摘 要：在全產(chǎn)業(yè)鏈一體化成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)中，專業(yè)化物流公司職能之一是搭建上下游企業(yè)之間橋梁，積極承擔(dān)系統(tǒng)內(nèi)煉廠出廠平穩(wěn)和省市分公司資源供應(yīng)，通過(guò)高效物流實(shí)現(xiàn)降本節(jié)費(fèi)，在全產(chǎn)業(yè)鏈中起到舉足輕重作用。隨著成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入紅海，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力極大，在此情況下，通過(guò)優(yōu)化提升物流體系軟硬件實(shí)力及運(yùn)行理念的轉(zhuǎn)變，提高物流體系效能，進(jìn)一步鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)新物流體系的價(jià)值創(chuàng)造，全力助力產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭(zhēng)奪和鞏固終端市場(chǎng)，改變油品經(jīng)營(yíng)企業(yè)的效益模式，通過(guò)打造經(jīng)營(yíng)型物流體系，提升成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)的創(chuàng)效能力，鞏固市場(chǎng)份額。

關(guān)鍵詞：經(jīng)營(yíng)型 物流系統(tǒng) 優(yōu)化 合作 價(jià)值創(chuàng)造

中圖分類號(hào)：F252.8" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2024）08-292-02

在成品油煉銷一體集團(tuán)化企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成中，銷售企業(yè)所屬專業(yè)化物流公司作為自有煉廠和銷售企業(yè)之間的橋梁，成為成品油一次物流運(yùn)行核心的物流平臺(tái)，主要承擔(dān)著保證系統(tǒng)內(nèi)煉廠成品油資源順利出廠，保障銷售企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需成品油資源供應(yīng)職能。同時(shí)，也承擔(dān)著通過(guò)提高物流運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)資源投放，降低整體物流費(fèi)用，最終實(shí)現(xiàn)整體物流系統(tǒng)高效運(yùn)行的作用。隨著成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈化，銷售環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步增加，終端盈利能力進(jìn)一步收窄，專業(yè)化物流公司作為全集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵的運(yùn)行環(huán)節(jié)，通過(guò)打造經(jīng)營(yíng)型物流體系，更好地賦予專業(yè)化物流公司在物流環(huán)節(jié)價(jià)值創(chuàng)造功能，助力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

一、現(xiàn)有物流運(yùn)行體系現(xiàn)狀

專業(yè)化物流公司在全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行中，前期主要為以保障型物流運(yùn)行體系為主，主要職能為順利兌現(xiàn)上級(jí)單位下達(dá)資源計(jì)劃及保障煉廠出廠順利，主要起到確保物流運(yùn)行順暢，確保全產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)順利運(yùn)行作用。

在運(yùn)行方面主要依托鐵路、公路、水運(yùn)、管道四種運(yùn)輸方式，將煉廠生產(chǎn)的成品油資源發(fā)運(yùn)至銷售企業(yè)所屬油庫(kù)，確保產(chǎn)銷兩端平穩(wěn)運(yùn)行。在硬件方面主要依托煉廠自有油庫(kù)和銷售企業(yè)所屬油品開(kāi)展正常物流運(yùn)行，同時(shí)專業(yè)化物流公司所屬自有油庫(kù)主要起到調(diào)節(jié)煉廠出庫(kù)節(jié)奏，在煉廠堵庫(kù)及省市庫(kù)存較高，運(yùn)行壓力增加的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)兩端收、發(fā)運(yùn)行節(jié)奏，起到緩解物流運(yùn)行壓力的作用。在軟件方面專業(yè)化物流公司一般有計(jì)劃系統(tǒng)、物流運(yùn)行系統(tǒng)、質(zhì)檢化驗(yàn)系統(tǒng)和油庫(kù)出入庫(kù)收發(fā)油系統(tǒng)，分別由相關(guān)崗位專業(yè)人員進(jìn)行分段管理。在物流運(yùn)行過(guò)程中，物流優(yōu)化主要依靠物流計(jì)劃和運(yùn)行管理人員根據(jù)流向、運(yùn)距等信息以人工方式進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)，在整體物流運(yùn)行過(guò)程中，在用的物流系統(tǒng)當(dāng)前主要是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)作用，相關(guān)的物流數(shù)據(jù)依靠人工后期手動(dòng)錄入，公路、鐵路、水路等運(yùn)輸過(guò)程在物流系統(tǒng)中無(wú)法實(shí)時(shí)顯示，物流運(yùn)行系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)警、在線調(diào)度及源頭優(yōu)化等作用。

