文涌

1957年國慶節(jié)，四架中國制造的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)從天安門廣場上空呼嘯而過，毛澤東指著飛機(jī)，高興地對(duì)外國友人說，我們自己的飛機(jī)飛過去了。從此，中國的領(lǐng)空有了自己制造的飛機(jī)來保衛(wèi)。這種國產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)就誕生在沈陽，是新中國第一批國產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

1949年11月，中國人民解放軍空軍正式建立。但這時(shí)，新中國還沒有自己的航空工業(yè)，只能依賴從蘇聯(lián)進(jìn)口。1951年4月，國家為發(fā)展新中國的航空工業(yè)，在重工業(yè)部下設(shè)航空工業(yè)局，接收了空軍工程部移交的幾個(gè)修理廠。其中就包括6月被更名為“國營112廠”的空軍工程部東北修理總廠第五廠，也就是后來的沈陽飛機(jī)制造公司的前身。

國營112廠的歷史最早可以追溯到1930年張學(xué)良修建的北陵機(jī)場。九一八事變后，日軍侵占機(jī)場并開設(shè)了“滿洲航空株式會(huì)社”。1945年，國民黨空軍接管后將其改名為“北陵空軍站”。1949年11月，中國人民解放軍空軍建立后，將其更名為空軍工程部東北修理總廠第五廠。

當(dāng)時(shí)，112廠僅有職工不到700人，廠房又少又小，設(shè)備陳舊。為加快工廠的發(fā)展，國家在極為困難的條件下給112廠加大投資，陸續(xù)增添了一些生產(chǎn)設(shè)施，并從全國各地相繼調(diào)入各級(jí)干部和技術(shù)工人900多人。按照毛澤東、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人提出的“先修理、后制造、再自行設(shè)計(jì)”的航空工業(yè)發(fā)展方針，112廠不斷提高技術(shù)水平，邊學(xué)邊干，很快就從僅能修理簡單的螺旋槳飛機(jī)提高到可以修理較先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，承擔(dān)起組裝、維護(hù)、修理蘇制噴氣式殲擊機(jī)的任務(wù)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭，而且形成了相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)能力。

1952年6月至1953年1月，國營112廠代號(hào)曾改為第45926廠，后又改回國營112廠。1952年7月，國家決定將112廠擴(kuò)建成新中國第一個(gè)殲擊機(jī)制造廠，并列為第一個(gè)五年計(jì)劃中蘇聯(lián)援建的156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。此時(shí)，正值國家處于大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)初期，擴(kuò)建工程面臨著許多困難。但再多再大的困難也難不倒為新中國航空事業(yè)拼搏奮斗的廣大工人和技術(shù)人員。1956年12月8日，新中國第一個(gè)大型噴氣式殲擊機(jī)制造廠擴(kuò)建工程提前一年零三個(gè)月勝利完成。

1954年10月，當(dāng)擴(kuò)建工程正熱火朝天地大干快上時(shí)，國家向112廠下達(dá)了試制蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的米格-17F噴氣式殲擊機(jī)（后改稱56式飛機(jī)，即殲-5飛機(jī)）的命令。為了順利開展試制工作，112廠在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，制訂了殲-5飛機(jī)試制計(jì)劃，調(diào)整了車間設(shè)置及各車間的技術(shù)力量和設(shè)備配置，以適應(yīng)新機(jī)試制的需要。為了縮短新機(jī)試制周期，根據(jù)蘇聯(lián)專家的建議，采用了“四階段平行作業(yè)”方案，即：第一階段用蘇聯(lián)提供的飛機(jī)部件裝配成飛機(jī)；第二階段用蘇聯(lián)提供的組合件裝配成部件，直到裝配成飛機(jī)；第三階段用蘇聯(lián)提供的零件裝配成組合件，再裝配成部件，最后裝配成飛機(jī)；第四階段是用自己制造的零件裝配成組合件，再裝配成部件，最后裝配成國產(chǎn)飛機(jī)。1955年3月，蘇聯(lián)提供的新機(jī)成套資料到廠，工廠立即組織新機(jī)資料的翻譯工作，并開始組織參加新機(jī)試制的人員學(xué)習(xí)、消化新機(jī)資料。經(jīng)過三個(gè)多月的學(xué)習(xí)，在大部分職工掌握了新機(jī)試制技術(shù)，并能夠在各自的崗位上獨(dú)立工作后，新機(jī)試制工作便在工廠全面鋪開。

