

綠色物流的鮮明底色是綠色環(huán)保和節(jié)能減排。綠色物流注重減少對環(huán)境的污染和破壞，提倡采用節(jié)能技術(shù)和清潔能源，提高能源利用效率；通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、推廣清潔能源車輛等，減少碳排放量；倡導(dǎo)資源的循環(huán)再生利用，致力于打造清潔、綠色的物流運(yùn)輸體系。新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力，是環(huán)境友好的可持續(xù)生產(chǎn)力，新質(zhì)生產(chǎn)力所帶來的智能化、綠色化、高端化發(fā)展趨勢可以進(jìn)一步擦亮綠色物流的鮮明底色。首先，新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的智能化技術(shù)為綠色物流提供先進(jìn)技術(shù)支持，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等。這些技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流過程的精準(zhǔn)化管理。例如，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控，優(yōu)化運(yùn)輸路線，從而減少空駛率和碳排放。通過人工智能和大數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測，可以實(shí)現(xiàn)對物流需求的精準(zhǔn)預(yù)測，進(jìn)而優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃和資源配置，減少空駛率和運(yùn)輸成本，降低碳排放。智能化倉儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用可以提高倉儲(chǔ)效率，降低能源消耗。其次，新質(zhì)生產(chǎn)力注重綠色發(fā)展，這與綠色物流的理念相契合。保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)生產(chǎn)力，改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。因此，新質(zhì)生產(chǎn)力同樣強(qiáng)調(diào)環(huán)保和可持續(xù)性，倡導(dǎo)采用清潔能源、減少碳排放、循環(huán)利用資源等。這與綠色物流的核心理念相契合，即通過減9493c8c302aa00891647791536f921663bc7af5229c6ca4bfb03838efc6707cf少對環(huán)境的影響來提升物流的效率和質(zhì)量。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向著更加環(huán)保、低碳的方向發(fā)展，為綠色物流的實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的綠色發(fā)展基礎(chǔ)。最后，新質(zhì)生產(chǎn)力促進(jìn)了物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用和綠色發(fā)展理念的貫徹落實(shí)，物流業(yè)逐漸意識到綠色轉(zhuǎn)型的重要性，并開始采取行動(dòng)。例如，引入清潔能源車輛、優(yōu)化運(yùn)輸路線、推廣包裝再利用等舉措，都是新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)下的物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的具體體現(xiàn)。新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)作用不僅在技術(shù)應(yīng)用和操作實(shí)踐上取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，同時(shí)也為整個(gè)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不僅提升了企業(yè)形象和競爭力，還為綠色物流在廣度和深度兩個(gè)層面上的發(fā)展注入了新的活力。

（二）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于加速綠色物流的創(chuàng)新引擎

綠色物流的創(chuàng)新引擎是由技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新構(gòu)成的，是綠色物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。隨著科技的不斷進(jìn)步，物流領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，這些技術(shù)創(chuàng)新為綠色物流提供了強(qiáng)大支持，是實(shí)現(xiàn)綠色物流的主要途徑。產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新是綠色物流發(fā)展的重要支撐。傳統(tǒng)的線性經(jīng)濟(jì)模式下，物流活動(dòng)往往是生產(chǎn)—消費(fèi)—廢棄的線性流程，容易造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。通過產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，逐漸實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的循環(huán)化和可持續(xù)化發(fā)展。采用循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再生利用，降低環(huán)境負(fù)荷和碳排放。管理創(chuàng)新是綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵，涉及物流運(yùn)作的組織結(jié)構(gòu)、管理體系和運(yùn)作方式等方面的創(chuàng)新。例如，智能化的物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對物流活動(dòng)的精細(xì)化管理，精準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈管理減少庫存積壓，綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系引導(dǎo)物流業(yè)開展綠色可持續(xù)發(fā)展。在生產(chǎn)力提升的過程中，科技創(chuàng)新發(fā)揮著主導(dǎo)作用。首先，科技創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動(dòng)力，尤其是顛覆性技術(shù)創(chuàng)新及其廣泛應(yīng)用［7］，不僅催生了大量新產(chǎn)品、新服務(wù)、新商業(yè)模式和新興產(chǎn)業(yè)，還深刻地改變了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)方式、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和管理方式，對于物流業(yè)的影響亦是如此。因此，科技創(chuàng)新成為推動(dòng)綠色物流技術(shù)創(chuàng)新的重要推動(dòng)力量。其次，隨著新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的不斷涌現(xiàn)，不同產(chǎn)業(yè)的界限越來越模糊，交叉融合的趨勢越來越明顯。這促進(jìn)了不同產(chǎn)業(yè)之間的合作和交流，特別是與科技、能源、環(huán)保等相關(guān)領(lǐng)域的合作?？缃绾献骺梢源龠M(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)共享，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行合作，構(gòu)建物流生態(tài)圈，共同推動(dòng)綠色物流的產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。最后，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，新興技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用日益普及，物流管理系統(tǒng)逐漸智能化，供應(yīng)鏈管理逐漸精細(xì)化。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化的互動(dòng)，在綠色物流產(chǎn)業(yè)中表現(xiàn)為技術(shù)的飛速發(fā)展倒逼標(biāo)準(zhǔn)的建立，即新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展促進(jìn)了綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系的建立和完善。隨著社會(huì)對環(huán)境保護(hù)的關(guān)注度不斷提高，越來越多的企業(yè)開始重視綠色物流管理，通過引入綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，規(guī)范和引導(dǎo)綠色物流發(fā)展。