二、建立經(jīng)營(yíng)型物流體系必要性

建立經(jīng)營(yíng)型物流體系必要性。高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主題，在能源行業(yè)同樣如此。隨著國(guó)家對(duì)新能源相關(guān)政策的不斷扶持和新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展替代，成品油需求已經(jīng)達(dá)峰，成品油市場(chǎng)將由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)階段，面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，只有認(rèn)識(shí)到高質(zhì)量發(fā)展的緊迫性，通過(guò)提高成品油產(chǎn)銷運(yùn)存全環(huán)節(jié)管理的精細(xì)程度，發(fā)揮各環(huán)節(jié)的價(jià)值創(chuàng)造主動(dòng)性，提升創(chuàng)效的迫切意識(shí)，才能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展。

物流作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的環(huán)節(jié)之一，物流的高質(zhì)量發(fā)展是實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。經(jīng)營(yíng)型物流體系主要追求的是在確保上游生產(chǎn)正常、出廠順利前提下的客戶需求服務(wù)的快速響應(yīng)、物流運(yùn)行成本的降低及企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的增加。實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的主要途徑就是提高物流系統(tǒng)化水平，建立高效的、經(jīng)營(yíng)型的物流體系。高效的物流體系可以提高產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合能力，降低成本，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，直接提升終端銷售企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位和核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。只有建立經(jīng)營(yíng)型物流系統(tǒng)，才能在各種可以預(yù)見(jiàn)和難以預(yù)見(jiàn)的狂風(fēng)暴雨、驚濤駭浪中，增強(qiáng)企業(yè)的生存力、競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展力、持續(xù)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

三、構(gòu)建經(jīng)營(yíng)型物流體系需主要解決的問(wèn)題

（一）儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施分散管理

在集團(tuán)化能源企業(yè)中，產(chǎn)銷運(yùn)存各環(huán)節(jié)企業(yè)均有自有油庫(kù)，主要服務(wù)于所屬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在整體物流運(yùn)行環(huán)節(jié)，專業(yè)化物流公司并無(wú)法直接統(tǒng)籌利用上述企業(yè)油庫(kù)開(kāi)展物流活動(dòng)。目前，專業(yè)化物流公司主要依托自有儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施對(duì)產(chǎn)銷運(yùn)存各環(huán)節(jié)運(yùn)行節(jié)奏進(jìn)行調(diào)節(jié)調(diào)度，未能建立全環(huán)節(jié)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的一體化協(xié)同機(jī)制，物流運(yùn)行體系中有效庫(kù)容統(tǒng)一管理有較大提升空間。

（二）數(shù)字化信息化較弱

當(dāng)前，集團(tuán)化運(yùn)作的企業(yè)中，系統(tǒng)方面企業(yè)中所使用的各系統(tǒng)為硬隔離，相互之間并未互通，形成信息孤島，且信息較為滯后，無(wú)法實(shí)時(shí)反饋物流運(yùn)行狀態(tài)，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流全流程一體化運(yùn)作。物流系統(tǒng)在數(shù)字化方面系統(tǒng)數(shù)據(jù)多數(shù)為后期由人工手工錄入，暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)相互自動(dòng)抽取。

（三）物流優(yōu)化效率不高

當(dāng)前，物流運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)再優(yōu)化，主要依靠物流優(yōu)化人員經(jīng)驗(yàn)和手工計(jì)算，未能實(shí)現(xiàn)通過(guò)數(shù)字化、智能化自動(dòng)匹配識(shí)別最優(yōu)路徑功能，受物流優(yōu)化人員經(jīng)驗(yàn)和精力制約，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體運(yùn)行效率最高、費(fèi)用最省、狀態(tài)最優(yōu)的目標(biāo)受限。

