華是科技通過打破數(shù)據(jù)壁壘，匯集部、省、市全門類行業(yè)數(shù)據(jù)，共享多部門管理數(shù)據(jù)，深度整合部、省、市信息化系統(tǒng)，建立基于大數(shù)據(jù)的航運(yùn)監(jiān)管和服務(wù)一體化平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)“水域全覆蓋、行業(yè)全要素、信息全聯(lián)通、處置全智能、物流全動(dòng)態(tài)、服務(wù)一鍵通”，實(shí)現(xiàn)整體高效協(xié)同，有效提升港航、海事部門治理能力與公眾服務(wù)保障水平

近年來，隨著我國“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“河海聯(lián)運(yùn)”“四個(gè)交通”等戰(zhàn)略的深入實(shí)施，航運(yùn)業(yè)迎來了黃金建設(shè)的機(jī)遇期。由交通運(yùn)輸部印發(fā)的《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020—2025年）》明確提出：交通部門要進(jìn)一步推動(dòng)大數(shù)據(jù)與綜合交通運(yùn)輸深度融合，有效構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，全面推動(dòng)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力支撐。

在此背景下，浙江華是科技股份有限公司（下稱“華是科技”）面對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)治理現(xiàn)代化的建設(shè)要求以及航運(yùn)管理創(chuàng)新，在全國航運(yùn)建設(shè)和發(fā)展積攢的豐富數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)資源特點(diǎn)，打造了“基于大數(shù)據(jù)的航運(yùn)監(jiān)管和服務(wù)一體化平臺(tái)”，運(yùn)用綜合性、全局性大數(shù)據(jù)分析，挖掘航運(yùn)數(shù)據(jù)背后的價(jià)值，為推動(dòng)高效服務(wù)、精準(zhǔn)管理和科學(xué)決策的“數(shù)字航運(yùn)”建設(shè)提供了可行樣板。

4.0時(shí)代，大數(shù)據(jù)如何賦能智能航運(yùn)？

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，全球港口、航運(yùn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐正越來越快，國外航運(yùn)業(yè)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合創(chuàng)新應(yīng)用不斷增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士將此稱為“航運(yùn)業(yè)的第四次技術(shù)革命”：比如英國勞氏船級(jí)社明確將大數(shù)據(jù)和有效數(shù)據(jù)應(yīng)用于未來業(yè)務(wù)和技術(shù)的戰(zhàn)略計(jì)劃中；日本船級(jí)社利用大數(shù)據(jù)有效分析船舶運(yùn)行情況，精確率達(dá)99.6%；全球最大船級(jí)社挪威船級(jí)社（DNV—GL）利用大數(shù)據(jù)，開發(fā)船隊(duì)績(jī)效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在增進(jìn)營運(yùn)透明度的同時(shí)提高了營運(yùn)效率。

無疑，“新大航運(yùn)時(shí)代”如何玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)，成為了航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。在我國，這一轉(zhuǎn)型尤為迫切——

首先是航運(yùn)數(shù)據(jù)資源完善及共享的需求。作為全球航運(yùn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的國家之一，我國航運(yùn)市場(chǎng)足夠大，航運(yùn)數(shù)據(jù)足夠多。近幾年全國各地雖已逐步建立起了比較完善的針對(duì)重要港口、骨干航道和大噸位及重點(diǎn)船舶運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集感知網(wǎng)。然而如何加大港口、航道和運(yùn)營船舶感知網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面；如何對(duì)接航運(yùn)管理部門政務(wù)網(wǎng)數(shù)據(jù)；如何破除區(qū)域數(shù)據(jù)共享壁壘，做到全國數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享等等問題的存在，仍然掣肘著我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

其次是航運(yùn)海量數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)的需求。以浙江為例，內(nèi)河通航環(huán)境、船舶位置等數(shù)據(jù)量約300億條/年。要保證海量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、完整性和安全性，需要開發(fā)支撐大數(shù)據(jù)采集和儲(chǔ)存及分析功能的設(shè)備、算法及平臺(tái)。此外，還有港航、海事管理部門數(shù)字化改革的需求等等。

“平臺(tái)是在智慧港航統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，包括信息安全、信息標(biāo)準(zhǔn)、信息建設(shè)與運(yùn)維保障體系的保障下，分為接入層、應(yīng)用層、支撐層、資源層、網(wǎng)絡(luò)層等五大部分來建設(shè)?！比A是科技相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