（三）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于提升綠色物流的運(yùn)行保障

綠色物流的運(yùn)行保障包括技術(shù)保障機(jī)制和制度保障機(jī)制。技術(shù)保障機(jī)制根據(jù)物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和包裝三個(gè)環(huán)節(jié)來分析。第一，包裝和倉儲(chǔ)技術(shù)。優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)、使用可降解的包裝材料，以及智能化的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生，推動(dòng)物流活動(dòng)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型。第二，運(yùn)輸過程的節(jié)能減排技術(shù)。綠色物流通常采用清潔能源車輛、電動(dòng)車輛、氫燃料電池車輛等，以及其他低排放的交通工具，減少運(yùn)輸過程中的碳排放和其他污染物排放。第三，智能化物流管理技術(shù)。智能化物流管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、智能決策模塊和反饋控制模塊，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對物流活動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能調(diào)度和數(shù)據(jù)分析，從而提高運(yùn)輸效率、降低能源消耗。新質(zhì)生產(chǎn)力重視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)綠色戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，因此，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)上必定會(huì)提升綠色物流的技術(shù)運(yùn)行保障。具體來說，在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)將加速向綠色物流轉(zhuǎn)型，包括使用環(huán)保材料、推廣清潔能源車輛、提升物流設(shè)施的能源效率等方面。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展不僅關(guān)注當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)升級，也致力于培育未來的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。綠色物流作為基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，將為包括清潔能源、環(huán)保材料、生物技術(shù)等在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域提供支撐，同時(shí)這些產(chǎn)業(yè)又會(huì)促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，形成良性循環(huán)。綠色物流的制度保障機(jī)制包括綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系以及政策支持。綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系通過設(shè)定綠色物流的技術(shù)要求、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展綠色物流，并通過認(rèn)證機(jī)構(gòu)對企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證和監(jiān)督。在這方面《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》，明確了綠色物流指標(biāo)的構(gòu)成以及具體核算方法，但是認(rèn)證體系還有待完善。同時(shí)，政府部門在《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等文件中也提出要推動(dòng)綠色物流發(fā)展［8］，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。我國目前大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，出臺(tái)多項(xiàng)政策來支持新質(zhì)生產(chǎn)力，而新質(zhì)生產(chǎn)力就是綠色生產(chǎn)力，包括支持綠色物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和推廣的政策，有助于進(jìn)一步提升綠色物流的制度保障。