（四）外部合作深度受限

當(dāng)前，從物流優(yōu)化角度出發(fā)，主營(yíng)單位之間雖然已經(jīng)開(kāi)展基于物流優(yōu)化的資源互供，雙方主要依托于鐵路和公路，且相互之間受資源稟賦、資源流向限制、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、運(yùn)輸方式、品種差異、終端需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等等限制較多，尚未能達(dá)到最優(yōu)化，不同單位間協(xié)作共贏需進(jìn)一步深化。

（五）物流體系創(chuàng)效不強(qiáng)

物流體系不僅要保障上下游企業(yè)間資源流轉(zhuǎn)暢通，并且在物流體系運(yùn)行過(guò)程中，聯(lián)通上下游企業(yè)，利用數(shù)字化智能化手段，多措并舉，挖掘物流體系在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中的價(jià)值創(chuàng)造職能和作用，同時(shí)將資源向高價(jià)值區(qū)域流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)價(jià)值創(chuàng)造的最大化。

四、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)型物流體系路徑

（一）物流設(shè)施統(tǒng)籌優(yōu)化

為進(jìn)一步提升物流系統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施統(tǒng)籌運(yùn)作能力，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)上下游不同企業(yè)間儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施統(tǒng)一利用，一是實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作。在現(xiàn)有專業(yè)化物流公司所屬油庫(kù)基礎(chǔ)上，以統(tǒng)籌優(yōu)化利用和最大化發(fā)揮集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施能力為導(dǎo)向，向上下游企業(yè)拓展儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施運(yùn)行權(quán)限，充分挖掘上游煉廠和下游省市公司儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施潛力，實(shí)現(xiàn)“一盤棋”運(yùn)行。二是緊隨市場(chǎng)調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)。隨著國(guó)家不斷加大對(duì)新能源的扶持力度，以電和天然氣為代表的交通替代能源強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，傳統(tǒng)能源特別是汽柴油的增長(zhǎng)潛力被持續(xù)削弱，特別是柴油度過(guò)平臺(tái)期進(jìn)入需求萎縮階段，專業(yè)化物流公司發(fā)揮市場(chǎng)一線企業(yè)的信息優(yōu)勢(shì)和敏感性，分析市場(chǎng)變化，并向上下游企業(yè)提出以滿足市場(chǎng)需求變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整所屬油庫(kù)汽柴油庫(kù)容量建議。三是優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。根據(jù)上下游煉廠和省市現(xiàn)有收發(fā)條件，專業(yè)化物流公司從系統(tǒng)性優(yōu)化儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施角度出發(fā)，分析制約收發(fā)能力和輻射區(qū)域能力的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施限制，對(duì)其提出儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施優(yōu)化建議，并統(tǒng)籌分析區(qū)域物流設(shè)施現(xiàn)狀，對(duì)區(qū)域物流設(shè)施開(kāi)展統(tǒng)籌優(yōu)化，提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效率。