具體來說，接入層為該平臺(tái)統(tǒng)一接入，其中，外部服務(wù)App以浙江省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)為入口，辦理航運(yùn)相關(guān)的事項(xiàng)；航運(yùn)管理部門則可通過內(nèi)網(wǎng)訪問各相關(guān)模塊；應(yīng)用層為基于大數(shù)據(jù)的航運(yùn)監(jiān)管和服務(wù)一體化平臺(tái)的所有服務(wù)內(nèi)容，主要包含智慧監(jiān)管系統(tǒng)、海事通系統(tǒng)、水上交通指揮系統(tǒng)、智能決策與分析系統(tǒng)、船佳寶系統(tǒng)；應(yīng)用支撐層提供了平臺(tái)的相關(guān)配套服務(wù)，如統(tǒng)一身份認(rèn)證、統(tǒng)一接口管理、統(tǒng)一流程管理等；資源層則可以對(duì)接和繼承港航、海事已有基礎(chǔ)資源；網(wǎng)絡(luò)層則涉及連接交通專網(wǎng)、港航海事專網(wǎng)、政務(wù)云、阿里云等，并在物理隔離的內(nèi)外網(wǎng)之間建立安全數(shù)據(jù)交換。

落地成效顯著，未來可應(yīng)用于國內(nèi)所有港口航道

打開浙江港航的“智慧海事平臺(tái)”界面，映入眼簾的是實(shí)時(shí)更新的活躍船舶數(shù)據(jù)、船員數(shù)據(jù)、報(bào)告客貨運(yùn)輸量、主航干道當(dāng)日截面流量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，只需手指“一鍵”操作，監(jiān)管人員便可實(shí)時(shí)掌握全省的港航信息。

“我們?cè)诨诖髷?shù)據(jù)的航運(yùn)監(jiān)管和服務(wù)一體化平臺(tái)的基礎(chǔ)上，結(jié)合省海事局實(shí)際業(yè)務(wù)需要，開放了智慧監(jiān)管系統(tǒng)、海事通系統(tǒng)、水上交通指揮系統(tǒng)、智能決策與分析系統(tǒng)、船佳寶系統(tǒng)，可助力提升省港航、海事安全監(jiān)管和公眾服務(wù)的水平?！?/p>

據(jù)悉，自平臺(tái)在浙江港航投入運(yùn)行以來，已累計(jì)完成航道卡口核查350多萬艘次、區(qū)間船舶核查2100多萬艘次，推送執(zhí)法任務(wù)總量32萬余條，船佳寶用戶3萬余人，日活躍用戶達(dá)5000人以上。

而同樣取得顯著成效的，還有湖州市港航管理中心?！昂莸虑濉?shù)字港航”同樣是華是科技在“基于大數(shù)據(jù)的航運(yùn)監(jiān)管和服務(wù)一體化平臺(tái)”的基礎(chǔ)上打造的智能航運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)，主要進(jìn)行航道全息數(shù)據(jù)采集、數(shù)字航道監(jiān)管系統(tǒng)、便民服務(wù)系統(tǒng)等建設(shè)。

自從在長(zhǎng)湖申線航道上應(yīng)用以來，已協(xié)助湖州市港航管理中心完成4萬余次的監(jiān)督檢查、近萬次的安全檢查，以及違章錄入、現(xiàn)場(chǎng)巡航等業(yè)務(wù)。通過平臺(tái)，相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)得到了全面的信息支持，檢查結(jié)果實(shí)現(xiàn)全國同步互聯(lián)互通，在大幅提升現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員工作效率的同時(shí)，有力支撐了全國中小型船舶安全集中檢查、通航環(huán)境隱患排查、脫管船舶整治等專項(xiàng)行動(dòng)。

“通過解決數(shù)據(jù)壁壘，深度整合部、省、市信息化系統(tǒng)等措施，平臺(tái)逐步實(shí)現(xiàn)‘水域全覆蓋、行業(yè)全要素、信息全聯(lián)通、處置全智能、物流全動(dòng)態(tài)、服務(wù)一鍵通’，實(shí)現(xiàn)整體高效協(xié)同，有效提升了港航、海事部門治理能力與公眾服務(wù)保障水平?！?/p>

據(jù)悉，以一個(gè)省份為計(jì)算單位，本項(xiàng)目每年可為港航、海事管理部門節(jié)省直接管理成本1500多萬元，節(jié)省燃油48000噸，節(jié)省燃油費(fèi)用3.6億元，減少CO2排放量約148800噸。

“我國有七大內(nèi)河水系，重要港口省份涉及浙、蘇、粵、閩、川、鄂等中國省份，智能航運(yùn)的應(yīng)用場(chǎng)景豐富、市場(chǎng)廣闊，本項(xiàng)目可推廣應(yīng)用于所有港口航道，具有良好的示范效應(yīng)和推廣價(jià)值，目前在廣東、四川、湖南等省份開展相關(guān)應(yīng)用。下一步，我們將持續(xù)完善平臺(tái)建設(shè)，提升智能化水平，為政府和企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)，并致力于國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建高效的智慧世界?！?/p>

（作者金錢菽單位：湖州市港航管理中心，作者吳顯德單位：浙江華是科技股份有限公司）