（四）新質(zhì)生產(chǎn)力有助于增強(qiáng)綠色物流的可持續(xù)動(dòng)力

綠色物流的可持續(xù)動(dòng)力包括黨和政府的頂層設(shè)計(jì)、消費(fèi)者對于環(huán)境友好型產(chǎn)品的需求，以及企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識。首先，中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和政府的支持是我國一切實(shí)踐活動(dòng)開展與持續(xù)運(yùn)行的動(dòng)力。黨和政府的頂層設(shè)計(jì)意味著在戰(zhàn)略層面上對綠色物流的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和引導(dǎo)。綠色發(fā)展理念是黨對于馬克思主義生態(tài)觀的繼承和發(fā)展，明確新時(shí)代需樹立社會(huì)主義生態(tài)文明觀，加快推進(jìn)綠色發(fā)展。政府通過制定法律法規(guī)、推出激勵(lì)措施、建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)等方式，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)朝著環(huán)保、低碳、可持續(xù)的方向發(fā)展。其次，隨著環(huán)保意識的提高，消費(fèi)者越來越關(guān)注產(chǎn)品的環(huán)保性，越來越傾向于選擇那些具有環(huán)保認(rèn)證、使用綠色物流的產(chǎn)品。這種消費(fèi)趨勢促使企業(yè)在供應(yīng)鏈和物流環(huán)節(jié)加強(qiáng)環(huán)保措施。消費(fèi)者的需求是市場的驅(qū)動(dòng)力，也是發(fā)展綠色物流的重要?jiǎng)恿χ?。最后，企業(yè)在社會(huì)責(zé)任方面的意識逐漸增強(qiáng)，不僅僅追求經(jīng)濟(jì)利潤，還注重對環(huán)境和社會(huì)的影響。通過發(fā)展綠色物流，企業(yè)減少碳排放、降低能源消耗、優(yōu)化資源利用。同時(shí)，積極履行社會(huì)責(zé)任也有助于企業(yè)形象提升和產(chǎn)品附加值增加。因此，企業(yè)逐漸意識到綠色物流不僅是一種環(huán)保行為，更是一種可持續(xù)經(jīng)營的戰(zhàn)略選擇，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。新質(zhì)生產(chǎn)力在技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保意識和經(jīng)濟(jì)效益方面的優(yōu)勢，能夠增強(qiáng)綠色物流的可持續(xù)動(dòng)力。第一，新質(zhì)生產(chǎn)力意味著先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新，包括節(jié)能減排技術(shù)、智能物流系統(tǒng)、清潔能源應(yīng)用等。政府在制定綠色物流相關(guān)的政策法規(guī)時(shí)，會(huì)考慮到這些新技術(shù)的應(yīng)用和推廣情況，從而出臺(tái)推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于綠色物流發(fā)展的政策，為行業(yè)提供更加有利的政策環(huán)境。第二，新質(zhì)生產(chǎn)力往往與環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)，符合消費(fèi)者對環(huán)境友好產(chǎn)品的需求。消費(fèi)者傾向于購買由更加環(huán)保、低碳的綠色物流配送的產(chǎn)品，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)提供更加環(huán)保的物流服務(wù)，滿足消費(fèi)者的需求。第三，新質(zhì)生產(chǎn)力在企業(yè)的發(fā)展往往需要投入大量的資本，但同時(shí)也能夠帶來長期的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，因此企業(yè)愿意積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益的雙贏，從而推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。

三、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

（一）高污染的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施

倉儲(chǔ)是物流系統(tǒng)中十分關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展對于物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，從2023年全年走勢來看，中國倉儲(chǔ)指數(shù)全年均值為515%，較2022年提高了21個(gè)百分點(diǎn)，增幅顯著，顯示出在我國經(jīng)濟(jì)保持相對穩(wěn)定運(yùn)行的背景下，倉儲(chǔ)需求不斷擴(kuò)大，倉儲(chǔ)行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢［9］。但是現(xiàn)存問題也比較突出，倉庫建設(shè)往往是應(yīng)急性、短期決策，為滿足當(dāng)下需求而建造，導(dǎo)致大多數(shù)倉庫簡陋，通常依賴于傳統(tǒng)的能源和設(shè)備，缺乏先進(jìn)技術(shù)，運(yùn)行效率低下，對環(huán)境易造成嚴(yán)重污染。

第一，能源消耗高。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施通常依賴于傳統(tǒng)的能源供應(yīng)方式，如化石燃料和傳統(tǒng)電力。這些供應(yīng)方式在能源利用效率方面存在較大的局限性。同時(shí)，保持倉庫內(nèi)一定的溫度和濕度對于存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量至關(guān)重要。然而，傳統(tǒng)的暖通空調(diào)系統(tǒng)通常需要大量的能源來維持倉庫內(nèi)的穩(wěn)定條件，尤其是在大型倉庫中。這些系統(tǒng)的運(yùn)行不僅消耗大量電能或其他能源，而且也導(dǎo)致能源浪費(fèi)和環(huán)境負(fù)荷增加。此外，倉庫內(nèi)的設(shè)備運(yùn)行也是能源消耗的重要來源。例如，叉車、搬運(yùn)機(jī)械等通常采用內(nèi)燃機(jī)，其燃料消耗成為能源消耗的一部分。應(yīng)用新質(zhì)生產(chǎn)力來改善傳統(tǒng)倉儲(chǔ)能源消耗問題同樣存在挑戰(zhàn)。引入新技術(shù)和創(chuàng)新解決方案通常需要大量的資金投入，包括研發(fā)、購置設(shè)備和系統(tǒng)、培訓(xùn)人員等成本，對于一些中小企業(yè)來說可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。