（二）數(shù)字化信息化提升

在高質(zhì)量的物流系統(tǒng)中，物流運(yùn)行中的數(shù)字化和信息化對(duì)提高物流系統(tǒng)運(yùn)行效率、可靠性和調(diào)度準(zhǔn)確率起到至關(guān)重要的作用。按照數(shù)字化轉(zhuǎn)型的四個(gè)階段（業(yè)務(wù)數(shù)字化、流程一體化、數(shù)據(jù)可視化、決策智能化）分析，多數(shù)專業(yè)化物流公司主要處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第二階段——流程一體化階段。為更好提升物流系統(tǒng)運(yùn)行效能，一是實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)物流系統(tǒng)互通。目前，中間物流公司利用的物流系統(tǒng)主要為物流管理系統(tǒng)，以管理系統(tǒng)內(nèi)資源為主，外部資源有單獨(dú)的購(gòu)銷系統(tǒng)。上游企業(yè)有獨(dú)立的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，每日產(chǎn)量和質(zhì)檢指標(biāo)由上游煉廠自行掌握。下游銷售企業(yè)主要使用ERP系統(tǒng)和BW系統(tǒng)監(jiān)控進(jìn)銷存，同時(shí)也有獨(dú)立的庫(kù)存管理系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間系統(tǒng)不通用制約了信息的互供，集團(tuán)信息部門作為公司專業(yè)的信息化支撐部門，不僅要承擔(dān)各部門提出的業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)需求，更要發(fā)揮統(tǒng)籌規(guī)劃和信息系統(tǒng)牽頭部門作用，將各部門提出的系統(tǒng)需求同上下游業(yè)務(wù)部門進(jìn)行溝通，盡量實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，對(duì)已開(kāi)發(fā)系統(tǒng)探討系統(tǒng)整合的可行性和經(jīng)濟(jì)性。二是提高物流信息及時(shí)性。前期物流系統(tǒng)中各項(xiàng)信息主要為后期人工錄入，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)整合力度和數(shù)據(jù)抽取自動(dòng)化程度較低，從上游煉廠庫(kù)存的實(shí)時(shí)顯示，運(yùn)輸發(fā)貨的信息錄入，到貨質(zhì)檢信息的共享，到貨油庫(kù)的收貨情況等信息分別依靠不同系統(tǒng)確認(rèn)或人工確認(rèn)，只有解決系統(tǒng)間信息的自動(dòng)抓取，方能實(shí)現(xiàn)物流信息的及時(shí)性優(yōu)化，提高效率。三是搭建信息數(shù)據(jù)集成平臺(tái)。對(duì)于孤立系統(tǒng)較多或系統(tǒng)拓展難度較大的情況，可將現(xiàn)有系統(tǒng)作為基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，由信息部門牽頭，梳理現(xiàn)有系統(tǒng)情況和后期系統(tǒng)需求情況，搭建信息數(shù)據(jù)集成平臺(tái)系統(tǒng)，該平臺(tái)系統(tǒng)功能為通過(guò)已維護(hù)的所有全產(chǎn)業(yè)鏈信息數(shù)據(jù)字段，從各系統(tǒng)抽取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采取固定報(bào)表+自定義報(bào)表模式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)展示，同時(shí)可增加數(shù)據(jù)清洗、優(yōu)化和分析決策功能，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)的聯(lián)通和綜合應(yīng)用。四是將外部物流信息引入物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程信息全覆蓋。四種運(yùn)輸方式從發(fā)貨至到貨之間的實(shí)時(shí)物流信息查詢，當(dāng)前主要依靠聯(lián)系運(yùn)輸單位或無(wú)法查詢，無(wú)法及時(shí)反饋出實(shí)時(shí)物流運(yùn)行現(xiàn)狀，應(yīng)采取將各運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)商品實(shí)時(shí)運(yùn)輸數(shù)據(jù)集成至物流系統(tǒng)，及時(shí)掌握在途運(yùn)輸狀態(tài)，提高調(diào)運(yùn)精準(zhǔn)度和供貨及時(shí)性。

（三）發(fā)展智慧物流創(chuàng)新

物流體系創(chuàng)新是提升物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一，應(yīng)加大對(duì)物流各項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的投入，努力在物流優(yōu)化技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、前沿性技術(shù)方面取得突破。當(dāng)前，人工智能在各行各業(yè)開(kāi)始展現(xiàn)強(qiáng)大的應(yīng)用前景，作為專業(yè)化物流公司，要依托科技發(fā)展和技術(shù)突破，以新質(zhì)生產(chǎn)力為先導(dǎo)，立足物流多學(xué)科交叉特點(diǎn)，積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)深度融合應(yīng)用。鼓勵(lì)智慧物流技術(shù)與模式創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，促進(jìn)自動(dòng)化、智慧化物流系統(tǒng)和智慧決策等物流優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用，提升一體化供應(yīng)鏈優(yōu)化能力。將人工智能應(yīng)用到物流優(yōu)化工作中，通過(guò)人工智能建立優(yōu)化模型，遵循“費(fèi)用最低、物流最優(yōu)、貼合實(shí)際、簡(jiǎn)單易用”原則，創(chuàng)新打破傳統(tǒng)行政地域劃分開(kāi)展物流優(yōu)化工作，實(shí)現(xiàn)物流體系運(yùn)行整體最優(yōu)。

