王永志，遼寧省昌圖縣人，航天技術(shù)專家，中國載人航天工程的開創(chuàng)者，中國工程院首批院士。長期致力于中國戰(zhàn)略導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭的總體設(shè)計(jì)與研制工作，參加和主持了6個(gè)導(dǎo)彈型號(hào)、2個(gè)運(yùn)載火箭型號(hào)和“神舟”系列飛船的設(shè)計(jì)研制工作。

“蘇聯(lián)航天之父”的第一副手毫無保留地向他悉心指導(dǎo)

“1957年是‘火箭年’，這一年我成為‘火箭人’，這一年是我人生重大轉(zhuǎn)折的一年?！彪m有不舍與忐忑，但王永志很快調(diào)整好心態(tài)，堅(jiān)定了服從國家發(fā)展需要、學(xué)好火箭導(dǎo)彈技術(shù)的決心。

莫斯科航空學(xué)院擁有世界一流的科研設(shè)施，會(huì)聚了許多蜚聲國際的航空航天專家、教授，如“蘇聯(lián)航天之父”科羅廖夫的第一副手、時(shí)任莫斯科航空學(xué)院火箭教研室主任米申教授。

1960年，王永志畢業(yè)在即，米申看中了這名勤奮且充滿天賦的中國青年，主動(dòng)提出帶王永志做畢業(yè)論文。在中蘇關(guān)系緊張破裂的局勢下，米申依然對(duì)王永志坦誠相待，寬慰他不要擔(dān)憂，坦言他們之間的師生關(guān)系不會(huì)因此而改變，并鼓勵(lì)王永志不要有任何顧慮，把畢業(yè)論文做好。在米申毫無保留的悉心指導(dǎo)下，王永志完成了畢業(yè)論文《洲際導(dǎo)彈設(shè)計(jì)》，且獲得了答辯老師的高度評(píng)價(jià)。米申十分高興，對(duì)王永志寄予厚望，勉勵(lì)他道：“這是你第一次當(dāng)洲際導(dǎo)彈的‘總設(shè)計(jì)師’，希望這不是你最后一次當(dāng)總設(shè)計(jì)師。”

在跟隨米申學(xué)習(xí)期間，年輕的王永志找到了自己的科研方向，養(yǎng)成了良好的科學(xué)思維方式，迅速走向航空科技的前沿地帶。

“中國航天之父”錢學(xué)森成為了他的恩師

1961年，王永志回國。此時(shí)正是中國的火箭航天事業(yè)上馬之時(shí)，他立即投入到我國第一代火箭的研制過程中，在錢學(xué)森、任新民、屠守鍔等老一輩科學(xué)家的言傳身教下開展工作。這些老科學(xué)家廣博精深的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的作風(fēng)、敢于較真的態(tài)度、開拓創(chuàng)新的精神使王永志受益良多，幫助他在剛參加工作的十幾年里，快速成長為我國第一代導(dǎo)彈研制的重要技術(shù)骨干。

其中，“中國航天之父”錢學(xué)森對(duì)王永志的影響最為深遠(yuǎn)。早在王永志的學(xué)生時(shí)代，這位中國科學(xué)界的巨擘便是他崇拜的偶像。參加工作后，他被分配在錢學(xué)森擔(dān)任院長的國防部第五研究院工作，有幸直接聆聽錢學(xué)森的教誨和指導(dǎo)。

1964年6月底，擔(dān)任中近程火箭總體設(shè)計(jì)組組長的王永志第一次走進(jìn)大漠戈壁，執(zhí)行發(fā)射中國自行設(shè)計(jì)的第一枚中近程導(dǎo)彈任務(wù)。因天氣炎熱，火箭推進(jìn)劑在高溫下膨脹，燃料儲(chǔ)箱內(nèi)不能灌進(jìn)足量的燃料，致使導(dǎo)彈射程不夠，無法打入落點(diǎn)。就在專家們考慮在有限的火箭燃料貯箱中添加推進(jìn)劑時(shí)，王永志對(duì)戈壁灘高溫導(dǎo)致密度變化后的推進(jìn)劑配比進(jìn)行了嚴(yán)密計(jì)算，得出了卸出600公斤燃料，火箭就會(huì)命中目標(biāo)的結(jié)論。