第二，排放污染物。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施通常使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備或燃燒化石燃料的供暖系統(tǒng)。這些過程會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳、一氧化碳等溫室氣體和氮氧化物等有害氣體，排放物在大氣中積聚，導(dǎo)致溫室效應(yīng)和空氣污染，對環(huán)境造成嚴(yán)重影響。同時(shí)，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施中的廢水、固體廢棄物的不當(dāng)處理也會(huì)造成嚴(yán)重污染。改善傳統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施污染物的排放往往需要企業(yè)重新設(shè)計(jì)運(yùn)營流程和管理模式，需要員工接受新的培訓(xùn)以適應(yīng)新技術(shù)，也需要領(lǐng)導(dǎo)層對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新評估和調(diào)整，這種變革對于一些傳統(tǒng)企業(yè)來說比較困難。而且引入新技術(shù)和創(chuàng)新解決方案可能伴隨著技術(shù)不成熟、系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)安全等方面的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）高排放的最后一公里配送

最后一公里配送是物流環(huán)節(jié)中能源消耗和排放量較高的環(huán)節(jié)。最后一公里配送是商品從配送中心或倉庫最后一站運(yùn)送到最終消費(fèi)者手中的過程。這個(gè)環(huán)節(jié)通常涉及城市內(nèi)短距離運(yùn)輸，但卻可能導(dǎo)致高排放，大多數(shù)配送車輛仍然采用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣排放包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物，對環(huán)境造成負(fù)面影響。

一方面，表現(xiàn)為政策層面問題。在應(yīng)對最后一公里配送高排放問題時(shí)，相關(guān)部門重視程度不足。盡管環(huán)保已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，但相關(guān)部門未能充分認(rèn)識到最后一公里配送對環(huán)境的潛在影響，導(dǎo)致比較缺乏相應(yīng)的監(jiān)管和政策支持。盡管已經(jīng)出臺(tái)了一些環(huán)境保護(hù)政策，但在配送行業(yè)中，這些政策支持仍然不足，未能有效應(yīng)對最后一公里配送的高排放問題。雖然已經(jīng)出臺(tái)《物流企業(yè)綠色物流評估指標(biāo)》和《物流企業(yè)溫室氣體排放核算與報(bào)告要求》，但是由于檢測難度較高，相關(guān)部門并不能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的監(jiān)管機(jī)制，以確保配送企業(yè)遵守環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和減排要求。沒有足夠的監(jiān)管，配送企業(yè)就會(huì)忽視環(huán)保問題，優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)利益，從而導(dǎo)致高排放的情況持續(xù)存在。

另一方面，表現(xiàn)為操作層面問題。隨著電商和即時(shí)配送服務(wù)的興起，消費(fèi)者對快速送達(dá)的需求不斷增加，導(dǎo)致了配送過程的碎片化和頻率增加。為了滿足消費(fèi)者的即時(shí)性需求，配送車輛往往需要在城市中頻繁行駛，增加了燃油消耗和尾氣排放。同時(shí)，城市中的交通擁堵和停車位短缺是導(dǎo)致最后一公里配送排放增加的一個(gè)重要原因。配送車輛需要在繁忙的城市道路上穿行，往往需要花費(fèi)更長的時(shí)間才能完成配送任務(wù)，導(dǎo)致車輛空載和排放增加。而且由于停車位緊張，配送車輛可能被迫在路邊臨時(shí)停車，增加了擁堵和排放，形成惡性循環(huán)。此外，配送車輛低效利用和路線規(guī)劃不佳，部分配送企業(yè)的車輛利用率較低，導(dǎo)致了車輛的空載率增加。配送員可能因?yàn)槿狈τ行У穆肪€規(guī)劃，未能充分考慮到配送點(diǎn)之間的距離和交通狀況，導(dǎo)致了配送車輛行駛里程的增加和排放的進(jìn)一步加劇。

（三）高消耗的過度包裝快遞

近年來，人們越來越傾向于通過在線購物來滿足購物需求，這種趨勢不僅促進(jìn)了電商市場的繁榮，也推動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。隨之而來的是快遞包裹數(shù)量的激增，導(dǎo)致大量的包裝材料和快遞垃圾產(chǎn)生。隨著每天數(shù)以百萬計(jì)的包裹被運(yùn)送和投遞，過度包裝問題變得日益嚴(yán)重，引發(fā)了人們對環(huán)境和資源浪費(fèi)的擔(dān)憂，這已成為社會(huì)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

