賽力斯掌門(mén)人張興海，出手購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)。

7月2日，這家重慶車(chē)企發(fā)布公告，擬斥資25億元，收購(gòu)華為及其關(guān)聯(lián)方持有的919項(xiàng)問(wèn)界品牌相關(guān)商標(biāo)、44項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。

其計(jì)劃于今年12月30日前付清交易價(jià)款。

當(dāng)晚，雙方火速發(fā)表回應(yīng)。賽力斯稱(chēng)，此次交易，不影響雙方的合作業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步深化合作關(guān)系。華為方面強(qiáng)調(diào)，這符合其“不造車(chē)”立場(chǎng)。

賽力斯有購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，公司銷(xiāo)量攀升，一季度共交付9.48萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，扭虧為盈，似有乘勝追擊、強(qiáng)化實(shí)力之勢(shì)。

“與華為合作的車(chē)企，還是希望將產(chǎn)品出口的。品牌若是華為的，攻占發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，會(huì)有微妙的障礙?！逼?chē)分析師鐘師告訴《21CBR》記者。

合作繼續(xù)

25億元，不是個(gè)小數(shù)目。

賽力斯一季度凈利潤(rùn)為2.2億元，相當(dāng)于用11個(gè)季度的利潤(rùn)去買(mǎi)“問(wèn)界”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

這筆錢(qián)花得值不值？

中京民信出具的評(píng)估報(bào)告指出，華為系持有的這部分無(wú)形資產(chǎn)，市場(chǎng)價(jià)值102億元。

“問(wèn)界品牌給賽力斯帶來(lái)的市值增值，遠(yuǎn)高于25億元?！?/p>

汽車(chē)分析師梅松林告訴《21CBR》記者，戰(zhàn)略機(jī)遇期，賽力斯管理層必須抓住機(jī)會(huì)，增強(qiáng)實(shí)力，回歸一個(gè)完整車(chē)企的角色。

此言非虛。與華為合作后，從2021年4月至今，賽力斯股價(jià)大漲280%，市值沖上1300億元。

企查查網(wǎng)站顯示，作為實(shí)際控制人，張興海目前持股13.83%。雙方合作期間，這部分股權(quán)，增值超130億元。

銷(xiāo)量方面，上半年，問(wèn)界銷(xiāo)量達(dá)到18.1萬(wàn)輛。這離不開(kāi)華為的助力。

三年前，重慶人張興海，轉(zhuǎn)型迫切，專(zhuān)注制造，主動(dòng)讓出研發(fā)等環(huán)節(jié)。

賽力斯和華為共同打造“智選車(chē)”模式。華為深度參與產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)、質(zhì)量把控等環(huán)節(jié)，車(chē)輛還在華為終端門(mén)店銷(xiāo)售。

該模式里，華為收取技術(shù)授權(quán)費(fèi)用，零部件銷(xiāo)售、車(chē)輛銷(xiāo)售提成等收入，但從未公布，與車(chē)企如何分配利潤(rùn)。

張興海期待，跨界造車(chē)能取得商業(yè)成功。第一個(gè)吃螃蟹的他，賭贏了一局。

賽力斯的轉(zhuǎn)型效果顯現(xiàn)。今年一季度，其總銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)達(dá)9.48萬(wàn)輛，占比達(dá)八成。

對(duì)華為來(lái)說(shuō)，賣(mài)掉“問(wèn)界”商標(biāo)，利于拓展合作。

“借此交易，華為發(fā)出一個(gè)清晰信號(hào)——公司不造車(chē)、不威脅車(chē)企的主導(dǎo)地位?！?/p>

梅松林告訴《21CBR》記者，其也收獲不錯(cuò)的投資回報(bào)，彌補(bǔ)其在問(wèn)界產(chǎn)品研發(fā)上的投資。

汽車(chē)分析師鄭誼也認(rèn)為，華為主動(dòng)放權(quán)，在賽力斯上做了一個(gè)示范，借此來(lái)推動(dòng)與其他車(chē)企的合作。

連番并購(gòu)

今年，張興海團(tuán)隊(duì)的并購(gòu)動(dòng)作頻頻。

4月底，賽力斯稱(chēng)，擬通過(guò)發(fā)行股份的方式，購(gòu)買(mǎi)龍盛新能源100%股權(quán)。

龍盛新能源的主要資產(chǎn)為超級(jí)工廠，生產(chǎn)問(wèn)界M9等新能源汽車(chē)產(chǎn)品，股H5CkmPWCoedzk4kChwPmAD4fc4hbPfgGizc0zUr5+Jo=權(quán)由重慶產(chǎn)業(yè)母基金、兩江開(kāi)投、兩江產(chǎn)發(fā)持有。