當(dāng)時(shí)王永志是在場所有人中軍銜級(jí)別最低的，又是個(gè)年輕的新面孔，他的設(shè)想并沒有得到專家們的支持，他們認(rèn)為減少燃料和提高射程之間是南轅北轍。王永志堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，鼓起勇氣越級(jí)向當(dāng)時(shí)的最高技術(shù)決策人錢學(xué)森陳述。錢學(xué)森認(rèn)為王永志的意見有道理，批準(zhǔn)實(shí)施這一方案。卸出燃料后，果然射程提高了，火箭連打3發(fā)均中目標(biāo)。

王永志敢于打破舊有規(guī)則，其創(chuàng)新路線和逆向思維得到了同事們的贊賞，也得到了錢學(xué)森的關(guān)注與肯定。

普通人退休之年他踏上載人航天新征程

事實(shí)上，在幾十年的工作中，王永志總能打破常規(guī)，用創(chuàng)新精神贏得主動(dòng)，以批判思維銳意進(jìn)取。其創(chuàng)新思維不僅體現(xiàn)在制定各種重大技術(shù)方案上，還體現(xiàn)在工程實(shí)踐的具體設(shè)計(jì)中。

1986年，王永志被任命為中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第六任院長。當(dāng)時(shí)，國際國內(nèi)形勢對(duì)中國火箭研制工作既形成巨大壓力，又提供了絕佳機(jī)遇：國內(nèi)市場萎縮，研制經(jīng)費(fèi)縮減；國際上，歐美航天發(fā)射接連失事，衛(wèi)星發(fā)射運(yùn)力短缺。打入國際衛(wèi)星發(fā)射市場，成為中國火箭研制走出困境的必由之路。

為了滿足國際市場火箭最大推力達(dá)8噸的運(yùn)力需求，王永志提出了放棄串聯(lián)方式，采用橫向并聯(lián)捆綁、增加四個(gè)助推器以提升火箭推力的全新思路，將運(yùn)載能力從2.5噸提高到9.2噸。而采用這一思路開發(fā)出的火箭型號(hào)，就是大名鼎鼎的“長征二號(hào)”捆綁式運(yùn)載火箭（以下簡稱“長二捆”）。

王永志的思路得到了國際市場的認(rèn)可，而王永志謹(jǐn)慎判斷、果斷決策、敢為人先的膽略同樣為人稱道。

1992年是我國載人航天工程啟動(dòng)之年，對(duì)王永志來說，也是一個(gè)新的征程。邁入花甲之年的王永志被任命為中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師。

在此期間，他勇于創(chuàng)新，在一些關(guān)系到實(shí)驗(yàn)成功與否的重要時(shí)刻作出了及時(shí)決策，如將主著陸場由河南黃泛區(qū)改址為內(nèi)蒙古草原、發(fā)射場采用“三垂一遠(yuǎn)”新模式等，并提出了飛行軌道設(shè)計(jì)要求，為七大系統(tǒng)盡早開展方案設(shè)計(jì)工作鋪平了道路。

在做好頂層設(shè)計(jì)的同時(shí)，王永志經(jīng)常前往一線與科研人員研討，幫助各系統(tǒng)制定自主創(chuàng)新又切實(shí)可行的技術(shù)方案，完成了具有自主故障診斷和逃逸控制能力的“長征二號(hào)F”火箭的研制方案、三艙飛船研制方案、陸?；鵖波段統(tǒng)一測空通信網(wǎng)方案……這一系列閃爍著智慧光芒的自主創(chuàng)新成果，為中國的載人航天鋪就了成功之路。

王永志說，他一生干了3件事，3件事干了一生——研制導(dǎo)彈、送衛(wèi)星上天、送中國人進(jìn)入太空。30年從事導(dǎo)彈與火箭研制，20余年從事載人航天，他將畢生心血都投入到國防科研和載人航天事業(yè)中，將祖國的需要作為自己前進(jìn)的方向，不僅讓中國人夢圓飛天、攬?jiān)戮畔?，更為中國航空航天事業(yè)的后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)、鋪平道路。