一方面，過度包裝會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)。一些商家為了確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中不受損壞，會(huì)采用過多的包裝材料，以提供額外的保護(hù)，往往會(huì)導(dǎo)致包裝材料浪費(fèi)，因?yàn)閷?shí)際上很多產(chǎn)品并不需要如此嚴(yán)格的保護(hù)。另外，一些商家為了增加產(chǎn)品的吸引力和價(jià)值感，會(huì)采用豪華或復(fù)雜的包裝設(shè)計(jì)。這種營銷策略也會(huì)導(dǎo)致額外的包裝材料使用，增加了資源消耗。還有快遞企業(yè)疊加包裝的原因?？爝f物品如果由于包裝問題造成損壞，快遞公司就要承擔(dān)責(zé)任。因此快遞企業(yè)為了降低風(fēng)險(xiǎn)，一般會(huì)疊加包裝，尤其是價(jià)值高昂的物品。然而，包裝材料的生產(chǎn)需要消耗大量能源，過度包裝意味著增加了能源消耗，往往這些包裝材料難以被回收利用，最終成為垃圾，增加了廢棄物的產(chǎn)生。

另一方面，過度包裝不僅會(huì)帶來環(huán)境污染的增加，還會(huì)對環(huán)境造成長期的負(fù)面影響。常見的包裝材料，如塑料和泡沫，具有較高的污染性，過度使用會(huì)導(dǎo)致更多的污染物進(jìn)入土壤、水源和空氣中。此外，過度包裝所產(chǎn)生的廢棄物難以被有效處理，尤其是那些不易降解的包裝材料，會(huì)長時(shí)間滯留在環(huán)境中，對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生持續(xù)的負(fù)面影響。包裝材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸和處理過程消耗大量的能源，并伴隨大量的碳排放。過度包裝導(dǎo)致這些過程不斷增加，進(jìn)一步加劇了能源消耗和碳排放問題，加重了環(huán)境負(fù)擔(dān)。因此，環(huán)境污染不僅加劇了資源的消耗和浪費(fèi)，還形成了惡性循環(huán)，加深了環(huán)境問題的嚴(yán)重程度。

（四）缺乏共建共享的良好物流生態(tài)

目前物流行業(yè)普遍存在著信息孤島和資源浪費(fèi)的問題，各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的協(xié)作和共享機(jī)制。這種情況導(dǎo)致物流資源的重復(fù)建設(shè)和利用率低下，進(jìn)而增加了能源的消耗和對環(huán)境的壓力，阻礙了綠色物流可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程。

一方面，存在信息孤島問題。各個(gè)環(huán)節(jié)之間信息流動(dòng)不暢，缺乏高效的共享和傳遞機(jī)制，從而妨礙了整個(gè)供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)作，導(dǎo)致運(yùn)營效率低下和決策困難。例如，貨物從生產(chǎn)到配送的整個(gè)過程中，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，從訂單管理、倉儲(chǔ)，再到運(yùn)輸和最終交付。每一個(gè)環(huán)節(jié)都是供應(yīng)鏈中不可或缺的一部分，但往往由不同的企業(yè)或部門管理，形成了一個(gè)信息孤島的局面，缺乏有效的信息共享機(jī)制，導(dǎo)致信息無法及時(shí)傳遞，訂單滯留、運(yùn)輸擁堵等問題時(shí)有發(fā)生。這種信息孤島的存在，使得物流企業(yè)往往難以獲取全面準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，無法對供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面分析和評估，這使得企業(yè)在制定戰(zhàn)略決策時(shí)陷入困境，因?yàn)槿狈ψ銐虻男畔⒅С?，很難做出正確的判斷，可能無法準(zhǔn)確評估貨物流動(dòng)的實(shí)際情況，導(dǎo)致資源配置不當(dāng)，浪費(fèi)了時(shí)間和成本，難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的運(yùn)營管理和資源配置。

另一方面，面臨資源浪費(fèi)問題。這一問題的核心在于缺乏一個(gè)共建共享的良好物流生態(tài)，導(dǎo)致資源的重復(fù)建設(shè)和利用率低下的情況在業(yè)內(nèi)普遍存在。舉例來說，由于不同企業(yè)的技術(shù)、組織結(jié)構(gòu)、文化、安全考慮等多種因素，在同一地區(qū)往往存在多個(gè)相似功能的物流中心和倉儲(chǔ)設(shè)施，不僅增加了企業(yè)的建設(shè)成本，還進(jìn)一步加劇了對環(huán)境的壓力。此外，由于信息不對稱和缺乏協(xié)作機(jī)制，物流企業(yè)在資源配置和利用上存在著盲目性和重復(fù)性。這導(dǎo)致了能源的大量消耗和排放量的增加。例如，由于運(yùn)輸路線不合理、車輛調(diào)度不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致了運(yùn)輸過程中的空載率較高，加劇了能源消耗和環(huán)境負(fù)擔(dān)。