（四）外部單位協(xié)作共贏

當(dāng)前的市場(chǎng)是一個(gè)充滿了競(jìng)爭(zhēng)及合作的環(huán)境，單打獨(dú)斗是無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好地發(fā)展，只有更好地發(fā)揮同業(yè)及異業(yè)間的合力，才能促進(jìn)企業(yè)更好地發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)間合作共贏，一是加強(qiáng)同兄弟單位間合作。國(guó)內(nèi)主要成品油經(jīng)營(yíng)單位資源產(chǎn)出地較為集中，依托自有煉廠供應(yīng)下游單位時(shí)，主要經(jīng)營(yíng)單位資源之間存在大量對(duì)流情況。通過(guò)主要經(jīng)營(yíng)單位間合作，以做大資源互供的模式，全力消除資源對(duì)流，節(jié)約高價(jià)運(yùn)費(fèi)，釋放鐵路運(yùn)力，提高物流效率為目標(biāo)的同時(shí)在物流環(huán)節(jié)貫徹綠色發(fā)展理念。二是加強(qiáng)同主要承運(yùn)單位間合作。依托主要運(yùn)輸單位，如管道、鐵路、船運(yùn)等單位，發(fā)揮管網(wǎng)互聯(lián)互通、運(yùn)費(fèi)最低優(yōu)勢(shì)，采取協(xié)商擴(kuò)距運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，全力做大管輸量，進(jìn)一步降低運(yùn)費(fèi)；鐵路方面采取提高裝載率，加快裝卸效率等方式提高車輛使用率；船運(yùn)方面在正常業(yè)務(wù)外，如出現(xiàn)煉廠急需疏散資源時(shí)，可采取以船代庫(kù)等方式解決階段性物流堵點(diǎn)。

（五）價(jià)值創(chuàng)造提升效益

企業(yè)要以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，在此目標(biāo)下，物流系統(tǒng)不僅要能實(shí)現(xiàn)正常的物流運(yùn)行功能，同時(shí)也要通過(guò)實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造能力提升經(jīng)營(yíng)效益。一是統(tǒng)籌平衡資源。發(fā)揮專業(yè)化物流公司平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌全環(huán)節(jié)和全渠道資源，保障煉廠出廠順暢，省市資源有序供應(yīng)，確保全系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，為集團(tuán)化運(yùn)作保駕護(hù)航。二是實(shí)現(xiàn)庫(kù)存調(diào)節(jié)功能。專業(yè)化物流公司作為以資源物流運(yùn)行為主要業(yè)務(wù)職能的單位，隨著集團(tuán)對(duì)成品油市場(chǎng)預(yù)判的變化，可主動(dòng)承擔(dān)落實(shí)總部對(duì)系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)庫(kù)存高低的調(diào)節(jié)職能，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和資源創(chuàng)效的有效結(jié)合。三是資源運(yùn)作創(chuàng)效。專業(yè)化物流公司可借助統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施一體化運(yùn)作的便利條件，根據(jù)國(guó)際油價(jià)變化和季節(jié)消費(fèi)特點(diǎn)，發(fā)揮對(duì)市場(chǎng)變化機(jī)遇的敏銳捕捉能力，通過(guò)利用儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施實(shí)現(xiàn)淡儲(chǔ)旺銷資源運(yùn)作功能，以庫(kù)存運(yùn)作提升物流企業(yè)資源創(chuàng)效能力。四是統(tǒng)籌資源串換。專業(yè)化物流公司可借助全渠道資源統(tǒng)籌，加強(qiáng)外部合作，進(jìn)一步開(kāi)展多屬性、多渠道資源串換，降低整體物流費(fèi)用，提升資源創(chuàng)效空間。五是提升資源價(jià)值。物流運(yùn)行體系中，在滿足上下游企業(yè)正常運(yùn)行和資源需求的前提下，可進(jìn)一步挖掘出資源潛力，分析不同區(qū)域資源價(jià)格趨勢(shì)，將資源向高價(jià)值區(qū)域流動(dòng)，提升資源創(chuàng)效能力。

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（作者單位：中國(guó)石化銷售股份有限公司華北分公司 天津 300000）

[作者簡(jiǎn)介：李拯，中國(guó)石化銷售股份有限公司華北分公司經(jīng)營(yíng)管理部副經(jīng)理，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。]

（責(zé)編：賈偉）