在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下，112廠廣大職工經(jīng)過一年多的艱苦努力，于1956年7月13日完成了第一架殲-5飛機(jī)的總裝。7月19日，試飛員吳克明駕駛飛機(jī)成功完成首次試飛。此后繼續(xù)進(jìn)行綜合性能試飛，結(jié)果表明，第一架國產(chǎn)殲-5飛機(jī)的質(zhì)量及技術(shù)性能全部達(dá)到試飛提綱的要求和規(guī)定，完成了由修理到制造的歷史使命。1956年9月8日，國家驗(yàn)收委員會(huì)在112廠舉行了驗(yàn)收簽字儀式，結(jié)論是“國營112廠已經(jīng)試制成功56式飛機(jī)，并可以進(jìn)行成批生產(chǎn)，交付空軍及海軍航空兵部隊(duì)使用”。

9月9日，《人民日?qǐng)?bào)》以“我國試制成功新型的噴氣式飛機(jī)”為題，在頭版頭條進(jìn)行了報(bào)道。10日，中共中央和國務(wù)院給112廠發(fā)來賀電，祝賀殲-5飛機(jī)試制成功。同日，中央軍委副主席聶榮臻親赴112廠參加國產(chǎn)第一架噴氣式殲擊機(jī)試制成功慶祝大會(huì)，祝賀112廠提前一年零五個(gè)月完成新機(jī)試制任務(wù)。

殲-5飛機(jī)的試制成功，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了噴氣式飛機(jī)的制造技術(shù)，完成了由修理過渡到制造的歷史使命，揭開了中國制造噴氣式殲擊機(jī)的歷史新篇章，為自行設(shè)計(jì)制造殲擊機(jī)奠定了基礎(chǔ)。截至1959年5月轉(zhuǎn)產(chǎn)新機(jī)型，沈陽飛機(jī)制造廠共生產(chǎn)了767架殲-5飛機(jī)。這些飛機(jī)屢立戰(zhàn)功，曾在福建前線和廣西擊落擊傷入侵?jǐn)硻C(jī)多架。

1956年8月，為集中技術(shù)力量掌握飛機(jī)設(shè)計(jì)的計(jì)算程序和方法、熟悉飛機(jī)制造的工藝過程，112廠成立了飛機(jī)設(shè)計(jì)室。設(shè)計(jì)室成立后設(shè)計(jì)的第一種機(jī)型就是亞音速噴氣式殲擊教練機(jī)，取名為殲教-1飛機(jī)（又稱101號(hào)飛機(jī)）。1958年3月，完成了生產(chǎn)圖紙的設(shè)計(jì)任務(wù)。獲得國家批準(zhǔn)后，全廠立即日夜不停地組織殲教-1飛機(jī)的試制。7月26日，首飛成功。8月4日，殲教-1飛機(jī)報(bào)捷慶祝大會(huì)勝利召開，軍委副主席葉劍英、空軍司令員劉亞樓等領(lǐng)導(dǎo)參加了大會(huì)，并觀看了殲教-1飛機(jī)的飛行表演。沈飛自行設(shè)計(jì)研制殲教-1飛機(jī)，為后來研制新機(jī)探索出較為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)程序，鍛煉了我國第一代設(shè)計(jì)人員，積累了大量的設(shè)計(jì)、計(jì)算和試驗(yàn)資料，實(shí)現(xiàn)了從制造到自行設(shè)計(jì)的巨大突破。

1957年6月，國營112廠啟用新廠名——國營松陵機(jī)械廠。1979年6月，國營松陵機(jī)械廠改稱國營松陵機(jī)械公司。1986年1月，更名為沈陽飛機(jī)制造公司。1994年6月29日，經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，在原沈陽飛機(jī)制造公司的基礎(chǔ)上，組建了沈飛工業(yè)集團(tuán)，公司更名為沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，簡稱沈飛集團(tuán)公司。2004年11月，沈飛集團(tuán)公司并入中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司，稱中國一航沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。2008年11月，公司更名為中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。2017年3月，航空工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡稱“航空工業(yè)沈飛”）100%股權(quán)注入中航沈飛，成為中航沈飛的唯一全資子公司，實(shí)現(xiàn)了核心軍工資產(chǎn)整體上市，被譽(yù)為“中國戰(zhàn)機(jī)第一股”。

70多年來，中航沈飛始終堅(jiān)持“航空?qǐng)?bào)國、航空強(qiáng)國”的宗旨和“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，先后研制生產(chǎn)了40多種型號(hào)數(shù)千架殲擊機(jī)并裝備部隊(duì)，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。公司研制生產(chǎn)的我國第一代艦載機(jī)殲-15，使我國航空武器裝備實(shí)現(xiàn)了陸基向海基的重大突破；研制生產(chǎn)的國產(chǎn)四代戰(zhàn)斗機(jī)鶻鷹飛機(jī)，使我國成為世界上第二個(gè)能夠同時(shí)研制兩款四代戰(zhàn)斗機(jī)的國家。