四、新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色物流的實(shí)踐構(gòu)想

（一）激發(fā)創(chuàng)新活力，智能技術(shù)助力綠色倉儲(chǔ)

創(chuàng)新活力是推動(dòng)綠色物流發(fā)展的核心動(dòng)力。形成新質(zhì)生產(chǎn)力可以激發(fā)企業(yè)和員工的創(chuàng)新活力，推動(dòng)智能技術(shù)助力綠色倉儲(chǔ)的發(fā)展，不僅有助于提高企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，也有利于推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向著更加智能和綠色的方向發(fā)展。

首先，投入研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，成立技術(shù)聯(lián)盟。企業(yè)增加對綠色倉儲(chǔ)技術(shù)的研發(fā)投入，開展智能化倉儲(chǔ)系統(tǒng)、清潔能源利用等方面的技術(shù)創(chuàng)新，這是實(shí)現(xiàn)綠色物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。智能化倉儲(chǔ)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度，優(yōu)化倉儲(chǔ)布局和操作流程，提高能源利用效率，降低能耗和排放。清潔能源如太陽能、風(fēng)能等可再生能源的應(yīng)用，降低倉儲(chǔ)設(shè)施對傳統(tǒng)能源的依賴，實(shí)現(xiàn)綠色能源的利用。其中，資金缺乏的中小企業(yè)可以聯(lián)合成立技術(shù)聯(lián)盟，共同投入研發(fā)資金，分享技術(shù)成果和資源。與研究機(jī)構(gòu)和技術(shù)提供商合作，共同建立研發(fā)平臺(tái)，共享先進(jìn)的研發(fā)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)室，以降低研發(fā)成本，加速創(chuàng)新的推廣和應(yīng)用。

其次，建立創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，設(shè)立創(chuàng)新孵化器。為鼓勵(lì)員工提出新的創(chuàng)意和解決方案，企業(yè)可以提供資金和資源支持，孵化員工的創(chuàng)新項(xiàng)目，將有潛力的創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為實(shí)際的商業(yè)應(yīng)用。定期舉辦創(chuàng)新大賽，鼓勵(lì)員工提出創(chuàng)新想法和解決方案，設(shè)立獎(jiǎng)金或晉升機(jī)會(huì)作為獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情。同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需求和員工的特點(diǎn)，制定個(gè)性化的培訓(xùn)計(jì)劃，培養(yǎng)員工掌握新技術(shù)，鼓勵(lì)員工參與行業(yè)內(nèi)外的培訓(xùn)交流活動(dòng)，向其他行業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段，拓展視野，提升綜合素質(zhì)。

最后，開展技術(shù)交流與合作，促進(jìn)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和安全應(yīng)用。企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)和高校共同建立技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，通過共享實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和資源，加速技術(shù)研發(fā)和驗(yàn)證過程，促進(jìn)雙方的技術(shù)交流和創(chuàng)新成果共享，從而推動(dòng)綠色倉儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展。定期舉辦綠色倉儲(chǔ)技術(shù)交流會(huì)議或研討會(huì)，邀請來自科研機(jī)構(gòu)、高校和其他行業(yè)企業(yè)的專家學(xué)者和業(yè)界人士，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新方向和解決方案。積極參與綠色倉儲(chǔ)技術(shù)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定過程，與其他企業(yè)和機(jī)構(gòu)_{yfgEMI4T0gErPM2d+GvoD/2ydFRHwW5BdRGsY4/4/AE=}共同制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，提高行業(yè)的整體水平，減少技術(shù)壁壘，確保智能技術(shù)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全應(yīng)用。

（二）開拓未來產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)賦能綠色配送

目前，我國已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，要求必須以綠色發(fā)展為底色，全面推進(jìn)新型工業(yè)化，重視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級，加強(qiáng)綠色戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，培育綠色生產(chǎn)力［10］。針對高排放的最后一公里配送問題，通過發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極開拓如低空經(jīng)濟(jì)的綠色未來產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)傳統(tǒng)配送產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)綠色配送。