6月28日，賽力斯匯報(bào)資產(chǎn)重組進(jìn)度，稱(chēng)交易涉及的盡職調(diào)查等工作，正在推進(jìn)中。

6月，董事會(huì)還審議通過(guò)一項(xiàng)交易。

公司擬收購(gòu)菁云創(chuàng)富、賽新基金所持有的賽力斯電動(dòng)剩余55%股權(quán)，交易價(jià)款約為12.5億元。

賽力斯電動(dòng)，主營(yíng)汽車(chē)零部件及配件制造等業(yè)務(wù)，是張興海與華為合作后推出的電動(dòng)汽車(chē)零部件總成項(xiàng)目。

從工廠到商標(biāo)，其逐漸提升對(duì)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的控制權(quán)。

張興海團(tuán)隊(duì)密集并購(gòu)，底氣在于公司熬出頭，有了更充足的擴(kuò)張資金。

“干智能電動(dòng)汽車(chē)8年以來(lái)，可謂是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰?！睆埮d海在6月初公開(kāi)演講中稱(chēng)，風(fēng)雨過(guò)后，現(xiàn)在算是見(jiàn)到了一點(diǎn)彩虹。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，明顯改善。一季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)四年來(lái)首次季度盈利，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)11.9億元。

管理層在接受投資者調(diào)研時(shí)稱(chēng)，公司堅(jiān)決干賺錢(qián)的車(chē)，不干賠本的車(chē)，追求商業(yè)成功。

二季度，賽力斯銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。問(wèn)界全系6月交付破4萬(wàn)輛，創(chuàng)新高。

信達(dá)證券認(rèn)為，隨著M5、M7新款上市積累訂單，以及高售價(jià)、高毛利車(chē)型M9交付放量，公司盈利能力有望提升。

休戚與共

問(wèn)界商標(biāo)，雖回到賽力斯手中，但其品牌影響力，很大一部分還是來(lái)自華為。

賽力斯不會(huì)放棄與華為的合作?！肮緢?jiān)決走聯(lián)合跨界之路，不走單打獨(dú)斗之路?！睆埮d海說(shuō)。

完全掌控的品牌，銷(xiāo)量一般。其新能源品牌藍(lán)電，5月銷(xiāo)量?jī)H1624臺(tái)，尚不能獨(dú)當(dāng)一面。

賽力斯只能仰仗華為。

華為，卻不只有賽力斯一個(gè)合作伙伴。其力推的鴻蒙智行品牌，與奇瑞合作打造“智界”，與北汽合作推出“享界”，與江淮汽車(chē)合作推出“傲界”。

華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東，要為其他三個(gè)“界”站臺(tái)，機(jī)會(huì)也會(huì)留給其他車(chē)企。

比如享界S9的價(jià)格，將參考問(wèn)界M9。對(duì)華為而言，用戶(hù)選擇哪款車(chē)，其都獲益，但從賽力斯角度看，兩款車(chē)有著直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

為了筑起護(hù)城河，張興海則發(fā)力高端制造，擴(kuò)大朋友圈。

6月底，賽力斯與文燦集團(tuán)合作，萬(wàn)噸壓鑄機(jī)及機(jī)器人一體化鑄件加工技術(shù)投產(chǎn)。

“軟件定義汽車(chē)，正重塑產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是供應(yīng)鏈?！?/p>

張興海表示，堅(jiān)持走集成化、集聚化道路，以前一級(jí)供應(yīng)商有300家，目前集成到100家以?xún)?nèi)，接下來(lái)要集成到50家之內(nèi)。

夯實(shí)高端制造能力，加上華為智能化技術(shù)，張興海希望，主打一個(gè)時(shí)間差，在其他華為系車(chē)型未壯大之際，搶占更多市場(chǎng)份額。

智界、享界尚未成勢(shì)。比如享界首款車(chē)S9，將于8月交付；智界S7的6月銷(xiāo)量?jī)H2995臺(tái)。

鴻蒙智行也需要問(wèn)界當(dāng)標(biāo)桿，6月銷(xiāo)量海報(bào)上，問(wèn)界占據(jù)大部分位置。

賽力斯加深與華為關(guān)系，積極參與其智能汽車(chē)事業(yè)部成立的新公司“引望”的投資與合作事宜。

暫時(shí)，兩家誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。