在政策層面。第一，制定綠色配送政策。相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對配送行業(yè)的監(jiān)管，確保企業(yè)遵守環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。隨后，制定具體的綠色配送政策，以激勵(lì)企業(yè)采取環(huán)保措施，降低排放。包括建立減排指標(biāo)，要求企業(yè)在配送過程中減少二氧化碳等溫室氣體排放，同時(shí)建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，對符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)進(jìn)行懲罰。第二，支持技術(shù)創(chuàng)新。政府通過財(cái)政支持、稅收優(yōu)惠等方式，鼓勵(lì)企業(yè)開展綠色技術(shù)創(chuàng)新。例如，可以提供補(bǔ)貼或貸款支持，幫助企業(yè)購買和使用無人機(jī)、電動(dòng)車輛等低排放配送工具。此外，還可以給予稅收優(yōu)惠，降低綠色配送技術(shù)設(shè)備的購置和運(yùn)營成本，從而減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力。同時(shí)，政府還應(yīng)加強(qiáng)對新技術(shù)的研發(fā)和推廣，促進(jìn)綠色配送技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，以提升配送行業(yè)的綠色化水平，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更加環(huán)?？沙掷m(xù)的方向發(fā)展。

在產(chǎn)業(yè)層面。第一，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。利用無人飛行技術(shù)進(jìn)行配送，不僅可以有效降低末端配送的能耗和碳排放，還可以提高配送效率，尤其是在交通擁堵或偏遠(yuǎn)地區(qū)。政府可以出臺(tái)各項(xiàng)支持政策，鼓勵(lì)企業(yè)投資研發(fā)與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的技術(shù)和設(shè)施。此外，加快制定和完善低空空域管理、安全監(jiān)管等相關(guān)法規(guī)，為低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供法律保障。第二，開拓未來產(chǎn)業(yè)。重視綠色戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為配送行業(yè)提供更多綠色、低排放的解決方案。政府應(yīng)加大財(cái)政投入，支持這些領(lǐng)域的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)，通過政策引導(dǎo)和資金支持，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)集群的形成，打造綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為配送行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)提供豐富的綠色配送選擇，共同推進(jìn)社會(huì)整體的綠色轉(zhuǎn)型。

（三）堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，生態(tài)設(shè)計(jì)引領(lǐng)綠色包裝

在當(dāng)下，綠色發(fā)展理念已成為各行各業(yè)開展工作的重要指導(dǎo)原則之一。在包裝行業(yè)中，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念是推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，而生態(tài)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程中充分考慮生態(tài)環(huán)境的因素，旨在實(shí)現(xiàn)資源的有效利用、減少環(huán)境負(fù)荷和促進(jìn)生態(tài)平衡，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，與綠色發(fā)展理念一致，對綠色包裝的發(fā)展具有引領(lǐng)性作用。

一方面，有助于減少資源浪費(fèi)。首先，通過生態(tài)設(shè)計(jì)，對包裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用輕量化設(shè)計(jì)、最小化空隙、簡化構(gòu)造等方式，減少材料的使用量，從而降低資源浪費(fèi)。引入創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，減少不必要的材料消耗。其次，生態(tài)設(shè)計(jì)倡導(dǎo)使用可再生資源或可回收材料，能夠降低對非可再生資源的依賴，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。同時(shí)，生態(tài)設(shè)計(jì)也鼓勵(lì)采用可降解材料，以減少包裝廢棄物對環(huán)境的影響，并促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。最后，生態(tài)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)考慮包裝的整個(gè)生命周期，從原材料的獲取、生產(chǎn)制造、使用階段到廢棄物處理和再利用等環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)階段就考慮到后續(xù)的環(huán)境影響和資源利用，有助于減少資源的浪費(fèi)和環(huán)境污染。

另一方面，有助于降低環(huán)境污染。首先，生態(tài)設(shè)計(jì)推動(dòng)選用環(huán)保材料，以減少對環(huán)境的污染。這些材料在生產(chǎn)、使用和廢棄后對環(huán)境的影響較小，有助于降低生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)荷。通過選擇環(huán)保材料，減少包裝制造過程中的污染物排放，降低對大氣、水域和土壤的污染程度。其次，生態(tài)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)包裝的可循環(huán)利用性，通過設(shè)計(jì)可重復(fù)利用的包裝方案，降低包裝廢棄物的產(chǎn)生，有助于減少填埋和焚燒廢棄包裝物所帶來的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。引入可循環(huán)利用的包裝材料、設(shè)計(jì)易于回收的包裝結(jié)構(gòu)和采用便捷的回收系統(tǒng)，提高包裝材料的再利用率，降低環(huán)境壓力。最后，生態(tài)設(shè)計(jì)不僅關(guān)注包裝本身的環(huán)保性，還注重包裝在使用后的處理方式。通過建立完善的包裝回收再利用體系，將廢棄包裝物重新加工利用，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

（四）立足新發(fā)展格局，共建共享綠色物流生態(tài)

在新的發(fā)展格局下，共建共享綠色物流生態(tài)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向。綠色物流生態(tài)旨在通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)清潔能源應(yīng)用、提高資源利用效率等手段，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的低碳、環(huán)保和高效。實(shí)現(xiàn)共建共享綠色物流生態(tài)，需要各方的共同努力，具體聚焦于以下四方面。

第一，建立信息共享平臺(tái)。信息共享平臺(tái)可以促進(jìn)物流行業(yè)各環(huán)節(jié)之間的信息流通和共享，提高運(yùn)營效率和決策水平，幫助企業(yè)更好地了解市場需求、優(yōu)化運(yùn)輸路線、管理庫存等，從而提高整體運(yùn)營效率。建立統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)，需要整合各類物流信息，包括貨物運(yùn)輸狀態(tài)、交通狀況、庫存情況等，提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息支持，為企業(yè)決策提供依據(jù)。

第二，加強(qiáng)協(xié)作機(jī)制。建立跨部門、跨企業(yè)的協(xié)作機(jī)制，可以促進(jìn)物流行業(yè)各方的合作與協(xié)同，共同應(yīng)對行業(yè)發(fā)展中的各種挑戰(zhàn)。通過協(xié)作，可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和利用，提高整體效益。建立跨部門、跨企業(yè)的合作機(jī)制，同時(shí)建立供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系，共同解決物流環(huán)節(jié)中的瓶頸問題，提高整體供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和穩(wěn)定性。

第三，推動(dòng)綠色物流發(fā)展。綠色物流發(fā)展是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵舉措。倡導(dǎo)綠色物流理念，加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，降低物流活動(dòng)對環(huán)境的影響，推動(dòng)行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。鼓勵(lì)企業(yè)采用清潔能源車輛、優(yōu)化運(yùn)輸路線、推廣綠色包裝等措施，降低碳排放和資源消耗，推動(dòng)綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

第四，加強(qiáng)政府引導(dǎo)和支持。政府引導(dǎo)和支持對于物流行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。政府通過制定相關(guān)政策和措施，引導(dǎo)各企業(yè)加強(qiáng)合作，共同努力打造一個(gè)良好的物流生態(tài)系統(tǒng)。及時(shí)出臺(tái)支持綠色物流的法規(guī)和政策，同時(shí)采取一系列激勵(lì)措施，以激發(fā)企業(yè)積極參與綠色物流建設(shè)，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著可持續(xù)發(fā)展的方向邁進(jìn)。政府的引導(dǎo)和支持不僅能夠促進(jìn)行業(yè)內(nèi)各方的合作與協(xié)同，還能夠?yàn)榫G色物流發(fā)展提供必要的政策保障和資源支持，進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。

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NewQualityProductiveForcesEmpoweringtheGreenLogistics：

InnerValue，PracticalChallenges，andPracticeConception

LiuCaixia

（CommunistPartyofChinaNingxiaDistrictCommitteePartySchool，Yinchuan750021，China）

Abstract：Asgreenproductiveforces，newqualityproductiveforcesaretheinnermotivationofgreenlogistics.Newqualityproductiveforcesempowerthedevelopmentofgreenlogisticsbypolishingthebrightbackground，acceleratingtheinnovationengine，improvingtheoperationalguaranteeandenhancingthesustainabledevelopmentmotivation.However，therearepracticalchallenges，suchashighpollutionfromtraditionalwarehousingfacilities，highemissionsfromthelast1miledelivery，highconsumptionofoverpackagingandthelackofanicelogisticsecosystem.Thispaperputsforwardsuggestionstopushthenewqualityproductiveforcesempoweringthedevelopmentofgreenlogistics：stimulatingtheinnovationvitalityandusingtheintelligenttechnologytosupportgreenwarehousing，exploringthelowattitudefutureindustriestoassistthegreendelivery，integratingtheecologicaldesigntoleadthegreenpackaging，andjointlybuildingandsharingthegreenlogisticsecosystem.

Keywords：newqualityproductiveforces;greenlogistics;technologicalinnovation;newdevelopmentconception

（責(zé)任編輯：張積慧）